航空崛起 第三百七十一章 大型軍用運(yùn)輸機(jī)動(dòng)力選型

就在arj21和c929客機(jī)，不斷取得可喜的訂單之時(shí)，國(guó)產(chǎn)大型軍用運(yùn)輸機(jī)的研制工作也在快速推進(jìn)著。

要知道中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目，可不止是大型商用客機(jī)一個(gè)型號(hào)，而是兩個(gè)型號(hào)，只是一個(gè)在明一個(gè)在暗。

在暗中進(jìn)行的項(xiàng)目，自然就是大型軍用運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目了，當(dāng)然這個(gè)項(xiàng)目還是那個(gè)運(yùn)二零，只是在具體的指標(biāo)方面，已經(jīng)有了一些變化，這都是因?yàn)榱柱i這個(gè)重生者，給中國(guó)航空工業(yè)帶來(lái)的改變，產(chǎn)生的結(jié)果。

在林鵬前世的時(shí)候，運(yùn)二零的設(shè)計(jì)指標(biāo)其實(shí)是不算很先進(jìn)的，首先就是受制于它的動(dòng)力系統(tǒng)相對(duì)比較落后，發(fā)動(dòng)機(jī)推力小，油耗高，因此運(yùn)二零無(wú)論是最大起飛重量，還是最大載貨重量，還有航程方面，跟國(guó)的c17環(huán)球霸王運(yùn)輸機(jī)相比，都是落后一大截的。

當(dāng)然，并不是中國(guó)空軍不想要c17環(huán)球霸王運(yùn)輸機(jī)這么大的運(yùn)二零，而是因?yàn)橹袊?guó)航空工業(yè)無(wú)法研制出這么大的軍用運(yùn)輸機(jī)，最重要的一點(diǎn)，就是動(dòng)力方面，無(wú)法為國(guó)產(chǎn)大運(yùn)類似于c17上面的安裝的f117渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)同級(jí)的動(dòng)力。

要知道c17運(yùn)輸機(jī)上面的f117100無(wú)加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大推力達(dá)到了一百七十千牛！四臺(tái)f117100無(wú)加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)總推力達(dá)到了六百八十千牛！

這么大的總推力，才能夠把重達(dá)二百八十多噸的c17環(huán)球霸王運(yùn)輸機(jī)送上藍(lán)天，并且達(dá)到八百三十千米的最大飛行速度。

相比c17環(huán)球霸王運(yùn)輸機(jī)來(lái)說(shuō)，中國(guó)的運(yùn)二零大型運(yùn)輸機(jī)，性能就要落后一大截了。首先就是由于運(yùn)二零采用的是毛子的d30k2無(wú)加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，而這種發(fā)動(dòng)機(jī)，便是伊爾七六運(yùn)輸機(jī)的動(dòng)力裝置，同時(shí)也是中國(guó)的轟六k的動(dòng)力裝置。

試想和伊爾七六運(yùn)輸機(jī)一樣，采用同樣動(dòng)力裝置的運(yùn)二零，又能比伊爾七六運(yùn)輸機(jī)大到哪里去？畢竟動(dòng)力是一樣的，要是做得大了，重了，那么速度就要下降很多，航程也會(huì)受到很大的影響，所以最終運(yùn)二零也只是比伊爾七六運(yùn)輸機(jī)大了那么一丟丟，甚至與最新改型的伊爾七六運(yùn)輸機(jī)相比，也是基本上一樣大的。

伊爾76d90a是伊爾七六系列里面最新的型號(hào)，這種新機(jī)型換裝了全新的s90a型大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)，這能夠讓最新型的伊爾七六減少百分之十的燃油消耗的同時(shí)還能夠足夠的動(dòng)力，伊爾76d90a運(yùn)輸機(jī)的巡航速度能夠達(dá)到八百二十五公里每小時(shí)，最大起飛重量二百一十噸，最大載重六十噸。

這些性能指標(biāo)，已經(jīng)和運(yùn)二零基本上相當(dāng)了，所以運(yùn)二零和伊爾76d90a相比并沒(méi)有多大的優(yōu)勢(shì)，甚至在發(fā)動(dòng)機(jī)方面還要弱一些。

本來(lái)運(yùn)二零的目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)渦扇二零發(fā)動(dòng)機(jī)，也是一種性能先進(jìn)的大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，最大推力達(dá)到一百六十千牛，已經(jīng)非常接近c(diǎn)17運(yùn)輸機(jī)上的f117100無(wú)加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)了，但是在林鵬前世的時(shí)候，由于中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)薄弱，所以渦扇二零發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)度非常的緩慢，因此早期量產(chǎn)型的運(yùn)二零，就只能用進(jìn)口的d30k2無(wú)加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，隨后再采用仿制的型號(hào)渦扇十八，最終什么時(shí)候能用上渦扇二零，還真是不好說(shuō)。

發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑是影響運(yùn)二零的性能和服役，最大的問(wèn)題所在。

但現(xiàn)在不同了，因?yàn)橹袊?guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)，有了林鵬貢獻(xiàn)的那些國(guó)外先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)詳細(xì)技術(shù)資料，已經(jīng)獲得了巨大的突破。

所以運(yùn)二零和c929寬體客機(jī)一樣，在動(dòng)力方面，不會(huì)有什么問(wèn)題了，設(shè)計(jì)師們也可以放開手腳去設(shè)計(jì)理想中的中國(guó)大型軍用運(yùn)輸機(jī)。

在林鵬的心中，也是有一個(gè)鯤鵬夢(mèng)的，他希望中國(guó)的大型軍用運(yùn)輸機(jī)，是能夠媲美國(guó)的c17環(huán)球霸王運(yùn)輸機(jī)的，甚至作為后來(lái)者，中國(guó)大運(yùn)一定要比c17環(huán)球霸王更先進(jìn)才對(duì)。

剛剛從亞洲航展回來(lái)的林鵬，就接到了唐總師的電話，讓他準(zhǔn)備參加大運(yùn)的動(dòng)力選型會(huì)，這一次會(huì)議將在中航工業(yè)集團(tuán)總部舉行，這倒是讓林鵬省了來(lái)回跑的事兒。

林鵬激動(dòng)不已，中國(guó)大型軍用運(yùn)輸機(jī)的研制，進(jìn)度可真是快啊！不過(guò)相比于c929這樣的大型客機(jī)來(lái)說(shuō)，軍用的大型運(yùn)輸機(jī)，設(shè)計(jì)研制的難度確實(shí)要小得多，當(dāng)然研制速度理論上也是更快的。

這主要是由于大型客機(jī)，需要取得適航證，這個(gè)過(guò)程比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力，因?yàn)榭蜋C(jī)對(duì)安全性要求是相當(dāng)高的，不允許出現(xiàn)一點(diǎn)的安全問(wèn)題。

而軍用運(yùn)輸機(jī)顯然要求沒(méi)有那么高，現(xiàn)在中國(guó)空軍對(duì)大型運(yùn)輸機(jī)的需求非常的迫切，無(wú)論是軍方還是中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)這邊，都希望能夠盡早的讓國(guó)產(chǎn)大運(yùn)研制出來(lái)，并且迅速量產(chǎn)服役。

軍用大型運(yùn)輸機(jī)的動(dòng)力選型會(huì)，就是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，因?yàn)閯?dòng)力一旦確定下來(lái)了，那么各項(xiàng)的設(shè)計(jì)指標(biāo)就基本上能夠迅速的確定下來(lái)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)就可以全面的開展設(shè)計(jì)研制工作了。

所以這一次動(dòng)力選型會(huì)，也是至關(guān)重要的一次會(huì)議，作為大型運(yùn)輸機(jī)的總師助理，林鵬自然是要參加這次會(huì)議的，甚至他還有分量很重的投票權(quán)。

對(duì)于中國(guó)大型運(yùn)輸機(jī)的動(dòng)力裝置選型，林鵬心里面其實(shí)已經(jīng)有了答案了。

那就是基于c929客機(jī)國(guó)產(chǎn)動(dòng)力裝置，三十五噸級(jí)長(zhǎng)江2000發(fā)動(dòng)機(jī)的核心機(jī)，研制的另一種十八噸級(jí)大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

目前這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)成為新成立的中國(guó)航發(fā)集團(tuán)的重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目。三十五噸級(jí)核心機(jī)是可以派生出一系列的發(fā)動(dòng)機(jī)的。

相較于商用客機(jī)來(lái)說(shuō)，軍用運(yùn)輸機(jī)的動(dòng)力要求，是有很大不同的，如果說(shuō)把客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，直接拿過(guò)來(lái)，安裝到大型軍用運(yùn)輸機(jī)上面，那肯定就是不行的。

因?yàn)檐娪么笮瓦\(yùn)輸機(jī)，需要的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅僅要推力大，而且對(duì)加速性要求是很高的，以便于快速起飛。

因此軍用運(yùn)輸機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，涵道比要比客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的涵道比小，這樣對(duì)比，可以說(shuō)客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)為了追求經(jīng)濟(jì)性，所以外涵道的風(fēng)扇所作的功是比較大的，但也有一個(gè)問(wèn)題就是加速性非常差。