首富從黑科技開始 第321章 實(shí)驗(yàn)車下線

品牌有起源集團(tuán)加成，續(xù)航里程完爆特斯拉，“充電”比特斯拉更為快捷而且更加方便，消費(fèi)者只要不是傻子，或者是特斯拉的死忠粉，那么買什么車顯而易見。

周瀟和張志陽設(shè)想，起源集團(tuán)的能量液未來有兩種方式存在。

一種是用戶可以在網(wǎng)上購買，加注一次可以跑接近兩千公里。

第二種是未來起源集團(tuán)的新能源汽車普及之后，能量液加注站可以向現(xiàn)在的汽油站一樣普及，甚至在超市、便利店都可以購買。

為什么能夠在便利店購買？

因?yàn)楹推筒煌邼獬矶鹊哪芰恳弘m然是也可以燃燒，但不是易燃物質(zhì)，因此便利店也能夠采購和銷售，這就極大的方便了起源集團(tuán)新能源車的用戶。

此外，從燃油汽車到新能源汽車的過渡而言，起源集團(tuán)的新能源車更符合現(xiàn)在的使用情況。

如果用戶忘記購買高濃稠度的能量液或者是持續(xù)在外奔跑沒有地方購買高濃稠度的能量液，那么用戶在緊急情況之下可以加汽油或者是柴油，甚至去超市買一桶菜籽油或者是高濃度白酒都能夠驅(qū)動(dòng)車輛。

因?yàn)殡婋x菌對任何有機(jī)能源物質(zhì)都不挑剔，都能夠利用。

但是如果用戶加了汽油或者是其他非能量液物質(zhì)，事后就需要在汽車的4S電對電池進(jìn)行清洗，以保證電池的使用壽命。

組裝成電池的電離菌在消化其他非能量液物質(zhì)會(huì)導(dǎo)致不同電池之間菌落的繁殖不平衡，影響電池的輸出功率，從而影響電池的穩(wěn)定性，所以在添加汽油等其他非能量液物質(zhì)之后，需要進(jìn)行電池的“清洗”。

實(shí)驗(yàn)室內(nèi)部達(dá)成統(tǒng)一意見之后，開展實(shí)驗(yàn)就要順利許多。

一個(gè)月后，以電離菌為模塊的電池組建設(shè)完畢，并且成功安裝到了試驗(yàn)車上。

經(jīng)過周瀟同意之后，起源集團(tuán)新能源車項(xiàng)目被命名為綠液。

“電池組裝完畢！”

“電機(jī)、減速器組裝完畢！”

“能源箱組裝完畢！”

“車身組裝完畢！”

周瀟、陳椰和張志陽、沈鐵在工程內(nèi)關(guān)注著車間的情況。

最后一南馬8S為樣車的綠液新能源車組裝完畢。

“灌注能量液……”

“灌注完畢！”

“走，下去看看！”周瀟說道。

8S的外觀和燃油車的外觀沒有什么區(qū)別，車標(biāo)也是樹葉的形狀。

但是車體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)已經(jīng)完全不相同了。

沈鐵此時(shí)的心情也非常激動(dòng)！

就算是南馬集團(tuán)的名字變了，但是新一代綠液汽車的靈魂中還是有南馬的影子，綠液汽車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)還是以南馬集團(tuán)的汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)為主。

都意味著南馬集團(tuán)的重生！

周瀟說道：“沈總，手續(xù)辦下來沒有？”

“辦下來了！”

綠液汽車目前還沒有銷售許可，但是可以拿到測試許可。

新下線的新能源車能夠以海省臨牌的形式進(jìn)行相應(yīng)的測試。

“先進(jìn)行環(huán)島測試吧。”

海省環(huán)島高速總共612.8公里，是天然的測試地點(diǎn)。

如果是特斯拉M3長續(xù)航版，基本上跑一圈就沒電了，這一次綠液實(shí)驗(yàn)車的目標(biāo)是跑三圈后回到工廠。

實(shí)驗(yàn)人員將測試裝置（記錄車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)、汽車各方位的攝像頭等）安裝到車上。

駕駛員對周瀟等人豎起大拇指，將車開了出去。

周瀟說道：“目前我們的電機(jī)對比特斯拉還有一定的差距，但是電機(jī)技術(shù)并不是什么高難度技術(shù)，這點(diǎn)困難是可以克服的。”

實(shí)驗(yàn)室全程視頻跟蹤測試情況，本次測試是人休車不休。

每開三百公里，抵達(dá)最近的服務(wù)區(qū)后，會(huì)更換駕駛?cè)藛T。

漫長的等待。

實(shí)驗(yàn)室中控平臺(tái)一直關(guān)注著車輛的運(yùn)行情況，還好綠液車的電機(jī)雖然一般，但是性能很穩(wěn)，無論是散熱還是輸出功率都很平順。

不算先進(jìn)的技術(shù)意味著穩(wěn)定和成熟，豐田車采用的就是這種策略。

在電池方面，綠液測試車的表現(xiàn)也幾乎是完美！

電池的消耗速度非常均勻，而且按照目前的消耗速度，跑1800公里以上絕對沒問題。

一天之后，測試完成！

綠液跑完了三圈環(huán)島高速，總行駛里程為1921公里！

跑完之后，儀表盤顯示剩余電量還有7。

“可怕的續(xù)航能力！”陳椰不由得感嘆一聲。

實(shí)驗(yàn)室的員工們則是一片歡呼！

綠液實(shí)驗(yàn)車搭載的能源液存儲(chǔ)箱還不到40L，這都能夠跑2000公里，如果將存儲(chǔ)箱做大一點(diǎn)，或者是再優(yōu)化電機(jī)的效率，這種續(xù)航能力是絕對可怕的！

沈鐵看著手下的員工如此激動(dòng)，心中感動(dòng)極了！

集團(tuán)公司已經(jīng)很多年沒有這種氛圍了，果然是科技才能夠改變一切！

沈鐵現(xiàn)在也一點(diǎn)都不后悔將南馬集團(tuán)的股份賣給起源集團(tuán)，這個(gè)決策是正確的！南馬集團(tuán)在起源集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)下獲得了新生。

第一階段測試完成并不意味著產(chǎn)品的完全成熟。

實(shí)驗(yàn)室中央控制室在分析這一次測試的全部數(shù)據(jù)。

分析內(nèi)容從車輛的續(xù)航、行駛穩(wěn)定性、電機(jī)表現(xiàn)等多方面進(jìn)行分析，然后再對實(shí)驗(yàn)反饋的情況進(jìn)行改良。

南馬集團(tuán)的確在新能源汽車上和比迪等國產(chǎn)品牌有較大的差距。

實(shí)驗(yàn)車的底盤調(diào)校以及電機(jī)的表現(xiàn)只能夠說勉強(qiáng)合格，但是達(dá)不到周瀟對高標(biāo)準(zhǔn)汽車的要求。

測試還在繼續(xù)，并且進(jìn)入第二階段試驗(yàn)。

一個(gè)是將實(shí)驗(yàn)樣車懸空，以250公里每小時(shí)的極限速度進(jìn)行不間斷的測試。

第二個(gè)是繼續(xù)加強(qiáng)電機(jī)的優(yōu)化和底盤的調(diào)校。

不過周瀟還是嫌棄研發(fā)速度太慢了，準(zhǔn)備直接挖人。

夏國稀土資源豐富，因此綠葉用的是同步永磁電機(jī)。

這一次周瀟發(fā)狠了！以高額的年薪在國內(nèi)外的電機(jī)制造企業(yè)挖人！

起源集團(tuán)合作的獵頭公司能力非常強(qiáng)，不到一周的時(shí)間就有十多位國內(nèi)外的電機(jī)專家加盟南馬集團(tuán)，開始電機(jī)的技術(shù)攻關(guān)。

底盤調(diào)校周瀟到不是很擔(dān)心，南馬集團(tuán)再怎么說也是老牌企業(yè)，只有舍得砸錢，底盤調(diào)校的難度也不大。

起源集團(tuán)在全球范圍內(nèi)找電動(dòng)機(jī)的人才引起了行業(yè)內(nèi)巨大震動(dòng)。

大家一下就反應(yīng)過來了，起源集團(tuán)是真的要做新能源汽車！沒有開玩笑！

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