域外生命寄生日志 第一百五十九章 無人駕駛

個人的奮斗固然重要，但有時候也要考慮到歷史的進程。

林燃即將進入不惑之年，對這句話感觸更加深刻。

太正確了。

他自詡算得上經(jīng)歷豐富，工作努力。

但只是憑借這些能夠成為一家娛樂業(yè)巨頭的掌門人嗎？

恐怕很難。

現(xiàn)實生活中很多時候你付出十分努力未必能有一分回報。

然后從浮沉互娛去了方舟做商業(yè)衛(wèi)星。

林燃感覺人生完全不由他自己掌控，被歷史的進程推著往前走。

新的任命，新的挑戰(zhàn)。

常州，比亞迪新能源乘用車研發(fā)中心。

陸浩在和林燃見過一次之后直接飛往常州。

計劃當天去隔天回。

浮沉集團和比亞迪共同成立的kepler新能源車有限公司已經(jīng)正式成立。

浮沉集團出資60億占股百分之六十，比亞迪出資40億占股百分之四十。

由比亞迪旗下主管新能源的副總裁劉剛出任公司的總裁。

浮沉集團由于缺少相關(guān)人才，只是派出一位高管擔任副總。

具體事務由專業(yè)人才管理要好一些，些許權(quán)力和把事情做好不值一提，

陸浩到了比亞迪的新能源研發(fā)中心后，由接待人員領著來到場地里。

“程總，王總，讓你們久等了，飛機出現(xiàn)了些許延誤。”

滴滴的創(chuàng)始人程維和比亞迪的總裁王傳福在他還沒到的時候，已經(jīng)交談有一段時間了。

陸浩和二人逐一握手客套一番，隨后和二人身后的一眾高管打招呼。

喧囂過后，大家靜靜地站在場地中保持沉默，對接下來將看到的抱有期待。

比亞迪方的人士都信心滿滿。

一輛很普通樣式的電動車從遠處駛來，車上空無一人，連技術(shù)人員也沒有。

外觀內(nèi)飾都和比亞迪的新能源車沒有兩樣。

只有空蕩蕩的駕駛區(qū)提示著在場人們，這是一輛無人駕駛汽車。

穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)赝Ｔ诒娙嗣媲啊?p/> “這是用之前一輛試驗車輛改造的，采用了kepler公司的石墨烯鋰電池技術(shù)，以及浮沉網(wǎng)絡的自動駕駛技術(shù)。”

“其電池容量是300千瓦時，續(xù)航里程可以達到2000公里左右，單位電耗在4.0。”

在場之前不知道的人心里非常震驚，除了陸浩外，其他人都是汽車從業(yè)人員，程維也勉強算是。

對新能源車的電池容量很清楚，此前市面上在售新能源車里，電池容量最大要屬特斯拉models，電池容量在90千瓦時，續(xù)航為557公里。

kepler的超級電池技術(shù)提升太大了。

難怪國際油價自從kepler發(fā)布后持續(xù)走低，新能源取代油動車將成為現(xiàn)實，而不是停留在各國政府的藍圖中。

“以60邁的速度不間斷行駛能夠行駛一天半左右的時間。”技術(shù)人員繼續(xù)介紹道。

“其中駕駛部分采取了浮沉網(wǎng)絡命名為aphasia的自動駕駛技術(shù)。”

“由于這是自動駕駛汽車，之后我們還能把駕駛艙改造，進行針對性設計之后，電池體積能夠進一步增加，容量預計能夠增加到500千瓦時，不間斷駕駛兩天，也就是四十八個小時毫無壓力。”

“另外超級電池能夠延緩電池衰老，因為不會產(chǎn)生鋰枝晶現(xiàn)象，采用超大功率進行充電也不會產(chǎn)生安全性問題。”

“二十分鐘就能全部充滿。”

這個時間已經(jīng)是考慮到充電樁的極限，而不是超級電池的極限。

程維已經(jīng)心動，“能夠詳細介紹一下你們的自動駕駛技術(shù)嗎？”

之前他從朋友里聽到消息說，浮沉集團和比亞迪要聯(lián)手開一家新能源車企。

之后沒多幾天，一家名為kepler新能源的企業(yè)創(chuàng)辦，股東里浮沉集團和比亞迪兩家赫然在列。

程維當時只是覺得他們應該是想對標特斯拉，畢竟浮沉集團手中的超級電池技術(shù)對其他新能源車企來說簡直是降維打擊。

過于bug。

再后來聽說由科技部牽頭，浮沉集團出技術(shù)，要把超級電池技術(shù)下放給國內(nèi)的這些新能源廠商。

他朋友圈里蔚來的老總那天連發(fā)了好幾條朋友圈，可見有多激動。

kepler新能源兩天時間就獲得新能源車企的牌照，程維管中窺豹，猜測電池技術(shù)下放應該是真的。

前兩天比亞迪的王總打電話邀請他來參觀一下，程維再三詢問之下，王傳福才透露口風，希望和滴滴達成合作。

程維自然是很興奮，經(jīng)過這兩年，

大家都知道搭上浮沉集團這艘大船，是肯定有肉吃的。

比亞迪之前只是有個意向，股價連續(xù)漲停。

但他也有疑慮，超級電池技術(shù)開放給其他國產(chǎn)廠商，kepler新能源的核心競爭力在哪呢？

程維只想到一個答案——人工智能。

自動駕駛是汽車行業(yè)新能源外的另一個風口，各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭均在這個方面有所布局。

uber每個月要在自動駕駛部門花上2000萬美元，谷狗每年投入至少十億美元在waymo團隊上，千度在被萬象搜索降維打擊之后，更是加大了對自動駕駛的投入。

李彥弘要是知道浮沉網(wǎng)絡再次殺入了自動駕駛領域，并且拿出了成熟的技術(shù)，肯定要感嘆一句：“既生瑜，何生亮。”

滴滴也不例外，他們也養(yǎng)了一只自動駕駛研發(fā)團隊，只是遲遲看不到曙光。

程維對浮沉網(wǎng)絡的自動駕駛技術(shù)很想了解內(nèi)情，就算合作無法達成，能夠打探點消息也不錯。

浮沉網(wǎng)絡作為人工智能的巨頭，之前在自動駕駛上一直沒傳出過風聲。

“aphasia自動駕駛系統(tǒng)基于pomdp模型改進的pomdp模型2.0版本，實現(xiàn)的完全自動化，系統(tǒng)能夠在所有道路和情況下完成駕駛。”

無人駕駛大概分為五個級別，完全自動化是自動化最高的級別，人類不需要進行操作。

“我們希望不會有需要人接管的情況出現(xiàn)。開放給人的操作，只限于剎車。”

“我們已經(jīng)獲得了50張自動駕駛路測牌照，預計從下周起開始正式路測，初次路測城市選在蜀都、雙慶、鵬城、帝都和申海。”

“基地展現(xiàn)的自動駕駛十分完美，目前還是零失誤，實驗室環(huán)境里各種復雜路況都跑過了。”

“最近在跑加州的無人車上路測試牌照，米國同步會展開路測。”

“三位可以上去試試。”