大國空天 第一百二十六章 六零一所的爭氣機

孫總師走到臺上，打開了早已準(zhǔn)備好的PPT，就如同十多年前，宋老搶走六零一所新殲項目一樣，把一個全新的重型殲擊機設(shè)計方案展現(xiàn)在所有領(lǐng)導(dǎo)和專家們面前。

這是一架很特別的重型殲擊機，李軼一看，頓時就明白了，六零一所的方案，果然是在蘇二七戰(zhàn)斗機的基礎(chǔ)上來的。

這是一個三面翼布局的設(shè)計，有點像蘇三五戰(zhàn)斗機，但又不同于蘇三五戰(zhàn)斗機，甚至與后來的蘇五七戰(zhàn)斗機更接近！

這很可能是六零一所，在隱身四代機預(yù)研技術(shù)基礎(chǔ)上，結(jié)合了蘇二七戰(zhàn)斗機氣動布局，所設(shè)計的一個方案。

要知道六零一所的李添專家，早在八十年代末就開始了對隱身四代機的技術(shù)預(yù)研，先后研究過幾十種氣動布局方案，后來經(jīng)過優(yōu)化篩選，搞了幾個比較有優(yōu)勢的方案，還進行過風(fēng)洞試驗。

這其中有兩個都是三面翼布局，可以說六零一所，在三面翼布局方面，下了很大的功夫，甚至還將一架殲八II戰(zhàn)斗機，做成了三面翼氣動布局的技術(shù)驗證機，這就是殲八ACT技術(shù)驗證機。

ACT中文名稱是主動控制技術(shù)，這是一種七十年代中期發(fā)展的先進飛行控制技術(shù)，能夠大幅度提高戰(zhàn)機的飛行性能。

在經(jīng)過早期的殲六變穩(wěn)機測試后，六零一所將一架殲八II戰(zhàn)斗機改成了殲8ACT技術(shù)驗證機。

ACT主動控制技術(shù)，和電傳操縱系統(tǒng)并不是一個東西，當(dāng)然兩個技術(shù)一起，那就更完美了，殲8ACT完成了中國電傳飛行控制系統(tǒng)由模擬到數(shù)字的跨越。

殲-8ACT驗證機在殲-8的基礎(chǔ)上加裝了自行研制的縱軸數(shù)字電傳/主動控制系統(tǒng)。這架飛機加裝了一個小鴨，形成獨特的三翼面結(jié)構(gòu)，電傳操縱系統(tǒng)是采用四余度結(jié)構(gòu)，后來又在殲八II飛機上改裝了一架殲八IIACT技術(shù)驗證機，通過這架飛機，研制出了更先進的三軸四余度數(shù)字式電傳操縱系統(tǒng)。

除了殲八IIACT技術(shù)驗證機在一九九六年底首飛成功以外，六零一所還研制著一款殲八III戰(zhàn)斗機，它可以算是輸?shù)袅诵職烅椖亢螅阋缓褪w的爭氣機了。

其實不止是六一一所要面臨活下去的問題，六零一所也是如此，在九十年代初，國家對航空工業(yè)國防工業(yè)的投入非常少。

殲八III戰(zhàn)斗機，其實也是一款大改型號，它換裝推力更大的渦噴十四發(fā)動機，以及六零一所研制的數(shù)字化航空電子系統(tǒng)，這就包括了電傳飛控系統(tǒng)。

殲八III戰(zhàn)斗機04架樣機在一九九五年底首飛成功，只是很可惜，在一九九七年，這架樣機就在試飛院發(fā)生了二等事故，飛機報廢。

李軼記得殲八III不止這一次嚴(yán)重事故，不僅如此，就在前不久，05架樣機也由于發(fā)動機失火而墜毀在試飛院，幸好試飛員彈射逃生，同樣是二等事故，所以現(xiàn)在殲八III戰(zhàn)斗機這款爭氣機，可以說必然是要下馬的了。

因而六零一所，準(zhǔn)備了新重殲方案，并且拿出來展示，想要獲得這個項目，很大一部分的原因就在這里。

連續(xù)兩次嚴(yán)重的事故，再加上殲八III戰(zhàn)斗機技術(shù)性能并沒有達到預(yù)期，研制進度也是嚴(yán)重拖后，所以它不可能成為四代機服役之前的國產(chǎn)爭氣機，所以后來它雖然完成了設(shè)計定型，但是也不再裝備部隊。

現(xiàn)在，四代機服役前的爭氣機，恐怕就要易主了。

所以六零一所，現(xiàn)在也很著急啊，如果新重殲真的立項了，被六一一所拿到了，那作為國內(nèi)殲擊機設(shè)計研制的老大，他們就可真的很沒有面子了，最重要的是吃飯問題，怎么解決？

雖然說殲八III戰(zhàn)斗機兩次墜毀，都是有特殊原因的，第一次天氣不佳，第二次又是發(fā)動機起火，六零一所和盛飛都覺得很冤，很倒霉，但是又有什么辦法呢？

軍方看的可是結(jié)果，而不管過程怎么樣。

其實殲八III戰(zhàn)斗機第二次墜毀，原因很可能就在發(fā)動機身上，渦噴十四昆侖發(fā)動機，可靠性存在問題是事實，即便是殲八戰(zhàn)斗機的其他型號，在裝備了渦噴十四后，也出現(xiàn)不少問題，最后還不得不換回渦噴十三，而全世界最先進的渦噴發(fā)動機，同時也是國產(chǎn)最后一款渦噴發(fā)動機，也因此而消失在各種報刊雜志上。

李軼都還記得，前世的時候，買到的一本02年的世界軍事雜志，在里面諸海航展專題中，介紹了昆侖渦噴發(fā)動機，這款發(fā)動機的性能參數(shù)，到現(xiàn)在他都記得，昆侖二型渦輪前溫度一千四百K，最大軍用推力五千五百公斤，最大加力推力七千八百公斤，都快趕上RD33發(fā)動機的推力了，而后面還有昆侖III，這款發(fā)動機的加力推力達到九千二百公斤了，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過RD33。

并且昆侖二發(fā)動機推重比達到了七，這已經(jīng)非常接近先進的渦扇發(fā)動機了，AL31F發(fā)動機推重比也不過七點五。

昆侖渦噴發(fā)動機，號稱是世界上迎風(fēng)單位面積推力最高的發(fā)動機，應(yīng)用了定向凝固、無余量精鑄、復(fù)合冷卻空心渦輪葉片尖端技術(shù)，還采用了環(huán)形燃燒室、高級陶瓷涂層、數(shù)字式防喘系統(tǒng)和狀態(tài)監(jiān)控等技術(shù)，有效第提高了發(fā)動機工作的穩(wěn)定性和可靠性。

只不過這款發(fā)動機，后來并沒有成功，而且還讓六零一所和盛飛的殲八III爭氣機都下了馬。

當(dāng)然還有傳聞，說當(dāng)時殲八III戰(zhàn)斗機立項時，六零一所上書科工委，要求使用成熟可靠的渦噴十三發(fā)動機，但是被否定了，最后只能使用渦噴十四昆侖發(fā)動機。

但不管怎么樣，現(xiàn)在六零一所的爭氣機殲八III，因為兩次墜機，幾乎沒有什么希望了，所以這時候六一一所提出搞新重殲，加上設(shè)計方案非常不錯，軍方才會同意。

而此時六零一所，現(xiàn)在又插上一腳，顯然是想殲八III這個爭氣機失敗之后，再搞到新重殲項目。

這個方案確實也是非常特別，采用三面翼布局，看起來神似蘇三五戰(zhàn)斗機，但又不同于蘇二七系列中的任何一款，它還有殲八IIACT的影子，也有四代機的一些影子。

所以專家們都不由得小聲議論起來，現(xiàn)在真是一場龍爭虎斗呢！