航空崛起 第一千一百六十章 運15大型運輸機首滑測試

二零一四年快要結(jié)束了，一些蹲守在希飛公司國際試飛站外面的軍迷們驚喜的發(fā)現(xiàn)，一架全新的大型運輸機，出現(xiàn)在了停機坪上，這架大型運輸機就是傳說中的運十五了。

這架運十五原型機，顯然是在做首飛前的準(zhǔn)備工作，每天都有不少的技術(shù)人員，進入這架飛機內(nèi)部，估計是在進行設(shè)備的檢測和調(diào)試。

相信很快就會進行首滑了，軍迷們也激動不已，越來越多的軍迷加入到了蹲守的行列。

終于他們看到了運十五大型運輸機的首次滑行測試！

年底了，運十五大型運輸機首架原型機，也在做著首飛前的各項準(zhǔn)備工作，李鐵現(xiàn)在也是忙著最后的工作，他已經(jīng)準(zhǔn)備好了，等運十五大型運輸機完成首飛，他就要辭職了，然后加入大鵬航空科技集團，然后就可以和王樂樂生活在一起了。

雖然有些不舍，但是不有一句話說得好嗎？生命誠可貴，愛情價更高！為了愛情，放棄一份工作，一個理想也是可以的。

再說了，到了大鵬航空科技集團，更加容易實現(xiàn)理想，李鐵可是想做一個真正的總設(shè)計師，在中航工業(yè)集團恐怕是很難的，因為能夠擔(dān)任總師的無一不是全面，有超強領(lǐng)導(dǎo)力和協(xié)調(diào)能力的，專業(yè)能力同樣過硬的頂尖飛機設(shè)計師，李軼覺得自己還欠缺一些，不過在大鵬航空科技集團就不一樣了，因為通用飛機也好，游艇也好，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有軍用飛機復(fù)雜。

就在十二月底，運十五大型運輸機首次滑行測試終于要開始了，李鐵也來到了試飛站，看著自己全面參與設(shè)計的運十五大型運輸機，李鐵的眼睛也濕潤了，這就是他在中航工業(yè)最后的作品。

盡管這并不是他主持設(shè)計的，但是他也貢獻了很多設(shè)計，運十五大型運輸機，作為全球最好的一百五十噸級大型運輸機，可以說性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一百九十噸的伊爾七六了。

今天一飛院和希飛公司不少的領(lǐng)導(dǎo)都來到了試飛站，畢竟運十五大型運輸機可是重點型號，而且還是一款外貿(mào)大型運輸機，他們必然要全力以赴。

上午十點，軍迷們就發(fā)現(xiàn)了一架大型的黃綠色運輸機，也就是運十五大型運輸機原型機，出現(xiàn)在了試飛站的跑道上，這下軍迷們可炸鍋了，一些軍迷當(dāng)場就用手機拍下了模糊不清的照片，然后直接上傳到了軍事論壇當(dāng)中。

頓時又引得軍迷們在壇子里面熱議紛紛，有一些軍迷還不相信呢，他們認(rèn)為這是運三零戰(zhàn)略運輸機新出廠罷了，不過眼尖的軍迷還是能看到這架運輸機可與運三零不同，因為它的一側(cè)機翼下只有一臺發(fā)動機。

只見這架黃綠色的運十五大型運輸機，寬大的機翼，幾乎都要伸到整個跑道兩側(cè)的邊緣了！現(xiàn)在它就靜靜地停在跑道起點上，等待著首次滑行試驗。

一群身著藍(lán)色制服的地勤人員在它的身下忙碌著，通電、檢測、加油……

李鐵等領(lǐng)導(dǎo)就在運十五大型運輸機邊上，看著技術(shù)人員在忙著最后的檢查工作。

李軼是最激動的，因為今天他將在這架運十五大型運輸機上面，親自負(fù)責(zé)首次滑行試驗的內(nèi)部工作。

這是他設(shè)計的飛機，李軼怎么能不激動呢，而且運十五大型運輸機，還是世界上最先進的大型運輸機。

李軼也想看看，運十五大型運輸機，比伊爾七六運輸機好在哪里，坐在駕駛艙內(nèi)的體驗有什么不一樣。

當(dāng)然還要和運三零戰(zhàn)略運輸機相比，因為它們都是一飛院的設(shè)計，而且運三零戰(zhàn)略運輸機更大，但是運十五大型運輸機要小一半，動力反倒更為充足，或許它的加速性更為不錯呢。

畢竟運十五大型運輸機，準(zhǔn)備兩臺渦扇二五B發(fā)動機，單臺推力二十五噸，兩臺就是五十噸了，推重比方面，確實運十五大型運輸機還要優(yōu)于運三零戰(zhàn)略運輸機。

不過運十五大型運輸機的發(fā)動機渦扇二五B，是在運三零戰(zhàn)略運輸機渦扇二五A發(fā)動機的基礎(chǔ)上，通過增大風(fēng)扇尺寸，也就是增加涵道比，提高了五噸推力，所以它的加速性又不如渦扇二五A了。

七十多噸的機體重量，加上幾噸的燃油，運十五大型運輸機現(xiàn)在的重量只有八十噸的樣子，自然是很輕巧靈活的。

就算是最大起飛重量的情況下，也只有一百六十噸，發(fā)動機推力五十噸，推重比超過零點三，而運三零戰(zhàn)略運輸機，在最大起飛重量三百十一噸的情況下，推力八十噸，推重比不到零點三的。

至于伊爾七六就更差了，最大起飛重量一百九十噸的情況下，推力只有四十八噸，因為它的單臺發(fā)動機推力太小了，才十二噸。

所以運十五大型運輸機，有這么大推力的發(fā)動機，使得它在一臺發(fā)動機失效的情況下，還能保持平穩(wěn)飛行，通過自動控制系統(tǒng)，可以讓它完成單發(fā)降落。

運十五大型運輸機，采用了先進的航電系統(tǒng)，所以它是兩人駕駛體制，只需要兩名飛行員就可以了，當(dāng)然駕駛艙內(nèi)還有一名機械師，在后面的客艙內(nèi)還可以坐十幾名乘員。

兩名試飛員，也都是希飛公司最頂尖的試飛員，他們將完成運十五大型運輸機的首次滑行試驗的飛機操作。

很快，準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒，李鐵也跟著試飛員和測試人員，進入了運十五大型運輸機內(nèi)部。

李鐵來到了駕駛艙，他能夠感受到這架運輸機的先進，整個駕駛艙的感覺，就好像是先進的客機駕駛艙一樣，全玻璃化的，幾塊大屏幕能夠自動顯示相關(guān)的信息。

再過兩個月，運十五大型運輸機就要首飛了，等它首飛完成后，李鐵就要離開中航工業(yè)，離開一飛院了，現(xiàn)在李鐵還是很不舍的。

兩名試飛員，首先是通電檢查駕駛艙內(nèi)的航電設(shè)備是否正常，然后就是按照規(guī)定的啟動程序，把兩臺渦扇二五B發(fā)動機依次啟動！

機長王大慶小心地接通啟動器，一只手放在一號發(fā)動機的油門桿上。隨著飛機的機身一陣輕微抖動，一號發(fā)動機啟動成功！

在一號發(fā)動機平穩(wěn)運行后。副駕駛劉斯隨即檢查潤滑油壓力，發(fā)動機滑油系統(tǒng)工作正常。如果它沒有上升到規(guī)定的值，發(fā)動機可能不能接受正常的潤滑，那樣就可關(guān)閉發(fā)動機，檢查問題產(chǎn)生的原因，首次滑行測試也會因此延后。

看來今天的運氣不錯，一號發(fā)動機成功啟動后，接著又是二號，還好今天兩臺渦扇二五B發(fā)動機都非常配合，沒有給找麻煩。這說明這款發(fā)動機是相當(dāng)穩(wěn)定可靠的！

再次檢查了所有的航電設(shè)備和相關(guān)的數(shù)據(jù)，確認(rèn)正常后，機組便向試飛領(lǐng)導(dǎo)小組發(fā)出了滑行的申請。

在得到首滑許可后，幾名地勤人員連忙跑到飛機身下，撤去了安放在飛機主起落架輪胎前后的飛機輪胎固定槽。

李鐵在機上沉著冷靜的指揮，兩名試飛員，小心翼翼的加大油門桿行程，兩臺渦扇二五B發(fā)動機轉(zhuǎn)速緩慢增加著，這時候仍然是慢車狀態(tài)，推力比較小！不過運十五大型運輸機還是動了。

它在緩緩向前滑行！這個時候的速度和人行走的速度差不多。整個機場上都是發(fā)動機的咆哮聲，相當(dāng)?shù)慕o力，就好像虎嘯一樣的。

在開始滑行時，一旦飛機開始運動就要測試剎車是否正常工作。試飛員在李鐵的指揮下，緩慢增加功率讓飛機向前加快滑行，然后降低油門且在同時向兩個剎車平穩(wěn)的施加壓力。

還好，運十五大型運輸機的剎車響應(yīng)非常靈敏，只是輕輕施加壓力，飛機就快要停了下來。剎車測試也是首滑中一個很重要的測試內(nèi)容，如果剎車動作不令人滿意，發(fā)動機應(yīng)該立即關(guān)閉。

隨著油門繼續(xù)加大，發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，推力增加到了好幾噸，運十五大型運輸機龐大的機身也加速向前滑行，速度越來越快，以適當(dāng)?shù)乃俣仍跓o風(fēng)條件下滑行時，副翼和襟翼舵面對飛機的方向控制很少或沒有影響。

不過當(dāng)運十五大型運輸機的速度達(dá)到六十多千米每小時的低滑速度極限時，除了保持起落架的方向外，還要依靠副翼和襟翼舵面進行姿態(tài)的控制！

很快，完成了一次低速滑行試驗，運十五大型運輸機，又在跑道的終點調(diào)了一個頭，接著進行滑行試驗，這一次同樣是非常的順利，整個滑行過程中，運十五大型運輸機的姿態(tài)都是相當(dāng)平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)什么異常情況。

當(dāng)然低速滑行風(fēng)險是很低的，風(fēng)險比較大的是高速滑行，因為在高速滑行后，就是首飛了，所以在高速滑行當(dāng)中，是要模擬起飛姿態(tài)，將機頭抬起來的。

完成運十五大型運輸機首次滑行試驗，大家都激動不已！

李鐵更是興奮極了，因為他可是在運十五大型運輸機上面，親自指揮的。

只是一想到，再過兩個多月，自己就要離開了，將來也無緣繼續(xù)搞大型運輸機，轟炸機的設(shè)計工作，李軼還是有點不舍的。

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