科技之全球壟斷 第545章【熱度說(shuō)上來(lái)就上來(lái)】

城市公共充電樁需要大量的土地，這是一筆龐大的巨額支出，一座城市不多，但兩座、三座呢？全國(guó)范圍一二線城市270多座呢？這就是一筆天文數(shù)字了。

不過(guò)羅晟不需要在這方面大出血，國(guó)家有政策扶持，公共充電樁在寸土寸金的大城市里也只是每平米象征性的收取1元的費(fèi)用。

接下來(lái)，羅晟在小娜的輔助之下，迅速整理出了一套針對(duì)蘇城等十座城市布局充電樁的規(guī)劃方案。

“就這么確定了，把數(shù)據(jù)發(fā)送給新能源車企部門，就讓他們按照這個(gè)方案展開充電樁鋪設(shè)。”羅晟望著大屏幕說(shuō)道。

小娜：“已經(jīng)發(fā)送過(guò)去。”

羅晟兩手叉腰盯著地圖上的或密集或分散的光點(diǎn)，自侃笑道：“今后這地產(chǎn)中介銷售多半也會(huì)拿充電樁噱頭來(lái)說(shuō)事了?！?p/> 絕對(duì)會(huì)說(shuō)，比如給買房的人說(shuō)這片區(qū)域有著大量的公共充電樁，公共配套資源設(shè)施比那啥啥區(qū)域好多了。

率先鋪設(shè)的十座城市，當(dāng)然是一線、準(zhǔn)一線城市，首都、申城、鵬城、蘇城、花都等。

但在羅晟的規(guī)劃里，未來(lái)三到五年之內(nèi)要在全國(guó)一線、二線城市完成充電樁的鋪設(shè)任務(wù)，目前全國(guó)一二線城市有273座，一線城市的需求起碼要4萬(wàn)座以上的充電樁才能滿足需求，而且隨著新能源車市場(chǎng)擴(kuò)大，需求只高不下。

就以眼下的數(shù)據(jù)，273座城市平均下來(lái)每一座城市都得鋪設(shè)大約1.88萬(wàn)座充電樁，每一座充電樁的成本是2萬(wàn)元人民幣左右。

這里的成本就是1000億元人民幣左右的預(yù)算才能實(shí)現(xiàn)，在沒有國(guó)家給補(bǔ)貼的情況下，也就只有羅晟能搞定了。

還有全國(guó)各大高速路，電車要是不能跨省行使，這是羅晟絕對(duì)無(wú)法容忍的，但電車充滿一次電的最大里程是500公里左右。

所以，高速路各大服務(wù)站也得鋪設(shè)相應(yīng)的充電樁，而且這是使用效率最低的、維護(hù)成本最高的，但又是最不可或缺的。

這都意味著前期必須要投入巨額的成本，并且在很長(zhǎng)一段時(shí)間里都需要承擔(dān)虧損，除了羅晟的公司，沒有哪家私營(yíng)公司能夠撐得住這樣的消耗。

想要打造一個(gè)服務(wù)質(zhì)量卓越的基礎(chǔ)生態(tài)系統(tǒng)，前期就得舍得下血本，后期才能掙大錢。

跨省不是羅晟的終極目標(biāo)，跨國(guó)才是他的終極目標(biāo)，不過(guò)這對(duì)于眼下來(lái)說(shuō)還是過(guò)于遙遠(yuǎn)，并不在他當(dāng)前的考慮范疇之內(nèi)。

在全國(guó)所有的一二線城市打通充電樁網(wǎng)絡(luò)再來(lái)考慮跨國(guó)的問(wèn)題。

小娜：“主人，肖世杰給你發(fā)來(lái)了郵件，星箭國(guó)際已經(jīng)與印尼達(dá)成合作共識(shí)，您又上頭條了?！?p/> 羅晟一笑，說(shuō)道：“回件給肖世杰，資金已經(jīng)到位，剩下的事情讓他按計(jì)劃處理?！?p/> 小娜：“好的?！?p/> 簽約儀式公開之后，又是一片嘩然，對(duì)于羅晟這波騷斷腿的操作外界真心是看不懂，完全看不懂。

星箭國(guó)際，當(dāng)從名字看就知道是玩上天太空探索公司，也卻是是這樣的。

但羅晟就是這么不著調(diào)，竟然讓星箭國(guó)際去經(jīng)營(yíng)航運(yùn)港口。

不過(guò)這話又說(shuō)回來(lái)，外界雖然看不懂，但堅(jiān)信大佬的這種看似極其不著調(diào)的布局，肯定是有他的道理在里面。

所以，所謂的專業(yè)人士就瘋狂的解讀其中奧妙。

可問(wèn)題是，解讀來(lái)解解讀去，死活都看不明白他為什么要去建造一個(gè)超大型的港口？

外界第一時(shí)間想到的是，星箭國(guó)際選擇在赤道線附近這個(gè)地址，就想到了羅晟應(yīng)該是奔著打造一個(gè)火箭發(fā)射場(chǎng)？

可也沒道理啊，那也不應(yīng)該耗費(fèi)數(shù)百億資金去造一個(gè)港口碼頭。

因?yàn)樯衿娴摹傲_晟效應(yīng)”，大家都堅(jiān)信這里面肯定有道理，但就是猜不透大佬的用意。

要是能猜到就見鬼了。

誰(shuí)也不可能把星港樞紐與太空天梯這種科幻的東西聯(lián)系到一塊去，而且目前對(duì)外宣布港口的名字就叫“林加港”，而不是“星港樞紐”這個(gè)名字。

外界猜測(cè)紛紜，新加坡的幾大港務(wù)集團(tuán)非常緊張，但這些羅晟都沒有去關(guān)心了，星港樞紐的事情肖世杰在處理，也不是一蹴而就的工程，就算效率再快，星港樞紐的竣工時(shí)間也得到2019年去了。

而眼下，新能源車的布局才是羅晟關(guān)注的重點(diǎn)。

進(jìn)入3月份之后，蘇城、申城、鵬城等幾座一二線城市的吃瓜群眾們發(fā)現(xiàn)自家所在的城市多出了一批施工隊(duì)伍，在各大馬路邊允許停車的位置破土動(dòng)工，在地下鋪設(shè)新的電纜，在地面鋪設(shè)著一種長(zhǎng)方塊形狀的東西。

但這些玩意兒都有一個(gè)他們熟悉的標(biāo)志，那就是蔚藍(lán)海岸公司的專屬logo標(biāo)志，看到這個(gè)標(biāo)志的吃瓜群眾們立刻就想到了蔚藍(lán)海岸公司。

靠近了看才知道這玩意叫充電樁，不過(guò)大部分人雖然認(rèn)識(shí)這三個(gè)字，但就是不知道是啥用途。

十大城市都在同時(shí)大規(guī)模的進(jìn)行鋪設(shè)，總共要鋪設(shè)約35萬(wàn)個(gè)公共充電樁，一線城市最多，尤其是首都，施工團(tuán)隊(duì)平均每天要鋪設(shè)大約1000個(gè)左右的充電樁。

鋪設(shè)的地點(diǎn)都是社會(huì)公用領(lǐng)域，在大型商場(chǎng)、超市、公園、風(fēng)景名勝區(qū)、交通樞紐及駐車換乘、高速公路服務(wù)區(qū)等公共停車場(chǎng)。

這些工人都不是蔚藍(lán)海岸的正式員工，嚴(yán)格的來(lái)講都是合同工。

蔚藍(lán)海岸的正式員工只有準(zhǔn)備了一個(gè)維護(hù)保養(yǎng)的團(tuán)隊(duì)，規(guī)模大約是2700人左右，平均每座城市能夠分配10個(gè)員工負(fù)責(zé)整座城市所有充電樁的維護(hù)保養(yǎng)。

這其實(shí)也不是太長(zhǎng)久的工作崗位，因?yàn)榱_晟的目標(biāo)是將來(lái)每座城市要砍掉7個(gè)崗位，只留下三個(gè)人，然后智能化、無(wú)人化管理，這是未來(lái)的大趨勢(shì)，不以人的意志為轉(zhuǎn)移。

不過(guò)現(xiàn)在招進(jìn)來(lái)的人，羅晟也不會(huì)炒了他們，而是會(huì)調(diào)崗工作，將來(lái)必定要全球化的，其次全國(guó)城市有600多座，未來(lái)都是要普及開來(lái)，這些地方也需要就業(yè)崗位。

總體來(lái)講，還是一份有保障的工作。

與此同時(shí)，隔壁的申城工廠也在熱火朝天的大建設(shè)，幾乎是三天一小變，十天一大變。

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蔚藍(lán)海岸的資金也是瘋狂的流動(dòng)著，都是以億為計(jì)量單位在運(yùn)作著，蔚藍(lán)電車設(shè)計(jì)中心也在進(jìn)行以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行綜合性的安全測(cè)試。

車的性能很重要，但安全是第一優(yōu)先級(jí)考慮的點(diǎn)，這是羅晟定下的基調(diào)。

值得一提的是，新能源車企成立之后的那段時(shí)間，被業(yè)內(nèi)關(guān)注過(guò)，很多人都不看好，好吧，幾乎沒有人看好。

后來(lái)被蔚藍(lán)海岸或藍(lán)星科技的其它熱點(diǎn)新聞給搶走了關(guān)注度。

再后來(lái)，變成了姥姥不疼，舅舅不愛了。

但本身的開發(fā)團(tuán)隊(duì)在悶頭低調(diào)研發(fā)，吃瓜網(wǎng)友和媒體也都不怎么關(guān)注，除了同行幾乎被遺忘了。

但是今年的動(dòng)靜越來(lái)越大，又是瘋狂鋪設(shè)公共充電樁、又是建設(shè)超級(jí)工廠。

關(guān)注度總算有了，吃瓜網(wǎng)友們恍然大悟，這才想起來(lái)大主教的蔚藍(lán)海岸公司除了門面擔(dān)當(dāng)?shù)腁zure智能手機(jī)之外，還有電動(dòng)車這茬。

媒體也察覺到蔚藍(lán)海岸今年怕是有新動(dòng)作了，這熱度說(shuō)上來(lái)就上來(lái)，公司都還沒怎么開始進(jìn)行宣傳，大家的目光就聚焦過(guò)來(lái)了。

這就是品牌影響力的體現(xiàn)，也是羅晟個(gè)人影響力的體現(xiàn)。

不過(guò)，熱度上來(lái)了，但風(fēng)評(píng)上和當(dāng)年一如既往，質(zhì)疑者居多，尤其國(guó)外的媒體，毫不掩飾的嘲諷。

盡管承認(rèn)羅晟在IT界的地位，但汽車工業(yè)真不是誰(shuí)說(shuō)玩就能玩得起來(lái)的，不是你錢多，收購(gòu)幾家車企整合一下就能玩出名牌來(lái)的。

電動(dòng)汽車是個(gè)糟糕透頂?shù)南敕ā陡２妓闺s志》

電動(dòng)汽車和高爾夫球車沒什么區(qū)別——《洛杉磯時(shí)報(bào)》

電動(dòng)汽車是在浪費(fèi)空間——《每日郵報(bào)》

（瞅了眼近期評(píng)論，回答一下其中兩條，第一條關(guān)于充電樁2w個(gè)太多不大符合現(xiàn)實(shí)，寫這個(gè)數(shù)之前特地查閱資料，2018年2月底僅首都累計(jì)建成約12.17萬(wàn)個(gè)充電樁，到2020年規(guī)定要配43.5萬(wàn)個(gè)，私人自用基本實(shí)現(xiàn)“一車一樁”，文中時(shí)間線2014年，平均2w個(gè)應(yīng)該符合邏輯的。

第二個(gè)，關(guān)于讀者說(shuō)作者菌不懂汽車行業(yè)，首先承認(rèn)作者菌確實(shí)是個(gè)行外人，這書涉及到這么多領(lǐng)域，要每個(gè)都像行內(nèi)人士一樣專業(yè)懂行那還寫個(gè)毛線的網(wǎng)文，早發(fā)財(cái)啦。不過(guò)寫一個(gè)行業(yè)即使陌生作者菌也會(huì)盡可能的了解，而且你寫的太細(xì)了不懂行的人看也累，都累，畢竟這是網(wǎng)文，不要偏離了網(wǎng)文屬性的本身，否則就本末倒置了，前面章節(jié)有人吐槽百公里加速1.65太夸張了，是很夸張，但特斯拉已經(jīng)做到1.9了，現(xiàn)在沒做到但說(shuō)明將來(lái)一定可以做到。

有用的吐槽是非常感激的，這能讓本書寫的更合理，歡迎吐槽，但，別抬杠。）