航空崛起 第二百一十八章 我們的遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)應(yīng)該是這樣的

陳老呵呵笑道“那就是說，我們只能往國的b2戰(zhàn)略轟炸機(jī)這個(gè)方向發(fā)展嘍！”

林鵬點(diǎn)頭道“是的，我認(rèn)為在總體的布局是應(yīng)該是這種飛翼布局。只有飛翼布局，才是最適合隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)的。當(dāng)然，我們也不一定要照抄國的b2轟炸機(jī)，我們應(yīng)該要有所創(chuàng)新，要有我們自己的特色，滿足我們的需要！”

陳老笑道“與我所想一樣，我們確實(shí)需要根據(jù)我們掌握的航空技術(shù)，以及國家對(duì)戰(zhàn)略轟炸機(jī)的任務(wù)需求，來確實(shí)我們的遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)應(yīng)該怎么著手設(shè)計(jì)。比如尺寸多大，重量和航程多大？飛行性能這些需求，都是與我國的戰(zhàn)略威懾力需要相適應(yīng)的！你接著說。”

林鵬道“我認(rèn)為，我們的新一代遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)，首先應(yīng)該具備跨洲際飛行的能力，那么它的航程至少要達(dá)到一萬二千公里甚至更遠(yuǎn)。這樣有五千公里左右的作戰(zhàn)半徑，再加上未來空射巡航導(dǎo)彈的射程，就有七千公里甚至是八千公里的作戰(zhàn)半徑。這是最低限度的要求吧，所以采用飛翼布局的話，在航程和作戰(zhàn)半徑方面也有優(yōu)勢(shì)。”

飛翼布局其實(shí)和鴨式布局一樣，在很早的時(shí)候就已經(jīng)有了。

世界第一架飛機(jī)，萊特兄弟的飛行者一號(hào)，就是采用的鴨式布局。

而飛翼布局，則是一九一八年，馮普蘭德爾特博士在哥廷根發(fā)表了關(guān)于飛翼的理論之后，開始有人嘗試設(shè)計(jì)這種沒有機(jī)身和尾翼的怪異飛機(jī)。

當(dāng)然那時(shí)候要設(shè)計(jì)一架飛翼布局的飛機(jī)，并且正常的飛行是很困難的，但這并不能阻止一些航空設(shè)計(jì)師對(duì)它的熱情。

因?yàn)轱w翼布局，單純以機(jī)翼容納乘員和動(dòng)力系統(tǒng)，取消機(jī)身、水平尾翼和垂直操縱面，可以最大程度的消除飛行的阻力。

老毛子的飛機(jī)設(shè)計(jì)師切拉諾夫斯基于1924年研制出世界上第一架飛翼型飛機(jī)，1926年成功試飛。

1929年國著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師諾思羅普也設(shè)計(jì)制造出飛翼式飛機(jī)，并且命名為1929飛翼。

幾乎與此同時(shí)，德國的霍頓兄弟，也是最癡迷于這種布局的飛機(jī)設(shè)計(jì)師，這兄弟倆在三十年代初就設(shè)計(jì)了一種名為hoi的飛翼滑翔機(jī)。

霍頓兄弟加入德國空軍后，就開始考慮飛翼在軍事上的用途。在二十世紀(jì)四十年代初，他們著手研究飛翼戰(zhàn)斗機(jī)的潛力，并設(shè)計(jì)出一種定名為229的飛翼機(jī)，這款飛機(jī)被定位為戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，也是世界上第一種飛翼戰(zhàn)斗機(jī)。

這種看起業(yè)只有機(jī)翼沒有機(jī)身，機(jī)身和機(jī)翼融為一體的飛機(jī)，無疑是空氣動(dòng)力效率最高的布局，因?yàn)樗袡C(jī)身結(jié)構(gòu)都是機(jī)翼，都是用于產(chǎn)生升力，而且最大程度的降低了阻力。

但是，飛翼氣動(dòng)布局是一種靜不穩(wěn)定的布局，靜穩(wěn)定性設(shè)計(jì)的飛機(jī)和靜不穩(wěn)定性氣動(dòng)布局的飛機(jī)，有很大的不同。

靜穩(wěn)定性設(shè)計(jì)的飛機(jī)在飛行的過程中，飛行員可以手離桿、腳離舵，飛機(jī)仍然能夠維持穩(wěn)定的飛行狀態(tài)。

靜不穩(wěn)定性設(shè)計(jì)的飛機(jī)就不具備這樣的特性，也就是說在沒有任何自動(dòng)輔助飛行控制系統(tǒng)的情況下，飛行員必須時(shí)時(shí)刻刻注意用舵面調(diào)整飛機(jī)的飛行姿態(tài)，以防飛機(jī)從進(jìn)入不穩(wěn)定的飛行狀態(tài)。

在計(jì)算機(jī)沒有出現(xiàn)的年代，是基本上不可能讓靜不穩(wěn)定布局的飛機(jī)，正常的飛行的。所以德國的那些飛翼機(jī)，都沒有投入實(shí)際的使用，在試飛過程中出現(xiàn)了很嚴(yán)重的事故。

20架還沒有來得及完工的ho229a和它的最新改進(jìn)型一起落入國人手里。當(dāng)然還有整條生產(chǎn)線和“霍頓”計(jì)劃的全部飛翼機(jī)的技術(shù)資料。

諾斯羅普設(shè)計(jì)了yb49和xb35b2兩種飛翼布局的轟炸機(jī)。其中xb35是螺旋槳?jiǎng)恿ΓM(jìn)入了預(yù)生產(chǎn)階段。

yb49只在原型機(jī)階段。這兩種飛翼轟炸機(jī)都在四十年代末首飛，但是都未能投入現(xiàn)役。因?yàn)轱w翼機(jī)的操縱存在固有缺陷，在沒有現(xiàn)代化的飛控計(jì)算機(jī)控制的情況下，飛翼機(jī)還是不成熟的。第二架yb49原型機(jī)還出了事故，導(dǎo)致機(jī)毀人亡。

所以一直到了七十年代末，諾斯羅普公司終于憑借xb35和yb49項(xiàng)目積累的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)成功贏得了國新一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)項(xiàng)目的競(jìng)爭，最終制造出了先進(jìn)的b2“幽靈”隱身轟炸機(jī)。

有意思的是b2轟炸機(jī)的翼展與yb49一樣是5852米，諾斯羅普的飛翼傳奇終于成為了現(xiàn)實(shí)。

b2轟炸機(jī)這種飛翼機(jī)的機(jī)翼與機(jī)身融合，大大減小了干擾阻力和誘導(dǎo)阻力，使得整個(gè)飛機(jī)的機(jī)體形成一個(gè)巨大的升力體，這就可以大幅度提高飛機(jī)的續(xù)航時(shí)間、航程和有效載荷，因此b2轟炸機(jī)看著不大，但航程卻高達(dá)一萬二千公里左右。

所以飛翼布局的優(yōu)勢(shì)，只要是航空專業(yè)的人都知道。

陳老笑道“那我們的遠(yuǎn)轟，采用飛翼布局，又應(yīng)該與b2有什么不同的設(shè)計(jì)，才能叫做創(chuàng)新呢？”

林鵬想了想道“我認(rèn)為我們還是應(yīng)該讓我們的遠(yuǎn)轟，兼顧一定的超音速性能。b2隱形轟炸機(jī)，由于采用了短機(jī)身大翼展的型飛翼布局，所以它不能進(jìn)行超音速飛行。但是我們可以考慮，讓我們的遠(yuǎn)轟機(jī)翼后掠角增大，機(jī)身加長，采用四臺(tái)帶加力的大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣大致可以推算出來，我們的遠(yuǎn)轟，將比國的b2擁有更長的機(jī)身，同時(shí)最大起飛重量也將超過b2的170噸，我們可以做到200噸以上，這樣可以攜帶更多燃油和武器，在不進(jìn)行空中加油的情況下，理想的航程可以達(dá)到一萬三千公里，最大武器載荷三十噸。”

“并且我們采用了后掠角更大的設(shè)計(jì)，再加上四臺(tái)帶有加力的大推力發(fā)動(dòng)機(jī)，遠(yuǎn)轟就具備短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行超音速飛行的能力，這在突防的時(shí)候也是很有用的。”林鵬心里也在想著前世的時(shí)候，遠(yuǎn)轟要揭幕的那一幅畫面，確實(shí)是太震撼了。

陳老也不禁感慨道“不錯(cuò)啊，如果真的是這樣，那咱們國家在戰(zhàn)略轟炸機(jī)領(lǐng)域，將從望塵莫及，達(dá)到并駕齊驅(qū)甚至是引領(lǐng)未來的地步啊！其實(shí)早在七十年代，我們國家也曾計(jì)劃發(fā)展我們的遠(yuǎn)轟，可惜那時(shí)候條件不具備啊，所以最終下馬，現(xiàn)在再一次提出搞遠(yuǎn)轟，咱們就必須要搞成功了！”