航空崛起 第六百四十六章 空客波音雙寡頭時(shí)代終結(jié)

外媒紛紛，一致認(rèn)為空客波音雙寡頭的時(shí)代已經(jīng)過去了。

原本在大型商用飛機(jī)市場(chǎng)上，就只有波音和空客兩家，但是現(xiàn)在卻殺出一個(gè)中國(guó)商飛來。

不僅如此，就連龐巴迪和巴西航空工業(yè)都雄心勃勃地計(jì)劃開始一百座以上的大支線客機(jī)了。

當(dāng)然在真正的大型商用飛機(jī)領(lǐng)域，對(duì)波音空客構(gòu)成挑戰(zhàn)的就只有中國(guó)商飛一家。

只不過中國(guó)商飛的C929寬體客機(jī)，現(xiàn)在還沒有完成首飛，而且按計(jì)劃進(jìn)度來說，會(huì)比波音787和空客A350都要晚一些投入航線使用。

同時(shí)中國(guó)商飛的機(jī)型并沒有全面的對(duì)波音空客的產(chǎn)品線進(jìn)行挑戰(zhàn)，目前只是在三百座級(jí)和一百五十座級(jí)這兩個(gè)市場(chǎng)推出了11000.

更重要的是，中國(guó)商飛用ARJ211000重新定義了支線客機(jī)與干線客機(jī)的界限。

在接受采訪的時(shí)候，空客和波音的高管，都表示他們會(huì)用行動(dòng)來證明自己的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位，并對(duì)市場(chǎng)是否能夠容納新的競(jìng)爭(zhēng)者表示懷疑。

而在本屆巴黎航展上，空客公司可以說是收獲訂單最多的，特別是升級(jí)的A320窄體短程干線機(jī)型又獲得了126架訂單。這估計(jì)與空客去年年底宣布，計(jì)劃花費(fèi)10億歐元更換A320原有發(fā)動(dòng)機(jī)，并承諾此舉能使油耗降低15有關(guān)系。

空客A320和波音737系列客機(jī)在座之間有多種型號(hào)，它們主導(dǎo)著商用飛機(jī)最大的一塊市場(chǎng)。但是現(xiàn)在不僅僅有中國(guó)商飛的ARJ211000，還有龐巴迪和巴西航空的大支線客機(jī)殺入。

不過這個(gè)市場(chǎng)也是相當(dāng)大的，因?yàn)楦鶕?jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，在未來二十年，全世界航空市場(chǎng)對(duì)座飛機(jī)的需求數(shù)量約為二萬五千架，價(jià)值2萬億美元。

空客A320雖然銷量不錯(cuò)，但是A380就不樂觀了，這也是影響空客未來最大的一個(gè)問題。

盡管這款超大型客機(jī)，在2005年亮相時(shí)曾轟動(dòng)全世界，因?yàn)樗怯惺芬詠碜畲蟮目蜋C(jī)！雙層，寬體、最高多可以坐888名旅客，而且最大起飛重量達(dá)到五百六十噸，在噸位上僅次于世界最大的飛機(jī)安225巨型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)了。

只是現(xiàn)在空客已經(jīng)意識(shí)到了，發(fā)展這種機(jī)型是一個(gè)錯(cuò)誤的決策，所以空客又在加緊的開發(fā)A350這款三百座級(jí)寬體客機(jī)。

如果不出意外的話，A380超大型客機(jī)的生命周期也就是十幾時(shí)間，再過幾年也許它就要停產(chǎn)了，因?yàn)樗呀?jīng)沒有新的訂單了。

雖然說波音公司和空客集團(tuán)憂心沖沖，但是對(duì)GE公司和羅羅公司，以及國(guó)際上的商用飛機(jī)系統(tǒng)供應(yīng)商來說，卻是喜事連連。

因?yàn)樵诎屠韬秸蛊陂g，中國(guó)商飛與他們簽訂了新的大單。

就拿GE公司來說，中國(guó)商飛一下子就增加了一百二十臺(tái)大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的訂單，羅羅公司也拿到了八十臺(tái)大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)訂單，這些發(fā)動(dòng)機(jī)都是給C929寬體客機(jī)配套的，盡管中國(guó)也在搞國(guó)產(chǎn)的長(zhǎng)江三千渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，但是一來這款發(fā)動(dòng)機(jī)要投入使用沒有那么快，二來采用外國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)也是為了取得M國(guó)和歐洲的適航證。

當(dāng)然波音空客也不會(huì)坐著看中國(guó)商飛崛起，威脅他們的地位。

所以在航展期間，波音和空客的高管，都與GE和羅羅公司，以及那些商用飛機(jī)系統(tǒng)供應(yīng)商，進(jìn)行了商務(wù)會(huì)談。

其實(shí)說白了，波音和空客公司，都是希望GE和羅羅公司以及其余的商用飛機(jī)系統(tǒng)供應(yīng)商，能夠停止把發(fā)動(dòng)機(jī)賣給中國(guó)商飛的行為，而給他們提供更多的發(fā)動(dòng)機(jī)。

波音和空客也有這個(gè)底氣，因?yàn)樗麄兒虶E羅羅等公司都是長(zhǎng)期合作伙伴了，幾乎也可說波音和空客就是GE和羅羅發(fā)動(dòng)機(jī)公司的衣食父母，沒有空客和波音的訂單，GE和羅羅等飛機(jī)系統(tǒng)供應(yīng)商也很難活下去。

眼看中國(guó)商飛崛起，要搶市場(chǎng)，波音和空客當(dāng)然也在想辦法斷中國(guó)商飛的路，最好使的絆子，當(dāng)然就是讓GE這些供應(yīng)商不賣產(chǎn)品給中國(guó)商飛，或者說是拖延產(chǎn)品交付，這樣就能把中國(guó)商飛給拖死。

這一招確實(shí)是很毒辣，也很有效果的，不過GE和羅羅這些公司，能不吃到嘴邊的肉嗎？所以他們其實(shí)都是跟空客波音虛與委蛇，口頭上還是答應(yīng)會(huì)想辦法拖延，優(yōu)先給空客和波音交付發(fā)動(dòng)機(jī)等飛機(jī)系統(tǒng)，但是另一邊呢，又還是與中國(guó)商飛簽訂了合同。

所以波音空客也不會(huì)示弱啊，一下子就給GE和羅羅公司下了上千臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)訂單，畢竟這一次空客和波音收獲的訂單都不少，特別是空客公司一下子就收獲了幾百架客機(jī)的訂單，自然就需要上千臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)了。

中國(guó)航空工業(yè)在巴黎航展上的新聞報(bào)道，見諸于報(bào)紙雜志和網(wǎng)絡(luò)之后，也在軍迷當(dāng)中引起了熱議。

無論是翼龍無人機(jī)還是獵鷹教練機(jī)，又或者是中國(guó)商飛的C929客機(jī)，ARJ21支線客機(jī)，都在網(wǎng)上很火。

“這就是咱們中國(guó)的查打一體無人機(jī)翼龍？真是太漂亮了，妥妥的M弟范啊！”

“獵鷹教練機(jī)真不錯(cuò)，應(yīng)該大量裝備我們的海空和空軍，為國(guó)家培養(yǎng)更多的飛行員。”

“獵鷹教練機(jī)出口也很不錯(cuò)呢！畢竟可以給國(guó)家賺外匯。”

“要說賺外匯，我看還是C929寬體客機(jī)和ARJ21支線客機(jī)更牛，畢竟一架C929客機(jī)要賣兩億美元左右吧？這一次中國(guó)商飛獲得五十架訂單，算下來就是一百億美元了，還有八十架ARJ21呢，怎么著也得三十億美元左右吧，簡(jiǎn)直太好了！”

“咱們的隱身?xiàng)n龍和隱身豹也不錯(cuò)啊，個(gè)個(gè)都是隱身戰(zhàn)機(jī)，吊打那些國(guó)外的二手F16戰(zhàn)斗機(jī)啊！”

“你們都沒有發(fā)現(xiàn)最重要的一點(diǎn)，其實(shí)最重要的是咱們的C929寬體客機(jī)將會(huì)打破波音空客壟斷大型商用飛機(jī)市場(chǎng)的現(xiàn)狀，到時(shí)候咱們中國(guó)商飛就是ABC當(dāng)中的C了！”

“其實(shí)我覺得AC313直升機(jī)也不錯(cuò)啊，在直升機(jī)領(lǐng)域咱們也追上來了，AC313就是一個(gè)代表，據(jù)說它裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)是武直十改用的那一款呢，功率達(dá)到1500千瓦，比黑鷹直升機(jī)用的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)還先進(jìn)。”

軍迷們熱議紛紛，在他們心中都有一個(gè)共同的意識(shí)，那就是中國(guó)航空工業(yè)真的崛起了！