航空崛起 第七百零三章 必須要攻克高溫渦輪葉片的難題

吳總師道：“還有一個(gè)辦法就是降低渦輪前溫度，不過(guò)這樣一來(lái)推力就要下降，也不是一個(gè)好辦法！”

的確降低渦輪前溫度，那是沒(méi)有辦法的辦法，是最下下策的選擇，只有其他辦法解決不了的時(shí)候才會(huì)考慮。

因?yàn)闇u輪前溫度的下降，就使得渦輪葉片的受熱大大降低了，渦輪葉片的使用壽命自然可以提高。但是這樣一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)的推力要下降百分之二十以上。

如果不降低指標(biāo)，那么就只有提高渦輪葉片的耐熱溫度，改進(jìn)渦輪葉片的材料和加工工藝，只是這個(gè)時(shí)間卻是耽誤不得。

最后趙國(guó)柱總師道：“各位，這次長(zhǎng)江三千渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片發(fā)現(xiàn)隱形裂紋的問(wèn)題，是一個(gè)非常緊急的問(wèn)題，我們必須要想盡一切辦法，盡快的解決這個(gè)問(wèn)題，否則我們無(wú)法向公司交待，無(wú)法向國(guó)家交待。C929寬體客機(jī)必須要有我們的中國(guó)心，長(zhǎng)江三千渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)不能帶病進(jìn)入批量生產(chǎn)，哪怕是在后面的持久試車中，渦輪葉片上的裂紋沒(méi)有擴(kuò)大多少，這個(gè)問(wèn)題也不能放過(guò)！”

“所以接下來(lái)，大家一起要齊心協(xié)力，把這個(gè)問(wèn)題解決了。當(dāng)然我們還是要請(qǐng)林總師也多費(fèi)一點(diǎn)心，幫我們聯(lián)系一下王明教授那邊，3D打印或許也是一個(gè)很好的路子?！?p/> 林鵬點(diǎn)了點(diǎn)頭道：“趙總師請(qǐng)放心，我一定會(huì)想辦法和大家一起共同解決這個(gè)問(wèn)題，而且我也知道大家為了長(zhǎng)江三千渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，辛苦奮斗了幾年，最終還是為了咱們的C929寬體客機(jī)做貢獻(xiàn)，為了咱們中國(guó)航空工業(yè)的崛起做貢獻(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)在研制過(guò)程中出現(xiàn)這樣那樣的問(wèn)題，也是再所難免的，因?yàn)槲覀兪窃谧咭粭l從來(lái)沒(méi)有走過(guò)的路，也許在后面還會(huì)有更多的問(wèn)題出現(xiàn)，但是出現(xiàn)問(wèn)題不怕，只要我們一起努力認(rèn)真的想辦法，一定可以解決這些問(wèn)題！”

“從這一次的渦輪葉片隱形裂紋來(lái)分析，肯定就是熱應(yīng)力導(dǎo)致的，渦輪葉片總壽命的大部分是在起動(dòng)和停車過(guò)程中由于受瞬態(tài)熱應(yīng)力影響而損失的。所以我們需要從渦輪葉片的材料，以及加工工藝方面著手，渦輪葉片疲勞破壞一般都是從表面開(kāi)始，而表面與高溫燃?xì)猸h(huán)境接觸，這對(duì)疲勞強(qiáng)度影響很大。因此，我們可以先嘗試用增材制造在葉片表面增加一個(gè)耐高溫涂層，使葉片表面與高溫燃?xì)猸h(huán)境隔離可以提高葉片的耐高溫疲勞強(qiáng)度。”林鵬一針見(jiàn)血地道。

趙總師一聽(tīng)，連忙道：“是啊，這個(gè)應(yīng)該是最快的辦法了，我們可以先試一試，同時(shí)再著手和王明教授聯(lián)合攻關(guān)，開(kāi)發(fā)3D打印渦輪葉片的技術(shù)。”

會(huì)議雖然結(jié)束了，林鵬卻是久久不能平靜，因?yàn)樗苍谙胫?，怎么樣早日突?D打印錸合金渦輪葉片的技術(shù)。

因?yàn)闅W美長(zhǎng)期對(duì)中國(guó)實(shí)施錸金屬的封鎖，所以中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)還是受到了很大的制約，而林鵬在獲取到空客波音的那些客機(jī)技術(shù)資料的時(shí)候，也同時(shí)獲得了他們的錸合資渦輪葉片技術(shù)資料，當(dāng)然M國(guó)和歐洲都還不是3D打印，而是定向鑄造的工藝。

而現(xiàn)在中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)，在借鑒了歐美的定向鑄造工藝后，卻發(fā)生了這個(gè)問(wèn)題，想想可能遄達(dá)1000的問(wèn)題也是這樣引起的，只不過(guò)羅羅公司都沒(méi)有注意到或者是故意的隱藏了這個(gè)問(wèn)題。

但是中國(guó)不能啊，C929寬體客機(jī)的中國(guó)心，怎么能帶著病工作呢？因?yàn)閷I(yè)C929寬體客機(jī)采用長(zhǎng)江三千發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，多半都是中國(guó)航空公司買的，如果出現(xiàn)問(wèn)題不是坑自己人嗎？

同時(shí)這也會(huì)對(duì)C929寬體客機(jī)造成無(wú)可挽回的影響和損失，畢竟空客波音有多年的底蘊(yùn)，哪怕一款客機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題，他們還可以有辦法解決，但是對(duì)中國(guó)商飛來(lái)說(shuō)就不行了，絕不能出任何的問(wèn)題，否則中國(guó)商飛就有可能遭到空客波音聯(lián)合的打擊，到時(shí)候中國(guó)在商用飛機(jī)方面的突破又要失敗。

只有盡快的解決3D打印錸合金葉片的技術(shù)難題，才是最為重要的！這將比歐美更為先進(jìn)，M國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)為什么那么先進(jìn)，錸合金起了很大的作用，就拿F119發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，直徑才一米出頭，就有十六噸的推力，它的渦輪前溫度高達(dá)一千七百度，如果不是錸金屬的加入，肯定就無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

錸是一種很神奇的金屬，它的熔點(diǎn)高達(dá)3180攝氏度，僅次于目前自然界最難熔化的鎢，沸點(diǎn)更是高達(dá)5596攝氏度，同時(shí)還是最耐腐蝕的一種金屬，哪怕是王水能夠溶解黃金和白金，卻對(duì)錸一點(diǎn)作用都沒(méi)有。

只需要很少的一點(diǎn)錸，就可以大幅度提高渦輪葉片的耐熱性能，包括抗疲勞性能，這樣的話渦輪葉片就是經(jīng)過(guò)上萬(wàn)小時(shí)的烤驗(yàn)，也不會(huì)產(chǎn)生裂紋，當(dāng)然這還需要先進(jìn)的加工工藝，而3D打印技術(shù)將會(huì)是一個(gè)最好的選擇。

M國(guó)的兩家航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司，就使用了全世界百分之四十以上的錸！并且錸的儲(chǔ)量是不夠用的，所以被M國(guó)控制了。

中國(guó)發(fā)現(xiàn)的錸，不但非常的晚，而且量不夠大，所以采用更先進(jìn)的3D打印技術(shù)，才可以更好的利用錸金屬，用更少的添加量達(dá)到更好的技術(shù)性能。

中國(guó)航空工業(yè)崛起，等于是要和空客波音搶市場(chǎng)，想來(lái)空客波音肯定也不會(huì)坐視不理，他們肯定會(huì)想辦法阻止C929寬體客機(jī)投入市場(chǎng)，這一點(diǎn)林鵬是非常清楚的，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)這一方面，中國(guó)必須要有自己的成熟可靠的長(zhǎng)江三千發(fā)動(dòng)機(jī)！

當(dāng)然長(zhǎng)江三千發(fā)動(dòng)機(jī)要達(dá)到成熟可靠，還需要時(shí)間，也需要研發(fā)團(tuán)隊(duì)不斷的去努力，一步一步的完善各方面的技術(shù)，最終才能研制出一款穩(wěn)定可靠的，性能先進(jìn)的商用大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

林鵬在會(huì)議結(jié)束后，就給王明教授聯(lián)系了，王明教授一聽(tīng)說(shuō)這個(gè)事情，就非常的感興趣，因?yàn)樵?D打印航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件方面，國(guó)內(nèi)基本上還是空白，國(guó)外同樣也是如此，如果能夠?qū)崿F(xiàn)這個(gè)突破，那中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)就將有一個(gè)巨大的躍升。

林鵬和王明教授很快達(dá)成了一致，王教授的團(tuán)隊(duì)將與中國(guó)商飛發(fā)動(dòng)機(jī)公司一起合作開(kāi)發(fā)3D打印渦輪葉片的技術(shù)。