航空崛起 第七百八十四章 波音787和C929誰更優(yōu)秀

ARJ21700支線客機(jī)，顯然就沒有那么大的光環(huán)了，畢竟它只是一款支線客機(jī)，若是C929寬體客機(jī)亮相肯定場面就大不一樣了。

只是C929寬體客機(jī)這會(huì)兒還沒有完成總裝呢，明年才能首飛，要飛到航展上來表演，怎么也得兩年后吧，不過這一屆航展已經(jīng)有了那么多驚喜了，也不在乎大客機(jī)這一個(gè)，所以觀眾們其實(shí)還是很知足的。

ARJ21700支線客機(jī)的飛行表演也是中規(guī)中矩，沒有太大的機(jī)動(dòng)動(dòng)作，主要展現(xiàn)的還是它舒展的平穩(wěn)的飛行姿態(tài)，這是能夠給乘客安全感的。

在ARJ21700進(jìn)行了十幾分鐘的表演后，下一個(gè)出場的終于輪到了波音公司的最新寬體客機(jī)波音787了。

這家伙可以說是全場第二大的飛機(jī)了，并且為了為C929進(jìn)行競爭，波音公司把這架波音787飛到朱海航展來，顯然是準(zhǔn)備好好的展示一下的。

盡管是客場作戰(zhàn)，但是當(dāng)波音787出現(xiàn)在跑道上的時(shí)候，觀眾們還是興奮起來了。

這么大的一架客機(jī)，而且造型相當(dāng)?shù)钠?，波?87客機(jī)確實(shí)不愧為新一代的大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)了。

觀眾們都紛紛的在心中暗暗的拿中國商飛的C929寬體客機(jī)與波音787作了一番比較，二者的體積和重量，還有載客數(shù)，各方面指標(biāo)無疑都是非常接近的。

所以從表面上看不出來誰更好一些，而且現(xiàn)在C929寬體客機(jī)還沒有首飛呢，但是波音787卻已經(jīng)開始在航線上飛行了。

所以很多的愛國觀眾們，都在心里為中國商飛，為中國商飛的C929寬體客機(jī)加油。

誰不期盼著下一屆航展，能夠看到C929寬體客機(jī)在朱海上空來一個(gè)精彩的飛行表演呢？那時(shí)候如果波音787和空客A350都來了的話，新一代寬體客機(jī)三劍客就要真正的來一場華山論劍了！

這也是林鵬非常期待的！

李鐵倒是激動(dòng)地道：“大鵬，你看波音787客機(jī)，確實(shí)是很吸引人啊，咱們的C929寬體客機(jī)，遇到的競爭對(duì)手太強(qiáng)了，不知道下一屆航展，它們相遇之后會(huì)是一種什么場面。”

林鵬自信地笑道：“放心吧，我們的C929寬體客機(jī)，絕對(duì)不會(huì)比波音787差，我相信現(xiàn)場數(shù)萬名觀眾，絕大部分都是支持咱們自己的C929寬體客機(jī)吧！”

李鐵嘿嘿笑道：“那倒也是，不過波音787確實(shí)不錯(cuò)！”

此時(shí)央媽記者看到波音787出場，也不由得驚呼道：“波音787夢幻客機(jī)，這是一款全球最先進(jìn)的寬體遠(yuǎn)程客機(jī)，這可是它首次亮相咱們朱海航展，不知道接下來這款先進(jìn)的客機(jī)會(huì)有什么精彩的表現(xiàn)！張教授，您認(rèn)為波音787與咱們的C929寬體客機(jī)相比，哪個(gè)更優(yōu)秀？”

張教授呵呵笑道：“怎么說呢？其實(shí)波音787和咱們的C929寬體客機(jī)都是非常好的客機(jī)，它們和設(shè)計(jì)和技術(shù)都是不分伯仲的。而我們的中國商飛，是一家成立才幾年的公司，波音公司呢已經(jīng)快一百年了，說是一家百年老店也沒錯(cuò)。咱們的中國商飛能夠造出與波音787同一技術(shù)水平的客機(jī)，就已經(jīng)是贏了一局了。”

“當(dāng)然要比較兩款客機(jī)的性能的話，從目前公布的資料來看，我認(rèn)為它們是很難分出高下的。先說發(fā)動(dòng)機(jī)吧，無論是波音787還是咱們的C929都采用了羅羅公司和GE公司的同款發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然我們的C929寬體客機(jī)還有自己配套的長江三千渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。從動(dòng)力方面來說，二者是沒有什么差別的。”

“另外從載客數(shù)和航程來講，兩者也是一個(gè)級(jí)別，只是不同的型號(hào)略有差別。波音787客機(jī)號(hào)稱應(yīng)用了最多的復(fù)合材料，而我們的C929寬體客機(jī)雖然在復(fù)合材料的應(yīng)用比例上，沒有波音787高，但是我們的C929寬體客機(jī)卻應(yīng)用了不少的3D打印部件！這是相當(dāng)了不起的！”局座笑吟吟地道。

記者激動(dòng)地道：“3D打印部件，沒想到這么先進(jìn)的技術(shù)，都應(yīng)用到寬體客機(jī)上了，咱們的技術(shù)不差啊。那張教授，趁這個(gè)機(jī)會(huì)，您給觀眾朋友普及一下航空技術(shù)吧，什么是3D打印技術(shù)呢？”

張教授露出迷之微笑：“其實(shí)說起來，最早應(yīng)用3D打印技術(shù)在飛機(jī)上的，還是波音公司呢！早在二零零三年，波音就通過M空軍研究實(shí)驗(yàn)室來驗(yàn)證3D打印的金屬零件，這個(gè)零件是用于F15戰(zhàn)斗機(jī)上的備品備件。當(dāng)然這個(gè)3D打印的優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來了，因?yàn)橛脗鹘y(tǒng)加工的方式，制造這個(gè)零部件時(shí)間太長，而用3D打印鈦合金時(shí)，性能就超過了原來的部件，而且速度更快！”

“但是我們的航空人，在應(yīng)用3D打印技術(shù)方面，也是后來居上，目前我們的3D打印技術(shù)應(yīng)該說至少是與M國在一個(gè)層次，在一些方面我們應(yīng)該走在世界前列，比如說在C929寬體客機(jī)上應(yīng)用3D打印結(jié)構(gòu)件。注意我說的是結(jié)構(gòu)件，是承力的零部件，包括一些比較大尺寸的零部件，我們都能夠打印出來！而波音787客機(jī)目前還沒有應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)，據(jù)稱波音公司也已經(jīng)著手準(zhǔn)備在波音787客機(jī)上應(yīng)用3D打印零部件了，但是他們比我們晚，呵呵！”局座講起科普來還是很通俗易懂的。

正好這時(shí)候波音787客機(jī)已經(jīng)快速滑跑起來，幾百米的距離，竟然就直接起飛了，大概是對(duì)第一個(gè)出場的運(yùn)三零戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)不太服氣吧，這架波音787客機(jī)，竟然也來了一個(gè)粗暴的起飛，接著就是垂直爬升！

一架大型客機(jī)玩垂直爬升，這可了不得了，全場的觀眾也是紛紛的驚呼起來！

央媽記者目瞪口呆地看著天空，道：“這，沒想到波音787也玩垂直爬升啊，張教授，您覺得怎么樣？”

局座笑了笑道：“這并不是真正的垂直爬升，其實(shí)大概只有七十度的迎角吧，從地面上看起來跟垂直爬升差不多。不過波音787客機(jī)確實(shí)有這樣的強(qiáng)勁動(dòng)力，它雖然只有兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，但是每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)推力就高達(dá)三十五噸，兩臺(tái)加起來總推力達(dá)到七十噸，再加上它的機(jī)身比較輕，所以它的推重比應(yīng)該與咱們的運(yùn)三零差不多，甚至還略高一點(diǎn)，玩垂直爬升確實(shí)也不算難。”

波音787的飛行表演確實(shí)相當(dāng)震撼，很顯然波音公司是準(zhǔn)備與中國商飛好好的比一下了。