重生南美做國(guó)王 第566章,1899年,經(jīng)濟(jì)騰飛與全面發(fā)展的十年

1889年至1899年被認(rèn)為是漢國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛的黃金十年，這十年間，漢國(guó)憑借電力、化工、內(nèi)燃機(jī)等領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，尤其在補(bǔ)足人口、經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)、人才培養(yǎng)等方面缺口后，歷經(jīng)三十一年，兩代人努力，終于將漢國(guó)總體實(shí)力，提升至與一流列強(qiáng)國(guó)家比肩的水平。

電力領(lǐng)域，水力發(fā)電得到大力發(fā)展，1894年，本土第一座百萬千瓦功率的水力發(fā)電站在魏州建成投入使用。

1898年，漢國(guó)于巴拉那河中游，原巴拉圭與巴西交界的伊泰普地區(qū)，建成一座發(fā)電功率160萬千瓦的水力發(fā)電站，自此，該水力發(fā)電站取代魏州水力發(fā)電站，成為漢國(guó)第一大發(fā)電站，同時(shí)也是排名世界第一的水力發(fā)電站。

憑借充沛的水力資源以及遍布北部、中部的數(shù)十座水力發(fā)電站，發(fā)電成本被壓縮至一個(gè)相對(duì)較低的水平，以電燈、手電筒、電車為代表的電力機(jī)器、產(chǎn)品，逐步進(jìn)入普通人的生活，尤其是電燈的普及，使得漢國(guó)本土的夜晚，也充滿光亮。

除去大型水力發(fā)電機(jī)組，漢國(guó)方面以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，相繼發(fā)明、生產(chǎn)了數(shù)十款，不同功率的中小型發(fā)電機(jī)組，發(fā)電功率從數(shù)百千瓦至上萬千瓦不等，被廣泛用于工礦企業(yè)、遠(yuǎn)洋航運(yùn)業(yè)、軍工生產(chǎn)等領(lǐng)域。

截止1899年年初，電力工業(yè)市場(chǎng)規(guī)模總量達(dá)到數(shù)億漢元，出口的鎢絲電燈、手電筒、電池、柴油發(fā)電機(jī)組、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)組、水力發(fā)電設(shè)備等電力領(lǐng)域的工業(yè)產(chǎn)品，為漢國(guó)國(guó)內(nèi)帶來了，每年高達(dá)數(shù)千萬乃至過億漢元級(jí)別的經(jīng)濟(jì)收益。

漢國(guó)也由此成為了，世界上第一個(gè)實(shí)現(xiàn)電力商業(yè)化和平民化的國(guó)家，電力工業(yè)逐步發(fā)展成為一個(gè)獨(dú)立的工業(yè)部門，進(jìn)入漢國(guó)普通國(guó)民的生活之中。

汽車領(lǐng)域，1895年6月以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，漢國(guó)境內(nèi)出現(xiàn)了第一家四輪汽車生產(chǎn)廠。1896年10月進(jìn)行第一次試生產(chǎn)，至1899年年初，汽車產(chǎn)量達(dá)到每月100輛，售價(jià)由1500漢元，逐步降低至1100漢元。

1100漢元每輛的價(jià)格，高出普通百姓的購(gòu)買上限，因此，汽車主要用于出口海外，以及作為軍事用途，小批量出售給陸軍部隊(duì)使用。

教育領(lǐng)域，漢國(guó)政府在人口快速增加的過程中，繼續(xù)保持高質(zhì)量辦學(xué)的教育理念，高等院校數(shù)量維持在60家以內(nèi)范圍內(nèi)，以長(zhǎng)安大學(xué)、帝國(guó)理工大學(xué)、國(guó)立南華大學(xué)、松江大學(xué)、新京大學(xué)為代表的一流高校，錄取比例控制在1區(qū)間范圍，專科院校錄取比例控制在8左右區(qū)間范圍。

初級(jí)學(xué)堂適齡兒童入學(xué)率提升至93，中級(jí)學(xué)堂入學(xué)率提升至76，以大學(xué)和專科院校為代表的高等院校入學(xué)率，提升至9。（高等院校入學(xué)率等同于錄取率，既從中級(jí)學(xué)堂畢業(yè)，進(jìn)入高等院校讀書學(xué)生比例。）

漢國(guó)教育，尤其是高等教育，秉承為國(guó)家培養(yǎng)高質(zhì)量人才為目的，受到政府的大力扶持和資助，獲得高等院校錄取通知書后，無論是一流高校還是專科院校，都將享受政府的財(cái)政補(bǔ)貼，每個(gè)學(xué)生，每年僅需要支付3元的學(xué)費(fèi)。（1899年漢國(guó)國(guó)民月收入中位數(shù)提升至10漢元。）

家庭經(jīng)濟(jì)條件困難者，可向教育部申請(qǐng)資助，審核通過后，申請(qǐng)者可獲得全額免除學(xué)費(fèi)、住宿費(fèi)以及資金補(bǔ)助的優(yōu)待，以用于維持求學(xué)期間的經(jīng)濟(jì)支出。

同時(shí)，為確保政府錄用公職人員過程公平公正，對(duì)各類政府崗位設(shè)定招收學(xué)歷門檻，未獲得相應(yīng)學(xué)歷學(xué)位者，不滿足公務(wù)人員錄用條件，不得參與公務(wù)人員選拔考試，同時(shí)，學(xué)歷、學(xué)位認(rèn)證局限在漢國(guó)本土各大高校，除少數(shù)受到漢國(guó)教育部認(rèn)證的國(guó)外高校外，在海外其他國(guó)家，取得的學(xué)歷、學(xué)位證書，不予承認(rèn)，同樣不能參加公職崗位選拔考試。

公職崗位招聘門檻由中央政府統(tǒng)一設(shè)定，核心崗位招聘門檻為一流大學(xué)畢業(yè)，非核心崗位放寬至專科院校，該項(xiàng)規(guī)定經(jīng)過推出執(zhí)行后，遭到一定群體的反對(duì)，但是，為了堵死高校擴(kuò)招、泛濫、高等教育商業(yè)化、公職崗位蘿卜坑化的危害，漢國(guó)中央政府頂住部分群體的輿論壓力，于1893年5月，正式頒布執(zhí)行。

公共交通領(lǐng)域，截止1899年8月，漢國(guó)方面提前4個(gè)月完成大鐵路建造計(jì)劃，本土鐵路總里程達(dá)到5.1萬公里，而美國(guó)鐵路里程則達(dá)到31萬公里。遠(yuǎn)東大陸地區(qū)鐵路交通發(fā)展緩慢，僅有2000公里。

人口領(lǐng)域，南美本土人口總數(shù)突破至4100萬，華人和歸化華人比例進(jìn)一步提高至96，宋卡國(guó)土面積擴(kuò)增至9.5萬平方公里，人口增長(zhǎng)至700萬，蘭芳人口增長(zhǎng)至600萬，剛果海外省華人數(shù)量增長(zhǎng)至200萬，黑人數(shù)量為800萬。

作為對(duì)比，英國(guó)本土人口總數(shù)約3900萬，殖民地人口3.4億。

美國(guó)人口總數(shù)增長(zhǎng)至8300萬，

德國(guó)人口總數(shù)5800萬，法國(guó)人口總數(shù)4000萬。俄國(guó)人口

1.2億，日本人口4400萬，意大利人口3400萬，奧匈帝國(guó)人口4700萬，奧斯曼帝國(guó)人口

3100萬。遠(yuǎn)東大陸地區(qū)，人口數(shù)量仍然維持在4億左右水平。

漢國(guó)本土加上宋卡、蘭芳以及剛果三地，華人總數(shù)超過

5600萬，在世界各主要國(guó)家中，超過英國(guó)、法國(guó)、意大利等國(guó)，人口規(guī)模達(dá)到與德國(guó)同一水平，與美國(guó)的人口差距，也進(jìn)一步縮小。

鋼鐵領(lǐng)域，1899年年初，世界各主要國(guó)家鋼鐵產(chǎn)量排名如下：

1美國(guó)

1000萬噸

2德國(guó)640萬噸

3英國(guó)

498萬噸

4俄羅斯

220萬噸

5法國(guó)

157萬噸

6漢國(guó)120萬噸

7奧匈帝國(guó)

112萬噸

8比利時(shí)

65萬噸。

9瑞典

30萬噸

10西班牙

19萬噸

11遠(yuǎn)東大陸

1.2萬噸，

12東瀛不足一萬噸。

受技術(shù)進(jìn)步和鐵路建設(shè)等方面的帶動(dòng)，漢國(guó)鋼鐵產(chǎn)量提升至120萬噸，鋼鐵年產(chǎn)量提升至世界第6，與法國(guó)差距37萬噸。

經(jīng)濟(jì)總量領(lǐng)域，世界各主要國(guó)家排名如下：

1美國(guó)190億美元

2英國(guó)

162億美元

3德國(guó)

156億美元

4漢國(guó)

90億美元包括宋卡蘭芳剛果等海外殖民地。

5俄羅斯

75億美元

6法國(guó)

58億美元

7遠(yuǎn)東大陸

50億美元

8奧匈帝國(guó)

25億美元

9意大利

20億美元

10東瀛

18億美元。

和歷史同期相比，因?yàn)槭ゲ糠置乐奘袌?chǎng)以及在智利、巴西共和國(guó)方面進(jìn)行資金消耗等原因，1899年年初，美國(guó)國(guó)內(nèi)國(guó)民生產(chǎn)總值降低了約20億美元。

而受益于三十余年在新興工業(yè)領(lǐng)域的持續(xù)投入、研發(fā)，以及泰國(guó)、遠(yuǎn)東大陸經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的開拓、教育、人口等方面的反哺，

1889年至1899年間，漢國(guó)在各個(gè)工業(yè)領(lǐng)域迎來技術(shù)成熟的爆發(fā)期，

以遠(yuǎn)洋航運(yùn)、鐵路、電力、內(nèi)燃機(jī)、化工為代表的工業(yè)領(lǐng)域，成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的強(qiáng)勁引擎。

1889年至1899年間，經(jīng)濟(jì)年平均增長(zhǎng)率，超過18，創(chuàng)造了一個(gè)令人矚目的經(jīng)濟(jì)神話。

經(jīng)濟(jì)的騰飛發(fā)展，尤其是遠(yuǎn)洋航運(yùn)業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，帶來了大量的移民，同時(shí)也影響了海軍的定位和發(fā)展戰(zhàn)略，為維持越來越重要的移民航道和海上經(jīng)濟(jì)貿(mào)易路線安全穩(wěn)定，漢國(guó)海軍也迎來了發(fā)展的春天。

1899年8月，漢國(guó)海軍軍艦總噸位達(dá)到27萬噸，擁有萬噸以上主力戰(zhàn)列艦4艘，兩艘正在開工建設(shè)，排水量1.3萬噸的第三代戰(zhàn)列艦，也將于1900年3月底下水服役，屆時(shí)，漢國(guó)海軍軍艦總噸位，有望達(dá)到30萬噸，

作為對(duì)比，英國(guó)海軍軍艦總噸位為129萬噸，法國(guó)59萬噸，美國(guó)38萬噸，俄羅斯37萬噸，德國(guó)33萬噸，意大利26萬噸，日本

16萬噸，奧匈帝國(guó)11萬噸，荷蘭8萬噸。

漢國(guó)軍艦總噸位排名世界第6，與美國(guó)海軍差距11萬噸。

民用造船業(yè)領(lǐng)域，因?yàn)橄巳f噸戰(zhàn)艦、輪船建造技術(shù)，以及遠(yuǎn)洋艦運(yùn)業(yè)的旺盛需求，漢國(guó)民用航運(yùn)業(yè)船只總噸位達(dá)到200萬噸。在民用航運(yùn)業(yè)領(lǐng)域，排名世界第5。僅次于英國(guó)、美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)4國(guó)。

軍隊(duì)方面，漢國(guó)海軍，包括海軍陸戰(zhàn)隊(duì)在內(nèi)，增長(zhǎng)至4萬人，陸軍野戰(zhàn)部隊(duì)人數(shù)增長(zhǎng)至30萬人，警備軍人數(shù)增長(zhǎng)至50萬人，而登記在冊(cè)的民兵預(yù)備役人數(shù)則超過300萬。