重生之金融霸主 第三十二章 人脈之力

鷺城。

一架蘇霍伊超100飛機(jī)在天空中越來越低，越變?cè)酱螅瑱C(jī)身遮出來的陰影和巨大的轟鳴聲，惹得一些人下意識(shí)朝天上看了一眼。不過對(duì)于居住在高崎附近的人來說，早已經(jīng)習(xí)慣了飛機(jī)從頭頂掠過，除了有些驚奇飛機(jī)的巨大倒沒感覺有什么太大反應(yīng)。

多見少怪嘛。

很快，飛機(jī)緩緩降落在了高崎國際機(jī)場的跑道上。早已在機(jī)場等候多時(shí)的安惠浩二，看了看手上的時(shí)間急忙迎了上去。

飛機(jī)逐漸停穩(wěn)。

等到機(jī)艙門打開，沈建南走出機(jī)艙站在懸梯上伸了一個(gè)懶腰。

“秋山君一路辛苦！”

可不是么，這來回旅途顛簸啪啪作響，還特么真累人。

但這些事沒必要告訴安惠浩二，沈建南招呼了人留下照顧還在休息的盧新月和沈憶梅，和安惠浩二寒暄了起來。

“安惠桑近日多有操勞，要多多注意身體啊！”

安惠浩二的雙眼布滿血絲，鬢角比起以前也似乎多了不少白發(fā)，面色有些憔悴，看起來已經(jīng)很久沒有好好休息。

可這家伙，聽到沈建南一句話，忽然就跟打了雞血一樣，精神一下子就振奮起來。

“多謝秋山君關(guān)心，不辛苦的。我已經(jīng)全面了解過鷺島船廠的組織框架，不管是地理位置還是人員配置或者場地規(guī)劃，都非常適合我們的要求......”

東南省位于沿海地區(qū)，有著“八山一水一分田“的地形地貌，河流短促，平原稀缺，山地面積約占土地總面積的百分之九十，剩下能耕種的土地又都是不適宜種植莊稼的紅壤、赤紅壤。

自古以來，這里地區(qū)農(nóng)業(yè)發(fā)展不利，經(jīng)濟(jì)落后，在很長一段歷史時(shí)期，當(dāng)?shù)胤浅Ｘ毟F破落，不少人過著忍饑挨餓的生活。

但正如一句話說的那樣，老天給人關(guān)上了一扇門，就會(huì)開上另一扇窗，狹長曲折的海岸線使得這里海上交通便利，四通八達(dá)，于是有很多人在本土發(fā)展不利的情況下，選擇背起行囊，下南洋尋找出路。

但古時(shí)候沒有發(fā)達(dá)的航海技術(shù)，想漂洋過海去別處地方謀生本身就是一件存在很大風(fēng)險(xiǎn)的事情，不知道多少人架著漁船，在沖向遙遠(yuǎn)而又未知的海域中，喪生在了茫茫大海之中。

文化，總是在生命之中傳承而輝煌。

到了宋朝中葉時(shí)期，一代又一代的人在海上用命，研究出了可以抗擊海上巨浪的大型船只。

明朝中葉，隨著三寶太監(jiān)在東南建造船只，并且下南洋耀武揚(yáng)威賺的盆缽體滿，華夏船舶修造業(yè)也在發(fā)達(dá)的海上貿(mào)易中隨之興起和飛速發(fā)展。

到了明朝后期，鄭成功又在這里修造帶有火炮的鐵甲船，在其弟田川七左衛(wèi)門的幫助下，東渡臺(tái)灣抗擊荷蘭殖民者，如果非要定義的話，這家造船廠可以說是近代華夏歷史上第一個(gè)擁有海軍艦隊(duì)的造船長。

至清代，尤其是辟為五口通商后，造船業(yè)隨著漁業(yè)的活躍和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求而興盛。

清末時(shí)期，由于清政府無力抵御外族入侵，不得不開放沿海兩岸進(jìn)行同上貿(mào)易，英國人看中鷺城的地理位置，于1858年又在這里建立了新的鷺島造船廠，打造出了近代第一艘鋼鐵貨輪。

它，擁有華國第一座一千噸級(jí)花崗巖干船塢，它是華國近代工業(yè)發(fā)祥地之一。

英國作家馬丁曾稱它為“華國機(jī)器工業(yè)的第一株幼苗”。

1983年，鷺島造船廠率先從軍品市場走向國際船舶市場，生產(chǎn)了全國第一批出口香港、秘魯?shù)亩喾N船舶貨輪。

可以說，由于特殊的地理位置，鷺島造船廠見證了華國造船業(yè)的多個(gè)第一。

鷺島造船廠，在歷史的沉淀中，經(jīng)過幾次合并逐漸放棄技術(shù)被淘汰的軍工船只主攻海上貿(mào)易散貨輪，靠著海外出口訂單和海上貿(mào)易船舶訂單，一度是鷺島的重工納稅第一名。

但多么輝煌的歷史，都無法經(jīng)得起時(shí)間的沖刷。

隨著海灣戰(zhàn)爭結(jié)束聯(lián)軍撤出伊拉克，中東各個(gè)產(chǎn)油國加大原油供給，瘋狂的產(chǎn)量供給在短短一年急劇沖擊原油價(jià)格，原油有暴漲開始走出了暴跌模式，從最高二十二美元一桶下跌到了十一美元一桶。

加之曰本經(jīng)濟(jì)泡沫破滅引發(fā)的亞洲經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩，蘇聯(lián)分裂導(dǎo)致的石油公司產(chǎn)能擴(kuò)大，原油像是瀑布一樣根本就沒人能夠猜到會(huì)下跌到什么地步。

物價(jià)下跌，誰都賺不到錢。

在經(jīng)濟(jì)傳到機(jī)制下，散貨輪和大型貨輪運(yùn)費(fèi)跟著同步暴跌，波羅的海指數(shù)也跟著下跌了百分之六十。

屋漏偏逢連夜雨。

歐洲貨幣危機(jī)導(dǎo)致歐洲經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩不安，汽車銷量銳減、工業(yè)設(shè)備銷量銳減，各行各業(yè)都凸顯出巨大的行業(yè)危機(jī)。

銅礦、鐵礦等大宗資源，也因此幾乎下跌了一半。

這一跌，就跌出了問題。

兩年前，鷺島造船廠承接了英美聯(lián)合礦業(yè)集團(tuán)十三條五千噸散貨輪。

價(jià)值，一億八千萬美元。

可在半年前完工交付的時(shí)候，英美聯(lián)合的船東卻選擇了棄船違約。

因?yàn)椋暗慕ㄔ欤凑招袠I(yè)規(guī)矩一般預(yù)收百分之二十定金，但由于國際市場大宗商品價(jià)格暴跌和貨運(yùn)費(fèi)用快速降低，成品船的價(jià)格也跟著同步走低。

低到如果按照市場價(jià)格，只需要原來的百分之五十就可以再定做一艘船。

而原本的產(chǎn)能擴(kuò)產(chǎn)，在價(jià)格暴跌中，英美聯(lián)合也只能選擇停工來降低投入成本，完全不需要再增加新的船舶來進(jìn)行運(yùn)輸。

也就是說，船東如果原價(jià)購買預(yù)先定制的船舶，將會(huì)直接產(chǎn)生百分之三十的虧損，并且，得到的船卻排不上任何用途

所以，英美聯(lián)合礦業(yè)公司選擇了棄船。

這一棄船，對(duì)于鷺島造船廠而言，簡直是一個(gè)巨大噩夢。

和大多數(shù)企業(yè)一樣，鷺島造船廠建造這十三艘散貨輪，大部分資金都是朝銀行貸的款。

船東一棄船，就等于這些貨運(yùn)全砸到了造船廠自己手里。

加上航運(yùn)市場的持續(xù)低迷，哪怕是又過去了半年，鷺島造船廠也沒有把這些船給賣出。

賣不出船，就換不了銀行的錢。

資不抵債下，鷺島造船廠只有一條路可以走。

等著破產(chǎn)。

但對(duì)于第一工業(yè)株式會(huì)來說，意義就完全不一樣了。

第一工業(yè)株式會(huì)和川崎合作多年，在船舶重工配套設(shè)施的制造上本身就領(lǐng)先鷺島造船廠很多，又收購了波羅的海造船廠，以第一工業(yè)株式會(huì)掌握的技術(shù)，完全可以建造一個(gè)全新的船舶重工企業(yè)。

為了選一個(gè)絕佳的廠址，安惠浩二在華夏沿海奔波了不知道多少個(gè)來回，等他打聽到鷺島造船廠準(zhǔn)備的情況，興奮的幾個(gè)晚上都沒有睡好。

這特么簡直跟瞌睡了就有人送枕頭一樣。

有完善的場地，完整的船塢配套設(shè)施，甚至材料、工人，每一樣都不缺。

只要投入一定資金，就可以重新煥發(fā)生機(jī)。

“我之前已經(jīng)到廠里看過了，廠里有三座船塢，完全能夠滿足我們的需求，工人也大多都是四十歲以下的青壯年，肯吃苦，肯下力，雖然在文化水平上普遍不高，但完全可以滿足我們對(duì)于普通工人的需求。”

“而且，這里的人力成本實(shí)在是太低了。我實(shí)在難以想象，一名五年工齡的電焊工，工資水平居然只有六百塊。”

“他們的領(lǐng)導(dǎo)我也見過，我發(fā)現(xiàn)，他們已經(jīng)把這個(gè)船廠當(dāng)成了包袱，迫不及待想要扔掉。”

“總的預(yù)算預(yù)算師那邊已經(jīng)算過，最多只需要投入一千五百萬美元，我們就能夠盤活這家造船廠。”

沈建南也不知道自己是該偷笑，還是該無奈。

原油，價(jià)格是不可能這么一直跌下去的，很明顯，安惠浩二也知道這點(diǎn)。

不可再生資源，下跌終究有個(gè)限度，等到市場價(jià)格恢復(fù)，就鷺島造船廠那十幾條船，恐怕就能夠賺個(gè)十倍利潤。

這是一個(gè)超級(jí)大的便宜。

現(xiàn)在的鷺島造船廠，缺的僅僅是錢。

可一文錢，難倒英雄漢......光是那十幾條船就價(jià)值一個(gè)多億美元，現(xiàn)在卻只能當(dāng)廢品賣掉。

這幫家伙還特么真是敗家啊。

“鷺島方面怎么說。”

“他們的意思當(dāng)然是希望我們盡快接受，現(xiàn)在就看大人的意思。”

“這個(gè)不急，你可以繼續(xù)吊著他們，但不要答應(yīng)，也不要同意。”

“大人！鷺島造船廠真的非常適合我們的要求......”

“明天我?guī)阋妭€(gè)人，你就明白了。”