黑科技大鱷 第256章【汪總的黑人問號】

梁主任是代表商都市，他最關(guān)心的是技術(shù)的進(jìn)步帶來失業(yè)率的問題，因為這會直接或間接導(dǎo)致一系列的社會問題，當(dāng)然也包括安全問題。

商都，毫無疑問是華國最大最摩登的城市，可是能拿得出手的知名的高科技巨頭，除了天擎科技集團，一家都沒有。

地價太貴啦！

鵬城有DJI、企鵝；莞城有鏵為，商都隔壁不遠(yuǎn)有阿里。

而商都呢？

能與這些巨頭相提并論的，除了天擎科技還真就數(shù)不上號。至于餓了么之類的，要叫阿里“爸爸”。

顧成望著觸屏桌面上的商都市等比例模型，說道：“問題是不少，但我認(rèn)為都可以解決，而且是在可預(yù)見的短期未來能解決掉。成千上萬的無人機，必須要做到完全無人化飛行，得由一臺中央電腦管制。而它們在120米以下空域飛行的時候，必須要做到像地面的車輛一樣嚴(yán)格按照規(guī)定的路線飛行，無人機則按照它們的航道飛行。”

說到這里，顧成飛快的在觸屏桌面上操作，最后大手一劃，商都的等比例城市的120米以下空域出現(xiàn)了大量密集而復(fù)雜的線路，這些線路就是無人機在規(guī)定空域的飛行軌跡或者說航道。

顧成說道：“要真正實現(xiàn)城市‘智慧物流’，需要一整套從地面到空域相互配合的復(fù)雜系統(tǒng)，無人機在城市穿行，都會嚴(yán)格的按照這些既定的航道飛行，你會看到他們井然有序，忙而不亂，運行原理其實跟現(xiàn)在的智能分揀工廠是一樣的，王總應(yīng)該最了解，只不過應(yīng)用場景從車間換到了城市上空。”

王總眼前一亮，不由得恍然點頭，他公司就有這樣的智能分揀系統(tǒng)，大量的機器人分揀成千上萬的包裹，那些分揀機器人能以最快的速度找到最佳路徑，又避免和其它分揀機器人相撞，這要歸功于中樞控制系統(tǒng)。

原理雖然大致是這個原理，但把應(yīng)用場景從地面和封閉車間這要的環(huán)境置換到城市和天空，復(fù)雜程度和技術(shù)難度無疑成幾何倍數(shù)飆升。

汪總盯著那些密集的空中航道問：“如何確保無人機能夠嚴(yán)格按照既定航道飛行呢？”

這簡直就是空中自動駕駛系統(tǒng)啊，而且是更高級的群體向。汪總突然想到了什么，內(nèi)心不由得震撼，他似乎從這些線索當(dāng)中窺視到了天擎科技真正的企圖心。

天擎的這個方案一旦成為業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)上升一級，這不就是未來城市立體化交通網(wǎng)絡(luò)的最終形態(tài)？

智慧物流再升一級，不就是新型智慧城市？

汪總心中一萬個堅信，顧成的腦子里絕對在琢磨著如何讓汽車能上天，到那個時候他的這個方案在全球范圍內(nèi)將沒有任何競爭對手。

立體化交通網(wǎng)絡(luò)方案在大城市，尤其是像商都這樣的超級大都會，太有競爭力了，一旦推行，城市的人口數(shù)量再翻幾倍都不會給城市帶來交通壓力，再也不會堵車。

這不就是科幻電影中的場景么？

我的天…

汪總悄悄地瞥了眼顧成，他真的很想知道這家伙的腦袋里是不是這么想的，很想證實一下。

不過，這種念頭只能在心里腹誹，去求證就顯得很失禮。

顧成不知道DJI掌門人在琢磨什么，他指著出品桌面上的等比例模擬城市，道：“保證無人機在既定航道運行很簡單，選擇激光干涉……不不，這個不行，遭遇霧霾天氣會超出預(yù)定的折射、散射問題……”

梁冠宇輕咳了幾聲，忍不住道：“呃……那個這我要打抱不平說一句，這些年商都的霧霾已經(jīng)得到有效治理，且成果顯著。”

顧成笑道：“哈哈我沒別的意思，激光干涉儀的法子無非是電磁波的應(yīng)用，不過確實用不著，用超聲波即可。我們在城市相應(yīng)的高度，主要借助城市高層建筑安裝干涉儀，沒有高層建筑的地方……那就立個塔站，就定在80米的高度，制定一張看不見的復(fù)雜系統(tǒng)的空中航道網(wǎng)絡(luò)，這樣無人機會在干涉儀的引導(dǎo)下不會偏離它的航道。”

梁主任：“妙啊。”

腦海里不禁呈現(xiàn)了一幅美不勝收的畫面，在120米空域內(nèi)，成千上萬的無人機懸吊著一個包裹或者是外賣井然有序的穿梭。

商都市的未來絕對是高科技與未來的代名詞，最富有想象力的大都會，真正的走在時代最前沿。

不一會兒，顧成說道：“這是一套非常復(fù)雜的系統(tǒng)，搞定了這些，還得需要建立收貨點，外賣行業(yè)得建立新的收貨點，物流行業(yè)可以改進(jìn)原有配送柜之類的，升級一下。”

顧成逐一介紹他的方案細(xì)節(jié)，無人配送實際上還是需要人的，畢竟大多數(shù)時候都要送貨上門，尤其是外賣。

不可能讓無人機往買家的陽臺飛，那太危險了，而且那得多大的陽臺啊，這些都是客觀存在且不可避免的現(xiàn)實情況，所以需要因勢利導(dǎo)，也要因地制宜的發(fā)揮。

但凡事都有雙重性質(zhì)，這也不是什么壞事，無人機配送會讓成千上萬的外賣騎手、快遞小哥失業(yè)，這是不避免的。

而與此同時，也新增了別的就業(yè)崗位需求。

物流公司或外賣公司，要在各個小區(qū)單位設(shè)立收貨點，要有正式的員工，所有的無人機會排隊投送到各個固定點位，再由負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)匦^(qū)的員工送貨上門，或客戶下來自取。

員工方面也根據(jù)小區(qū)的規(guī)模和需求量靈活安排員工的數(shù)量，這些可以靠大數(shù)據(jù)分析來安排。

未來隨著科技的進(jìn)步，送貨上門也可能被機器人取代…

如此一來，送貨時間甚至可以精確到分鐘級別，而且還能解決不少潛在的交通隱患，事實上送快遞、送外賣的騎手為了趕時間在城市中闖紅燈、逆行等世間不勝枚舉，最后一公里配送由無人機解決無疑大大減少了潛在交通事故發(fā)生概率。

顧成最后看向梁冠宇說道：“無人機配送解決了包裹最后一公里的問題，而送貨上門的最后一百米能創(chuàng)造一個全新的行業(yè)。這些送貨上門的人員不一定非得是物流公司或外賣公司的員工，他完全可以由一家獨立的專業(yè)公司運營，各小區(qū)的物業(yè)公司也可以接這個活，但是得有一個統(tǒng)一規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)共同執(zhí)行，準(zhǔn)入門檻還是要的。”

但毫無疑問的是，越來越細(xì)的勞動分工是優(yōu)化市場資源配置的必然趨勢。

片刻之后，顧成看向了王總和汪總兩人，可以說他們分別代表的是物流行業(yè)與無人機行業(yè)。

“公司多元化經(jīng)營業(yè)務(wù)這無可厚非，不過在這個復(fù)雜系統(tǒng)之下，我還是覺得大家都做其中一個模塊，做好了，整個市場蛋糕做大了，大家都能獲得巨大的收益。我天擎科技承諾永遠(yuǎn)只扮演供應(yīng)鏈伙伴的角色，假如智慧物流這個事業(yè)推行，要做，我天擎在這個復(fù)雜的系統(tǒng)中只推銷航道制定方案以及電池技術(shù)和AI技術(shù)供應(yīng)。”

“汪總其實您可以專注于提供無人機嘛，您犯不著去盯著送外賣，讓美團餓了么掐架就行了，你賣他們無人機就可以了。王總也可以專注于物流快件本身。”

“我知道這話說出來貌似管的有點太寬了，但我必須要說的是，智慧物流，想要真正獲得成功就得拿出像半導(dǎo)體供應(yīng)鏈一樣緊密的運營體系，上下緊密合作才能成功，否則就是一地雞毛，若是個個都揣在碗里還盯著鍋里，這事業(yè)絕對干不成！”

半導(dǎo)體工業(yè)鏈可以說是全球國際分工合作的一個奇跡，沒有任何一個產(chǎn)業(yè)能像半導(dǎo)體業(yè)那樣。任何一個國家包括北美都不可能靠一己之力造出一塊最先進(jìn)的芯片，必須要集全球之力，光刻機需要荷蘭人、晶圓需要曰本人、IC設(shè)計封裝之類的需要美國人、光刻機內(nèi)部的核心部件需要德國人……

見兩人沉默不語，顧成再次坦言說道：“我就跟二位交個底吧，天擎科技對待這份事業(yè)是認(rèn)認(rèn)真真無比重視，我不希望開頭轟轟烈烈，結(jié)尾一地雞毛。所以我天擎集團愿意帶個頭，制定一套嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)體系，并且自下而上的產(chǎn)業(yè)鏈上下游要有嚴(yán)格的準(zhǔn)入門檻，這可以參考北美半導(dǎo)體工業(yè)協(xié)會……”

王總和汪總兩人面面相覷，一時間猶豫不決。

事實上顧成這話讓他們心里有點小不爽，這豈不是說要聽從你天擎集團發(fā)號施令而我自己決定要進(jìn)入哪個領(lǐng)域都不行？

這也太霸道了。

顧成其實也大概猜到了，笑道：“天擎集團是真心拉著大家伙共同做一份事業(yè)，也共同分享剩余價值。當(dāng)然，沒人愿意跟我來，那我天擎就自己單干，正好我手里現(xiàn)在還有一兩千個億的現(xiàn)金儲備愁著沒地方用，有資金，關(guān)鍵技術(shù)打通對我來說并不困難，可以這么說，距離砸出一個智慧物流來就差宣布公司正式進(jìn)軍商業(yè)無人機領(lǐng)域了。”

汪總：？？？