首富從黑科技開始 第321章 實驗車下線

品牌有起源集團加成，續(xù)航里程完爆特斯拉，“充電”比特斯拉更為快捷而且更加方便，消費者只要不是傻子，或者是特斯拉的死忠粉，那么買什么車顯而易見。

周瀟和張志陽設想，起源集團的能量液未來有兩種方式存在。

一種是用戶可以在網(wǎng)上購買，加注一次可以跑接近兩千公里。

第二種是未來起源集團的新能源汽車普及之后，能量液加注站可以向現(xiàn)在的汽油站一樣普及，甚至在超市、便利店都可以購買。

為什么能夠在便利店購買？

因為和汽油不同，高濃稠度的能量液雖然是也可以燃燒，但不是易燃物質，因此便利店也能夠采購和銷售，這就極大的方便了起源集團新能源車的用戶。

此外，從燃油汽車到新能源汽車的過渡而言，起源集團的新能源車更符合現(xiàn)在的使用情況。

如果用戶忘記購買高濃稠度的能量液或者是持續(xù)在外奔跑沒有地方購買高濃稠度的能量液，那么用戶在緊急情況之下可以加汽油或者是柴油，甚至去超市買一桶菜籽油或者是高濃度白酒都能夠驅動車輛。

因為電離菌對任何有機能源物質都不挑剔，都能夠利用。

但是如果用戶加了汽油或者是其他非能量液物質，事后就需要在汽車的4S電對電池進行清洗，以保證電池的使用壽命。

組裝成電池的電離菌在消化其他非能量液物質會導致不同電池之間菌落的繁殖不平衡，影響電池的輸出功率，從而影響電池的穩(wěn)定性，所以在添加汽油等其他非能量液物質之后，需要進行電池的“清洗”。

實驗室內部達成統(tǒng)一意見之后，開展實驗就要順利許多。

一個月后，以電離菌為模塊的電池組建設完畢，并且成功安裝到了試驗車上。

經(jīng)過周瀟同意之后，起源集團新能源車項目被命名為綠液。

“電池組裝完畢！”

“電機、減速器組裝完畢！”

“能源箱組裝完畢！”

“車身組裝完畢！”

周瀟、陳椰和張志陽、沈鐵在工程內關注著車間的情況。

最后一南馬8S為樣車的綠液新能源車組裝完畢。

“灌注能量液……”

“灌注完畢！”

“走，下去看看！”周瀟說道。

8S的外觀和燃油車的外觀沒有什么區(qū)別，車標也是樹葉的形狀。

但是車體的內部結構已經(jīng)完全不相同了。

沈鐵此時的心情也非常激動！

就算是南馬集團的名字變了，但是新一代綠液汽車的靈魂中還是有南馬的影子，綠液汽車的研發(fā)團隊還是以南馬集團的汽車研發(fā)團隊為主。

都意味著南馬集團的重生！

周瀟說道：“沈總，手續(xù)辦下來沒有？”

“辦下來了！”

綠液汽車目前還沒有銷售許可，但是可以拿到測試許可。

新下線的新能源車能夠以海省臨牌的形式進行相應的測試。

“先進行環(huán)島測試吧。”

海省環(huán)島高速總共612.8公里，是天然的測試地點。

如果是特斯拉M3長續(xù)航版，基本上跑一圈就沒電了，這一次綠液實驗車的目標是跑三圈后回到工廠。

實驗人員將測試裝置（記錄車輛運行數(shù)據(jù)、汽車各方位的攝像頭等）安裝到車上。

駕駛員對周瀟等人豎起大拇指，將車開了出去。

周瀟說道：“目前我們的電機對比特斯拉還有一定的差距，但是電機技術并不是什么高難度技術，這點困難是可以克服的。”

實驗室全程視頻跟蹤測試情況，本次測試是人休車不休。

每開三百公里，抵達最近的服務區(qū)后，會更換駕駛人員。

漫長的等待。

實驗室中控平臺一直關注著車輛的運行情況，還好綠液車的電機雖然一般，但是性能很穩(wěn)，無論是散熱還是輸出功率都很平順。

不算先進的技術意味著穩(wěn)定和成熟，豐田車采用的就是這種策略。

在電池方面，綠液測試車的表現(xiàn)也幾乎是完美！

電池的消耗速度非常均勻，而且按照目前的消耗速度，跑1800公里以上絕對沒問題。

一天之后，測試完成！

綠液跑完了三圈環(huán)島高速，總行駛里程為1921公里！

跑完之后，儀表盤顯示剩余電量還有7。

“可怕的續(xù)航能力！”陳椰不由得感嘆一聲。

實驗室的員工們則是一片歡呼！

綠液實驗車搭載的能源液存儲箱還不到40L，這都能夠跑2000公里，如果將存儲箱做大一點，或者是再優(yōu)化電機的效率，這種續(xù)航能力是絕對可怕的！

沈鐵看著手下的員工如此激動，心中感動極了！

集團公司已經(jīng)很多年沒有這種氛圍了，果然是科技才能夠改變一切！

沈鐵現(xiàn)在也一點都不后悔將南馬集團的股份賣給起源集團，這個決策是正確的！南馬集團在起源集團的領導下獲得了新生。

第一階段測試完成并不意味著產(chǎn)品的完全成熟。

實驗室中央控制室在分析這一次測試的全部數(shù)據(jù)。

分析內容從車輛的續(xù)航、行駛穩(wěn)定性、電機表現(xiàn)等多方面進行分析，然后再對實驗反饋的情況進行改良。

南馬集團的確在新能源汽車上和比迪等國產(chǎn)品牌有較大的差距。

實驗車的底盤調校以及電機的表現(xiàn)只能夠說勉強合格，但是達不到周瀟對高標準汽車的要求。

測試還在繼續(xù)，并且進入第二階段試驗。

一個是將實驗樣車懸空，以250公里每小時的極限速度進行不間斷的測試。

第二個是繼續(xù)加強電機的優(yōu)化和底盤的調校。

不過周瀟還是嫌棄研發(fā)速度太慢了，準備直接挖人。

夏國稀土資源豐富，因此綠葉用的是同步永磁電機。

這一次周瀟發(fā)狠了！以高額的年薪在國內外的電機制造企業(yè)挖人！

起源集團合作的獵頭公司能力非常強，不到一周的時間就有十多位國內外的電機專家加盟南馬集團，開始電機的技術攻關。

底盤調校周瀟到不是很擔心，南馬集團再怎么說也是老牌企業(yè)，只有舍得砸錢，底盤調校的難度也不大。

起源集團在全球范圍內找電動機的人才引起了行業(yè)內巨大震動。

大家一下就反應過來了，起源集團是真的要做新能源汽車！沒有開玩笑！

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