生活系男神 第433章 比狠?

本次賭賽的排號(hào)很有意思。

因?yàn)槊苤黧w是SCC和SSCC，所以經(jīng)過(guò)一番名為磋商實(shí)為撕逼的斗爭(zhēng)，占據(jù)本土優(yōu)勢(shì)的SSCC拿到了1號(hào)牌。

又因?yàn)榕松俚馁Y歷比較老，同時(shí)，黃一勍想要隱藏汪言的實(shí)力，所以將1號(hào)牌交予潘少。

于是SCC拿到2號(hào)、3號(hào)牌，分別交予帝都車手哼和帝都車手哈來(lái)使用。

汪言貼著4號(hào)牌。

哼哈二將本來(lái)是應(yīng)該擁有姓名的，實(shí)力強(qiáng)，賽車好，絕對(duì)比那幾位蹭熱度的更配得上揚(yáng)名。

然而，在帝都大少們做出決定，打算聯(lián)合絞殺汪言的那一刻起，他們就被冥冥中的money意志定性為工具人。

剛剛接到命令的那一刻，他們特別不服氣。

哼狠狠的錘一下方向盤(pán)：“哼！居然讓我做路障……可惡！”

哈陰陽(yáng)怪氣：“哈！你們可真有意思，合轍我壓自己贏的錢(qián)是用來(lái)拱付胖子揚(yáng)名的？！”

主控臺(tái)那邊自然有人好言安慰，講述動(dòng)機(jī)緣由。

今天的比賽，是單人競(jìng)速模式。

因?yàn)樯详嚨能囆吞廊A，一半以上的價(jià)格都在2000萬(wàn)，而車手又都是大少，同時(shí)發(fā)車太容易出現(xiàn)事故了。

所以，10秒鐘發(fā)一輛車，各跑各的，最終以總時(shí)長(zhǎng)排名次。

1、2、3、4、5，依次發(fā)車。

那么，要想壓制4號(hào)發(fā)車的汪言，只能是3號(hào)車上陣，如果3號(hào)車壓制失敗，那就要讓2號(hào)車?yán)^續(xù)登場(chǎng)。

排位在5號(hào)的米爾森是做不到這一點(diǎn)的，所以只能是犧牲哼哈二將，來(lái)成全米爾森。

這是排位的先天限制，而不是說(shuō)哼哈二將水平太差。

事實(shí)上，兩人很強(qiáng)。

小哼開(kāi)的是梅賽德斯AMGGT3，去年剛定型的GT3王者級(jí)別賽道超跑。

小哈開(kāi)的是奧迪R8LMSGT3，超跑賽事德系車經(jīng)典冠軍車型。

純粹以賽道性能論，兩輛專業(yè)賽車都優(yōu)于未經(jīng)改裝的三神車。

只有在不限重的業(yè)余賭賽里，才能看到今天的場(chǎng)面——專業(yè)賽車戰(zhàn)神車。

拉法、918、科尼塞克、布加迪、BBA的GT3……

一場(chǎng)大亂斗。

在不涉及賭賽的愛(ài)好者們眼里，今天的場(chǎng)面是真好看，值得銘記一生，吹牛嗶能吹至少兩瓶。

但是利益相關(guān)者們卻沒(méi)法輕松的享受比賽，一個(gè)個(gè)糊在窗玻璃上，緊張得喘不過(guò)氣來(lái)。

1號(hào)、2號(hào)車并排列在出發(fā)區(qū)。

倒數(shù)讀秒，1號(hào)車猛的躥出去。

3號(hào)車緩緩上前補(bǔ)位，停在出發(fā)線前，10秒一到，2號(hào)車咆哮出發(fā)，4號(hào)車上前補(bǔ)2號(hào)位。

繼續(xù)讀秒。

3號(hào)車在臨出發(fā)前，小哈偏過(guò)頭，深深的凝視汪言一眼。

都戴著頭盔，誰(shuí)都看不到誰(shuí)，大少友好的對(duì)小哈豎起一根大拇指。

5號(hào)車補(bǔ)位，米爾森和汪言并列，等待汪言讀秒。

大少又揮揮手，友誼第一，比賽第二。

緊接著，耳機(jī)里突然傳來(lái)初新的驚呼：“千萬(wàn)小心，他們要聯(lián)合絞殺你！”

踩死油門(mén)的瞬間，大少的目光變得極其深邃。

友誼歸友誼，誰(shuí)阻我?jiàn)Z冠，我把你塞進(jìn)碧蘿坦里回爐！

918咆哮著沖出起跑線，經(jīng)過(guò)200米加速，以186.6公里/小時(shí)的初速殺進(jìn)T1彎，然后斜前方不遠(yuǎn)處就出現(xiàn)了R8LMSGT3的車尾燈。

你打野，上來(lái)就搞我？！

觀眾席也是一片嘩然：“臥槽！3號(hào)車手搞什么呢？！”

“龜式過(guò)彎？”

“才開(kāi)場(chǎng)就掏家伙……好刺激！”

哈哥冷靜的看一眼后視鏡，勾起嘴角輕笑，一派淡然而又智珠在握的反派BOSS風(fēng)范。

“打人就要打死啊……來(lái)吧，北鼻！”

魔都賽車場(chǎng)的第一個(gè)考驗(yàn)，是距離出發(fā)點(diǎn)僅有200米的連環(huán)彎。

T1T4，總共4個(gè)彎道組成一個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字“2”的形狀，T3彎沒(méi)有那么尖銳，但是更往上收，整套彎道非常緊湊，最窄處僅有12米。

螺線型收縮彎，是它的正式名字。

彎道半徑從94米驟縮至32米，極其考驗(yàn)車手技術(shù)。

12米的路寬，乍一聽(tīng)是很松，像海洋般寬廣。

但實(shí)際上，常開(kāi)車的司機(jī)才會(huì)明白，這種寬度根本飚不起來(lái)。

標(biāo)準(zhǔn)高速公路，按照規(guī)定，單車道要有3.75米的寬度，12米路寬，僅僅相當(dāng)于三車道而已。

正常駕駛綽綽有余，高速飆車，稍微一不留神就會(huì)滑脫出去。

整個(gè)過(guò)程，0.3秒足矣。

哈哥選在這里做延截，雖然略顯不要臉，但實(shí)在是聰明至極。

獅子搏兔，亦用全力！

“哈！哥就是要從一開(kāi)始就打亂你的節(jié)奏，擾亂你的心緒，逼迫你失誤……你會(huì)怎么辦呢？小朋友……”

眼看著918出T1彎，與自己越來(lái)越接近，哈哥冷笑一聲，開(kāi)始加速。

要壓制對(duì)手，不能停，更不能太慢，否則會(huì)被對(duì)手找準(zhǔn)機(jī)會(huì)一掠而過(guò)。

必須得保持相差不多的速度，在前面搶占賽道，利用一切可能的機(jī)會(huì)來(lái)惡心對(duì)手。

不求一戰(zhàn)功成，把對(duì)手撞出場(chǎng)外——哈大少也沒(méi)有這個(gè)膽子。

只求你是風(fēng)兒我是沙，纏纏綿綿到天涯……

于是，哈哥在T2彎開(kāi)始加速，在進(jìn)T3之前的短距橫道上使出秘技·左右橫跳，仿佛醉鬼似的搖擺著車尾。

汪言的T1彎進(jìn)得很完美，232公里/小時(shí)的初速切進(jìn)去，一個(gè)八分之七圓走完，車速降到正好110公里/小時(shí)，開(kāi)始切T3彎。

正常應(yīng)該外線切進(jìn)去，到轉(zhuǎn)換點(diǎn)的時(shí)候剛好降速到103公里/小時(shí)，出彎加速，過(guò)T4之后把油門(mén)踩到底。

然而，盡管技術(shù)上不存在壓力，前面卻杵著一根攪屎棍子。

哈兒比醉駕似的卡在外線上，以90出頭的速度往里晃悠，看樣子隨時(shí)都有可能再一打方向盤(pán)，繼續(xù)降速。

看著是挺傻的，實(shí)際太聰明了。

此時(shí)此刻，汪言被逼得只剩下兩種選擇——

第一，走內(nèi)線切彎。

問(wèn)題在于，T3彎道的極限彎心速度大致是107公里/小時(shí)，必須走外內(nèi)外的最優(yōu)線路，才能跑出來(lái)。

如果內(nèi)線切彎，不管是漂移或者是抓地，都必須大幅減速。

損失太大了。

好處當(dāng)然也有——可以跟哈兒比錯(cuò)開(kāi)路線，用技術(shù)超車。

第二，跟在R8后面走外線。

仍然要降速，但是，可以保留路線和車身動(dòng)能，出彎時(shí)和R8拼加速。

現(xiàn)在的哈哥之所以難對(duì)付，原因不在技術(shù)，而是因?yàn)橥粞宰陨淼能囁倏ㄖ鴱澋罉O限。

沒(méi)有容錯(cuò)率。

稍微失誤一點(diǎn)點(diǎn)，立即會(huì)竄出賽道。

但是，如果汪大少把車速降到90以下，應(yīng)對(duì)哈哥的臨時(shí)卡位就沒(méi)那么難了，可以隨時(shí)變道加速。

然而這個(gè)辦法同樣有個(gè)很難解決的問(wèn)題——

918的變加速性能貌似沒(méi)有R8LMSGT3好，一旦減速，怕是會(huì)被壓制到T4直路上……

兩種辦法，哪種都不可避免的要失能。

可以說(shuō)，哈哥上來(lái)就給汪言一記下馬威，玩鷹經(jīng)驗(yàn)豐富，是個(gè)優(yōu)秀的老陰比。

狗哥心里直冒火，卻也不得不承認(rèn)，這貨很難纏。

果然，能上場(chǎng)的沒(méi)有一個(gè)弱雞。

從帝都那幫家伙短短時(shí)間就聯(lián)合起來(lái)，果斷掀桌子，再到定下計(jì)策，說(shuō)服哈兒比執(zhí)行，再到哈兒比臭不要臉的從第一個(gè)彎道就開(kāi)始死磕……

都特么是狠茬子！

行，玩狠是吧？

老子接了！

車神汪狠狠一咬牙，不但沒(méi)減速，反而又加上去一丟丟，以大概112公里/小時(shí)的速度，輕輕一打方向盤(pán)，改走內(nèi)線，向著彎心橫切過(guò)去。