航空崛起 第一千一百六十七章 C929-300寬體客機(jī)取得適航證

二零一五年元旦剛過(guò)，中航工業(yè)又是好消息不斷。

第一個(gè)好消息，就是中航工業(yè)全面參與研制的，由中國(guó)商飛公司設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的中國(guó)首款寬體客機(jī)，同時(shí)也是世界三大寬體客機(jī)之一，c929300寬體客機(jī)，終于完成了取證試飛，即將開(kāi)始進(jìn)入批量生產(chǎn)階段了。

要知道c929300寬體客機(jī)，可是全新一代的寬體客機(jī)，同時(shí)也是中國(guó)設(shè)計(jì)研制的第一架大型客機(jī)，這次它能夠取得適航證，也是相當(dāng)不容易的。

就在元旦當(dāng)天，中國(guó)民航局就與m國(guó)航空局簽署了《適航實(shí)施程序》，這是什么意思呢，也就是說(shuō)這兩國(guó)民用航空產(chǎn)品的全面對(duì)等互認(rèn)，內(nèi)容涵蓋適航審定在設(shè)計(jì)批準(zhǔn)、生產(chǎn)監(jiān)督活動(dòng)、出口適航批準(zhǔn)、設(shè)計(jì)批準(zhǔn)證后活動(dòng)及技術(shù)支持等方面的合作。

中國(guó)民航局頌發(fā)的適航證在m國(guó)將得到承認(rèn)，當(dāng)然m國(guó)航空局頒發(fā)的適航證，在中國(guó)也得到承認(rèn)，這是對(duì)等的。

民用飛機(jī)投入市場(chǎng)都要經(jīng)過(guò)適航取證，確保飛機(jī)滿足按公眾要求制定的可接受的最低安全標(biāo)準(zhǔn)，這就是適航標(biāo)準(zhǔn)。

在此之前，雖然中國(guó)民航有自己的適航證，但是國(guó)際上最認(rèn)可的還是歐美的適航證，所以這次m國(guó)與中國(guó)互相承認(rèn)適航證，那不就等于是擁有了m國(guó)的適航證了嗎？

如此一來(lái)，c929寬體客機(jī)，就能賣到全世界各個(gè)國(guó)家，暢通無(wú)阻了。

現(xiàn)在不僅c929寬體客機(jī)將獲得m國(guó)適航證，此前已經(jīng)開(kāi)始交付的arj21支線客機(jī)，也將獲得m國(guó)的適航證了。

c929300寬體客機(jī)的適航證頒發(fā)儀式，就定在了一月五日，林鵬也將參加頒證儀式，因?yàn)樗墒莄929300寬體客機(jī)的副總師，同時(shí)他還是c929200寬體客機(jī)的總師呢！

雖然說(shuō)c929寬體客機(jī)是后來(lái)者，但是卻是與波音787和空客a350不相上下的一款寬體客機(jī)。

要知道雙發(fā)寬體客機(jī)，現(xiàn)在已經(jīng)主流了，從九十年代波音公司推出波音777雙發(fā)寬體客機(jī)以來(lái)，它就成為了最受歡迎的。

波音七七七客機(jī)的研發(fā)效率是相當(dāng)高的，只用了五年時(shí)間就以得適航證，現(xiàn)在c929寬體客機(jī)就更快了，這一切當(dāng)然都是林鵬的功勞了。

波音七七七客機(jī)，在十幾年時(shí)間內(nèi)，總共完成了一千多架的交付數(shù)量，而現(xiàn)在c929寬體客機(jī)的訂單數(shù)量也是超過(guò)一千架的，所以它取得適航證后，前途將變成相當(dāng)?shù)拿篮谩?p/> 對(duì)于中國(guó)軍隊(duì)來(lái)說(shuō)，c929寬體客機(jī)的成功，還意味著，一款優(yōu)秀的特種飛機(jī)平臺(tái)即將誕生，當(dāng)然軍用的型號(hào)，肯定是c929200寬體客機(jī)，采用國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)江發(fā)動(dòng)機(jī)，所有的航電系統(tǒng)都用國(guó)產(chǎn)的型號(hào)。

一月五日這天，不少的高層領(lǐng)導(dǎo)都來(lái)到了中海，包括商務(wù)部的領(lǐng)導(dǎo)，民航局的領(lǐng)導(dǎo)，要知道c929寬體客機(jī)，可是舉國(guó)之力研制的，它是一款商業(yè)化的客機(jī)，自然與軍機(jī)不同。

商飛公司總部，更是喜氣洋洋的，這次頌發(fā)適航證的儀式，還專門選擇了一家著名的五星級(jí)酒店來(lái)舉行，同時(shí)也會(huì)有現(xiàn)場(chǎng)的電視直播，這可是一件轟動(dòng)全國(guó)的大事件。

新聞媒體是不會(huì)缺席的，并且還有一百多家的新聞媒體前來(lái)報(bào)道盛況。

這次央媽的主持人又來(lái)了，當(dāng)然還有局座和另外兩位專家，他們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)直播儀式的全過(guò)程，一邊直播一邊解說(shuō)。

主持人激動(dòng)地道：“張教授，您認(rèn)為這次商飛公司c929寬體客機(jī)取得適航證，意義是什么呢？”

局座激動(dòng)地道：“好的，我們發(fā)現(xiàn)在前幾天，中方和m方都發(fā)布了聲明，雙方互相承認(rèn)對(duì)方的民航適航證，這就意味著咱們的中國(guó)民航局在向商飛公司c929300寬體客機(jī)頒發(fā)適航證的同時(shí)，這款寬體客機(jī)就已經(jīng)獲得了faa的適航證！當(dāng)然，真正的faa適航證，肯定要稍后才會(huì)正式頒發(fā)，不過(guò)這也是板上釘釘?shù)牧耍　?p/> 主持人高興地道：“太好了，看來(lái)咱們的c929寬體客機(jī)，走向世界，要獲得極大的成功了！下面咱們?cè)賳?wèn)問(wèn)民航方面的專家，劉飛宇先生，您覺(jué)得咱們的c929寬體客機(jī)，競(jìng)爭(zhēng)力如何？”

劉飛宇笑道：“我覺(jué)得咱們的c929寬體客機(jī)，絲毫不輸波音787和空客a350客機(jī)，雖然咱們是第一次搞這么大的民航客機(jī)，但是我們的起點(diǎn)高，有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，最重要的是，我們還解決了c929寬體客機(jī)的國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題，我們可以做到百分之百的國(guó)產(chǎn)，這是波音和空客都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)的，所以我們c929寬體客機(jī)，我想一定可以與波音787和空客a350平分秋色，未來(lái)將會(huì)是它們?nèi)愣α⒌木置妗！?p/> 主持人高興地道：“太好了，我們中國(guó)的大客機(jī)夢(mèng)想終于實(shí)現(xiàn)了，這是咱們整個(gè)中華民族的驕傲！”

仔細(xì)想想，可不是嗎？中國(guó)的大客機(jī)夢(mèng)想，早在幾十年前就開(kāi)始了，運(yùn)十客機(jī)可是在一九七零年就啟動(dòng)了，距離現(xiàn)在已經(jīng)是四十五年了，當(dāng)然運(yùn)十客機(jī)并不算成功，各方面的問(wèn)題不少，是屬于一種參考國(guó)外同類機(jī)型設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，當(dāng)然要說(shuō)山寨也是有一定道理的。

運(yùn)十客機(jī)其實(shí)一開(kāi)始是作為專機(jī)研制的，航程要求一萬(wàn)公里，最開(kāi)始還考慮過(guò)用轟六來(lái)改，只是后來(lái)又參照了波音707客機(jī)。

如果當(dāng)時(shí)運(yùn)十客機(jī)成功的話，哪怕就是仿制的波音707客機(jī)，也是有很大軍事用途的，比如預(yù)警機(jī)，加油機(jī)，特種飛機(jī)，都可以用它。

只不過(guò)當(dāng)時(shí)運(yùn)十客機(jī)，是在中國(guó)航空工業(yè)基礎(chǔ)非常薄弱的情況下搞的，在研制當(dāng)中，采用了很多臨時(shí)性的措施，很多子系統(tǒng)都不過(guò)關(guān)，根本不可能量產(chǎn)，也沒(méi)有航空公司會(huì)要。

所以最終只能下馬，因?yàn)樗谠囷w后就出現(xiàn)了機(jī)體受損的情況，如果要完善設(shè)計(jì)，恐怕不是幾年能搞定的事情。

要投入的資金也是非常可怕的，在當(dāng)時(shí)的情況下，國(guó)家根本沒(méi)有那么多錢來(lái)搞。

但現(xiàn)在就不一樣了，國(guó)家也有錢了，技術(shù)也成熟了，現(xiàn)在是中國(guó)航空工業(yè)井噴爆發(fā)的時(shí)候，c929寬體客機(jī)的設(shè)計(jì)和制造就相當(dāng)?shù)某晒Αⅰ?p/>