全能汽車設(shè)計(jì)師 0495章 對話

汽車四化！

這個概念對于這個世界來說，還顯得十分陌生，但是對于周飛前世的汽車行業(yè)來說，汽車四化卻是無法避開的一個話題，尤其是近兩年，汽車四化更是成為各大汽車制造商爭相發(fā)展的方向，許多業(yè)內(nèi)人士都堅(jiān)信，“四化”代表了未來汽車工業(yè)的發(fā)展方向！

“簡單地說，汽車四化指的是電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及共享化，這也是未來飛馳公司重點(diǎn)發(fā)展的方向，其中電動化，我們已經(jīng)在著手準(zhǔn)備了，而智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及共享化也會在后續(xù)相繼展開?！?p/> 見兩個人有些疑惑，周飛笑著解釋道。

汽車四化中，當(dāng)屬電動化以及共享化的技術(shù)要求最低，因而也是四化中發(fā)展最迅速的兩個領(lǐng)域，而共享化以及互聯(lián)化由于對軟硬件的要求更高，更偏向于IT方向，所以盡管搞了很多年，實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展并不多。

“電動化我能夠理解，智能化與共享化就有些迷糊了，周總能詳細(xì)說一下嘛？”李建能不好意思的說道。

“這么說吧，智能化的終極目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)自動駕駛，淘汰司機(jī)這一職業(yè)，當(dāng)然，自動駕駛只是其中一個主要目標(biāo)，智能化也包含其他的一些輔助功能，但歸根到底都是為自動駕駛服務(wù)的?！?p/> 周飛笑著解釋道。

“自動駕駛？這個實(shí)現(xiàn)起來，應(yīng)該很困難吧。”張翔苦笑著說道，他在讀博的時候，曾經(jīng)接觸過類似的論文，國外方面也有過這樣的概念，但是并沒有成型。

“不是很難，而是非常難，至少十年之內(nèi)，肯定達(dá)不到商業(yè)化的標(biāo)準(zhǔn)?！?p/> 前世在自動駕駛方面，谷歌與百度算是走在最前列的兩家，有一段時間關(guān)于自動駕駛的報(bào)道隨處可見，給人一種自動駕駛似乎馬上就能實(shí)現(xiàn)的假象，但后續(xù)各種碰撞、失控事故的報(bào)道接踵而來，無疑給人們澆了一盆冷水。

自動駕駛的核心技術(shù)就在于AI，也就是人工智能，但是人工智能想要完全做到跟人類一樣的反應(yīng)，這其中還有很長的一段路要走。

人類的大腦思維仍舊是目前最復(fù)雜、最縝密的思維模式，司機(jī)在面臨突發(fā)事故的時候，在那一瞬間作出的反應(yīng)，包含著一系列本能以及經(jīng)驗(yàn)在內(nèi)的復(fù)雜程序，這些東西，光靠計(jì)算機(jī)程序，是不可能完全模擬的。

但這畢竟是一個方向，周飛覺得值得嘗試一下，就算做不到像《西部世界》里的智能車那樣，周飛也希望能夠在這一方面有所突破。

而這個世界高度發(fā)達(dá)的電子與信息技術(shù)，為實(shí)現(xiàn)汽車的智能化提供了可能。

李建能與張翔兩個人若有所思的點(diǎn)了點(diǎn)頭，并沒有追問下去，既然周飛提出了這個概念，那么后續(xù)肯定會有相應(yīng)的培訓(xùn)的。

“那共享化，說的是多個人共同擁有一輛汽車嗎？”李建能繼續(xù)問道。

“可以這么認(rèn)為，但不一定是擁有，也可以是只有使用權(quán)，就像現(xiàn)在的汽車租賃一樣，只不過到時候會由我們汽車廠商直接提供汽車租賃服務(wù)，不用再經(jīng)過租賃公司這一中介了?！敝茱w笑著回答道。

關(guān)于共享化，可以從多個方向進(jìn)行解讀，其中最容易接受的，莫過于網(wǎng)約車服務(wù)了，這也是目前許多汽車廠商正在推進(jìn)的一個方向。

但是周飛覺得，網(wǎng)約車只是共享化的初級模式，真正的共享化，包含的內(nèi)容要更加豐富，并且是和智能化高度相關(guān)的。

比如未來的某一天，你準(zhǔn)備出門上班，這個時候你就可以通過專門的平臺發(fā)出指令，告知平臺你什么時候、在什么地點(diǎn)上車，然后終點(diǎn)在哪里，需要設(shè)么樣的車型，甚至你還可以定制個性化服務(wù)，比如選擇什么樣的車內(nèi)溫度、車速是多少、喜歡什么樣的車內(nèi)氣味等等。

根據(jù)你的指令，車子會自動開到指定位置，然后安全的將你送到目標(biāo)地點(diǎn)。

這些都是周飛關(guān)于未來汽車行業(yè)的一些設(shè)想，也許顯得有些天馬行空，但也未必不能實(shí)現(xiàn)。

通過智能化與共享化，可以大大解決城市交通阻塞的問題，減少汽車保有量。

“如果真的實(shí)現(xiàn)了共享化，豈不是會大大減少咱們公司的營業(yè)利潤？”張翔擔(dān)憂的說道。

“這個擔(dān)心我覺得是多余的，真的到了那個時候，汽車廠商扮演的角色也會發(fā)生轉(zhuǎn)變，自然會誕生出新的盈利模式的，這就需要我們慢慢探索了?！?p/> 虧本的生意誰都不會做，有什么樣的商業(yè)模式，就會演化出相應(yīng)的營收模式。

“看起來周總所說的汽車四化是分散獨(dú)立的，但仔細(xì)想想的話，就會發(fā)現(xiàn)，這個四化，實(shí)際上就是一個整體，也只有把四化統(tǒng)一起來，才能最大化這種模式的優(yōu)勢?！?p/> 李建能忍不住說道。

“有點(diǎn)像手機(jī)廠商構(gòu)建的生態(tài)圈，咱們飛馳公司要是把汽車四化搞好了，再結(jié)合此前的汽車之家，咱們也完全可以自己搞一個汽車生態(tài)圈！”張翔深以為然的附和道。

“汽車生態(tài)圈這個想法不錯，以后值得我們?nèi)ピ囈辉??！敝茱w贊賞的點(diǎn)了點(diǎn)頭。

“那周總打算什么時候搞這個汽車四化？”張翔一臉躍躍欲試的樣子，周飛雖然只是簡單地介紹了一下四化的概念，但卻足以引起張翔的興趣了。

“暫時先不急，等到特斯拉第一款車發(fā)布之后，咱們再布局汽車四化也不遲，先把基礎(chǔ)打好。”周飛笑著回答道。

想要把四化搞好，得慢慢積累技術(shù)，不能一口吃個胖子，現(xiàn)在公司的主要業(yè)務(wù)還在傳統(tǒng)車方面，實(shí)現(xiàn)四化所需要的IT技術(shù)，飛馳公司并不具備，最好的選擇就是跟互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，周飛也一直在考察國內(nèi)外的互聯(lián)網(wǎng)大廠，目前已經(jīng)有了初步的目標(biāo)。

見周飛這么說，張翔也就沒有再多說，聊了幾句后，便離開了辦公室。

兩個人離開后，周飛稍作休息，便讓小倪跟央視等幾個機(jī)構(gòu)確認(rèn)一下采訪時間，《人民日報(bào)》等三家報(bào)刊的時間還好，只要周飛有空，他們隨時都可以，關(guān)鍵是央視財(cái)經(jīng)頻道的采訪，是一檔名叫《對話》的訪談節(jié)目，每周六固定播出，需要周飛好好做一下準(zhǔn)備。

畢竟能上這個節(jié)目的，不是社會精英，就是政府高官。