大國戰(zhàn)鷹 第一百六十章 山鷹教練機(jī)也可以用渦扇十二B

在渦扇十發(fā)動機(jī)前面，是一個很大的進(jìn)氣罩，尾噴口則是對著排氣管道，看起來相當(dāng)?shù)目苹谩?p/> 試車員在不斷的匯報主要參數(shù)和運(yùn)行情況。

一道道干凈利落的聲音不斷響起。

當(dāng)然領(lǐng)導(dǎo)和專家們，也能從大屏幕上看到主要的參數(shù)，比如推力，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，油耗等等，還有推力曲線，油耗曲線。

一位專家驚訝地道：“想不到咱們的渦扇十發(fā)動機(jī)油耗這么低，看起來確實(shí)是達(dá)到了世界一流水平，這是以前都不敢想象的！”

黃總師笑道：“沒錯，咱們的渦扇十二系列發(fā)動機(jī)，油耗相當(dāng)?shù)停@是它的特點(diǎn)，這樣一來可以讓裝上它的飛機(jī)，有更遠(yuǎn)的航程，更長的續(xù)航時間，甚至我們在想，如果山鷹教練機(jī)也裝上它，那也是可以的！”

的確山鷹教練機(jī)，如果也換裝渦扇十發(fā)動機(jī)，那就相當(dāng)?shù)氖∮土耍匠毯屠m(xù)航時間大大的增加。

山鷹教練機(jī)，雖然定位比獵鷹教練機(jī)低，但是也可以換裝渦扇十發(fā)動機(jī)，成本并不會增加多少，反而因?yàn)榘l(fā)動機(jī)壽命長，油耗低，可以節(jié)省使用成本，這樣算下來，綜合成本確實(shí)要比現(xiàn)在使用渦噴十三F發(fā)動機(jī)低很多。

這對客戶來說，也是很有吸引力的。

在此之前，山鷹教練機(jī)只有渦噴十三F可選，那是沒有辦法。

說起來，渦噴十三發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在都還是中國空軍的當(dāng)家花旦，因?yàn)榇罅康臍炂邭灠藨?zhàn)斗機(jī)都在用它。

而渦噴十三則是在渦噴七發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)研制出來的。

當(dāng)年渦噴七發(fā)動機(jī)，仿制的是老毛子的P11F一300渦噴發(fā)動機(jī)，這是一種五十年代研制的雙轉(zhuǎn)子加力渦噴發(fā)動機(jī)，可見有多老舊了。

當(dāng)時引進(jìn)后，并且仿制出來的渦噴七發(fā)動機(jī)，實(shí)際上一直無法達(dá)到原準(zhǔn)機(jī)的性能，后來通過高溫鑄造合金空心葉片的設(shè)計(jì)，才慢慢的吃透技術(shù)，并且有了自己的改進(jìn)。

渦噴七發(fā)動機(jī)的壽命非常短，最開始首翻壽命只有五十小時，也就是全壽命也不過二百小時。

到八十年代，通過改進(jìn)延壽，渦噴七發(fā)動機(jī)，首翻壽命增加到二百小時，但是總壽命也就五百小時左右。

還是非常短的壽命。直到后來改進(jìn)型的渦噴七BIII，才達(dá)到了九百小時的總壽命。

八十年代中國得到了米格二十一MF戰(zhàn)斗機(jī)和配套發(fā)動機(jī)P13，加以仿制就搞出了渦噴十三，當(dāng)然也結(jié)合了渦噴七的設(shè)計(jì)。

但渦噴十三發(fā)動機(jī)同樣也是壽命短，油耗高，推重比只有六，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于先進(jìn)的渦扇發(fā)動機(jī)。

渦噴十三發(fā)動機(jī)，首翻壽命一百五十小時，總壽命還不到五百小時。

在不斷改進(jìn)中，渦噴十三F推力也提高到了43.1千牛，加力推力則達(dá)到了64.7千牛，首翻壽命三百小時，總壽命九百小時，但推重比還是只有六，油耗也比較高。

所以山鷹教練機(jī)，是完全可以改為雙發(fā)的，這樣推力比單臺渦噴十三F大了很多，也可以選擇渦扇十增推，通過增推其實(shí)渦扇十是可以達(dá)到五噸的推力，這樣對山鷹教練機(jī)來說也夠用了，因?yàn)樗⒉恍枰非蟾呖崭咚?，只是一款教練機(jī)而已。

當(dāng)然要改裝渦扇十二發(fā)動機(jī)，肯定就要修改后機(jī)身，這個工作量也并不小。

但是從長遠(yuǎn)來看，山鷹教練機(jī)要發(fā)展下去，不這樣改是走不長的，因?yàn)槲磥頊u噴發(fā)動機(jī)肯定是要淘汰的，它的壽命太短了，才九百小時的壽命，而渦扇十二發(fā)動機(jī)，可以達(dá)到六千小時以上，足足是渦噴十三發(fā)動機(jī)的七倍。

也就是說，山鷹教練機(jī)如果換裝渦扇十二發(fā)動機(jī)，整個服役期都不用換發(fā)，而渦噴十三F的話，要換五六臺，這個成本顯然要高得多，這還不說油耗，渦扇十二發(fā)動機(jī)的油耗，要比渦噴十三低太多了。

山鷹教練機(jī)改得還是很不錯的，今后還可以改DSI進(jìn)氣道，再加上它的高升阻比的雙三角機(jī)翼的氣動布局，如果換裝渦扇發(fā)動機(jī)，整體性能至少提高百分之五十。

所以聽了黃總師的建議后，一位領(lǐng)導(dǎo)笑道：“我看可以，我們應(yīng)該加大力度，采用先進(jìn)的，壽命長，油耗低的渦扇發(fā)動機(jī)，逐步淘汰落后的，壽命短，油耗高的渦噴發(fā)動機(jī)，在航空強(qiáng)國，渦噴發(fā)動機(jī)已經(jīng)基本上見不到了，我們應(yīng)該加快這個步伐！”

戰(zhàn)斗機(jī)早就不追求高空高速了，所以渦噴發(fā)動機(jī)已經(jīng)沒有用處，因?yàn)楝F(xiàn)在像EJ200這種小涵道比的渦扇發(fā)動機(jī)，高空高速性能也不低于渦噴發(fā)動機(jī)，而且油耗還要低很多，所以完全沒有必要繼續(xù)抱著渦噴發(fā)動機(jī)不放。

覃天笑道：“我覺得黃總師說得沒錯，我們可以向貴飛的同志建議，爭取讓渦扇十二發(fā)動機(jī)，成為山鷹教練機(jī)的動力，這樣它的整體性能將邁上一個大臺階?！?p/> 一位領(lǐng)導(dǎo)問道：“不過渦噴十三F發(fā)動機(jī)推力要大了許多，咱們的渦扇十二發(fā)動機(jī)，換上去行嗎？”

覃天笑道：“這個簡單，其實(shí)我們的渦扇十是可以增推的，五噸加力推力完全沒有問題，足夠讓山鷹教練機(jī)使用了。當(dāng)然也可以選擇兩臺渦扇十，這樣的話，就和獵鷹是一個級別了，渦噴發(fā)動機(jī)，并不適合教練機(jī)，因?yàn)榻叹殭C(jī)使用頻率比較大，如果發(fā)動機(jī)翻修間隔短，還要不斷換發(fā)，它需要頻繁進(jìn)行維修，油耗大，意味著飛機(jī)飛行小時成本比較大，留空時間短，一個航次難以執(zhí)行多個教練機(jī)任務(wù)，從而增加飛行員訓(xùn)練費(fèi)用和成本。”

一位領(lǐng)導(dǎo)笑道：“看來山鷹換渦扇十二發(fā)動機(jī)，是勢在必行了，這還得看貴飛那邊的意見，不過我相信他們不會拒絕這么好的發(fā)動機(jī)?！?p/> 其實(shí)覃天倒是記得，前世的時候，山鷹教練機(jī)在后來就準(zhǔn)備換渦扇發(fā)動機(jī)了，因?yàn)樵跍u噴十三發(fā)動機(jī)太落后了，當(dāng)時立項(xiàng)研制時，那是因?yàn)闆]有渦扇發(fā)動機(jī)可選，后來就顯露出了弊端。

獵鷹教練機(jī)批量生產(chǎn)后，山鷹的地位就尷尬了。

當(dāng)然要改發(fā)動機(jī)，也要費(fèi)一番功夫，不過加上DSI進(jìn)氣道，效果還是很好的。