五代興唐 十、星型發(fā)動機(jī)

常岳斌和凌文察一行作為艦隊的代表，乘火車從金州到了沈州，與海軍航空技術(shù)處的代表一起，對飛機(jī)制造公司所提供的幾種航母艦載機(jī)進(jìn)行評估。

和軍工企業(yè)一樣，航空企業(yè)是不允許將核心工廠設(shè)在大唐東亞核心區(qū)以外的地方的。雖然各大飛機(jī)公司在美洲和中亞、烏拉爾一帶也開設(shè)有飛機(jī)制造廠，但也只是組裝工廠，像發(fā)動機(jī)、航空儀器和武器系統(tǒng)等都是由東亞地區(qū)的核心工廠所提供的。

第九艦隊司令陳士英中將現(xiàn)在是對速度緩慢的雙翼魚雷機(jī)性能極為不滿。

海軍航空技術(shù)委員會新的艦載魚雷機(jī)招標(biāo)要求公布后，果然是要求一款性能優(yōu)異的單翼魚雷轟炸機(jī)。

而現(xiàn)在沈飛航空正在做的，就是由李國鏞親自主持設(shè)計的“試驗型魚雷攻擊機(jī)”項目。盡管從字面上理解，這是一款魚雷轟炸機(jī)，但實際上這是一款以沈飛航空在陸航競標(biāo)中失敗原型機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的一種多用途俯沖轟炸機(jī)。

這個年代魚雷機(jī)選用老舊的雙翼模式也是一種無奈之舉，發(fā)動機(jī)功率不夠，沒有足夠的升力就無法支撐快速的單翼飛機(jī)掛載重量高達(dá)將近1噸的魚雷在短距離內(nèi)起飛，相對于陸航的作戰(zhàn)飛機(jī)，海航對艦載機(jī)的要求絕對可用嚴(yán)苛兩字來形容。

發(fā)動機(jī)功率問題這才是制約這款飛機(jī)研制的最大障礙。

作為帝國內(nèi)最大的發(fā)動機(jī)制造企業(yè)之一，總部設(shè)在晉陽的帝國通用動力公司生產(chǎn)的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品種類，幾乎涵蓋了國內(nèi)已知的任何一種動力設(shè)備。從最為普通的雙缸兩沖程柴油機(jī)、各種汽車上使用的汽油發(fā)動機(jī)，再到火車、輪船所裝備的各型蒸汽機(jī)和大型內(nèi)燃機(jī)，另外就是航空發(fā)動機(jī)。

沈州的通用動力公司發(fā)動機(jī)工廠是一家以生產(chǎn)汽車汽油發(fā)動機(jī)和航空發(fā)動機(jī)為主的生產(chǎn)工廠，它的主要競爭對手是洛陽帝國標(biāo)準(zhǔn)動力公司、江夏漢陽發(fā)動機(jī)制造公司、蕪湖發(fā)動公司和淞江江南發(fā)動機(jī)制造公司。

沈州的通用動力發(fā)動機(jī)研發(fā)中心在工廠區(qū)的東部，這里是帝國規(guī)模比較大的航空動力研究所之一，擁有著齊全的各種試驗設(shè)備。

在這里，凌文察也是第一次看到了風(fēng)冷雙星14型發(fā)動機(jī)的實物。

“……飛機(jī)想要飛的更高、更快，推重更強(qiáng)，那么它就需要裝備功率更大、性能更好的發(fā)動機(jī)！”對于這句話作為航空發(fā)動機(jī)設(shè)計師的厲北燕對此理解最為深刻。

在基本技術(shù)水平相當(dāng)?shù)那闆r下，想要增加發(fā)動機(jī)功率，只有以下幾個途徑增大缸徑，增加缸數(shù)，增大沖程，而這些正是所有的航空發(fā)動機(jī)工程師們都在努力的方向。盡管看起來這幾種方法非常簡單，但是要在限定尺寸和重量的情況下做到這些，卻是非常困難。

與陸航比較青睞液冷式發(fā)動機(jī)不同，海軍航空兵卻是偏愛維護(hù)相對簡單，也比較“皮實”耐用的星形風(fēng)冷航空發(fā)動機(jī)。

星形發(fā)動機(jī)地結(jié)構(gòu)緊湊，長度很短，但直徑較大。由于整個發(fā)動機(jī)的正面暴露在迎風(fēng)氣流里，在氣缸體上安裝大量地散熱片，就成為理想的氣冷的格局，所以星形發(fā)動機(jī)是氣冷的。為了最大限度地增加馬力，現(xiàn)在的缸數(shù)應(yīng)該已經(jīng)很大了，而像輻條一樣的氣缸已經(jīng)把發(fā)動機(jī)正面占滿了，繼續(xù)增加缸數(shù)變得很困難。

十多年以來，海航的作戰(zhàn)飛機(jī)一直在使用星型九缸的發(fā)動機(jī)，這氣缸數(shù)基本上已經(jīng)是達(dá)到了星型航空發(fā)動機(jī)的極限數(shù)量，要做成11缸的話，發(fā)動機(jī)的直徑就要超過了2米以上，根本就無法往飛機(jī)上進(jìn)行裝備。

這些年來，星型九缸發(fā)動機(jī)的功率也從最初的420馬力提高到了580馬力，但這幾乎已經(jīng)是將這種發(fā)動機(jī)的所有的潛力已經(jīng)挖掘殆盡了。

但是在帝國標(biāo)準(zhǔn)動力公司和漢陽發(fā)動機(jī)公司推出最新的900馬力新型液冷v12航空發(fā)動機(jī)之后，就連一貫固執(zhí)的海航也是被迫放棄了空冷發(fā)動機(jī)，而選擇了液冷發(fā)動機(jī)來作為新式作戰(zhàn)飛機(jī)的動力首選。

厲北燕就夢想著設(shè)計一種性能足夠液冷v12型900馬力航空發(fā)動機(jī)相媲美，功率更強(qiáng)、性能更先進(jìn)的空冷航空發(fā)動機(jī)。

“兩層疊加！”

苦思冥想中的厲北燕有一次在吃肉夾饃時居然想到了這種絕妙的解決方案！

所以說天才來自于百分之九十九的汗水和百分之一的靈感，但若是沒有這百分之一的靈感，那百分之九十九的努力也全都是白廢！

這種重大的發(fā)明居然是來自于肉夾饃的啟發(fā)，這是后來讓人們津津樂道的一個話題。

現(xiàn)在，這種雙層的星型發(fā)動機(jī)還屬于軍方的絕對機(jī)密。

星型空冷發(fā)動機(jī)為了最大限度地增加馬力，缸數(shù)應(yīng)該已經(jīng)很大了，九個氣缸像輻條一樣的氣缸已經(jīng)把發(fā)動機(jī)正面占滿了，繼續(xù)增加缸數(shù)會很困難，增大缸徑也有相同的問題。現(xiàn)在厲北燕想出了另外一個絕妙的解決辦法增加星形的層數(shù)，如果單層星形有7個氣缸，雙層就是14個氣缸，如果單層是九個，那么雙層就是十八個汽缸！

這是液冷航空發(fā)動機(jī)根本無法做到的，v18液冷航空發(fā)動機(jī)？光發(fā)動機(jī)的長度就足以從機(jī)頭直接通到機(jī)尾了。

“星14是風(fēng)冷星型14缸發(fā)動機(jī)，目前我們測試得到的最大輸出功率到達(dá)了960馬力，如果再進(jìn)一步研發(fā)，預(yù)計最大輸出功率可以超過1000馬力，相關(guān)的改進(jìn)工作還在繼續(xù)進(jìn)行。”作為總設(shè)計師的厲北燕親自在為海航和海軍的技術(shù)官員們做了講解，“該發(fā)動機(jī)還有巨大的發(fā)展?jié)摿Γ覀冋谟媱澭兄?8缸的星型發(fā)動機(jī)，預(yù)計輸出功率將能達(dá)到1400馬力以上，以現(xiàn)在的情況來看，足以滿足最型研制的大型飛機(jī)的要求了。”

凌文察在聽了后講解后也是深有同感，航空動力是任何一型飛機(jī)的核心。任何一種飛機(jī)都是在先確定了發(fā)動機(jī)之后，才會在動力的基礎(chǔ)上來完成其他各個方面的設(shè)計。采用風(fēng)冷發(fā)動機(jī)或是液冷發(fā)動機(jī)的外形決定了飛機(jī)外觀，相對來說液冷發(fā)動機(jī)的氣動外形更好，而風(fēng)冷發(fā)動機(jī)則比較耐用和便于維護(hù)。

由于海洋空氣潮濕，而且腐蝕性較大，海航方面選擇“大腦袋”的風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，也是出于維護(hù)方面的考慮……