航空崛起 第六百二十二章 中國航空工業(yè)交出的答卷

在航空工業(yè)方面，中國航空工業(yè)集團，中國航空發(fā)動機集團，以及中國商飛都交出了一份高分答卷。

首先說中國商飛公司，目前在研的機型就有三種了，第一款是arj21700基本型支線客機，這款支線客機進度非常快，已經(jīng)在進行適航證的取證試飛，預計將在2011年至2012年完成這項工作，開始交付用戶了。

這可是一個好消息，因為arj21的訂單已經(jīng)超過五百架了，而且還在增加當中。

所以對arj21支線客機項目來說，越快投入量產(chǎn)就越快見到效益，也會穩(wěn)定那些已經(jīng)下了訂單的航空公司的心，同時arj21還要用實際表現(xiàn)來證明它是全世界最先進最優(yōu)秀的支線客機之一。

這樣它就能夠持續(xù)地獲得更多的訂單，而訂單越多這款支線客機的成本就會越低，中國商飛也就能夠賺到更多的錢當然那些系統(tǒng)和零部件供應商也會跟著賺錢，并且整個中國民機產(chǎn)業(yè)也會得到一個極大的提升，這樣又會促進c929寬體客機的推進。

并且arj21的一百五十座級型號也在設計開發(fā)當中了，這可是劃時代的一個型號，它將打破支線客機與中短程干線客機之間的壁壘，也就是它將與波音737這些機型進行直接的競爭

arj211000是否能夠成功，關系到中國商飛的大支線戰(zhàn)略目標能否實現(xiàn)

而c929客機就更加的關鍵了，因為它才是真正的大型客機也是關系中國商飛能否成為民用客機abc三大巨頭中c的機型

c929客機目前進展也是很順利，相關的技術攻關也是在進行中，如果一切順利c929客機的首架工程樣機會在二零一二年到二零一三年之間下線，并且完成首飛

接下來就是取得適航證，然后開始交付。當然有一個懸念就是會不會被國卡脖子，但是不管怎么樣，哪怕不能在北美進行銷售，c929寬體客機也是要搞下去的，因為就算只飛亞洲航線，它的訂單也可以做到不虧本的。

更何況采用國產(chǎn)發(fā)動機等系統(tǒng)的型號，更是可以轉為軍用，改裝加油機，電子戰(zhàn)飛機，預警機等等加上這些訂單，c929客機是肯定可以贏利的。

最重要的就是它可以帶動中國民用大客機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，打造出一條民用客機產(chǎn)業(yè)鏈來

當然還有一點也很重要，就是c929這個平臺很適合改裝軍用特種飛機它的用處太大了。

說到商飛就不得不說商飛的這三個型號的系統(tǒng)和零部件，比如最重要的發(fā)動機，就有國產(chǎn)的型號，像c929大客機的長江三千，這是一款三十噸級以上的大涵道比渦扇發(fā)動機，技術難度當然也是不小的，盡管有林鵬偷偷貢獻的技術資料，但是要與中國航發(fā)集團的核心機進行融合，開發(fā)出來，也是不容易的。

另外還有arj211000的配套發(fā)動機，長江一千，這款發(fā)動機的推力就是十噸級的，設計最大推力為12噸，可以滿足arj211000的動力需求

當然還有為arj21700配套的型號也是長江一千系列，同一款核心機派生出來的低功率的型號，八噸的推力，這就是專門為這兩款支線客機配套的動力

中國航空發(fā)動機集團雖然成立的時間不長，但是卻非常的厲害了不僅僅與中國商飛合作研發(fā)了長江一千和長江三千系列大涵道比渦扇發(fā)動機，它更多的型號則是軍用的。

首先就是太行改發(fā)動機，十四噸級的推力，這款發(fā)動機的產(chǎn)量非常高，因為殲十b戰(zhàn)斗機的產(chǎn)量也非常高，還有殲十五艦載戰(zhàn)斗機也用到這款發(fā)動機，當然還有部分殲十一也用了它，只不過現(xiàn)在殲十一已經(jīng)停產(chǎn)。

太行已經(jīng)很行了，并且它還成為了殲轟八的動力當然它的改進潛力還有，未來達到十五噸以上推力也并不是不可能的，可以繼續(xù)發(fā)揮它的成熟穩(wěn)定的作用，為殲十b等三代半戰(zhàn)斗機以及殲轟八提供強大的動力。

不止如此，太行改還發(fā)展出了艦用和發(fā)電用的燃氣輪機，海軍計劃將太行改派出出來的燃氣輪機裝到新一代驅逐艦上面這款燃氣輪機的單臺最大功率可以達到四萬千瓦以上，完全可以給中國新一代萬噸大驅提供強大動力

除了新一代萬噸大驅可以采用太行改燃氣輪機以外，未來的國產(chǎn)兩棲攻擊艦也就是網(wǎng)友稱的小平頂，也可以采用太行改燃氣輪機可以說太行改的發(fā)展前景真是太好了。

太行是行了，而渦扇十五發(fā)動機的情況也非常好，這款發(fā)動機名為峨眉，它的推力更是達到十八噸級并且還配備三元矢量噴管雖然說現(xiàn)在已經(jīng)首飛的2001機還是用的太行改，但是渦扇十五峨眉發(fā)動機是完全有可能在殲二零的原型機上面裝上的，因為計劃就是要一步到位太行改發(fā)動機只會用在技術驗證機和前面兩三架工程樣機上面。

太行改和渦扇十五都是大推力軍用渦扇發(fā)動機，而中國航發(fā)集團還有一款中等推力的渦扇軍用發(fā)動機，它是給新梟龍配備的，推力達到十噸級了性能超過了陣風的88和10版梟龍裝的rd93發(fā)動機比起臺風戰(zhàn)斗機采用的ej200來說也是不相上下，甚至在部分指標上還要超過，那就是最大推力要比ej200來得大。

軍用渦扇發(fā)動機，當然也少不了運三零重型戰(zhàn)略轟炸機配備的二十噸級渦扇發(fā)動機渦扇二零了這款發(fā)動機也將在運三零首飛前完成定型工作，用新發(fā)動機進行首飛這可是一個巨大的挑戰(zhàn)在此之前幾乎是沒有多少先例的。

對于軍迷們來說，中國航發(fā)集團真是太給力了

不止是軍用渦扇發(fā)動機取得了一系列的成功，中國航發(fā)在大功率的渦軸發(fā)動機，渦槳發(fā)動機方面也是不斷取得突破

比如說為武直十配備的渦軸九改已經(jīng)達到了先進水平，再加上更先進的渦軸十也在推進當中

渦軸十擁有2000千瓦級的動力，兩臺發(fā)動機就可以讓15噸級的直升機擁有極好的動力，一臺動力就超過了老直十上的渦軸9，也超過現(xiàn)在武直十上的面澡軸九改百分之三十。

它也可用在將來的十二噸級武裝直升機上，渦軸十可以提供足夠的動力和載重量，并且因為有大量富余功率，還可以保證新一代武裝直升機擁有更好的飛行性能。

而用在直二零這橛的通用直升機上，最大起飛重量完全可以提升到12甚至是十五噸