航空崛起 第一千二百四十一章 直35重型直升機(jī)來(lái)了

對(duì)于林鵬來(lái)說(shuō)，他可以說(shuō)是一年當(dāng)中，除了春節(jié)，根本沒(méi)有假期，這不又有一件重要的事情來(lái)了，國(guó)產(chǎn)三十五噸級(jí)重型直升機(jī)，直三五直升機(jī)，終于完成了總裝，要下線了。

要知道直三五重型直升機(jī)，它的意義可以說(shuō)不亞于運(yùn)三零戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，因?yàn)樗褪侵鄙龣C(jī)當(dāng)中的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，直三五重型直升機(jī)，直接對(duì)標(biāo)ch53k超級(jí)海上種馬重型直升機(jī)，它的最大起飛重量達(dá)到了三十八噸！

要知道全世界范圍內(nèi)，能夠研制三十五噸級(jí)上重型直升機(jī)的，除了國(guó)和毛子，也沒(méi)有別人了，現(xiàn)在呢，中國(guó)也成為了這個(gè)領(lǐng)域的后來(lái)居上者。

要知道毛子的米二六光環(huán)重型直升機(jī)，雖然是全世界最大最重的直升機(jī)，最大起飛重量達(dá)到五十六噸，載重二十噸，比ch53k和直三五大了三分之一，但是它的性能并不是很優(yōu)秀，畢竟它是八十年代的產(chǎn)品了。

以往軍迷們追捧的制ch47支努干重型直升機(jī)，其實(shí)并不算很大，在直三五重型直升機(jī)面前，那就是一個(gè)小塊頭了。

ch47支努干重型直升機(jī)是波音公司的產(chǎn)品，六十年代就服役了，一直在改進(jìn)，這款重型直升機(jī)，最大的特點(diǎn)是采用了縱列雙旋翼的布局，看起來(lái)與眾不同。

六十年代服役的ch47a采用2650軸馬力的t55l7發(fā)動(dòng)機(jī)，空重14982千克，最大有效載重4540千克。

接著改進(jìn)的ch47c裝備了一個(gè)外掛能力9080千克的機(jī)身中央外掛鉤。c型的最大起飛重量達(dá)到了二十一噸，載油量也大有提高。t55l11發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)3750軸馬力。

到了ch47d型，進(jìn)一步增加了發(fā)動(dòng)機(jī)功率，兩臺(tái)t55l712渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝在后旋翼塔兩側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)短艙內(nèi)。單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)額定功率為2237千瓦，最多可以容納十噸燃油，最大起飛重量接近二十三噸。

而現(xiàn)在波音公司又有了新的計(jì)劃，為ch47換上功率達(dá)到七千五百馬力的t408渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，一旦換發(fā)成功，ch47起飛重量還會(huì)進(jìn)一步增加，載重量亦然。只不過(guò)它仍然還是比不了三發(fā)的ch53k超級(jí)海上種馬，畢竟后者達(dá)到了三十八噸的最大起飛重量。

當(dāng)然ch47支努干重型直升機(jī)，能夠吊掛接近十二噸的物資，也算是非常強(qiáng)大了，在那段密月期間，中國(guó)一度曾經(jīng)計(jì)劃進(jìn)口以及引進(jìn)生產(chǎn)ch47的民用型號(hào)，也就是波音234直升機(jī)，該項(xiàng)目的談判成果為進(jìn)口六架ch47直升機(jī)，以及引進(jìn)技術(shù)，在國(guó)內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)組裝。

可惜當(dāng)時(shí)沒(méi)有成功，不然的話，中國(guó)也會(huì)擁有重型直升機(jī)，不過(guò)現(xiàn)在好了，性能遠(yuǎn)超ch47支努干的直三五重型直升機(jī)來(lái)了，雖然來(lái)得晚了一點(diǎn)，但是有句話不是說(shuō)得好嗎？好飯不怕晚，直三五重型直升機(jī)就是好飯。

可以說(shuō)重型直升機(jī)是一個(gè)國(guó)家航空工業(yè)強(qiáng)大的標(biāo)志之一，ch53e超級(jí)海上種馬最大起飛重量已經(jīng)超過(guò)三十一噸了，現(xiàn)在直三五則是一下子就達(dá)到了最新的ck53k的水平。

ch53k重型運(yùn)輸直升機(jī)，單價(jià)達(dá)到了一點(diǎn)二五億美元，而國(guó)產(chǎn)直三五重型直升機(jī)，則要便宜得多，采購(gòu)價(jià)只有它的一半左右。

直三五重型直升機(jī)，未來(lái)的發(fā)展前景是很好的，除了陸海空三軍都要裝備以外，在民用領(lǐng)域，它也會(huì)有很重要的作用，現(xiàn)在中國(guó)就是缺乏這樣的重型直升機(jī)呢。

林鵬這次和領(lǐng)導(dǎo)專家們，一起來(lái)到了直升機(jī)之都，錦德鎮(zhèn)。

直升機(jī)所和昌飛公司，也是廠所融合的，直三五重型直升機(jī)，就是在昌飛公司生產(chǎn)的。

直十一，直十，直八等都是在昌飛公司生產(chǎn)的，早年昌飛還涉足過(guò)汽車制造業(yè)，可惜最終失敗。

林鵬和領(lǐng)導(dǎo)專家們，來(lái)到昌飛公司，進(jìn)入直三五重型直升機(jī)總裝車間，頓時(shí)就被震撼到了，兩架體型龐大的直三五重型直升機(jī)，赫然就在眼前，比起旁邊的幾架直八中型直升機(jī)來(lái)，它的塊頭簡(jiǎn)直大了不是一點(diǎn)半點(diǎn)。

直三五重型直升機(jī)，機(jī)長(zhǎng)超過(guò)三十米了，旋翼直徑也達(dá)到二十多米，機(jī)高達(dá)到了八米多，相當(dāng)于三層樓那么高。

這個(gè)尺寸已經(jīng)接近中型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)八了，當(dāng)然就會(huì)顯得非常的大，旁邊的直八直升機(jī)，機(jī)長(zhǎng)才二十米出頭，高度六米多，顯得小了一大圈。

這可是一個(gè)脈動(dòng)式總裝生產(chǎn)線，昌飛的領(lǐng)導(dǎo)們，熱情地為領(lǐng)導(dǎo)和專家們介紹著生產(chǎn)線和直三五的總裝生產(chǎn)情況。

昌飛公司總工對(duì)林鵬等領(lǐng)導(dǎo)介紹道“我們昌飛是中國(guó)制造二零二五首批示范單位，咱們的脈動(dòng)式生產(chǎn)線，非常的先進(jìn)，采用了智能化的裝置，每個(gè)工位上都是如此！”

領(lǐng)導(dǎo)和專家們，看到直三五重型直升機(jī)，那眼睛里面，都是在放光。

要知道直三五重型直升機(jī)，最大起飛重量與ch53k相當(dāng)，但是它的功重比顯然更大，因?yàn)橹比宀捎玫氖侨_(tái)渦軸二零發(fā)動(dòng)機(jī)，每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大連續(xù)功率是六千千瓦，三臺(tái)就是一萬(wàn)八千千瓦，總功率比ch53k的三臺(tái)t408渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到一千二百千瓦，這將會(huì)讓直三五擁有更好的飛行性能，這也是為了滿足高原使用的條件而設(shè)計(jì)的。

直三五重型直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)總功率，比起一百一十噸的運(yùn)十三中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)總功率也沒(méi)有小多少，相當(dāng)于只少了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，所以它的功重比之高，在世界上所有的重型直升機(jī)里面，也是最高的。

現(xiàn)在ch53k重型直升機(jī)，發(fā)展得并不順利，在試飛中出現(xiàn)了不少問(wèn)題，原本軍預(yù)計(jì)是在今年就開(kāi)始量產(chǎn)的，結(jié)果因?yàn)檫@些問(wèn)題，要到今年十月才首飛。

雖然直三五重型直升機(jī)，最大起飛重量與ch53k相當(dāng)，但是它更注重航程和飛行性能，所以最大載重量，設(shè)計(jì)為十一噸，比ch53k要少一噸。

因此它的氣動(dòng)外形，也是流線型的，比起具有暴力美學(xué)的ch53k來(lái)說(shuō)，完全不同，它有一種東方的美感，原來(lái)重型直升機(jī)，也可以做得這么漂亮，完全顛覆了那種傻大粗笨的印象。

領(lǐng)導(dǎo)和專家們，對(duì)直三五重型直升機(jī)，贊嘆不已，它的技術(shù)難度一點(diǎn)兒不亞于運(yùn)三零戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，可是中航工業(yè)卻這么快就把它造出來(lái)了，真是不容易。