騰飛我的航空時(shí)代 第一千七百二十八章 新型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)(二)

莊建業(yè)就新型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)說(shuō)了很多，期間談了不少中國(guó)騰飛的研究成果。

比如為什么放棄類似前蘇聯(lián)安—225或美國(guó)的C—5“銀河”這類的超重型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的方案。

要知道這兩款超重型運(yùn)輸機(jī)可是代表著人類大型航空器的巔峰，堪稱能夠運(yùn)輸有一切的存在，同樣也是國(guó)內(nèi)諸多航空專家和民眾向往的所在。

不說(shuō)別的，在座的機(jī)位空軍領(lǐng)導(dǎo)都有不少是這兩款超重型運(yùn)輸機(jī)的擁躉。

可問(wèn)題是需求端的適應(yīng)性卻決定了這兩款超重型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)必將走向窮途末路。

就好比民用客機(jī)領(lǐng)域，空客的A380創(chuàng)造了人類航空史上的奇跡，因?yàn)樗炎畲罂蜋C(jī)的桂冠牢牢的戴在了自己的頭上。

然而A380贏得了工程技術(shù)方面的榮耀，卻并未獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。

沒(méi)辦法，誰(shuí)讓A380的運(yùn)營(yíng)成本忒貴，導(dǎo)致不少航空公司看著冗長(zhǎng)的維護(hù)保養(yǎng)賬單就直搖頭，然后義無(wú)反顧的選擇了波音的787客機(jī)。

因?yàn)橥瑯拥暮匠蹋瑯拥氖孢m度，波音787不但更省油，最重要的是兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)成本也會(huì)更加的經(jīng)濟(jì)。

相反A380這么一款四發(fā)客機(jī)，不但耗油量更大，維護(hù)保養(yǎng)方面的成本相較于雙發(fā)客機(jī)至少要高出一倍。

民用客機(jī)如此，軍用戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)同樣也要計(jì)算成本的。

類似蘇聯(lián)安—225或美國(guó)的C—5“銀河”這類的超重型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)固然是好，能夠涵蓋幾乎所有的軍用大型裝備，可現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題確是，能夠適合這類超重型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的機(jī)場(chǎng)并不多。

沒(méi)辦法，這種最大起飛重量超過(guò)300噸的大家伙們，對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道的質(zhì)量和長(zhǎng)度都很高，至于空管和調(diào)度就更不用說(shuō)了，有這類飛機(jī)出現(xiàn)的空域，一般都會(huì)將其他飛機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)調(diào)開，以免發(fā)生不必要的空中事故。

這就大大壓縮了這類超重型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的應(yīng)用范圍。

當(dāng)然這還不是莊建業(yè)摒棄這類戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的重要原因，關(guān)鍵是這類戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)無(wú)法將關(guān)鍵的裝備和人員直接送到一線作戰(zhàn)區(qū)域，只能在二線或是三線的樞紐機(jī)場(chǎng)作為中轉(zhuǎn)，然后利用中型運(yùn)輸機(jī)或輕型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)分批次往一線轉(zhuǎn)運(yùn)。

這就好比快遞員本應(yīng)該把用戶的快遞送到客戶手里，可偏偏因?yàn)樾^(qū)的門兒進(jìn)不去，只能讓你下樓然后在穿越整個(gè)小區(qū)的景觀綠化帶和亭臺(tái)樓榭去門口拿一樣，根本就不是一個(gè)體驗(yàn)。

最關(guān)鍵的是，成本上也不劃算。

中型運(yùn)輸機(jī)和輕型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)的使用成本的確沒(méi)有超重型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)來(lái)的大，可那也不是普通公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸可比的，而且這些中小型運(yùn)輸機(jī)一個(gè)架次能把超重型運(yùn)輸機(jī)投送過(guò)來(lái)的貨物運(yùn)完也行，關(guān)鍵是很多時(shí)候需要好幾個(gè)架次，甚至是十幾個(gè)架次才能完成。

把燃油費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、耗材費(fèi)等等費(fèi)用算上，整個(gè)過(guò)程的實(shí)際成本并不比超重型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的使用成本小，甚至還要大大超出。

更重要的是，一些諸如主戰(zhàn)坦克、重型火炮、防空反導(dǎo)攔截系統(tǒng)以及其他超重裝備，中小型運(yùn)輸機(jī)根本就裝不下，最后還得用鐵路或公路運(yùn)輸來(lái)解決。

這就大大降低了部署效率，影響前沿部隊(duì)的快速展開。

基于此，將戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)最大起飛重量維持在250噸作用，載重量控制在60到70噸范圍，能夠涵蓋絕大多數(shù)坦克、火炮、導(dǎo)彈裝載，兼具戰(zhàn)略投送和戰(zhàn)術(shù)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)男率綉?zhàn)略運(yùn)輸機(jī)才是未來(lái)戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的發(fā)展方向。

不然美軍干嘛終止C—5“銀河”戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的改進(jìn)，另起爐灶打造全新的C—17戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)？

還不是認(rèn)為C—17這種兼顧戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)兩種運(yùn)輸機(jī)性能的新式戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)在未來(lái)的作戰(zhàn)行動(dòng)中不但更加靈活，最重要的是符合美軍全球到達(dá)的作戰(zhàn)理念。

畢竟沒(méi)人會(huì)對(duì)快遞送到家門口有任何意見！

而60噸到70噸的載重量即便做不到所有裝備的全覆蓋，諸如國(guó)內(nèi)正在進(jìn)行測(cè)試的31號(hào)AG型遠(yuǎn)程導(dǎo)彈，以及正在加緊研制的41號(hào)遠(yuǎn)程導(dǎo)彈。

這兩款導(dǎo)彈自身加發(fā)射車的重量都在80噸以上，新型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的確無(wú)法兼顧。

可問(wèn)題是這兩款遠(yuǎn)程導(dǎo)彈因?yàn)槠浼缲?fù)的戰(zhàn)略屬性，也不適合戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的投送，畢竟相較于空曠的機(jī)場(chǎng)，多年構(gòu)建的地下長(zhǎng)城的隱蔽性和突然性更強(qiáng)。

除此之外，新型戰(zhàn)略運(yùn)輸?shù)妮d重量幾乎涵蓋了所有現(xiàn)役或是即將入役的裝備。

就比如說(shuō)中國(guó)騰飛主導(dǎo)的加裝超高音速滑翔彈頭的26號(hào)中程彈道導(dǎo)彈，即第二代反艦彈道導(dǎo)彈，其導(dǎo)彈架發(fā)射車的重量為70噸。

剛好可以用新型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行快速投送。

不過(guò)五架同型號(hào)戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)就可以將完整的26號(hào)導(dǎo)彈發(fā)射營(yíng)的所有人員和裝備投送到任何地域，然后迅速展開，進(jìn)而對(duì)3000到5000公里范圍內(nèi)的大型水面艦艇目標(biāo)進(jìn)行有效威懾。

這就讓反艦道導(dǎo)彈的作戰(zhàn)方式有了更加靈活多變的戰(zhàn)術(shù)選擇！

不僅是二炮部隊(duì)，陸軍的重型裝甲部隊(duì)和正在組建的空中突擊部隊(duì)，同樣可以在新型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的加持下，完成全員全裝的戰(zhàn)略投送。

聽完莊建業(yè)的一番發(fā)言后，在場(chǎng)的諸多企業(yè)負(fù)責(zé)人和相關(guān)專家都不約而同的點(diǎn)點(diǎn)頭，就連主位上的空軍首長(zhǎng)在與周圍的幾位總部領(lǐng)導(dǎo)交換意見后，抬起頭對(duì)著話筒朗聲說(shuō)道：“建業(yè)同志剛才的發(fā)言很中肯，我建議你們中國(guó)騰飛可以試著在這個(gè)方向上做些前期工作，其他單位也可以一同參與進(jìn)來(lái)，畢竟這類新式戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)算是國(guó)之重器，我們要發(fā)揮新型舉國(guó)體制的優(yōu)勢(shì)，集中力量做好這項(xiàng)工作……額……有什么事情？”

就在空軍首長(zhǎng)就新式戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行總結(jié)發(fā)言時(shí)，一位秘書悄然的走過(guò)來(lái)，空軍首長(zhǎng)眉頭不由得皺起，可還沒(méi)等空軍首長(zhǎng)詢問(wèn)具體情況，秘書便貼在耳邊說(shuō)了句什么，空軍首長(zhǎng)臉色立刻大變：“事態(tài)發(fā)展的這么快……”

旋即沉吟片刻，這才說(shuō)道：“這次會(huì)議就到這兒，建業(yè)同志跟我去趟辦公室……”