重生之命當(dāng)爭 第643章 NASA和馬斯克被雷到了

燧石航天的團隊在三天后到達(dá)了昌西衛(wèi)星發(fā)射中心，根據(jù)葉子恒的安排，他們也分散到了各個環(huán)節(jié)，認(rèn)真學(xué)習(xí)經(jīng)驗。

這些都是航天器發(fā)射前，地面準(zhǔn)備工作的技術(shù)人員。

總裝、測試、轉(zhuǎn)運……不得不說，這一點一滴的經(jīng)驗，都是幾十年積累下來的，也是用一次次發(fā)射積累下來的，成功的，失敗的。

在那個年代，經(jīng)費緊張，為了降低損失，那真是每一個環(huán)節(jié)都經(jīng)過一遍又一遍的模擬。在紙面上找不出問題之后，又有一大堆實際工作過程中事先沒有預(yù)想到的情況。

如今，這些經(jīng)驗幾乎任由燧石航天去汲取營養(yǎng)。

這就是顧松的身份、燧石航天已經(jīng)和華國航天系統(tǒng)建立起的長期合作關(guān)系帶來的好處了。

當(dāng)然，顧松也不是白要這些。

他交的一部分學(xué)費，是源源不斷的訂單，是一個個合作研究課題的研發(fā)經(jīng)費撥付，也包括他“共享出來”的人工智能、量子計算在航天領(lǐng)域的應(yīng)用。

低配版。

畢竟完全體，其實在他腦子里。

氣氛是其樂融融的。

顧松其實也沒有閑著，他也在根據(jù)現(xiàn)在的總裝測試流程，進行著未來燧石島運轉(zhuǎn)體系的優(yōu)化。

從無人制造工廠里，生產(chǎn)出來的零件和構(gòu)件，最終也需要到總裝測試車間，由一部分人工參與完成最后環(huán)節(jié)。

既有在總裝測試車間里完成組裝再轉(zhuǎn)運的，也有通過綜合發(fā)射塔架里原地組裝原地發(fā)射的。

這里面有一些技術(shù)，連現(xiàn)在的華國官方都沒能完善。

在過去這三年里，燧石島的建設(shè)還很初級，燧石航天的發(fā)射任務(wù)都是委托進行的，因此顧松也還沒有專門花時間去完善這些環(huán)節(jié)。

但燧石島也快要進入火力全開的狀態(tài)了。

這就是顧松必須花這么多時間，呆在這里的原因。

雙方的合作進行了這么多次，一切對接都很順暢。雖然明知道燧石航天的衛(wèi)星，會有很高的技術(shù)含量甚至藏著一些秘密，但昌西衛(wèi)星發(fā)射中心這邊的人畢竟只負(fù)責(zé)發(fā)射，又不負(fù)責(zé)衛(wèi)星設(shè)計。

他們根據(jù)燧石航天提供的參數(shù)完成了測試，就完成了總裝，火箭轉(zhuǎn)運到發(fā)射塔架，開始加注燃料。

這次發(fā)射不同以往，就連顧松也非常緊張。

畢竟那顆6.5噸的衛(wèi)星里，藏著一個微型聚變發(fā)生器。

在黑科技百科全書里，這樣的玩意不是最高級的，但是最適宜現(xiàn)在計劃的。

但他也是顧松現(xiàn)在鼓搗出來，對現(xiàn)實最有沖擊力的東西了。

而顧松緊張的，除了它能不能順利被發(fā)射升空，還包括它將來抵達(dá)月背之后，能不能成功點燃。

現(xiàn)在，先緊張第一步吧。

火箭發(fā)射并不是百分百成功，以前的發(fā)射，顧松可以云淡風(fēng)輕，是因為要送上天的東西還沒這么關(guān)鍵。

站在發(fā)射大廳里，顧松凝重的神情落在葉子恒眼中，就印證了自己之前的猜測。

連續(xù)的發(fā)射失敗，讓顧松心里憋著一股氣。

事不過三，要是這次發(fā)射還不能完全成功，真不知道他后面會怎么調(diào)整自己的航天計劃。

昌西衛(wèi)星發(fā)射中心的團隊也很緊張。

接近最大載荷，這次的火箭發(fā)射對各個環(huán)節(jié)的容錯要求就更高了。

一丁點的失誤都不能有。

不會有更多的燃料去調(diào)整姿態(tài)和軌道。

位于火箭最頂端的載荷質(zhì)量那么大，重心移高，對火箭姿態(tài)的要求就需要更精確。

那么火箭的初始姿態(tài)、每一個發(fā)動機點火的時間、噴發(fā)產(chǎn)生的推力大小和角度，都不能出錯。

昌西衛(wèi)星發(fā)射中心的領(lǐng)導(dǎo)陪同在發(fā)射指揮大廳，也默默期望一切順利。

隨著發(fā)射窗口時間的到來，火箭發(fā)動機也終于準(zhǔn)時點火。

這個構(gòu)件只是送到地球同步轉(zhuǎn)移軌道，成功與否很快就會見分曉。

火箭發(fā)動機噴發(fā)的尾焰非常壯觀，火力全開的的火箭向高空爬升的時候，有一種奇異的力量美感。

顧松的雙眼閃動著光芒，心里卻想起了何安志正在研制的燭龍2號火箭。

設(shè)計運力強悍無匹，近地軌道運載能力132.5噸，同步軌道68.8噸，月球軌道55噸！

當(dāng)它起飛的時候，會有多壯觀？

這是突破人類運載火箭運力記錄的最大家伙，超過當(dāng)年登月計劃的土星五號！

在顧松的遐思當(dāng)中，發(fā)射指揮中心里的聲聲匯報也讓眾人的神經(jīng)放松下來。

這一次發(fā)射，終歸還是完美的完成了。

葉子恒長舒一口氣，已經(jīng)趕過來的航天科技集團董事長張立偉感慨地說道：“現(xiàn)在，有點希望快點看到這顆巨型衛(wèi)星完成了。顧總，我們都等著看燧石航天的太空對接秀啊！”

“我們都抓緊吧，我也希望早一天可以看到。”

顧松和祝賀的人一個個地握著手。

張立偉不是亂說，既然第一個構(gòu)件發(fā)射升空了，至少說明在地面試驗階段，燧石航天認(rèn)為自己的太空對接技術(shù)已經(jīng)是過關(guān)了的。

這還真的會創(chuàng)造華國航天的一個新篇章。

如果燧石航天成功了，估計下一次，就是他們向燧石航天去請教經(jīng)驗了。

這一次發(fā)射雖然事先進行了登記，但當(dāng)nasa偵測到發(fā)射的時候，才發(fā)現(xiàn)被發(fā)射升空的，是如此一個龐然大物。

當(dāng)它在太空當(dāng)中完全展開之后，體積真的很嚇人。

nasa也無法準(zhǔn)確估計它的質(zhì)量，只能粗略地判斷出來，這恐怕是華國發(fā)射的有史以來最大的一顆衛(wèi)星。

一時之間，無數(shù)位于地表的測控設(shè)備都對準(zhǔn)了這顆衛(wèi)星的軌道。

而在天基，已經(jīng)被發(fā)射升空的一些特殊衛(wèi)星，只能臨時動用寶貴的動力，調(diào)整著姿態(tài)，希望能在彼此軌道的最近點，能夠觀察這顆衛(wèi)星。

他們擔(dān)心這顆巨大衛(wèi)星的用途。

與此同時，自然各種疑惑也被送到了華國的航天局。

結(jié)果才被告知，這是燧石航天的衛(wèi)星。涉及到燧石航天的商業(yè)機密，無可奉告。

隨后nasa就提出了一些異議。

這次發(fā)射，并沒有提前向國際電聯(lián)登記。如果照此來判斷，難道這是一顆防務(wù)領(lǐng)域的敏感衛(wèi)星？

如果是燧石航天這種民營公司發(fā)射的商用衛(wèi)星，應(yīng)該提前登記、公開部分參數(shù)和用途的。

在當(dāng)前的國際框架下，軌道資源和無線電頻段資源是受到監(jiān)管的。

要說要求，這也屬于現(xiàn)在框架下正當(dāng)?shù)囊蟆?p/> 燧石航天也沒有準(zhǔn)備現(xiàn)在挑戰(zhàn)這個體系，隨后就由風(fēng)小龍在燕京舉辦了發(fā)布會。

一顆即將在同步軌道進行兩次對接、由三個組件構(gòu)成、總重量達(dá)到16.9噸、然后奔赴月球的探測衛(wèi)星。

燧石航天繼兩次失敗的探月發(fā)射之后，重新調(diào)整過的逐月計劃。

包括馬斯克在內(nèi)，所有航天圈的人腦子里都只有一個想法。

燧石航天這是瘋了吧？

這恐怕是最不計成本的發(fā)射方式了。

三次gto軌道發(fā)射，太空對接。16.9噸，除卻登月計劃，這恐怕是發(fā)射往月球的最大航天器了。

顧松瘋了嗎？

這不是比單獨發(fā)射一個兩三噸重的探月衛(wèi)星，技術(shù)難道要高得多嗎？

哪怕現(xiàn)在這第一個“組件”成功進入了同步軌道，但兩次太空對接都要完美實現(xiàn)，然后還要在同步軌道點火改變軌道，進入月球軌道。

這挑戰(zhàn)的什么高難度？

失敗了兩次，也不至于被刺激成這樣吧？

國外媒體就此采訪馬斯克，馬斯克只能感慨地調(diào)侃：“真羨慕那個有錢的家伙。如果我有了一家將近2000億美元市值的公司，我也想挑戰(zhàn)這樣的事情！”