航空崛起 第九百五十章 比魚鷹更強(qiáng)的國產(chǎn)傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)

中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)。

在諾大的會議室里面，領(lǐng)導(dǎo)和專家濟(jì)濟(jì)一堂。

會議室主席臺上方，電子顯示屏上面，清楚的顯示著一行大字：中國航發(fā)集團(tuán)8000kW級渦軸25發(fā)動機(jī)立項評審會。

作為全球最大功率的重量級渦軸發(fā)動機(jī)，渦軸25發(fā)動機(jī)的立項評審，確實是非常的重要，所以林鵬看到了好幾位高層領(lǐng)導(dǎo)，特別是海軍來的領(lǐng)導(dǎo)，另外還有數(shù)十名航空專家。

航發(fā)集團(tuán)總經(jīng)理陳澤良親自主持會議。

陳澤良激動地道：“尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，專家，大家好，今天非常高興能夠請到領(lǐng)導(dǎo)和專家們到咱們航發(fā)集團(tuán)，咱們的渦軸25發(fā)動機(jī)立項，可以說將影響咱們整個中國航空工業(yè)，它是一件大事。渦軸25發(fā)動機(jī)是目前世界上在研和已裝備的最大功率渦軸發(fā)動機(jī)，它的功率達(dá)到了八千千瓦！比米26的D136渦軸發(fā)動機(jī)功率還要大出五百多千瓦！”

“當(dāng)然，我們都知道，渦軸25發(fā)動機(jī)是為咱們未來的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)配套的發(fā)動機(jī)，兩臺渦軸25發(fā)動機(jī)總功率達(dá)到一萬六千千瓦，比起魚鷹傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的動力來說高出將近一倍，魚鷹傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)兩臺發(fā)動機(jī)總功率才九千多千瓦。因為我們完全可以預(yù)期，我們的國產(chǎn)傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，最大起飛重量可以達(dá)到四十噸以上，甚至是五十噸！”

陳澤良的話音一落，掌聲就熱烈的響了起來。

這確實是一個振奮人心的消息！

國產(chǎn)傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，而且比M國的魚鷹傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)要大出不少，畢竟M國的魚鷹傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)才二十七噸最大起飛重量。

如果中國的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)能夠達(dá)到四十噸以上的最大起飛重量，那各方面的性能都要碾壓魚鷹傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)了。

V22魚鷹式傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)是由美國貝爾公司和波音公司聯(lián)合設(shè)計制造的一款傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，也是一款中型運(yùn)輸機(jī)。

傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的優(yōu)點非常明顯，因為它具備直升機(jī)的能垂直升降能力及固定翼螺旋槳飛機(jī)較高速、航程較遠(yuǎn)及耗油量較低的優(yōu)點。

M國的魚鷹傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)是在類似固定翼飛機(jī)機(jī)翼的兩翼尖處，各裝一套可在水平位置與垂直位置之間轉(zhuǎn)動的旋翼傾轉(zhuǎn)系統(tǒng)組件，當(dāng)飛機(jī)垂直起飛和著陸時，旋翼軸垂直于地面，呈橫列式直升機(jī)飛行狀態(tài)，并可在空中懸停、前后飛行和側(cè)飛;在傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)起飛達(dá)到一定速度后，旋翼軸可向前傾轉(zhuǎn)90°角，呈水平狀態(tài)，旋翼當(dāng)作拉力螺旋槳使用，此時傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)能像固定翼飛機(jī)那樣以較高的速度作遠(yuǎn)程飛行。

傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)不僅適合海軍，而且空軍和陸軍也可以使用。比如說M國海軍就采購了48架HV22，作為航母和大型作戰(zhàn)艦只使用的搜索救援機(jī)、電子干擾機(jī)。

而M國空軍采購50架CV22，作為特種作戰(zhàn)飛機(jī)，以取代AC130H和MC130E/H型特種飛機(jī)以及MH53J直升機(jī)，于2003年和2005年分兩批交付。這就是說M國現(xiàn)在最少也有300架以上的魚鷹傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)在服役。

M國陸軍對于V22魚鷹的性能還不太滿意，所以一架都沒有買。陸軍最初就沒有參魚鷹該項目的研制，M國陸軍想要的是全新的V280，這是作為第二代傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)，其性能更強(qiáng)，飛行速度更快，無論哪方面都實力秒殺V22魚鷹。

陳澤良繼續(xù)道：“M國已經(jīng)裝備了至少三百架魚鷹傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，不過現(xiàn)在M國已經(jīng)開始研制新一代的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)了，這款新的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)名為V280，V280在低速靈活性、高速大過載機(jī)動性能、燃油效率等各方面都大大優(yōu)于V22，并且能飛更遠(yuǎn)的航程。”

頓了頓，陳澤良道：“V280傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)在35℃的高溫環(huán)境下，無地效懸停高度可達(dá)1830米，在保持519千米/時巡航速度條件下作戰(zhàn)航程可以達(dá)到一千五百千米。其無空中加油情況下最大航程可以達(dá)到3890千米，具備出色的全球自部署能力。V280能夠很好地滿足美國陸軍對于高速飛行能力的需求，其巡航速度可以達(dá)到519千米/時。所以我們的國產(chǎn)傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，必須要瞄準(zhǔn)V280傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的技術(shù)水平。因此我們的渦軸25發(fā)動機(jī)立項，可以說將為國產(chǎn)傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)提供充沛的動力，讓它一舉超過V280傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。下面我想請我們的軍方領(lǐng)導(dǎo)講話，大家歡迎！”

掌聲再次熱烈的響了起來！一位軍方的領(lǐng)導(dǎo)站起來，抬起雙手虛壓兩下，大家才慢慢的停了下來。

軍方領(lǐng)導(dǎo)高興地道：“剛才陳總講得非常好啊！咱們的國產(chǎn)傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)就是要高標(biāo)準(zhǔn)，高起點的研制，我們必須要達(dá)到世界先進(jìn)水平。就目前的情況來說，V22魚鷹傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)已經(jīng)不算先進(jìn)了，畢竟它是全球第一款傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，所以在設(shè)計方面還有不少的問題，性能不算十分突出。”

林鵬聽到領(lǐng)導(dǎo)這句話，不由得一陣的感慨。

這要是在前世的時候，領(lǐng)導(dǎo)恐怕不會這么說，因為在那時候中國航空工業(yè)還沒有真正的強(qiáng)大起來，不要說研制大型傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，就是重型直升機(jī)都要靠毛子來幫忙。

但是現(xiàn)在不同了，領(lǐng)導(dǎo)都看不上M國的魚鷹傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)了。

要知道魚鷹傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)其實還是很不錯的，它可以載三十二人，也可以運(yùn)七噸多的物資，長度達(dá)到了十七點五米，非常接近運(yùn)七這樣的運(yùn)輸機(jī)了。而最大起飛重量還要超過運(yùn)七，也要超過大部分的重型直升機(jī)，與M國的CH53E重型直升機(jī)非常接近！

而它的飛行速度就要比重型直升機(jī)快多了，巡航速度四百千米每小時，最大飛行速度五百零九千米每小時，比運(yùn)七這樣的固定翼運(yùn)輸機(jī)還要快。

另一邊，林東和宋雨晴也正在主持活塞一號發(fā)動機(jī)立項會議。

活塞一號發(fā)動機(jī)，是一款高性能的航空發(fā)動機(jī)，它主要是給云雀2號旋翼機(jī)配套的發(fā)動機(jī)！

會議一開始，宋雨晴就高興地道：“各位同事，今天我們集團(tuán)董事長林東先生也來到了咱們的活塞一號發(fā)動機(jī)立項會現(xiàn)場，大家歡迎林董講話！”

掌聲熱烈的響了起來！看起來大家都非常的激動。

林東高興地道：“各位同事好，非常高興今天能夠在這里，參加咱們的活塞一號發(fā)動機(jī)立項會。大鵬通用航空公司成立已來，在大家的努力下，取得了優(yōu)異的業(yè)績，咱們的云雀一號旋翼機(jī)，不但成為了榮富警用飛機(jī)，還被國內(nèi)數(shù)十家通用航空公司采購，同時還成為了陸軍特種兵的空中利器。所以我們接下來要推出更大更先進(jìn)的云雀二號旋翼機(jī)，它是一款四座的旋翼機(jī)，可以更好的滿足客戶的需求。而活塞一號發(fā)動機(jī)，就是給云雀二號提供動力的，希望大家能夠發(fā)奮圖強(qiáng)，把這款活塞發(fā)動機(jī)，打造成為一款全球先進(jìn)的航空活塞發(fā)動機(jī)，不單我們自己用，還能夠為更多通用航空制造企業(yè)提供動力解決方案。”

掌聲再次熱烈的響起來了，大鵬通用航空公司發(fā)展勢頭太好了，現(xiàn)在每個月都有好幾架云雀一號旋翼機(jī)交付。

大鵬通用航空公司現(xiàn)在已經(jīng)擁有了三百多名員工了！

宋雨晴道：“咱們的活塞一號發(fā)動機(jī)，設(shè)計指標(biāo)相當(dāng)?shù)母撸畲笤O(shè)計功率96千瓦，比咱們目前的云雀一號采用的引進(jìn)航空活塞發(fā)動機(jī)功率要大百分之三十以上，目前咱們國內(nèi)使用的一百馬力級航空活塞發(fā)動機(jī)基本上都是國外進(jìn)口的產(chǎn)品，以航空汽油為燃料，燃油經(jīng)濟(jì)性較差，使用成本偏高，在很多有需求的領(lǐng)域應(yīng)用受限。我們的活塞一號發(fā)動機(jī)，要以填補(bǔ)國內(nèi)航空活塞發(fā)動機(jī)高端產(chǎn)品空白為目標(biāo)，打造出全球領(lǐng)先的航空活塞發(fā)動機(jī)，在功重比，振動噪音方面要優(yōu)于國外的產(chǎn)品，大家有沒有信心？”

掌聲熱烈的響起，宋雨晴滿意地道：“好，看來大家都非常的有信心。看到你們有信心，我也有了信心。咱們在研制活塞一號的時候，要充分的應(yīng)用安全，高效和省油的設(shè)計理念，融合最先進(jìn)的技術(shù)，比如說電控噴射燃油技術(shù)，增壓中冷和多級增壓技術(shù)等，提高發(fā)動機(jī)功率和高空性能，降低燃油消耗。活塞一號發(fā)動機(jī)，可用于七百公斤最大起飛重量的旋翼機(jī)，也可以用于一噸以上固定翼無人機(jī)或者有人機(jī)，在高海拔地區(qū)，同樣要求具有較小的功率損失！”

大鵬通用航空公司研發(fā)中心總工程師周揚(yáng)道：“感謝兩位領(lǐng)導(dǎo)對我們的期望，我們一定會按要求，準(zhǔn)時完成活塞一號發(fā)動機(jī)的設(shè)計研制，讓它成為我們大鵬通用航空第一款高性能航空活塞發(fā)動機(jī)，為今后更加先進(jìn)的航空活塞發(fā)動機(jī)研制打下堅實的基礎(chǔ)。下面，我就把活塞一號發(fā)動機(jī)的初步設(shè)計方案，向大家作一個匯報！”

航空活塞式發(fā)動機(jī)是依靠活塞在氣缸中的往復(fù)運(yùn)動使氣體工質(zhì)完成熱力循環(huán)，將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的熱力機(jī)械，與一般汽車用的活塞式發(fā)動機(jī)在結(jié)構(gòu)與工作原理上基本相同。

所以大鵬通用航空，在大鵬汽車發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，研制活塞一號也算是可以有很好的基礎(chǔ)。