大國空天 第二百三十九章 數(shù)字陣列相控陣?yán)走_

數(shù)字陣列相控陣?yán)走_，采用全數(shù)字化元器件，體積小重量輕發(fā)熱低，也就意味著空警1000預(yù)警機，可以用更小的雷達天線，實現(xiàn)E3那么大的機掃雷達才能實現(xiàn)的探測距離，第一小說app下載地址xbzs.cc在總體性能方面，又要超過費爾康。

李軼道：“預(yù)警機，作為信息戰(zhàn)的中心節(jié)點，除了雷達探測能力以外，主要需要有精確導(dǎo)航定位能力、電子偵察能力、通信和數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)…”

講完了預(yù)警雷達部分，李軼又開始講起載機平臺來了。

李軼把運九總體設(shè)計方案展示出來，大家一看李軼的設(shè)計真是相當(dāng)?shù)钠粒梢哉f一點兒不輸給安70運輸機了，這是一架非常漂亮的中型運輸機，一看就不是運八這種五十年代的設(shè)計可以相比的。

李軼認(rèn)真的道：“我們都知道，安70運輸機是取代安12運輸機的，也就是咱們的運八原準(zhǔn)機，但是對我們中國空軍來說，安70運輸機就顯得略大了一些，所以運九中型運輸機一百二十噸的最大起飛重量，是比較適合的。所以我們的運九中型戰(zhàn)術(shù)運輸機，是一款接近安70的運輸機，并且我們將采用先進的制造技術(shù)，比如更多的使用復(fù)合材料，所以在我的設(shè)計方案中，運九中型戰(zhàn)術(shù)運輸機的空重，應(yīng)該是可以控制在五十七噸左右的！”

領(lǐng)導(dǎo)和專家們一看，李軼的設(shè)計，確實是采用了很多整體設(shè)計和復(fù)合材料，使得空重比空軍的要求還低了三噸！

別看三噸，相對于一百多噸的運輸機來說，并不是很起眼，但是要降低一百公斤重量都是很不容易的，所以三噸絕對是很可觀了。

要知道少三噸機體重量，增加三噸的燃油，那航程就可以多幾百公里了。

李軼接著道：“在貨艙尺寸方面，我想運九的寬度要達到四米，最低處達到四米二，這樣它的適裝性將大大超過伊爾七六運輸機，而且對于以后的升級來說，也是很好的，因為對于運輸機來說，加長是比較容易的，而增加機身截面尺寸很難，相當(dāng)于重新設(shè)計！”

李軼道：“有了這樣的貨艙，那么運九中型戰(zhàn)術(shù)運輸機，就可以運送咱們中隊百分之八十以上的武器裝備，除了主戰(zhàn)坦克和戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈發(fā)射車以外，應(yīng)該都是問題不大的！”

運九中型戰(zhàn)術(shù)運輸機設(shè)計方案，確實很不錯，大家也看到了，這架運九中型戰(zhàn)術(shù)運輸機，采用四臺渦槳十九發(fā)動機，單臺最大功率一萬二千馬力，機長達到了四十米，翼展四十三米，非常的胖，但是由于有了大功率的發(fā)動機，所以它的最大平飛速度，達到了八百千米每小時，巡航速度七百二十千米每小時，高于軍方設(shè)計指標(biāo)要求。

當(dāng)然還有最大載重航程，也達到了三千五百公里，載重二十五噸時的航程，達到了五千公里，載重十五噸時，航程達到七千二百公里，轉(zhuǎn)場航程九千公里，比軍方要求的指標(biāo)都要高出不少來。

對于這樣先進的設(shè)計，這么高的性能參數(shù)，當(dāng)然也是有專家持懷疑態(tài)度的。

就在李軼介紹完成之后，就有一位專家站起來道：“我覺得李總師的設(shè)計還是太過超前了，這么先進的性能，以我們目前的航空工業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)，恐怕很難實現(xiàn)啊！”

還有一位電子專家也站起來道：“還有預(yù)警雷達的問題，數(shù)字陣列相控陣?yán)走_是世界最先進的技術(shù)沒錯，但是我們現(xiàn)在連預(yù)警機都沒有研制成功過，一下子就上這么尖端的技術(shù)，是不是風(fēng)險太大了？我認(rèn)為還是穩(wěn)妥一些比較好，就采用類似費爾康這樣的預(yù)警雷達！”

面對這樣的質(zhì)疑，李軼一點兒緊張之色都沒有，他站起來回答道：“感謝兩位專家提出的問題，我想還有專家和領(lǐng)導(dǎo)有這樣的疑惑，我想這也是正常的，確實我們的步子邁得比較大，但是這也是我們實現(xiàn)彎道超車的手段。其實現(xiàn)在除了安70以外，歐洲各國也在研制新一代的中型戰(zhàn)術(shù)運輸機，而且根據(jù)現(xiàn)在的情況來看，也是一款一百三十到一百四十噸級的運輸機。總體性能，應(yīng)該與我們的運九相差不多！”

頓了頓，李軼道：“所以我們可以看到，各國的戰(zhàn)術(shù)運輸機，不僅有六十噸到一百四十噸級的中型運輸機，也有六十噸以下的輕型運輸機。戰(zhàn)術(shù)運輸機的起降性能好，可以在土質(zhì)路面起飛和著陸，在目前的中型運輸機當(dāng)中，咱們的運八是最差的，不僅貨艙尺寸最小，而且氣密性也最差，航程方面也是如此。所以我們發(fā)展運九這種一百二十噸級的中型戰(zhàn)術(shù)運輸機，也是為了與將來更大型的戰(zhàn)略運輸機相銜接的。”

聽到這里，專家們都小聲議論起來了。

李軼笑道：“我們當(dāng)然要有自己的戰(zhàn)略運輸機，我想在運九中型戰(zhàn)術(shù)運輸機開始研制以后，我們就應(yīng)該著手研制我們的戰(zhàn)略運輸機了，在我的設(shè)想當(dāng)中，先是發(fā)展一款二百五十噸級的戰(zhàn)略運輸機，這個運輸機呢比C17環(huán)球霸王的最大起重量略小，但是載重量卻是要略強，最大商載八十噸的樣子，貨艙尺寸當(dāng)然要更大，也要達到六百立方米左右的容積。”

二百五十噸的戰(zhàn)略運輸機，真敢想啊，專家們更加震驚了。

李軼笑道：“不僅如此，我們還將研制三百五十噸級的戰(zhàn)略運輸機，那就是接近C5銀河戰(zhàn)略運輸機的型號了，最大載重量將達到一百三十噸，比C5銀河還要高，因為我們有后發(fā)的優(yōu)勢，可以更多的使用先進的復(fù)合材料，更加先進的大涵道比渦扇發(fā)動機，所以航程也將超過C5銀河！”

領(lǐng)導(dǎo)和們都激動起來了，如果真能實現(xiàn)李軼所說的那樣，從一百二十噸的中型，再到二百五十噸的大型，三百五十噸的超大型運輸機體系，那中國空軍的戰(zhàn)略投送能力，那就可以達到鷹醬的水平了，當(dāng)然數(shù)量方面，肯定還要慢慢來。

其實最引人注目的，自然是三百五十噸級的戰(zhàn)略運輸機，因為目前世界上只有兩款超大型的戰(zhàn)略運輸機，它們分別是安124和C5銀河，特別是安124更是達到了四百噸的最大起飛重量，C5也達到了三百七十八噸！