旅明 第260節(jié) 抵達(dá)臺江

不停發(fā)出“突突”聲的怪船完全無視自然規(guī)律，徑直在逆風(fēng)中沖了過來。當(dāng)這艘足有兩千料的大船快速逼近后，漁船上的人也安靜了下來：來者氣勢太猛，帶著殺氣。

猛然間反應(yīng)過來的于承德趕緊大聲下令落帆：這個動作就相當(dāng)于二哈露出了肚皮，投降。

看到兩艘漁船落了帆，場上的氣氛略略緩和了一些。不一刻，大船就靈巧地停在了漁船十幾米之外的水面上。

“干什么的？”船尚未停穩(wěn)，一個穿著帆布鞋，7分褲，頭戴藍(lán)色帆布作訓(xùn)帽的軍官站在船舷，開始用手中的喇叭大聲喝問。

于承德這一刻頭上的冷汗都流下來了：大船的船舷上，一排穿著對襟短褂的髡發(fā)水手正用長銃指著自家人，怕是一個不對就要回環(huán)轟打。

好在猴子這個常年走南闖北的貨及時開腔了，只見他雙手?jǐn)n在嘴邊大喊道：“副爺，小的們正是去大員投髡的！”

“投髡？投髡為何北行？”

“頭前迷路了啊！”

“艙里裝得是什么貨？”

“沒貨，就是家眷。”

“讓家眷都出來！”

當(dāng)大船上的人看到從船艙里出來的白發(fā)老頭和婦孺后，這才信了猴子的言語：海盜是不會拉著一船老弱出門干活的。

“跟上隊尾，帶你們?nèi)ゴ髥T。”

這一刻，光明的大門打開了。

兩條漁船很輕松就跟在了隊伍后邊：除了打頭的一條機帆船外，隊伍里其他船只都是重載的普通帆船，里面塞滿了人貨。單論速度的話，漁船反而要高一點。

經(jīng)歷了悲喜的漁民們從這一刻起，就算是納入了穿越勢力的佛光普照之下。即便這幫人連臨時工證都還沒辦，但是他們依舊感受到了光明的力量：臨近黑夜的那一刻，兩道白色的光柱出現(xiàn)在了17世紀(jì)的海面上。

考慮到兩艘漁船是初次夜航，所以旗艦在今晚多打了一道光柱出來。而于承德他們則在驚訝中很快調(diào)整了帆裝，將自家的船開進了光柱之間。

明亮的光柱驅(qū)散了一切致命的危險。即便是在后半夜海上下起陣雨時，漁船依舊透過光柱將自己牢牢控制在安全區(qū)域內(nèi)。初次玩起高科技夜航的漁夫們興奮無比，他們在漆黑的海面上大聲吼叫，鬼哭狼嚎般鬧騰了一夜。

第二天一早，跟在船隊屁股后邊的漁船開始蹭飯了：漁夫們打撈起了從前船上扔下的幾個密封鐵桶，里面是淡水和熱乎乎的糙米飯。

漫長的航行就這樣變得輕松起來。而兩艘不遠(yuǎn)千里前來投髡的漁船，在又一次經(jīng)歷了光柱指引下的夜航后，終于在第三天清晨，看到了大員航道。

經(jīng)歷磨難后來到傳說之地的漁夫們和所有土包子一樣，此刻都在甲板上看西洋景。于承德左手拉著三妹，右手扶著巴爺爺，身邊是口沫四濺的猴子在給大伙指點江山，一切都顯得那么美好。

現(xiàn)如今的大員航道早已是繁忙不休。從四面八方來到此地的商船和從臺江里出航的船只絡(luò)繹不絕，客流量地增加使得航道兩頭不得不設(shè)置了桅桿上安著電喇叭，全身涂成醒目紅色的交通指揮艇。

已經(jīng)被拓寬到40米的航道現(xiàn)如今被一分為二，中間安裝了浮標(biāo)，形成了互不干擾的馬路模式。

造成這一切的功臣：海底撈同志，依舊像亙古不變的雕塑一樣停在水道旁，慢吞吞地挖著沙子，仿佛要挖到世界末日一般。

航道兩旁的景觀也多了不少。經(jīng)過人工修剪的，整齊的固沙植物形成了大片的環(huán)島綠化帶，遠(yuǎn)方那閃動著藍(lán)色光芒的皇城在明人眼里可是相當(dāng)威嚴(yán)的建筑。

皇城現(xiàn)如今已經(jīng)成為了真正的統(tǒng)治象征：每當(dāng)夜晚來臨，兼顧著燈塔作用的建元殿總會光芒大放，將內(nèi)部的燈光透過藍(lán)色的玻璃幕墻投射到附近的海面上。

而利用這些燈光辦公的當(dāng)?shù)乐T公，他們忙碌的身影總會讓遠(yuǎn)處觀望的古人有一種看仙畫的感覺。這種獨特的視覺特效很快就名聲大嘈，居然成了大員一景。

燈塔是必須有的。現(xiàn)在的臺江兩岸早已不是當(dāng)初那點船舶吞吐量了，從杭州，福州，廈門，長崎，南洋來到此地的船只絡(luò)繹不絕，晝夜不停，觀測距離在20公里開外的燈塔能很好地保證船只航行安全。

要知道，早在古羅馬時期，西班牙半島上就已經(jīng)有了燈塔——大力神燈塔。這座燈塔在1900年之后的21世紀(jì)，依舊在發(fā)揮著作用，堪稱奇跡。

穿越眾不但在大員島上“以城代塔”，在澎湖和金門，廈門等地也同樣建造了燈塔。

金門建造的燈塔是至關(guān)重要的：船只現(xiàn)在可以在凌晨四五點鐘就從金門出發(fā)，借著燈塔的指引東行穿越海峽。這樣一來，當(dāng)天色大亮?xí)r，船只就已經(jīng)在海峽中行駛了二三十公里的航程。

這點航程看似節(jié)省得不多，但是當(dāng)入夜前澎湖西域島上的燈塔也亮起來后，兩邊加起來節(jié)省的航程就在公里以上了。

要知道，從金門到澎湖西嶼的直線航程一共才130公里。這就是說，現(xiàn)在只要船只保持在4節(jié)的平均航速，那么就完全可以用一個白天的時間，從金門來到澎湖附近。

這之后就更輕松了：澎湖和臺南之間的距離，完全在兩處燈塔的目視范圍內(nèi)，船只可以大搖大擺地從澎湖夜航，直抵臺南。

所以說，于承德他們還是吃了訊息不通的虧。

如果他們早知道現(xiàn)在金廈已經(jīng)蓋了燈塔的話，那么大伙完全可以從莆田跑路南下，到金門后，隨便搭伙幾艘去大員的商船就可以出發(fā)了。

如果依舊對白天的航程不放心的話，那么還可以去廈門等“班船”。現(xiàn)在每隔三天左右，廈門中左所碼頭就會發(fā)一艘?guī)е走_(dá)和探照燈的班船。每當(dāng)大哥出發(fā)的時候，浩浩蕩蕩的商船和甚至只有幾個人的私人小貨船都會跟在后頭，場面極其壯觀。

好在殊途同歸。于承德他們算是命大，在海峽中線遇到了杭州船隊，今天也算是有驚無險地來到了臺江。

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