航空崛起 第一千一百九十八章 全球最先進空中加油機

在C929寬體客機計劃提出來的時候，林鵬就已經(jīng)考慮到了改裝為加油機，并且要成為全球最先進的空中加油機，現(xiàn)在是時候了。

當(dāng)然要說全球最大的加油機，C929寬體客機或許不是，但技術(shù)肯定要成為最先進的。

目前世界上最大的空中加油機，其實是KC747加油機，也叫KC33A加油機，它可是以波音747客機改裝而來的，載油量高達(dá)二百零六噸。

當(dāng)然在競標(biāo)中，波音747加油機，敗給了麥道的KC10加油機，而當(dāng)時中東某國正需要一種強大的加油機，于是雙方一拍即合，就買下了KC747的所有兩架原型機，一起購買的還有10架被作為運輸機使用的747貨機。

但是現(xiàn)在有一架KC747加油機已經(jīng)墜毀了，所以全球?qū)嶋H上也就一架KC747加油機。

用大型客機改裝各種特殊用途的飛機，實際上很多，就像波音747客機，A380客機，還曾經(jīng)有計劃改裝成為戰(zhàn)略轟炸機。

A380客機，有被稱為MRTB的轟炸機方案，這個方案基于全貨運用途的A380800F型來改進，但是后來擱淺了。

波音747客機也有轟炸機改裝方案，當(dāng)然這種客機改的轟炸機，其實與戰(zhàn)略轟炸機相比還是有很多不足，所以它只能稱為一種武庫機，在防區(qū)外發(fā)射導(dǎo)彈。

波音747客機還改裝了一種空中滅火機，可攜帶更多的滅火劑或水對火災(zāi)區(qū)噴灑，阻止嚴(yán)重的山林大火，波音747滅火機的容量是洛馬公司P3滅火機的七倍。

還有一種叫做E4空中指揮機的飛機，也是波音747改裝的，具有電子偵察，預(yù)警指揮，電子干擾等功能。

所以C929客機，其實也有類似的用途，將來還能夠改裝為領(lǐng)導(dǎo)專機之類的。

就在林鵬說完之后，一位專家站起來道：“我倒是認(rèn)為，C929寬體客機改加油機，不如采用運三零戰(zhàn)略運輸機來改，因為我們知道運三零戰(zhàn)略轟炸機，本身就是軍用飛機，再加上它的起降能力，也比客機好得多，載油量更大，如果我們用運三零戰(zhàn)略運輸機改裝，那么載油量肯定還要多幾十噸，這樣我認(rèn)為更好！”

這位專家名叫劉志軍，以前在毛子那里學(xué)過航空的，難怪，因為毛子就是用伊爾七六運輸機改的加油機，所以這位專家也還是有這樣的思維。

當(dāng)然運輸機也不是不能改加油機，運三零戰(zhàn)略運輸機，確實要比C929客機更大，載油量自然更多。

一位領(lǐng)導(dǎo)笑道：“看來大家還有不同意見，當(dāng)然這也是可以提的！”

劉志軍道：“是的，我覺得伊爾七八加油機就很好，它并不比KC10加油機差，咱們的運三零戰(zhàn)略運輸機比伊爾七六運輸機還要大很多，這樣可以在貨艙內(nèi)加裝儲油罐。這樣它的載油能力，有可能接近二百噸，客機改加油機，比如A330MRTT加油機的最大可輸送油量為65噸，最大傳輸載油量不及運三零改加油機，A330MRTT加油機攜帶的所有燃油都是儲存在機翼內(nèi)部的，A330MRTT加油機的燃油只占用了機翼空間，不在貨艙設(shè)置油箱，但是載油量就小了，我認(rèn)為還是應(yīng)該發(fā)展專用的加油機，而不是多功能的。”

有了這位專家一提，接下來又有幾位專家也提出了不同意見，還有專家認(rèn)為應(yīng)該用運十五大型運輸機來改裝加油機，因為運十五的大小更為適合，無論是運三零和C929寬體客機都太大了，沒有必要搞這么大的加油機。

運十五大型運輸機是雙發(fā)的，載油量也非常可觀，不比伊爾七八加油機差多少，已經(jīng)夠用了。

還有的專家認(rèn)為，客機改加油機時，需要對客機進行不少軍標(biāo)的改進，工程量比較大。

比如M國空軍KC46加油機，它在波音767客機基礎(chǔ)上改裝的，最大起飛重量一百九十噸，最大傳輸載油量超過九十噸。波音767客機本身已經(jīng)非常成熟，加上波音公司又已經(jīng)有豐富的把客機改裝成為軍機的經(jīng)驗。所以大家都認(rèn)為應(yīng)該很容易，但結(jié)果卻是遇到了改裝難題，改裝進度落后于原計劃。

這就是因為客機是民用飛機，而加油機是軍用飛機，對于軍用飛機來說，就需要有比較好的抗戰(zhàn)損能力，所以客機改裝加油機時，就需要進行相應(yīng)的重新設(shè)計，所以出現(xiàn)改裝的問題也不奇怪。

軍用運輸機改加油機，確實有一些優(yōu)勢，因為它本身就是軍用飛機，就不需要進行相應(yīng)的改進設(shè)計，改裝工作量要小很多，風(fēng)險更小，而且運輸機起降性能更好，更適合在簡易的機場起降，適應(yīng)性更強。

這似乎也有一定的道理，不過林鵬還是站起來解釋了一下，C929寬體客機在立項的時候就考慮到了改加油機的用途，所以改裝并不復(fù)雜，當(dāng)然軍用運輸機改加油機，軍方也有另外的計劃，那就是用運十三這一款四發(fā)渦槳中型戰(zhàn)術(shù)運輸機改加油機，作為C929加油機的補充。

大家經(jīng)過一番激烈的討論，最后還是支持C929改裝加油機的領(lǐng)導(dǎo)專家明顯更多，畢竟這也是軍方就提出來的要求。

所以最后立項會還是順利的完成了，林鵬也將作為技術(shù)顧問，參與C929加油機的設(shè)計研制。

其實說白了，林鵬早就得到過KC10和KC46等加油機的技術(shù)資料，有了他的參與，自然C929加油機的改裝就不成問題了，現(xiàn)在中國即將擁有硬式加油的加油機，有了這個加油機，就可以對轟二零戰(zhàn)略轟炸機，還有其他的大型飛機進行空中加油，這可是非常有用的。

C929加油機的技術(shù)，自然也是全球先進的，集各家之所長，到時候轟六加油機就可以慢慢退役了。

當(dāng)然還有運十三中型戰(zhàn)術(shù)運輸機，其實也是一款非常適合改裝為加油機的運輸機，因為它的個頭正好合適，一百三十來噸，載油量也可以達(dá)到六十噸左右，這就要比KC130加油機強很多了，要知道KC130加油機最大載油量三十六噸，最大可輸油量才二十四噸。

歐洲A400M運輸機也有發(fā)展加油機的計劃，而運十三加油機也基本上與A400M加油機相當(dāng)。

真正的補齊空中加油機的短板，就在不遠(yuǎn)的將來，林鵬也非常的高興，這是一個大好事。