航空崛起 第四百九十八章 六一一的隱身外貿(mào)機(jī)

?有了這么一臺強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)，再加上dsi進(jìn)氣道良好的匹配，殲十b戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)動性會有一個極大的提高。

當(dāng)然要是有矢量發(fā)動機(jī)，就更有賣點(diǎn)了！不過現(xiàn)在中國的矢量發(fā)動機(jī)還沒有成熟，雖然林鵬也把大毛矢量發(fā)動機(jī)的技術(shù)資料給弄回來了，但是要完全的吃透消化，開發(fā)出中國自己的矢量發(fā)動機(jī)還需要一些時日。

但林鵬知道這一天肯定不會太遠(yuǎn)，等到殲十b或者殲十c用上矢量發(fā)動機(jī)之時，恐怕又要震驚世界了。

當(dāng)然如果殲十b或者殲十c用上了矢量發(fā)動機(jī)，那就意味著未來的殲二零戰(zhàn)斗機(jī)也將用上矢量發(fā)動機(jī)！有了矢量噴管的渦扇十五發(fā)動機(jī)，殲二零恐怕就將真的獨(dú)步天下，就連f22戰(zhàn)斗機(jī)也要甘拜下風(fēng)了。

所以殲十b這一款戰(zhàn)機(jī)，對于中國航空工業(yè)，對于中國空軍來說，確實(shí)也是相當(dāng)重要的一款機(jī)型，當(dāng)然它也是一個重點(diǎn)型號！

這一次殲十b首飛就安排在殲二零戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)下線之后，最主要的考慮就是這樣，領(lǐng)導(dǎo)們也正好來了，給領(lǐng)導(dǎo)們驚喜不斷。

所以林明棟便是對揚(yáng)總師道：“揚(yáng)總師，殲十b戰(zhàn)斗機(jī)是咱們中國第二款三代半戰(zhàn)機(jī)，并且它還承載著非常重要的作用，今后它還將驗(yàn)證咱們的矢量發(fā)動機(jī)，為殲二零戰(zhàn)斗機(jī)的全面達(dá)標(biāo)鋪平道路，任重而道遠(yuǎn)吶！”

揚(yáng)威總師點(diǎn)頭道：“是啊，林總，所以我們一點(diǎn)兒都不敢懈怠，現(xiàn)在咱們六一一所的任務(wù)真的是非常的重，所以我們的人很多都沒有休息日，一個月連續(xù)奮戰(zhàn)三十天，白加黑，真的是太不容易了！”

林明棟感慨地道：“是啊，我要代表集團(tuán)感謝你們的付出，沒有你們的辛勤努力，就沒有咱們中國航空工業(yè)迎來爆發(fā)的今天，但是你們要相信，你們所做的這一切都是值得的！”

林鵬也感慨道：“林總，揚(yáng)總師，這幾年咱們確實(shí)是很辛苦，但是我相信咱們不會一直這么辛苦下去，等咱們的殲二零，殲轟八，還有遠(yuǎn)轟成軍之時，咱們便可以好好的放松一下了。殲十b飛機(jī)，確實(shí)是一個承上啟下的重要型號，揚(yáng)總師他們也做得非常好，很多新技術(shù)都用上去了，我相信它一定會非常的成功！成為咱們中國航空工業(yè)在國際上的又一張名片！”

林明棟道：“是啊，我也是這么想的，揚(yáng)總師，你再給我們幾個講一講，殲十b飛機(jī)有哪些重大的改進(jìn)，這也是咱們拿到航展上宣傳的時候，必須要重點(diǎn)突出的。”

揚(yáng)威總師點(diǎn)了點(diǎn)頭道：“好的林總！殲十b飛機(jī)從氣動布局方面來講，也是做了大量的優(yōu)化設(shè)計(jì)工作，特別是它的前機(jī)身，還有鴨翼，翼身融合，垂直尾翼，腹鰭和主翼，都有調(diào)整。比如說翼身融合，除了考慮到隱身外，還增加了近一噸的載油量，這能夠提高殲十b飛機(jī)的內(nèi)油航程，增加作戰(zhàn)半徑。”

“另外就是我們在各個翼面上，都大量的應(yīng)用了復(fù)合材料，以提高隱身性能，還能減輕機(jī)體重量，比如說鴨翼，就是整體成型的復(fù)合材料構(gòu)成的，以前飛機(jī)設(shè)計(jì)師總說鴨翼最好是長在敵人的戰(zhàn)機(jī)上面，那是因?yàn)樗麄冋J(rèn)為鴨翼會破壞隱身性能，但是現(xiàn)在應(yīng)用了復(fù)合材料之后，鴨翼對隱身性的影響已經(jīng)非常小了，可以忽略不計(jì)！”

“另外腹鰭也是一樣的道理，有人說腹鰭是落后的設(shè)計(jì)，但是現(xiàn)在用了復(fù)合材料之后，腹鰭并不影響隱身，更加不會落后，它是超音速飛行時方向穩(wěn)定性的重要保障。咱們的殲十b飛機(jī)，采用了新一代的dsi進(jìn)氣道設(shè)計(jì)，最高速度仍然可以達(dá)到2.2馬赫，并且在2.2馬赫的最大速度時，總壓恢復(fù)系數(shù)還要優(yōu)于咱們采用三波系進(jìn)氣道的殲十a(chǎn)型，優(yōu)化后的殲十b飛機(jī)氣動布局，在亞、跨、超音速的包線內(nèi)的飛行性能都得到了一個很大的提高，特別是加速性能，dis進(jìn)氣道和太行改發(fā)動機(jī)的黃金組合，將讓它比殲十a(chǎn)更加出色。這些將會在試飛中體現(xiàn)出來。”

實(shí)際上這樣的結(jié)果，是因?yàn)樵O(shè)計(jì)出色的dsi進(jìn)氣道有利于提高進(jìn)氣道的總壓恢復(fù)系數(shù)，提高發(fā)動機(jī)實(shí)際可以發(fā)揮出來的推力。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)標(biāo)定的最大推力，實(shí)際上是不能完全發(fā)揮出來的，這是因?yàn)檫M(jìn)氣以及各方面的原因。

這就好比汽車發(fā)動機(jī)的最大功率，并不是實(shí)際能夠發(fā)揮出來的，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的動力出來后，要經(jīng)過變速箱，再經(jīng)過傳動軸，會有一定的功率損失，另外還有一些機(jī)械能還要為發(fā)電機(jī)、液壓助力機(jī)構(gòu)以及為冷卻系統(tǒng)和空調(diào)等等一系列設(shè)備提供動力，所以汽車行駛的最大實(shí)際功率，要看輪上功率。

比如說別克君威的2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大標(biāo)稱功率為186馬力，而實(shí)際測試出來的輪上功率就只有120馬力了。

飛機(jī)同樣也是如此，比如太行發(fā)動機(jī)標(biāo)定14噸最大推力，那是在海平面的狀態(tài)下，在試車臺架上測試出來的，但是安裝到殲十b戰(zhàn)斗機(jī)上之后，它的進(jìn)氣就不是那種靜止?fàn)顟B(tài)的直接進(jìn)氣了，而是隨著高度和速度而變化的，當(dāng)然有更好的dsi進(jìn)氣道，就可以確保太行改發(fā)動機(jī)能夠有一個更高的進(jìn)氣效率，因此能夠發(fā)揮出來的推力就會更大，當(dāng)然這里面也有一部分的能量會轉(zhuǎn)化為戰(zhàn)機(jī)所需要的電能和其他機(jī)械能，只不過相對來說那些能量占比是比較小的。

當(dāng)然這樣的dsi進(jìn)氣道不是隨便就能設(shè)計(jì)制造出來的，在設(shè)計(jì)方面要通過計(jì)算機(jī)流體動力學(xué)數(shù)值計(jì)算，對于dsi進(jìn)氣道、前機(jī)身流場、進(jìn)口段和管道內(nèi)流場進(jìn)行精確模擬，計(jì)算設(shè)計(jì)方案的性能，再不斷優(yōu)化調(diào)整得到的。所以全世界能夠設(shè)計(jì)dsi進(jìn)氣道的也就只有中國和了。