大國空天 第一百九十章 一代新材料一代新型航空發(fā)動機(jī)

李軼接下來，就打開了PPT，把他做的渦扇十七發(fā)動機(jī)總體設(shè)計(jì)方案展示出來了。

看到李軼展示的設(shè)計(jì)方案，領(lǐng)導(dǎo)們都激動起來了，他們可沒有想到，李軼的動作這么快！

而且這個設(shè)計(jì)方案，看起來相當(dāng)?shù)呐０。泻芏嘣O(shè)計(jì)和材料都是以前中國航空人想都不敢想的。

李軼在把設(shè)計(jì)方案大致講解了一下后，便著重開始講起渦扇十七發(fā)動機(jī)的材料應(yīng)用來了。

李軼指著PPT上的渦輪葉片道：“咱們的渦扇十七發(fā)動機(jī)，要實(shí)現(xiàn)更高的推重比，更輕的重量，更高的可靠性，除了先進(jìn)的設(shè)計(jì)以外，還需要新一代的材料，新材料、新制造工藝技術(shù)在先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)研制中也是相當(dāng)重要的。第一、二代發(fā)動機(jī)的主要結(jié)構(gòu)件均為金屬材料，第三代發(fā)動機(jī)開始應(yīng)用復(fù)合材料及先進(jìn)的工藝技術(shù)，第四代發(fā)動機(jī)廣泛應(yīng)用復(fù)合材料及先進(jìn)的工藝技術(shù)，這就是一代新材料、一代新型發(fā)動機(jī)！”

聽到李軼這段話，領(lǐng)導(dǎo)們都紛紛的點(diǎn)頭表示贊同。

要知道航空發(fā)動機(jī)是在高溫、高壓、高速旋轉(zhuǎn)的惡劣環(huán)境條件下長期可靠工作的復(fù)雜熱力機(jī)械，在各類武器裝備中，航空發(fā)動機(jī)對材料和制造技術(shù)的依存度最為突出，航空發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速、高溫的苛刻使用條件和長壽命、高可靠性的工作要求，把對材料和制造技術(shù)的要求逼到了極限。

李軼道：“我們的渦扇十七發(fā)動機(jī)，從風(fēng)扇葉片，到渦輪葉片，都將應(yīng)用新材料，這些新材料，將在渦扇十A發(fā)動機(jī)新材料的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步的改進(jìn)，適應(yīng)中小推力發(fā)動機(jī)的需要。

比如我們這個渦輪葉片，它采用的是鎳基合金，但是這種鎳基高溫合金材料工作溫度也只有一千一百度左右，但是發(fā)動機(jī)工作溫度要超過發(fā)動機(jī)渦輪葉片鎳基合金的熔點(diǎn)，所我們就給它增加一個隔熱涂層，同時設(shè)計(jì)先進(jìn)的冷卻結(jié)構(gòu)，這樣又使得渦輪葉片結(jié)構(gòu)、工藝變得更加復(fù)雜，要將壓氣機(jī)壓縮后的空氣，通過冷卻通道，引入內(nèi)腔復(fù)雜冷卻結(jié)構(gòu)的空心葉片，給發(fā)動機(jī)降溫。”

頓了頓，李軼又道：“所以我們的新材料又要和新的設(shè)計(jì)，制造工藝相結(jié)合，這樣才能設(shè)計(jì)制造出先進(jìn)的航空發(fā)動機(jī)來，耐高溫的碳復(fù)合材料，在高溫下具有優(yōu)良的力學(xué)性能，力學(xué)性能隨溫度升高而升高，這樣就能夠提高熱端部件工作溫度，提高發(fā)動機(jī)熱效率了！因此我們的渦扇十七發(fā)動機(jī)，在復(fù)合材料的應(yīng)用上面，也是占比很高的！”

“所以最后，我想我們誠都航空發(fā)動機(jī)有限公司，是時候建一個高性能航空發(fā)動機(jī)材料中心了，有了這個機(jī)構(gòu)，它就可以專門負(fù)責(zé)這些新材料的研發(fā)和應(yīng)用。除了剛才提到的，還有陶瓷基復(fù)合材料，樹脂基復(fù)合材料是也是航空發(fā)動機(jī)非常重要的一種復(fù)合材料。用樹脂基復(fù)合材料制造風(fēng)扇葉片、機(jī)匣可以大幅減重。所以這些材料我們都必須要突破，要實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，不能依賴進(jìn)口！否則就會受制于人。”

樹脂基復(fù)合材料主要用于冷端部件，冷端部件，就不要求耐高溫了，風(fēng)扇機(jī)匣、壓氣機(jī)葉片、進(jìn)氣機(jī)匣等都是冷端部件，而熱端部件包括渦輪、燃燒室、尾噴管等。

大家都知道，中國航空工業(yè)在鎳基合金和鈦基合金方面問題不大，但是在復(fù)合材料領(lǐng)域，卻落后國外很多，現(xiàn)在李軼開始幫助中國航空工業(yè)把這些短板都彌補(bǔ)起來了。

在渦扇十A發(fā)動機(jī)當(dāng)中，復(fù)合材料的應(yīng)用還不算特別多，但是到了渦扇十七發(fā)動機(jī)就更多了。

這是因?yàn)闇u扇十七發(fā)動機(jī)，本來就比較小，重量輕，渦前溫度也沒有那么高，所以就可以應(yīng)用更多的復(fù)合材料。

李軼說完后，李云海又補(bǔ)充道：“看來，航空發(fā)動機(jī)性能的提高有三分之一歸功于新材料的應(yīng)用，我非常贊同李軼總師的建議，咱們誠飛航空發(fā)動機(jī)有限公司要建材料中心還不夠，咱們中航一集團(tuán)也要建立一個材料中心，無論是對航空發(fā)動機(jī)，還是對飛機(jī)研制都將起到很大的作用！”

李軼心想，是時候把先進(jìn)的航空發(fā)動機(jī)材料技術(shù)，制造工藝，還有設(shè)計(jì)都拿出來了，有了這些就可以快速提高中國航空發(fā)動機(jī)的研發(fā)制造水平，實(shí)現(xiàn)彎道超車，追上世界航空強(qiáng)國的步伐。

不過這也是需要大量的研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入，即便是有李軼提供的技術(shù)，新材料，新工藝的研發(fā)還是需要大量的經(jīng)費(fèi)，因?yàn)檫@些都是要通過試驗(yàn)試出來的，要進(jìn)行設(shè)計(jì)鑒定，都需要大量的試驗(yàn)，這些都是非常費(fèi)錢的。

渦扇十七發(fā)動機(jī)，從核心機(jī)到樣機(jī)，再到量產(chǎn)，完全沒有按正常的流程來走，如果是按正常的流程，沒有十年以上就不可能搞定。

但是現(xiàn)在規(guī)定的研制周期，只有三年，相當(dāng)于正常情況下的三分之一，不過有李軼在，還有什么是搞不定的呢！

李軼笑道：“咱們的渦扇十七發(fā)動機(jī)，雖然推力是屬于中小推力，但是也要采用最先進(jìn)的全權(quán)限數(shù)字式控制系統(tǒng)，渦扇十七發(fā)動機(jī)的總體性能，比起AI25發(fā)動機(jī)一類的中小推力發(fā)動機(jī)來說，要先進(jìn)一代。同時我們的成本控制也會做到更低，設(shè)計(jì)壽命七千小時！”

七千小時的設(shè)計(jì)壽命，這確實(shí)是相當(dāng)不錯了，比渦扇十A發(fā)動機(jī)的壽命還要長，當(dāng)然這是因?yàn)闇u扇十七是小推力渦扇發(fā)動機(jī)，渦前溫度可比渦扇十A要小多了。

科工委宋副主任笑道：“好，看來咱們李總師，已經(jīng)胸有成竹了，就這個總體設(shè)計(jì)來說，我認(rèn)為就非常的了不起，相信不用多久，咱們就能擁有世界上最先進(jìn)的中小推力渦扇發(fā)動機(jī)了，到時候我們的中高級教練機(jī)，大型無人機(jī)，都將有一個可靠的中國第一小說app下載地址xbzs.cc心，還有它的派生型號，也一定要抓緊時間規(guī)劃，盡早開展研制工作！”

不得不說，宋副主任講話十分振奮人心，大家的掌聲都非常的熱烈，每一個人的臉上，都洋溢著激動地笑容。