航空崛起 第五百零八章 豪華配置盡顯高端轎跑SUV風(fēng)范

火爆熱烈的靜態(tài)體驗活動之后，就到了今天下線儀式的最后一個環(huán)節(jié)，答記者問。

面對數(shù)十家國內(nèi)外新聞媒體的記者，林東和林鵬他們幾個高管都是面帶著微笑，等著記者們發(fā)問。

這個環(huán)節(jié)其實是相當重要的，記者們在媒體上發(fā)文就相當于給大鵬汽車打，所以大鵬汽車早就給記者們準備了“禮物”的，這方面宋雨晴專門負責也是做得非常不錯。

當然這方面的預(yù)算費用也是非常充足的，作為一個重生者，林鵬是非常清楚，汽車制造行業(yè)，市場公關(guān)費用是不能夠節(jié)省的，有的車企一年下來的公關(guān)費動輒就是幾個億，甚至是十幾億。

第一個提問的，是一家非汽車媒體的記者，她的問題也提得很大眾化，那就是lx3為什么要設(shè)計成一款中型suv，而且尺寸這么大？

林鵬作為lx3的總設(shè)計師，便笑吟吟地回答這個記者的問題。

林鵬笑道“我想這個問題，要從兩個方面來回答記者朋友。首先說現(xiàn)在咱們中國的消費者，對于乘用車的需求，第一個要求就是看起來要大，不但是外形要大，要雄壯，而且內(nèi)部空間也要求要大，這樣才可以把一家人，還有什么七大姑八大姨，都能夠帶上。所以我們lx3既然是定位于一款高端的車型，自然就要做到中型以上，這也是給消費者帶來一個很好的面子。

第二個是什么原因呢？那就是轎跑suv的設(shè)計特點帶來的，轎跑suv的特點除了好看之外，還有一個特點就是它的大溜背，這個溜背要設(shè)計得好看，要足夠的舒展，長度就必須要夠，同時我們還要考慮到內(nèi)部空間特別是后排乘坐空間的問題，所以轎跑suv的尺寸絕對不能太小，最差也要達到46米的車長，27米的軸距，當然要更好看空間更大就必須是47米以上的中型suv尺寸了。這樣一輛回頭率夠高，能夠給車主帶來心理滿足感的車型，絕對不是那些滿滿硬塑料的suv能夠相比的?！?p/> 林鵬的回答，還是非常的專業(yè)，得到了在場記者們的認同，他們紛紛的鼓掌表示。

接著又有一位汽車媒體的記者，提出一個很專業(yè)的問題，那就是lx3會采用哪一種四驅(qū)系統(tǒng)，是否全系都是四驅(qū)車型？

林鵬也微笑道“這位記者朋友問得非常好，作為一款轎跑suv，四驅(qū)系統(tǒng)是必須要有的，不然怎么能夠體現(xiàn)它運動的特性呢？所以我們的確在lx3這款中型轎跑suv上面，有四驅(qū)車型。當然我們也會推出兩驅(qū)車型，以滿足更多的需求。

根據(jù)我們的規(guī)劃，18t的車型采用兩驅(qū)的布置，而20t的車型將全系帶四驅(qū)系統(tǒng)，這樣也是便于拉開售價區(qū)間，對于那些經(jīng)濟還不是特別充裕的消費者來說，18t的兩驅(qū)車型可以很好的滿足他們的需要，因為售價更低，也就是二十萬或者二十萬出頭，就可以買到如此好看的中型轎跑suv，還有什么是比lx3更好的選擇呢？

要知道手里面拿著二十萬，你到市場上轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，能夠買到的suv并不多，并且都是合資緊湊suv，比如說crv，rav4，雷諾科雷傲，起亞索蘭托等，這些車無論是顏值，空間，還是用料，配置，都是遠遠不能和lx3相比的?！?p/> “至于記者朋友提到的四驅(qū)系統(tǒng)，我想我們lx3轎跑suv的定位，就非常清楚的可以讓大家判斷，它采用的是博格華納的適時四驅(qū)系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)，占用空間小，具有較好的燃油經(jīng)濟性，同時可以讓城市suv具備不錯的脫困能力。至于更高端的全時四驅(qū)系統(tǒng)，未來會搭載在我們大鵬汽車的中大型suv上面，這是與車型定位匹配的。”林鵬笑吟吟地道。

這等于是宣布了一個消息，那就是大鵬汽車在后面還會推出中大型suv了！

所以頓時全場掌聲響起，記者們也是議論紛紛。

其實大鵬汽車的車型規(guī)劃，是非常龐大的一個陣容，只不過現(xiàn)在都還沒有對外批露，畢竟那是長期規(guī)劃。

當然中大型suv肯定就要用到全時四驅(qū)了，特別是硬派的中大型suv肯定要用。

不過對于一款中型轎跑suv來說，它是定位于城市suv，并不是去越野的，所以適時四驅(qū)就是最適合的。

適時四驅(qū)在正常行駛狀態(tài)下，仍然是前驅(qū)車型一樣的，由前面兩個輪子驅(qū)動，只是遇到某一個車輪打滑不能前進時，才自動切換為四輪驅(qū)動，確保汽車能夠正常通過。這樣的四驅(qū)系統(tǒng)是自動切換的，不需要人操作，所以相當?shù)暮唵畏奖恪?p/> 當然適時四驅(qū)系統(tǒng)，一般都應(yīng)用在前驅(qū)平臺上，通過前后橋之間的一個粘性耦合器來分配動力。絕大多數(shù)的城市suv的四驅(qū)系統(tǒng)都是適時四驅(qū)。因為這套系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，不但成本低占用空間小，而且可以有效降低車身重量，自然就成為了中小排量城市suv的最好選擇。

而全時四驅(qū)就不一樣了，它是汽車行駛過程中一直使用四輪驅(qū)動的形式，發(fā)動機輸出扭矩以固定的比例分配到前后輪，它的結(jié)構(gòu)也相對復(fù)雜，占用空間也不小，還會消耗一部分發(fā)動機的功率，也就是輪上功率更低。雖然說全時四驅(qū)越野性能好，但是經(jīng)濟性就不太好了，所以一般來說，只有中大型的豪華轎車和豪華suv才使用。

又一名汽車媒體的記者提問，在配置方面，lx3相較與那些同價格區(qū)間的合資suv有什么優(yōu)勢呢？

林鵬也同樣保持著微笑回答道“我們的lx3在配置方面，是碾壓那些合資suv的。比如說大家可以看到的，我們的lx3采用了r19的寬胎，在頂配車型上還將采用r20的寬胎，而大家再看那些合資suv，它們一般采用r16到r18的輪胎，并且在輪胎的品牌方面，大家也可以看出來，誰更厚道。我們選擇的是大品牌的輪胎供應(yīng)商，比如米其林，馬牌等國際大品牌，當然付出的成本也非常高了。但是這樣是對得起lx3高端轎跑suv的定位的。另外，像全景天窗，led示寬燈，氙氣大燈，豪華品牌音響系統(tǒng)，大尺寸的中控液晶屏，倒車影像系統(tǒng)，前后雷達，自動泊車，自動雨刮等高科技配置也不會缺席的?！?p/> 聽起來真是不錯，記者們都紛紛的鼓掌了。