超級(jí)汽車銷售系統(tǒng) 第635章:奔馳E(二)

第635章：奔馳E

目光掃過經(jīng)典的百葉窗式進(jìn)氣格柵，LED自適應(yīng)大燈，帶有裝飾罩的雙排氣，和C級(jí)很相似的尾燈……

方遠(yuǎn)覺得奔馳永遠(yuǎn)都是那個(gè)老樣子，尤其是這輛立標(biāo)，沒有任何運(yùn)動(dòng)套件的奔馳E，造型相對(duì)低調(diào)沉穩(wěn)而不失霸氣，非常的耐看，很適合商務(wù)接待用，這才是奔馳最純正的血統(tǒng)。

和眾人熟知的外觀相比，方遠(yuǎn)的目光最后停留在了扁平的輪胎上面。

作為一款商務(wù)用車，這輛又不是運(yùn)動(dòng)款，方遠(yuǎn)非常納悶竟然是前245/40R19，后275/35R19的鴛鴦胎。

難道是因?yàn)閂6的全時(shí)四驅(qū)車型？是因?yàn)樽非蟛倏?？是因?yàn)橄硎苓\(yùn)動(dòng)？所以需要后輪更寬一些？

方遠(yuǎn)微微搖頭，不但不認(rèn)可，還想起了2017款奔馳E的一個(gè)重大通病……爆胎。

爆胎是奔馳E車主非常頭疼的問題，不是說磨損到一定程度，時(shí)間長(zhǎng)了才爆胎，而是隨時(shí)隨地，甚至有的車主在新車開回家的路上就發(fā)生了爆胎，可見爆胎對(duì)于奔馳E車主來說簡(jiǎn)直稀松平常，仿佛頭頂時(shí)刻懸著一把利劍。

奔馳E容易爆胎的原因，在于原廠配備的全部是防爆胎。

防爆胎有很多好處，弊病也非常突出，那就是過溝坎，坑洼的時(shí)候必須小心，不減速慢行或者避開，輕則鼓包，重則爆胎，同樣原廠裝備防爆胎，沒有備胎的寶馬便是同樣的問題。

當(dāng)看到一輛五菱宏光哐當(dāng)一聲飛馳過坑洼，配備防爆胎的車型車主，如果心想五菱宏光行，我也行，敢跟著哐當(dāng)一聲，百分百中獎(jiǎng)要給汽修廠送錢去。

要命的是，這款奔馳E的輪胎前輪扁平比為40，后輪扁平比為35，相比其它款型更寬，更扁。

這種超扁胎凸顯的大輪轂很飽滿，看上去非常好看，逼格高，顯得更運(yùn)動(dòng)，如此扁平比的輪胎也確實(shí)都是賽道用胎，更適合車子發(fā)揮性能。

但超扁胎由于胎壁更薄，因此胎壁受力會(huì)更大，一旦過溝過坎的速度太快，就會(huì)對(duì)胎壁造成嚴(yán)重的沖擊，胎壁就會(huì)鼓包，爆胎也就在所難免了，這就是奔馳E容易爆胎的原因。

這種超扁平的輪胎不但容易爆胎，它的減震性能一般，噪音更大，如果想要杜絕隱患，更舒服，噪音更小，最好更換更厚實(shí)的輪胎，整體舒適性和靜音都會(huì)好很多。

打量過外觀，沒有鈑金噴漆的痕跡，所有玻璃也都是原廠，方遠(yuǎn)輕輕的拉開了車門，又輕輕的關(guān)上。

等到車門自動(dòng)啪嗒一下，自動(dòng)緊閉的那一刻，方遠(yuǎn)笑了，這個(gè)王老板竟然選裝了電吸門。

想到這里，方遠(yuǎn)不由得吐槽起奔馳，作為一款C級(jí)車，廠商指導(dǎo)價(jià)六十多萬(wàn)，當(dāng)年沒有任何優(yōu)惠的奔馳E竟然連電吸門都不是標(biāo)配，還要車主另外花錢，它的算盤打的太精明了，太會(huì)賺錢了，要知道這可不是一筆小費(fèi)用，原廠幾乎要七千，就算是靠譜的副廠件也要四五千。

再次打開主駕駛車門，方遠(yuǎn)沒看座椅，內(nèi)飾，方向盤什么的，他的目光一下子被長(zhǎng)長(zhǎng)的液晶屏吸引了過去。

看似渾然一體的炫酷大屏，其實(shí)是兩塊拼接而成。

一塊是12.3寸的全液晶儀表盤，一塊是12.3寸的中控液晶顯示屏，兩塊顯示屏連為一體，非常炫酷，科技感十足，成為E級(jí)前部最大的亮點(diǎn)，僅僅是這一塊全液晶儀表盤就烘托出了奢華的氣息，吊打賣給張晨的那輛英菲尼迪Q70L了。

不過為了一體化的設(shè)計(jì)，視覺效果上更好看，這塊液晶儀表盤有點(diǎn)兒太靠?jī)?nèi)傾斜，并且沒有遮光和消除倒影的儀表盤罩，僅靠上端一個(gè)短短的凸起遮光。

在陽(yáng)光側(cè)向照射和夜間復(fù)雜光線條件下，屏幕反光會(huì)比較嚴(yán)重，影響駕駛員觀察儀表盤。

但是又能如何呢？誰(shuí)又在乎呢？誰(shuí)讓它看上去這么帥氣，科技感十足。

這塊大屏不但看著科技感十足，功能也十分強(qiáng)大。

它能提供三種主題的全模擬儀表，行車電腦能幫住車主計(jì)算續(xù)航里程等數(shù)據(jù)，方便安排下次加油的時(shí)機(jī)，儀表盤能同步顯示導(dǎo)航基本信息，視線稍向下移就能看到，不會(huì)分散太多注意力，有胎壓監(jiān)測(cè)功能，有車輛內(nèi)置保養(yǎng)信息，有HUD平視顯示系統(tǒng)，數(shù)字和圖案投射到前風(fēng)擋上面，和戰(zhàn)斗機(jī)一樣的體驗(yàn)。

它能開啟，關(guān)閉，調(diào)節(jié)，勾選車身穩(wěn)定系統(tǒng)、64色氛圍燈、碰撞預(yù)警功能控制、大燈延時(shí)關(guān)閉、后視鏡能自動(dòng)收折、安全帶自動(dòng)收緊、全景攝像頭、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、手機(jī)映射等等功能。

只不過有些必須選裝，比如說HUD，4S店原廠價(jià)格一萬(wàn)左右，在外面的改裝店價(jià)格就差別大了，從七八千到一萬(wàn)多的都有，還給拆的一塌糊涂，看著就心疼。

因?yàn)橐惑w式液晶屏太吸睛，太炫酷，下面四個(gè)圓形空調(diào)出風(fēng)口和木紋裝飾，鍍鉻按鍵和石英表就顯得平平無奇了。

同樣被方遠(yuǎn)吐槽的是這個(gè)木紋飾板，烘托了商務(wù)、穩(wěn)重氣息的同時(shí)，又顯得有點(diǎn)暮氣沉沉，對(duì)車主的年齡非常挑剔。

如果車主二十多歲，哪怕是自己實(shí)打?qū)嵉呐ぷ鲯赍X買的車，基本上也hold不住這個(gè)氣質(zhì)。

當(dāng)車主在路邊停車下來的那一刻，除非氣質(zhì)爆棚，幾乎百分百會(huì)被誤認(rèn)為司機(jī)，或者是偷開老爸車子出來玩的。

相反如果車主的年齡在四十歲以上，氣質(zhì)別那么猥瑣，哪怕穿著一身休閑服，也不會(huì)被認(rèn)為是司機(jī)，相反還會(huì)被打上優(yōu)雅，低調(diào)的標(biāo)簽。

所以說，買車不是隨便買的，要和自己的年齡等等相匹配。

年輕又喜歡奔馳這個(gè)品牌，可以考慮奔馳CLS，C級(jí)，A45等等，別買那些油膩的車型。

即使非要買，某些場(chǎng)合就找人當(dāng)司機(jī)，當(dāng)自己從后排老板位下來，站在車門旁環(huán)視四周，扣緊西服紐扣的那一刻，不是更爽、更牛叉、更有面子，否則純粹是花錢找罪受，何必呢？

同樣是因?yàn)閷?shí)體按鍵少，整個(gè)中控區(qū)域顯得非常簡(jiǎn)潔，沒有那么多亂七八糟的東西。

再往下，石英表的下面and手寫觸控板操作系統(tǒng)，和主菜單，曲目切換，返回，駕駛模式切換按鍵，自動(dòng)泊車激活等等按鍵，只不過鋼琴漆表面，只要不動(dòng)它，看著賞心悅目，只要頻繁操作，就沾滿了指紋，非常的糟心難打理。

坐到了主駕駛位置上，真皮座椅給方遠(yuǎn)的感覺就是太舒服了。

它的座椅十分寬大，質(zhì)地柔軟，兩邊的側(cè)翼又厚又高，對(duì)腰部的支撐非常到位，坐在里面好像把身體緊緊的包裹起來，完全不輸張晨那輛英菲尼迪Q70L。

并且座椅有加熱功能，能調(diào)節(jié)高低，有電動(dòng)座椅記憶，方遠(yuǎn)感覺如果能有座椅通風(fēng)和按摩，那就更爽了。

雙手握住了奔馳E的多功能方向盤，手感非常好，方遠(yuǎn)知道這個(gè)有可變轉(zhuǎn)向比功能的方向盤很輕，最起碼比奔馳C駕駛起來輕，奧迪的風(fēng)格就和它一樣，低速輕高速沉非常好開。

不過虛位比寶馬大，比寶馬的操控差很多，尤其是在轉(zhuǎn)向和過彎，無法得到正確的回饋力，很難通過方向盤的回饋力感受到車輪轉(zhuǎn)向的程度，總覺得有點(diǎn)兒信心不足，當(dāng)然，相比較普通車來說，奔馳還是要強(qiáng)不少的。

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