大國空天 第一百七十八章 合作研制發(fā)動機

西南，六一一所。

在翼龍無人機立項啟動會結(jié)束后，李軼馬上就和李海副總師，還有動力系統(tǒng)總師林成一起，與前來參加啟動會的集團科技委副主任陳明一起，奔赴西工大無人機研究中心。

翼龍無人機的發(fā)動機，是非常重要的一個系統(tǒng)，雖然說從國外引進，也是有可能成功的，但是這同樣會受制于人，李軼可不想被卡脖子，再加上他又有系統(tǒng)獎勵的發(fā)動機設(shè)計制造技術(shù)，加上對此類航空活塞發(fā)動機，未來的技術(shù)發(fā)展，他可是最清楚的，所以這樣好的一個機會，李軼怎么會讓拱手讓給國外來占領(lǐng)這個市場呢！

陳明不但是西工大教授，還是西工大無人機研發(fā)中心的專家，一行人來到西工大無人機研究中心。

西工大無機研究中心主任兼艾飛無人機系統(tǒng)集團董事長劉泉親自接待了李軼一行。

大家在劉泉的辦公室，聊了起來。

李軼笑道：“希望我們這次合作研制HS125航空活塞發(fā)動機，不但能夠為翼龍無人機提供一套性能優(yōu)異的動力系統(tǒng)，還能夠占領(lǐng)咱們國內(nèi)未來的一百馬力級別的市場，我想未來隨著咱們國家通用航空的發(fā)展，這種一百馬力到一百五十馬力的航空活塞發(fā)動機，是非常有發(fā)展前景的！”

劉泉驚訝地道：“哦，李總還很看好咱們國內(nèi)的通用航空？”

李軼笑道：“當然，現(xiàn)在國外通用航空可以說是非常發(fā)達的，正因為如此，他們在小型航空活塞發(fā)動機和小型渦槳發(fā)動機，小型渦扇發(fā)動機這些動力領(lǐng)域，都做得非常好！比如說米立堅，民間就有二十萬架通用飛機，大部分都是采用活塞發(fā)動機或者小型渦槳發(fā)動機作為動力，將來我們國內(nèi)也會逐步發(fā)展起來的，所以我相信這個市場是非常大的，我們不能把這么大的一個活塞發(fā)動機市場，拱手讓給國外同行吧？我想西工大作為咱們國內(nèi)唯一的航空活塞發(fā)動機研制基地，也不希望這樣。”

劉泉笑道：“李總說得不錯，看來我們的合作，不止是一款HS125航空活塞發(fā)動機！”

李軼道：“我們希望將來在西南誠都建立一個無人機系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)集群，HS125航空活塞發(fā)動機，也將在誠都建立一個生產(chǎn)基地！”

劉泉笑道：“沒問題，我們也希望與貴所進行合作，特別是李總師，你可咱們航空工業(yè)的驕傲，不知道你對星形活塞式發(fā)動機怎么看？”

星形活塞式發(fā)動機？！

李軼笑道：“目前來說，主流的航空活塞發(fā)動機都是水平對置V發(fā)動機，這種設(shè)計重量輕，尺寸小，振動小，星形活塞發(fā)動機，目前似乎只有初教六飛機還在用。星型氣冷活塞式汽油發(fā)動機確實在二戰(zhàn)期間輝煌過，當時天上飛的戰(zhàn)機使用的基本上都是星型活塞式發(fā)動機，它在人類的航空史上留下了濃墨重彩的一筆。”

星型活塞式發(fā)動機氣缸圍繞著中間的曲軸均勻排列，氣缸一般都是奇數(shù)，5缸、7缸和9缸多，比如初教六采用的發(fā)動機就是七缸的，需要更大的功率可以采用雙層甚至多層配置。

航空發(fā)動機巨頭普惠公司，曾經(jīng)研制過一款大功率的黃蜂系列活塞發(fā)動機，其中R2800雙黃蜂采用了雙排18氣缸的設(shè)計，排氣量高達46升，輸出功率高達2000軸馬力。

R4360巨黃蜂更是驚人，4排28缸設(shè)計，汽缸數(shù)之多創(chuàng)造了紀錄，高達71.5升的排氣量，22003000千瓦的輸出功率當之無愧的活塞發(fā)動機之王，即便是與現(xiàn)在的渦槳發(fā)動機相比，在功率上也不輸多少，超過三千千瓦功率的渦槳發(fā)動機并不多，不超過十臺。

現(xiàn)在星形發(fā)動機已經(jīng)基本上沒有了，私人輕型小飛機和小型無人機都是采用V型和水平對置發(fā)動機。

這是因為這些飛機，對動力的要求并不高，功率都不大，沒有必要采用星型布局，在大功率的發(fā)動機領(lǐng)域，活塞發(fā)動機已經(jīng)被渦槳發(fā)動機取代了。

劉泉笑道：“看來李總師對活塞發(fā)動機也非常精通啊！”

李軼笑道：“一般般吧，只是紙上談兵而已，比不得你們專業(yè)干這個的。”

劉泉笑道：“走，我?guī)Т蠹覅⒂^一下我們的研究中心，還有我們的生產(chǎn)車間。”

劉泉一路上介紹著研究中心的情況，西工大無人機研究中心，動力所有技術(shù)人員五十多人，其中有不少人都是西工大的教授。

這些李軼當然也是聽說過的，等來到了動力所，李軼才發(fā)現(xiàn)西工大不愧是國內(nèi)唯一的航空活塞發(fā)動機研制單位，在動力所的試驗室里，技術(shù)人員一個個都非常的年輕。

現(xiàn)在有一臺航空活塞發(fā)動機，正在做試驗，嗡嗡的轟鳴聲和汽油味，告訴大家這里面航空活塞發(fā)動機的研制基地，不是渦槳發(fā)動機。

劉泉又帶著大家來到倉庫，李軼看到這個倉庫里面，竟然有好幾臺二戰(zhàn)時期的大功率航空活塞發(fā)動機，其中一臺正是普惠公司的R4600巨黃蜂航空活塞發(fā)動機。

李軼驚訝地道：“劉董，這就是巨黃蜂活塞發(fā)動機吧？”

劉泉笑道：“李總好眼力，這正是普惠公司的杰作，功率高達三千千瓦，也就是四千馬力！”

李軼感慨道：“渦槳發(fā)動機的出現(xiàn)，終結(jié)了大功率活塞發(fā)動機的前途，不過現(xiàn)在還好小型航空活塞發(fā)動機的前途還是很好的，特別是無人機和小型通用飛機，航空活塞發(fā)動機是最好的選擇。”

在參觀了研究中心后，雙方就開始正式的進行談判了。

最后雙方確定了下來，六一一所投資百分之五十，西工大百分之五十，同時在艾飛航空發(fā)動機集團和誠都建立一條發(fā)動機生產(chǎn)線，而關(guān)鍵的技術(shù)，如渦輪增壓器，由雙方共同攻關(guān)。

合作協(xié)議簽訂后，李軼便馬不停蹄地又回到了誠都，現(xiàn)在幾個型號都已經(jīng)開始進行全面的設(shè)計研發(fā)工作了，他都恨不得能夠有幾個分身。

翼龍無人機，更是李軼全面主持設(shè)計研制工作，發(fā)動機只是一個子系統(tǒng)，現(xiàn)在李軼把任務都交給子系統(tǒng)總師林成。

只有學會怎么用人，才能當好一個型號總師，這一點李軼還是學到了的。