航空崛起 第五百二十五章 獲取奧迪Q5技術(shù)資料

林鵬來到奧迪的展臺(tái)前，這里聚集的媒體記者也是不少的，看起來非常的火爆，當(dāng)然比起大鵬汽車和中航汽車展臺(tái)就差了些。

不過奧迪的展車陣容明顯要比任何一家車企都更為龐大，在展臺(tái)上的奧迪車可真是不少。

奧迪在這一屆中海國(guó)際車展帶來了13款車型，其中包括全球的新奧迪q7，以及亞洲首次亮相的奧迪r852fsiattro超級(jí)跑車和s5高性能敞篷轎跑車。

對(duì)于奧迪在中國(guó)市場(chǎng)上的表現(xiàn)，林鵬也是非常清楚的，比如在今年3月份，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的月銷量達(dá)到11700輛，當(dāng)然這個(gè)銷量要是放到七八年后，就算不了什么了，要知道七八年后，奧迪也好，奔馳也好，寶馬也好，這三大豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)上，月銷量可以輕松達(dá)到五六萬輛的，甚至一款車就可以超過現(xiàn)在的月銷量，比如奧迪q5，又或者是a6l。

這說明什么？說明隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，豪華車的銷量將會(huì)不斷的增長(zhǎng)，并且比普通品牌的車增長(zhǎng)得更快。

只可惜中國(guó)的豪華品牌卻一直沒有什么建樹，可以稱得上豪華品牌的也就只有紅旗了，但是紅旗一直就是很低迷的，直到十年后才有了一點(diǎn)起色。

林鵬其實(shí)是希望中航汽車和大鵬汽車能夠真正的扛起中國(guó)豪華品牌的大旗，打造出屬于中國(guó)的豪華品牌，并且能夠與bba正面抗衡的中國(guó)豪華品牌。

在林鵬前世的時(shí)候，無論是吉力也好，還是長(zhǎng)騁也好，甚至是奇瑞都推出了自己的豪華品牌，但是無一例外的，他們都并沒有真正的成功，他們定義的豪華品牌，其實(shí)只能算是自主品牌里的中高端車，最高的售價(jià)也就是二十萬左右，并且銷量還非常低迷，最好的時(shí)候一個(gè)品牌加起來才一萬臺(tái)左右，跟十年前的奧迪都不能相提并論。

當(dāng)然價(jià)格就更不用說了，三大自主品牌打造的豪華品牌，價(jià)格都不高，其實(shí)并沒有多少利潤(rùn)，不像bba這些豪華品牌，隨便一輛車能賣上四五十萬，利潤(rùn)就是十幾萬。

在林鵬看來，雖然說中國(guó)車企打造豪華品牌，肯定無法像bba一樣賣那么高的價(jià)格，但是在品質(zhì)方面可以與之相比就算成功了，并且價(jià)格能夠賣到bba的三分之二，就非常成功。

要戰(zhàn)勝這些對(duì)手，首先就是要知己知彼，所以林鵬朝著奧迪的展臺(tái)來了，他要用異能獲取這些最新的奧迪車的技術(shù)資料，助力大鵬汽車和中航汽車的發(fā)展，當(dāng)然也會(huì)對(duì)整個(gè)中國(guó)自主品牌陣營(yíng)起到助力的作用。

林鵬個(gè)人比較喜歡suv，所以他首先鎖定的目標(biāo)，不是昂貴的奧迪跑車，而是那一輛嶄新的奧迪q5，現(xiàn)在奧迪q5并沒有上市，也還沒有完成國(guó)產(chǎn)，所以這輛奧迪是原裝的奧迪q5，不遠(yuǎn)萬里來到中海國(guó)際車展的。

林鵬現(xiàn)在已經(jīng)不需要觸摸到車子，就能夠用異能綁定了。

所以他就只是站在人群中，然后發(fā)動(dòng)了異能，一瞬間他便進(jìn)入了一個(gè)奇妙的世界，這臺(tái)奧迪q5所有的細(xì)節(jié)都呈現(xiàn)在他腦海里面了，一股信息流瞬間就從奧迪車上來到了他的腦海里面。

這輛進(jìn)口版本的奧迪q5當(dāng)然是比將來國(guó)產(chǎn)的要小一號(hào)，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)之后一般都會(huì)加長(zhǎng)嘛，所以這輛原汁原味的奧迪q5還是一輛緊湊型suv，它的車長(zhǎng)只有4629毫米，比起領(lǐng)派l6和tx6都要短一些。

當(dāng)然奧迪q5的軸距是非常大的，達(dá)到了2810毫米，但是軸距大并不代表乘坐空間就一定大，這跟車長(zhǎng)也有關(guān)系，與車頭的長(zhǎng)度也有關(guān)系，就好比說像vv7這樣的車，軸距達(dá)到二九米還多，但是空間卻不如很多緊湊型suv，因?yàn)樗能囬L(zhǎng)和軸距都貢獻(xiàn)給車頭了，車頭長(zhǎng)度達(dá)到三分之一了。

bba的車基本上也是這樣，看著軸距很長(zhǎng)，但是空間并不會(huì)很大，因?yàn)樗鼈兊能囶^一般都比較長(zhǎng)。

都說奧迪燈廠，確實(shí)奧迪q5的大燈也好，還是led的日行燈也好，led尾燈都是非常棒的，視覺效果很好。

再配上一張大嘴，以及飽滿的車身，這款車后來一直賣得很火，也不是沒有道理，盡管它的價(jià)格達(dá)到了四五十萬之高，仍然是月銷上萬的常客。

林鵬覺得奧迪q5采用r20的大腳，再加上經(jīng)典的輪轂設(shè)計(jì)，確實(shí)是加分不少的。

當(dāng)然外觀方面，不是林鵬重點(diǎn)關(guān)注的，現(xiàn)在他重點(diǎn)關(guān)注的是奧迪q5的技術(shù)，特別是三大件。

這臺(tái)展車上面裝配的是一臺(tái)20t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)非常的亮眼，最大功率為155千瓦也就是211馬力，峰值扭矩為350牛米！豪華品牌確實(shí)是不一般。

這個(gè)參數(shù)放到十年后，也并不落后！而自主品牌要用到參數(shù)這么亮眼的發(fā)動(dòng)機(jī)，差不多是要等到十年后了，比如長(zhǎng)騁開發(fā)的20t發(fā)動(dòng)機(jī)，在國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)時(shí)也就只有197馬力，到了國(guó)六時(shí)才達(dá)到了224馬力，其他自主品牌也是類似的情況。

當(dāng)然還有一些三四流的車企，用的三林20t發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)就更低了，有些還不到190馬力。

并不是說自主品牌不給力，而是高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然成本更高了，哪怕是bba的豪華車，也是分為高低功率的，比如寶馬的20t低功率也才一百八十多馬力，低功率版x3仍然還是要賣到三十多萬。

為什么現(xiàn)在奧迪的20t發(fā)動(dòng)機(jī)能夠達(dá)到211馬力呢？林鵬當(dāng)然也知道，是因?yàn)樗钤绲牟捎昧酥眹娂夹g(shù)，奧迪q5這臺(tái)20升tfsi發(fā)動(dòng)機(jī)在2005年就榮膺ukidiaevents汽車雜志公布的“年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)。

直噴技術(shù)是將汽油或者其他燃料直接噴入燃燒室，這樣燃燒的效率就得到了大幅度的提高，不但更為省油而且發(fā)動(dòng)機(jī)升功率也會(huì)提高不少，所以后來發(fā)展出來的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，有些10t就能達(dá)到163馬力，16t就可以超過200馬力。

所以自主品牌也早就在嘗試模仿國(guó)外的直噴技術(shù)，比雅弟就搞了一款15t直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然是模仿了國(guó)外的產(chǎn)品，那就是大眾的14t直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然比雅弟15ti發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)看來不錯(cuò)，最大功率達(dá)到154馬力，最大扭矩達(dá)到240牛米，但實(shí)際表現(xiàn)卻并不太好。當(dāng)然這款發(fā)動(dòng)機(jī)，要到2011年左右才會(huì)正式裝車。

長(zhǎng)騁汽車也在2011年車展上，推出了多款缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。其中一款名為g4c20的20t渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了218馬力，峰值扭矩324牛米。