航空崛起 第一千一百二十八章 最獨(dú)特的設(shè)計(jì)

艦載戰(zhàn)斗機(jī)到底什么布局好？這個(gè)還真是沒有定論。

有不少的軍迷和專家都非常喜歡七十年代的F14雄貓戰(zhàn)斗機(jī)，它可是采用的變后掠翼布局，兼顧高速和低速性能，只是變后掠翼付出的機(jī)體重量代價(jià)太大，而且維護(hù)成本高，所以它最終還是被淘汰了。

新一代艦載戰(zhàn)斗機(jī)，F(xiàn)35戰(zhàn)斗機(jī)采用的是常規(guī)布局，而三代半的陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)采用的是鴨式布局。

所以有人說鴨式布局不適合上艦，這并不成立。

在各種布局里面，變后掠翼是最特別的，F(xiàn)14雄貓和米格23以及米格27戰(zhàn)斗機(jī)，狂風(fēng)戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，F(xiàn)111戰(zhàn)斗機(jī)都無一例外的選擇了變后掠翼布局。甚至當(dāng)年F111戰(zhàn)斗機(jī)也是要上艦的。

后掠機(jī)翼在高速飛行中得到好處，但是卻失去了原來大展弦比平直機(jī)翼良好的低速特性。所以，設(shè)計(jì)師們很自然就提出來能否在不同飛行階段使飛機(jī)有不同的后掠角，也就是在飛行中改變后掠角，來解決高速飛機(jī)的低速問題。這就是變后掠翼的設(shè)計(jì)。

而變后掠翼同樣是漢斯國(guó)的黑科技，在二戰(zhàn)后期，漢斯國(guó)就設(shè)計(jì)過一款變后掠翼飛機(jī)，只不過并沒有完成試飛，但是在地面進(jìn)行了測(cè)試。

戰(zhàn)后M國(guó)就獲得了不少漢斯國(guó)的黑科技，比如說飛翼機(jī)等等，這其中變后掠翼技術(shù)也被M國(guó)得到了，所以在一九四九年貝爾飛機(jī)公司接受NACA的計(jì)劃，設(shè)計(jì)X5變后掠研究機(jī)，并于一九五一年首飛，幾乎同時(shí)，格魯門公司為海軍研制的XF10F1變后掠翼飛機(jī)，并于一九五二年首飛。

X5和XF10F1應(yīng)該是世界上最早飛上天空的兩架變后掠翼飛機(jī)，這兩架飛機(jī)在變后掠的同時(shí)還前后移動(dòng)機(jī)翼，以抵償后掠角改變使氣動(dòng)中心移動(dòng)產(chǎn)生的過大縱向穩(wěn)定度變化，通過試飛證明，變后掠翼飛機(jī)在結(jié)構(gòu)上和使用上都是切實(shí)可行的，能較大的改善飛機(jī)的高低速性能。

世界上第一種投入量產(chǎn)的變后掠翼飛機(jī)是F111A戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，這種飛機(jī)性能很不錯(cuò)，一共生產(chǎn)了五百多架，它的低空突防性能相當(dāng)牛。

到了一九六七年時(shí)格魯門公司向M海軍正式提出F14變后掠翼飛機(jī)方案，就得到M國(guó)海軍青睞，一九七零年底這種性能優(yōu)異的，后來聞名世界的第三代戰(zhàn)斗機(jī)就首飛成功了。

中國(guó)航空人也在六十年代開始，就對(duì)變后掠翼布局進(jìn)行了研究，并且當(dāng)時(shí)搞了一個(gè)強(qiáng)六變后掠翼攻擊機(jī)的方案。

當(dāng)然變后掠翼設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)太吸引中國(guó)空軍了，因?yàn)橥ㄟ^機(jī)翼后掠角變化，使飛機(jī)在低速和高速飛行中獲得理想的機(jī)翼前緣升力。后掠翼雖然空阻小，但存在機(jī)翼前緣升力不足的缺點(diǎn)，而且后掠角越大，升力系數(shù)越低，使得飛機(jī)在起飛，著陸，空速限制等指標(biāo)上都不理想，而可變后掠翼在起飛，著陸和低速飛行時(shí)，使用較小的后掠角，使機(jī)翼前緣升力增加，機(jī)翼效率提高，而高亞音速和超音速飛行時(shí)使用大后掠角，提高飛機(jī)的加速性能和高速飛行能力。

只不過對(duì)于當(dāng)時(shí)的中國(guó)航空工業(yè)來說變后掠翼的技術(shù)難度太大了，因?yàn)榭勺兒舐右盹w機(jī)設(shè)計(jì)復(fù)雜，操縱也非常麻煩。

盡管有從國(guó)外獲得的米格23變后掠翼戰(zhàn)斗機(jī)可以參考，但是要設(shè)計(jì)研制出來還是相當(dāng)?shù)碾y。

所以后來隨著鴨式布局的出現(xiàn)，以及大邊條設(shè)計(jì)，翼身融合技術(shù)這些新的設(shè)計(jì)得到應(yīng)用，這種變后掠翼就被拋棄了。

即便是在戰(zhàn)略轟炸機(jī)這一方面，由于有了飛翼隱身轟炸機(jī)的出現(xiàn)，變后掠翼的超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)也成為了過時(shí)的產(chǎn)品。

六一一所一直致力于發(fā)展鴨式布局，這一點(diǎn)與國(guó)內(nèi)的其他幾家不同，在鴨式布局的道路上，六一一所最終獲得成功，而且成為了世界上最牛的，在四代機(jī)上面采用了鴨式布局，這是絕無僅有的。

殲二零戰(zhàn)斗機(jī)的性能當(dāng)然是非常牛的，可以說比F22戰(zhàn)斗機(jī)還要強(qiáng)，這是因?yàn)橛辛肆柱i的出現(xiàn)，這讓渦扇十五發(fā)動(dòng)機(jī)變成得成熟，性能更好，加力推力達(dá)到十八噸，這比F22戰(zhàn)斗機(jī)的F119發(fā)動(dòng)機(jī)推力還要高，而且它還是全向矢量推力，這又超過了F22戰(zhàn)斗機(jī)，無論是氣動(dòng)布局，還是動(dòng)力系統(tǒng)，航電系統(tǒng)，殲二零戰(zhàn)斗機(jī)都具備后發(fā)優(yōu)勢(shì)，超過F22戰(zhàn)斗機(jī)就是必然的了。

所以M國(guó)也在著手研究新一代的戰(zhàn)斗機(jī)，第五代戰(zhàn)斗機(jī)的出現(xiàn)是早晚的事情，上次林鵬獲得的不明戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)資料，證明就是M國(guó)發(fā)展第五代戰(zhàn)斗機(jī)的一個(gè)測(cè)試品，雖然它并不是真正的第五代戰(zhàn)斗機(jī)，卻是第五代戰(zhàn)斗機(jī)的雛形，而且還有推比十三的先進(jìn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

現(xiàn)在林鵬得到了這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)開始在著手研制中國(guó)的新一代航空發(fā)動(dòng)機(jī)了，雖然說在脈沖爆震發(fā)動(dòng)機(jī)方面，中國(guó)航空工業(yè)也有突破，但還不能用到戰(zhàn)斗機(jī)上面，它的推力較小，是將來的空天飛機(jī)用的。

至于第五代戰(zhàn)斗機(jī)會(huì)不會(huì)是空天飛機(jī)，現(xiàn)在同樣也是不明的。

但不管怎么樣，現(xiàn)在中國(guó)海軍發(fā)展隱身艦載戰(zhàn)斗機(jī)的決心是必然的，至于第五代戰(zhàn)斗機(jī)什么時(shí)候出現(xiàn)，那就是將來的事情了，有了第五代戰(zhàn)斗機(jī)，那么艦載機(jī)肯定也要發(fā)展新一代。

但是現(xiàn)在的隱身艦載機(jī)，將來也會(huì)是主力，因?yàn)榈谖宕鷳?zhàn)斗機(jī)，要實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提升，成本必然也會(huì)很高，不可能大量裝備。

揚(yáng)威總師講道：“我們研究發(fā)現(xiàn)，在亞音速范圍內(nèi)，采用新的翼型設(shè)計(jì)零升阻力時(shí)沒有多大差別，但波阻就不同了，利用這個(gè)特性，能夠獲得很好的中低空低速性能！同時(shí)高速性能沒有改變?！?p/> 雖然增加了一些艦載戰(zhàn)斗機(jī)著艦所需的結(jié)構(gòu)重量，使新機(jī)性能有一些損失，但這個(gè)損失可以由優(yōu)越的氣動(dòng)特性得到補(bǔ)償。所以，咱們的這個(gè)方案，是一種具有遠(yuǎn)航程，良好短距起落性能的，中低空低速性能的隱身多用途艦載戰(zhàn)斗機(jī)?！睋P(yáng)威總師非常有信心地講道。

確實(shí)這個(gè)設(shè)計(jì)是最獨(dú)特的，這時(shí)候?qū)O總師等人的臉色都有點(diǎn)變了，他們非常擔(dān)心六一一所拿到艦載機(jī)項(xiàng)目，這樣他們就沒飯吃了。