首富從黑科技開始 第327章 真香定律(1)

發(fā)布會進(jìn)行到這里，也來到大家最關(guān)注的環(huán)節(jié)。

綠液S1最重要的部件就是電池，而電池最重要的就是能量的補(bǔ)充和續(xù)航能力。

但是起源集團(tuán)給大家展示的邏輯讓大家有些亂。

微生物電池是吃有機(jī)物，才會有電能，然后將電能轉(zhuǎn)化為動能。

燃油汽車是燒有機(jī)物（汽油或者是柴油）才會有動能。

如果起源集團(tuán)沒有推出能量液，這種概念就類似于把汽油給微生物電池吃了，轉(zhuǎn)化為電能，然后再用電能驅(qū)動汽車。

既然都是消耗有機(jī)物，為什么大家不直接購買燃油車？

還好電離菌的任務(wù)已經(jīng)完成，不然在短短幾分鐘之中，系統(tǒng)的厭惡值絕對會飆升。

陳椰耐心解釋說道：“什么是新能源？新能源是指傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式，包括太陽能、地?zé)崮堋L(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等?！?p/> “新能源只得不僅僅是利用火力或者是水利、核能發(fā)電的電能?！?p/> “我剛剛聽見有人說，微生物電池能夠吃汽油嗎？”陳椰笑著說道：“當(dāng)然能夠！”

“汽油的熱值是每100g1098大卡，高于起源集團(tuán)開發(fā)的能量液（能量液每100g850大卡），因此微生物電池喝汽油之后，按理說行駛的里程也將超過加注能量液。”

“剛剛大家一直在說綠液S1還不如燃油車，但是大家思考過幾個(gè)問題沒有？”

“第一，燃油車對能源的利潤率不到40，大部分發(fā)動機(jī)對燃油的利用率不過30多一點(diǎn)。在這種情況下，汽油的熱值為每100g1098大卡，實(shí)際使用卻是每100g350大卡左右，而我們的微生物電池加上電機(jī)的效率，對能源的利用率接近60，幾乎是燃油發(fā)動機(jī)效率的兩倍！”

“如此以來，就算你是土豪愿意用汽油給微生物電池增加能量，那同等質(zhì)量（汽油號）同等體積的汽油，綠液S1的續(xù)航里程也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于燃油車?！?p/> “第二！大家沒有考慮到污染問題。全球多個(gè)國家為什么要推出新能源？最主要的原因之一就是環(huán)境保護(hù)?！?p/> “燃油汽車因?yàn)閷ζ偷牟煌耆紵?，因此會釋放出固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔?、鉛及硫氧化合物等等，這些是造成霧霾和空氣質(zhì)量差的原因之一。”

“那么微生物電池呢？只會排出二氧化碳和水。請問兩個(gè)相比較起來，哪個(gè)更環(huán)保？”

“第三個(gè)原因！就是我們的高能能量液！它的使用成本要遠(yuǎn)低于汽油，獲得成本呢也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽油?！?p/> “眾所周知，夏國雖然是產(chǎn)油大國，但是一定不是產(chǎn)油強(qiáng)國，我們的汽車使用的汽油是有原油提煉而來，而我們的原油進(jìn)口率高達(dá)65以上，進(jìn)口總金額達(dá)到1.6萬億軟妹幣以上，這個(gè)比例還在進(jìn)一步的上升?！?p/> 陳椰不和大家吹牛掰，而是用事實(shí)說話。

正在看直播的網(wǎng)友們看到這一幕紛紛表示容易。

“對?。倓偹麄儧]有計(jì)算有機(jī)物的利用效率！明顯生物電池要高得多！”

“就算是鋰電池的純電動車，充電的電力來源大部分也是火了發(fā)電吧，怎么沒有人把鋰電池的新能源車和五六十年代的煤油車比，用煤炭發(fā)電還不如用煤油驅(qū)動?！?p/> “樓上鬼才！這個(gè)道理還真沒有想到。”

“新能源汽車發(fā)展是必然的，除了環(huán)境保護(hù)，更重要的是我們對外原油依存度太大了，要是只把石油用于化工原材料而不是提料汽油或則是柴油，我們進(jìn)口的石油數(shù)量也將大大降低?！?p/> 其實(shí)陳椰說的前三個(gè)理由已經(jīng)足夠充分了，但是當(dāng)陳椰說出第四個(gè)理由是，觀眾們只有齊呼起源集團(tuán)牛掰！

陳椰說道：“大家為什么用新能源？對大部分老百姓而言，排除什么環(huán)保、健康、行駛平穩(wěn)、加速快等等原因，大家最看重的還是經(jīng)濟(jì)型?！?p/> “以江城為例，目前的九十五號汽油每升為5.92元，按照這種油價(jià)，以普通排量的汽車，我們以某豪華品牌的五系車為例，每百公里的油錢大約在55元到70元之間。普通鋰電池純電動車，每百公里耗電13.5度，現(xiàn)在的電費(fèi)是八塊錢。”

“那么咱們的綠液S1呢？”

陳椰說道：“起源集團(tuán)對能量液的生產(chǎn)方式進(jìn)行了改良降低了生產(chǎn)成本，未來我們的能量液上市以后，售價(jià)會在每千克5元左右。每千克能量液能夠保證綠液S1行駛46公里以上，路況好甚至能夠跑60公里以上，如此計(jì)算那么S1的行駛成本就是每100公里10.8元錢?！?p/> 陳椰笑道：“我這樣解釋，請問大家還有什么疑問嗎？”

對比一下就出來了！

很明顯，綠液S1對標(biāo)的一定是燃油車的豪華品牌，特斯拉的高端系列。

以現(xiàn)在的油價(jià)不變?yōu)榍疤幔瑢汃R五系每百公里均花費(fèi)為55元以上。

以現(xiàn)在的電價(jià)不變?yōu)榍疤?，特斯拉高端車的百公里花費(fèi)為8元。

綠液S1每百公里花費(fèi)為10.8元，僅僅比純電的特斯拉高了2.8元。

這個(gè)對比之下，消費(fèi)者會選擇什么？答案顯而易見！

一百公里之比特斯拉多2.8元，現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代，3元錢能夠干什么？也就是一瓶可樂的錢。

看到這樣的對比，現(xiàn)場的觀眾們徹底沸騰了！

“比燃油車的費(fèi)用低多了！”

“補(bǔ)充能量方便不說，價(jià)格還低！”

“如果真的是這樣，誰還買鋰電池的純電動車？”

“成本太低了吧！一百公里才十多塊錢！”

特斯拉朱彤已經(jīng)沒有辦法淡定下來了！

用車成本幾乎是給了特斯拉最后一擊！

朱彤臉色蒼白，把身邊的助理都嚇了一條。

“朱總！朱總，你沒事吧！”

朱彤趕緊喝了兩口礦泉水，這才舒服了一點(diǎn)。

這個(gè)時(shí)候，身后的觀眾有一句話救了朱彤一命，這人說道：“充電樁雖然有好有壞，但是總是有的，能量液在哪里加？”

朱彤一下就活過來了，她抓住了綠液S1最薄弱的環(huán)節(jié)，添加能量液不方便。

但是很快，陳椰給了朱彤最后一擊。

陳椰說道：“我們的能量液加滿一箱能夠跑1800公里以上，但是很多人就有疑問了，要是能量液用完了怎么辦？”

“目前，購買綠液S1的用戶可以通過兩種渠道獲得我們的能量液，第一個(gè)是通過我們的官方商城在網(wǎng)上購買。起源集團(tuán)會聯(lián)合星銳科技全國的物流倉促，將能量液放在全國多個(gè)大城市的倉促中，用戶下單后二十四小時(shí)送到家。你今天的綠液S1電量不足，馬上下來購買后，第二天就能夠拿到能量液。”

“我們的能量液所有的包裝都自帶注入設(shè)備，用戶可以很輕松的按照說明將能量液灌注到能量箱中?！?p/> “除了網(wǎng)上購買郵寄回家以外，我們正在和一些加油站合作，爭取以加油站為站點(diǎn)，銷售能量液?！?p/> 微生物電池充滿電能夠行駛1800公里，除了外出自駕游的，真正的家用用戶又有誰一周就行駛1800公里？

這個(gè)市場足夠用戶提前購買能量液。

陳椰接下來的一句話讓現(xiàn)在的汽車企業(yè)代表們徹底無語了，也讓他們明白了什么叫做贏家通吃。

陳椰說道：“如果大家實(shí)在是忘記了購買能量液，又非常著急在趕路，那怎么辦？

沒有關(guān)系，大家可以去加油站加油，汽油也能夠的讓微生物電池充滿電。按照微生物電池和電機(jī)對能量的轉(zhuǎn)化率（是燃油汽車發(fā)動機(jī)的兩倍以上），以95號汽油為例，每百公里也只有25元左右，大大低于燃油車低成本。”

“同時(shí)，在緊急情況，大家也可以用酒精、白酒、飲料等液體關(guān)注到能量箱中，讓綠液S1能夠短暫的行駛。”

“最后，是微生物電池的壽命問題。大家都只知道鋰電池會有衰減，同樣微生物電池也會有衰減，微生物電池的衰減原因是菌落的死亡，那么它的周期是什么呢？”

大屏幕上顯示出綠液S1的保養(yǎng)周期——每半年或者是5000公里，以先到為準(zhǔn)。

電池保養(yǎng)周期為一年。

陳椰說道：“微生物電池的菌落會有死亡，當(dāng)然會有繁殖，但是周期在一年半左右。但是為了使用安全和續(xù)航里程，我們建議每相隔一年，用戶可以將綠葉S1開到我們的售后工廠店，我們并不會更換電池，而是在電池中加入激活菌落繁殖功能的培養(yǎng)液，這樣電池就可以再次使用一年。”

“一年的時(shí)間，電池的衰減幾乎忽略不計(jì)，不會損耗續(xù)航里程。”

“這里我要提醒一句，如果大家迫不得已為微生物電池喝了汽油或者是其他有機(jī)物，請?jiān)谌齻€(gè)月內(nèi)到售后進(jìn)行電池的保養(yǎng)。”

“綠液S1使用的微生物電池組，為了保證車輛的運(yùn)行安全，要求每個(gè)電池提供的電壓和電流是一定的，但是非能量液物質(zhì)會導(dǎo)致電池的內(nèi)部的菌落不平衡，影響電池壽命和行車安全。所以建議大家最好是只使用我們的能量液?！?p/> 發(fā)布會進(jìn)行到這里，已經(jīng)接近了尾聲。

綠液S1無論是性能還是使用成本，優(yōu)勢都非常明顯。

特斯拉剛剛在夏國追加了投資，把自己大部分的利潤都放在了夏國的市場。

如果綠液S1量產(chǎn)，那么特斯拉高端車的銷量鐵定大受影響。

未來的特斯拉只會擁有中低端市場，甚至要和比迪等國產(chǎn)汽車爭搶市場。

朱彤現(xiàn)在最關(guān)心的是綠液S1的售價(jià)是多少。

如果綠液S1的售價(jià)高，那么特斯拉在中端市場還有希望。

陳椰說道：“那么綠液S1的定價(jià)是多少呢？”

朱彤覺得自己又要死了。

這個(gè)發(fā)布會開得和坐過山車一樣的。

陳椰一會兒一個(gè)關(guān)子，把人都要嚇?biāo)馈?p/> 價(jià)格是關(guān)系到市場定位的重要因素。

這個(gè)道理很簡單，能夠買寶馬的人是不會買卡羅拉的，只能夠買得起卡羅拉的人也不去買奔馳S級。

不僅是朱彤，奔馳、寶馬等豪華品牌的代表也很擔(dān)心。

因?yàn)樗麄兎浅Ｇ宄?，按照綠液S1這種性能，對邊的肯定不是十多二十萬的中低端車，而是豪車！

夏國銷量前幾的豪車就是BBA。

以前BBA在和特斯拉的競爭中，還以燃油車?yán)m(xù)航能力強(qiáng)、穩(wěn)定等為自己的優(yōu)點(diǎn)。

現(xiàn)在的這些優(yōu)點(diǎn)全沒了！

陳椰站在舞臺的中央說道：“我知道很多新車的發(fā)布會都會來中配高配或者低配，多個(gè)天窗和少個(gè)天窗價(jià)格不一樣，座椅自動加熱和不加熱的價(jià)格不一樣?！?p/> “起源集團(tuán)不會那么費(fèi)事，我們只有一款車型，也只有一個(gè)售價(jià)，請看大屏幕！”

大屏幕上顯示，綠液1S售價(jià)：79.99萬！

看到這個(gè)價(jià)格。

比迪汽車副總陳偉長舒口氣！

友商友商！果然是友商！

這個(gè)價(jià)格對比迪漢是無法形成競爭的，綠液S這個(gè)價(jià)格上下通殺，對標(biāo)的是BBA的常規(guī)高端車型，例如寶馬5系、7系，奧迪A6、A8，奔馳S350，特斯拉MS等等。

而且起源集團(tuán)的這個(gè)價(jià)格也表明了，綠液S1是常規(guī)走量的車型，不是向保時(shí)捷911法拉利250等讓很多人可望而不可即。

但是這個(gè)價(jià)格訂的非常讓人糾結(jié)。

79.99萬元的價(jià)格意味著他會沖擊很多豪車的高端車型，當(dāng)綠液S1的續(xù)航、百公里加速時(shí)間、穩(wěn)定性、環(huán)保性、外觀等等都完爆你的時(shí)候，BBA或者是保時(shí)捷、瑪莎拉蒂的高達(dá)百萬的車還有那么香嗎？

看到這個(gè)價(jià)格，網(wǎng)喲們的反應(yīng)也不一。

“這個(gè)價(jià)格！果斷提車啊！我還看什么奔馳CLS！”

“加入這車開十年，一年兩萬公里，有錢最起碼節(jié)約十多萬，也就是售價(jià)在60萬左右！買啊！還等什么！”

“1800公里的續(xù)航，良心定價(jià)了！支持起源集團(tuán)沖擊汽車行業(yè)的高端品牌！”

也有網(wǎng)友說道：

“想買！買不起啊！希望比迪汽車和起源集團(tuán)合作推出低端車型?！?p/> 陳椰接下來一番話責(zé)任現(xiàn)在的媒體以及一直在觀看直播的網(wǎng)友很有感觸。

陳椰說道：“起源集團(tuán)的所有科技都立足于惠及每一位民眾，我們一直認(rèn)為今天的綠液S1的價(jià)格定價(jià)過高，無法讓更多的人擁有屬于自己的新能源車。起源集團(tuán)將會繼續(xù)革新技術(shù)、擴(kuò)大產(chǎn)能，降低售價(jià)，爭取未來推出更多價(jià)格更低的車型！綠液S1將在一周后在全國各大綠液4S店銷售，限量一萬臺。今天的發(fā)布會就到這里，謝謝大家！”

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