航空崛起 第六百零六章 大型寬體客機三劍客

接下來的幾位專家，演講都是非常的精彩，在論壇進行到一半的時候，終于輪到林鵬發(fā)言了。

這一次林鵬帶來的主旨演講，便是有關(guān)未來大型寬體客機發(fā)展的論點。

林鵬大步走上講臺，然后朝著領(lǐng)導們專家們鞠了一躬，接著便開始演講了。

“尊敬的各位領(lǐng)導各位專家，非常高興今天在這里與大家一起分享，關(guān)于未來大型寬體客機發(fā)展趨勢的一些問題。首先我想說的是，咱們的929寬體客機目前進展非常順利，相信用不了多久，大家就可以見到實機了！為什么要發(fā)展寬體客機呢？其實我認為這是我國民機工業(yè)發(fā)展的必由之路！”

“寬體客機之所以會成為航空公司的首選，這是因為與窄體客機相比，寬體客機載客量，載油量和航程都有巨大的優(yōu)勢，一般來說寬體客機的載客量都在三百人以上。從乘客的角度來說，寬體客機由于內(nèi)部空間大，所以乘坐時的壓迫感非常小，舒適性也大大提高了，由于有兩個通道，乘客進出也變得非常方便。當然還有一個原因就是寬體客機由于體形大，重量大，所以飛行要比窄體客機平穩(wěn)得多，這是幾乎所有乘客都有的感受！”

“因此寬體客機才能夠成為航空旅客運輸?shù)闹髁Γ粌H僅是在遠程的航線上是絕對的主力，在中短程航線上，也將逐步的擴大占有率。所以我們的首款大客機就定位于寬體客機是有這些原因在其中的！”

林鵬越講越是自信，領(lǐng)導和專家們也是聽得頻頻點頭。

“波音公司在七十年代就發(fā)展出了波音747寬體客機，這也是全球第一款寬體客機，它的總工程師便是被公認為全球?qū)掦w客機第一人喬撒特，這位波音747之父曾說，最好的飛機是人類思維和夢想的表達。在空客380投入航線之前，波音747一直是全球最大的寬體遠程客機。當年波音747也是一次豪賭，就如同空客380一樣，只不過波音747非常的成功。”

“喬薩特，這位天才飛機設(shè)計師，抗住了來自各方的壓力，堅持單層主客艙設(shè)計，確定了747寬體機身截面的直徑超過6米，成為世界上首架雙通道飛機。這是一個劃時代的機型！波音747到現(xiàn)在為止已經(jīng)交付了一千多架，成為寬體客機的代表機型！”

“而在隨后空客公司也推出了自己的寬體客機，那就是空中客車330，當然還有四發(fā)的空中客車340也是同時期設(shè)計出來的寬體客機。隨之而來的競爭對手便是波音777寬體客機。當然這些寬體客機，都已經(jīng)不符合未來寬體客機發(fā)展的趨勢了。”

“現(xiàn)在，遠程寬體客機的研發(fā)方面，我們中國商飛已經(jīng)與空客波音站在了同一起跑線上，我們的929寬體客機，代表著未來寬體客機的發(fā)展趨勢，它與競爭對手空客350和波音787相比，在某些方面還有很大的優(yōu)勢！”

“350是在空客330的基礎(chǔ)上進行改進的，主要是為了增加航程和降低運營成本，同時也是為了與全新設(shè)計的波音787進行競爭。空中客車公司350項目于2005年10月6日正式啟動，預(yù)計將于2013年首次飛行，2014年底交付啟動用戶卡塔爾航空公司。”

“波音787客機，又被稱為夢幻客機，7878是波音787的基本型號，標準三級客艙布局有223座位，航程達15700公里，該機已于2009年完成首飛，預(yù)計明年就將交付全日空！”

“而我們的929寬體客機呢，雖然發(fā)展得晚一些，于二零零七年正式啟動，預(yù)計將在二零一二年完成所有的設(shè)計研發(fā)任務(wù)，并且力爭在二零一二年底，最遲二零一三年首架原型機下線，完成首飛。再用兩年時間完成適航認證試飛，最晚二零一六年開始交付客戶！”

聽到林鵬所說的這些，領(lǐng)導專家們都開始交頭接耳地議論起來。

看起來中國的929客機，確實要比競爭對手晚一些，但是這已經(jīng)是非常了不起的了，畢竟中國這是第一次搞大型寬體客機！起點這么高，與波音空客站在同一起跑線上，這已經(jīng)是一個偉大的勝利了！

林鵬接著道：“我們的929客機目前已經(jīng)獲得了三百架意向訂單，這是一個非常好的成績單了，這說明的我們的929客機競爭力是非常強的！當然我們的競爭對手也很強，350使用了大量新技術(shù)、新材料和新工藝，每座燃油效率與當前同級別飛機相比提高了百分之二十五。如此運營成本的降低，自然使這款飛機成為航空公司關(guān)注的焦點。”

“當然還有一點就是350飛機機體結(jié)構(gòu)超過一半使用了復合材料。再加上羅羅rn發(fā)動機，350平均每位乘客二氧化碳排放量降低百分之二十以上，外部噪音降低十五分貝。而波音787同樣也是代表著未來寬體客機的發(fā)展趨勢，那就是繼續(xù)在提高安全可靠性的基礎(chǔ)上，朝著更經(jīng)濟、更舒適、更環(huán)保的方向發(fā)展。”

“從安全性方面來說，預(yù)計這三款寬體客機的安全性將比上一代寬體客機提高數(shù)倍，同時在經(jīng)濟性方面也會有非常明顯的改善，那就是咱們的929寬體客機，將和350一樣，經(jīng)濟性將會比目前運營的寬體客機提高一倍，也就是意味著航空公司的運營成本將會降低百分之五十。”

“當然還有舒適性方面，新一代寬體客機無論是在座椅和過道寬度、個人空間、行李艙空間等衡量舒適性的重要參數(shù)方面，要優(yōu)于上一代寬體客機，同時還會用更加先進的手段，改善艙內(nèi)的環(huán)境，使長途旅行成為一種享受！”

“929項目團隊，已經(jīng)攻克了寬體客機材料、結(jié)構(gòu)、氣動、控制、動力等技術(shù)方面的難題，比如航空復材，我們的技術(shù)已經(jīng)達到世界領(lǐng)先水平。另外一個非常關(guān)鍵的就是動力系統(tǒng)，除了與羅羅公司的公司合作以外，我們自己的高效能大涵道比渦扇發(fā)動機也獲得了很大的突破，三十噸級推力的長江三千預(yù)計將在明年完成原型機制造！最晚在二零一六年正式裝機試飛。”

一個個的好消息從林鵬的口出說出來，領(lǐng)導和專家們都不由得感到了歡欣鼓舞！