造車 第一百二十一章 車展明星

中國汽車市場距離全球第一還有多長時間？

答案是“現(xiàn)在”！

元旦后伴隨購置稅減半政策的落地，以及國家對農(nóng)村購車大規(guī)模補(bǔ)貼，中國汽車市場迎來前所未有的大爆發(fā)行情。

尤其是農(nóng)歷新年前，中國消費(fèi)者幾乎將市面上所有1.6l及以下排量的現(xiàn)車搬空了，4s店的庫存瞬間消失不見。去年經(jīng)濟(jì)危機(jī)汽車賣不掉歷歷在目，只過去幾個月情況就發(fā)生翻天覆地的轉(zhuǎn)變，中國老百姓又敢花錢了。

根源就在于“信心”兩字，4萬億帶來的刺激效應(yīng)讓大家感覺經(jīng)濟(jì)情況明顯變好，中國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好使大伙對未來充滿了信心。

中國人一向來都有儲蓄的好習(xí)慣，餓怕了窮慣了，口袋里總希望有存糧防風(fēng)險。作為全球儲蓄率最高的國家，中國人可是一直有未雨綢繆的思想指引。不過自加入wto以來，中國老百姓收入日漸增長，口袋里積攢了不少家底。

既然經(jīng)濟(jì)向好，國家又鼓勵內(nèi)需，買房買車又成為許多家庭支出的大件。

作為去年全球汽車第一大市場，美國人民在次貸危機(jī)中損失慘重，加上儲蓄率不高，在2009年消費(fèi)能力明顯弱于中國老百姓。

因此，依照中國汽車熱銷的這個勢頭，今年中國市場銷售突破千萬輛，并且超越美國成為全球第一已經(jīng)是指日可待的事實(shí)。

換句話來說，就是中國汽車市場開始兌現(xiàn)自己的潛力，正在成為全球第一大市場。

在全球其他汽車市場都陷入停滯，只有中國一飛沖天成為避風(fēng)港，自然吸引了全球汽車巨頭將重心放在神州大地上。

因此，今年舉辦的滬江車展瞬時躍居國際頂級車展行列，所有汽車巨頭都將最新車型和未來技術(shù)帶到了中國。

誰能在中國汽車市場笑傲江湖，誰就能贏得下一個十年汽車戰(zhàn)爭的勝利。

主場作戰(zhàn)，中華集團(tuán)當(dāng)然是全軍出擊，包下最大的展臺充分展現(xiàn)自己的實(shí)力。

中華汽車、華夏汽車兩大品牌居中，左邊是路虎，右邊為沃爾沃，強(qiáng)大的陣營無疑成為車展中最耀眼的明星。

多年前國內(nèi)車展就有不成文的規(guī)矩，就是中華集團(tuán)的參展待遇足以跟國際一線品牌并列，在展臺區(qū)域選擇和租金方面都享有優(yōu)惠。

因?yàn)橹腥A集團(tuán)展臺，永遠(yuǎn)都是車展中人氣最旺、關(guān)注度最高的區(qū)域。每一款量產(chǎn)車，都是普通老百姓喜聞樂見的產(chǎn)品。國民車口碑可不是隨便說說就成，而是通過長期日積月累的積攢。好比演唱會要看明星，球賽要看明星，車展當(dāng)然也要有明星前來壓軸，而中華集團(tuán)就是國內(nèi)自主品牌中的超級大牌。

果不其然，此屆車展剛在網(wǎng)上公布消息，中華集團(tuán)旗下兩款首次露面的概念車就成為當(dāng)之無愧的車展明星。

許多人購票就為能到現(xiàn)場一睹這兩款新車的風(fēng)采，因此中華集團(tuán)的展臺必須排隊限流入場參觀。

在中華汽車品牌區(qū)域，一輛充滿剛勁霸道氣質(zhì)的suv概念車靜靜聳立在展臺正中間，四周圍滿了前來參觀的車迷。

全新一代由華表延伸得到創(chuàng)意靈感創(chuàng)作的設(shè)計語言——“凌云之翼”，跟之前“水滴漣漪”明顯不同，號稱是中華品牌十字路口分岔路走向的創(chuàng)新產(chǎn)品。

猶如云端張開翅膀般抽象的進(jìn)氣格柵設(shè)計，搭配矩陣式led前大燈，引擎蓋上方凸起的兩根動線，配合車身充滿肌肉感的線條走向流暢大氣，一看就讓人感覺很有力量，屬于非常硬派的作品。

而內(nèi)飾設(shè)計據(jù)說參考了故宮皇帝龍座的風(fēng)格，采用了低調(diào)沉穩(wěn)不失大氣的布局，讓人一打開車門就感覺到有一種來自皇家風(fēng)格的底蘊(yùn)迎面而來。

軟性搪塑材質(zhì)包裹著紅木紋飾打造出環(huán)抱式布局，液晶中控儀表盤加上可以觸摸的中控大屏幕，這款概念車內(nèi)飾將古典與科技的新舊融合，顯示出未來汽車進(jìn)化方向。

“內(nèi)飾設(shè)計上我們也盡量從中國文化中尋找靈感，‘內(nèi)柔外剛’就是我們團(tuán)隊找到的傳承和共鳴。

就像在我們個人成長過程中，父親對自己總是非常嚴(yán)厲，跟西方朋友式的教導(dǎo)方式有很大不同。俗話常說，子不教父之過，因此嚴(yán)父就成為我們中華文化中的典型印象。

但父親其實(shí)在嚴(yán)厲的外表之下，內(nèi)心又是十分溫柔，他們只是不善于表達(dá)自己對兒女的愛意，更多只會用笨拙的動作來體現(xiàn)。像中學(xué)課本里朱自清先生《背影》筆下的父親，為即將遠(yuǎn)行兒子購買橘子時的蹣跚背影，就體現(xiàn)我們中國式嚴(yán)父的偉大。

因此我們希望a10這款車能像偉大的中國父親一樣，將他們的愛意傳遞給下一代，并保護(hù)好自己的家人。”

作為主設(shè)計師，張凡站在不遠(yuǎn)處接受來自國內(nèi)外媒體的集體采訪，他也首次向公眾展示這款車展明星的設(shè)計故事。

a10就是被韓皓寄予厚望的中華集團(tuán)旗艦車型，這款融入了路虎底盤四驅(qū)技術(shù)，并且由中國設(shè)計師自主設(shè)計外形和內(nèi)飾的作品，只用了30個月不到時間就做出了概念車。

“車上液晶儀表盤和可觸摸的中控大屏，都是現(xiàn)在最前沿的科技產(chǎn)品。將最新科技與古典傳承相融合，我相信會碰撞出時代的火花。a10預(yù)計明年底可能完成耐久性測試，屆時后年五一節(jié)前后有希望上市跟消費(fèi)者見面。

至于剛才有人問量產(chǎn)車和概念車的關(guān)系，我可以打包票就是你現(xiàn)在看到的外形將和真正上市量產(chǎn)時差不多，至于內(nèi)飾部分估計會進(jìn)行可量產(chǎn)化處理。”

一車成名，a10成功的設(shè)計讓張凡瞬間成為國內(nèi)頂尖知名汽車設(shè)計師代表之一。雖然他之前已經(jīng)在奔馳取得不小成就，但中華集團(tuán)還是給其施展才華的平臺，讓他開始名揚(yáng)天下。

毫無疑問，硬朗的a10就是沖著豐田陸地巡洋艦這樣的旗艦suv車型而去。

在中華品牌展區(qū)的隔壁，同樣有規(guī)模相當(dāng)?shù)囊淮笕喝嗽趪^另一款概念車，這就是路虎品牌新展出的lrx概念車。

一向來以硬朗方正設(shè)計聞名的硬派越野品牌路虎，竟然推出了圓潤、時尚和充滿運(yùn)動氣息的緊湊型suv。

高腰線車身，超大輪轂，尤其是看上去懸浮在半空的車頂讓人過目難忘。

這是路虎品牌特意為城市用戶推出的專屬產(chǎn)品，并且擁有一個好聽的名字——“極光”。

只要從現(xiàn)場觀眾反應(yīng)，以及絡(luò)繹不絕的設(shè)計師同行前來觀賞取經(jīng)，就能知道路虎極光絕對會是一款大賣的產(chǎn)品。

這是lrx極光概念車首次在公眾面前顯出真身，而且路虎公司特意將其選在了滬江車展，表明將主打中國這個大市場。

“毫無疑問，中國消費(fèi)者將會是全球首批購買到極光suv的用戶。因?yàn)槁坊⒃诮莸暮腺Y工廠已經(jīng)建設(shè)完畢，很快進(jìn)入到調(diào)試階段，國產(chǎn)極光就在這個工廠生產(chǎn)。

今年第四季度，極光將會完成上市前的準(zhǔn)備工作，明年初就能上市銷售。至于售價的話，按我們老板的說法就是絕對有大驚喜。

路虎既然已經(jīng)加入了中華集團(tuán)大家庭，當(dāng)然也會是中國消費(fèi)者有能力購買到的豪華汽車品牌。”

中華路虎合資公司的發(fā)言人特意為極光suv進(jìn)行預(yù)熱，表明路虎首款國產(chǎn)車型將會非常具有性價比。

實(shí)際上，除了a10和極光這兩款超高人氣的概念車之外，中華集團(tuán)其余品牌展出的新車同樣是車展中的焦點(diǎn)明星。

為配合汽車下鄉(xiāng)政策，華夏汽車推出了小改款的華夏之光和華夏宏光，專門更換了新一代省油的動力系統(tǒng)。另外還有大換代的華夏皮卡，沿用“烽火長城”的設(shè)計語言，但車身更接近530“天”字系列suv造型。皮卡動力系統(tǒng)除了汽油機(jī)之外，還提供了有高壓共軌技術(shù)的柴油發(fā)動機(jī)，列入1.6l排量享受國家補(bǔ)貼行列。

華夏汽車的戰(zhàn)略意圖非常明顯，就是趁國家政策大好之際，充分搶占農(nóng)村補(bǔ)貼車型市場，占領(lǐng)農(nóng)村這塊紅利市場。跟城市用戶平均換車時間在3年不同，農(nóng)村用戶換車時間長達(dá)6年以上。此次農(nóng)村市場大爆發(fā)，機(jī)遇難得，蛋糕搶得越多，就能越削弱競爭對手。

以前中華集團(tuán)還處于運(yùn)動戰(zhàn)、游擊戰(zhàn)模式，趁此次市場回暖，要轉(zhuǎn)變?yōu)榧瘓F(tuán)正規(guī)軍作戰(zhàn)思維，開啟中國汽車市場的三大戰(zhàn)役決戰(zhàn)。

而新加入的沃爾沃北歐雷神軍團(tuán)，則展出了作為在福特體系孵化下最后也是最新的產(chǎn)品——xc60。該款suv是沃爾沃當(dāng)前唯一能拿得出手的門面，在福特體系內(nèi)由于得不到充足的研發(fā)資金，在xc90誕生6年后才推出主流suv的接班人，競標(biāo)對象是寶馬x3這樣的強(qiáng)者。

2008年剛在歐洲上市，受次貸危機(jī)影響xc60的銷量并不盡如人意。但在suv領(lǐng)域匱乏精品的時代，xc60首次現(xiàn)身中國市場，還是得到許多人的追捧。

“到底xc60會不會國產(chǎn)？”是許多觀眾關(guān)心的重點(diǎn)。

說道沃爾沃國產(chǎn)，其中還有一道門檻要跨過，就是之前在福特體系下，沃爾沃品牌和長安汽車合作，成立了長安沃爾沃這個合資公司。已經(jīng)投產(chǎn)了跟福克斯同一個平臺的s40，并且簽訂了s80的國產(chǎn)協(xié)議書。

但這一切，都伴隨中華集團(tuán)入主成為燙手山芋。

換了新東家，當(dāng)然沃爾沃在國內(nèi)選擇合作伙伴只能是中華集團(tuán)，長安汽車出局已定。

在跟福特方面達(dá)成的協(xié)議中，長安沃爾沃將終止項(xiàng)目，中華集團(tuán)將收購長安沃爾沃的資產(chǎn)，并按銀行利率給以長安汽車合理補(bǔ)償。

中華沃爾沃將成為沃爾沃重新國產(chǎn)落地的載體，而xc60非常明顯將作為主打拳頭產(chǎn)品。

上次路虎項(xiàng)目落地時，滬江市先得后失錯過了整車生產(chǎn)工廠落地。現(xiàn)在沃爾沃項(xiàng)目又來，滬江市再次派人聯(lián)系上中華集團(tuán)，希望雙方能談一談合作意向。

原本滬江市是長三角第一大汽車制造基地，但近些年江州憑借中華集團(tuán)的發(fā)展一路追趕，眼看著沃爾沃又要落地江州助力對方。于是滬江市調(diào)整了策略想要讓沃爾沃落戶本地，此消彼長能進(jìn)一步鞏固自己的長三角制造業(yè)龍頭地位。

不過滬江的主動示好被韓皓婉拒了，因?yàn)榻萁o出了更好的條件。4萬億政策的落地，國家開發(fā)銀行搶著給江州貸款，自然江州政府也能給以沃爾沃落地更優(yōu)惠的補(bǔ)貼條件。

免費(fèi)贈送土地，并且江州政府以稅收返還方式將建設(shè)汽車工廠的50資金全額補(bǔ)貼，只要求沃爾沃中國總部和工廠能落戶江州。

一旦沃爾沃能如同韓皓期望般復(fù)興，那么這筆投資只需要3年時間就能回本，額外帶來的是高達(dá)1000億人民幣的gdp增長量，以及上萬個產(chǎn)業(yè)一條龍工作崗位。

工廠生產(chǎn)需要納稅，而中國總部在銷售上也需要納稅，因此江州算下來這筆生意并不會虧。

4萬億下，別的城市紛紛上大項(xiàng)目，江州這個時候不有所作為簡直是對不起銀行的熱情。

回到車展之中，除了中華集團(tuán)大放光彩外，另外一個壟斷強(qiáng)者大眾汽車也不甘人后。

作為深耕中國汽車市場近30年的國外巨頭，大眾汽車的王者地位一直不容撼動，最大的威脅反倒是異軍崛起的中華集團(tuán)。

為此看到suv領(lǐng)域在中國持續(xù)火爆，大眾汽車將奧迪q5引入給了一汽大眾，而準(zhǔn)備將大眾途觀引入給上汽大眾，繼續(xù)在南北大眾之中搞平衡術(shù)。

同時，南北大眾還分別展出了抑制中華集團(tuán)的本土化產(chǎn)品，一汽大眾是新寶來，而上汽大眾則是命名為朗逸的新家轎。

大眾汽車此次展出的四輛新車，成為合資品牌中最火爆的新車型，足以跟中華集團(tuán)展臺人氣相抗衡。

新寶來和朗逸，競品對手就是沖著中華“秦”和“漢”兩大車型覆蓋人群而去，價格區(qū)間就在15萬上下浮動。而q5和途觀，定位明顯也跟沃爾沃xc60和路虎極光相近。中華集團(tuán)和大眾汽車，在中國市場上短兵相接的時刻很快到來。

在一里一外兩大王者的帶動下，其他國產(chǎn)自主品牌也不甘人后，拿出了自己的當(dāng)家新作品。

長城汽車依靠哈弗cuv打拼顯得獨(dú)木難支，因此本屆車展上推出了基于cuv的改進(jìn)版，命名為哈弗h5，主要是外觀內(nèi)飾和發(fā)動機(jī)上做了一些優(yōu)化。

不過更讓人眼前一亮的是一款叫h6的suv概念車，這是長城汽車首次沒有借鑒模仿國外車型，自主設(shè)計出來的新產(chǎn)品。

“中庸、有原創(chuàng)性、讓人看了舒服”，長城汽車?yán)峡偽捍筌娞岢龅娜c(diǎn)意見無疑在h6概念車身上得到充分體現(xiàn)。

該款h6出自同濟(jì)同捷設(shè)計公司派駐長城汽車的設(shè)計點(diǎn)，一位剛從華清大學(xué)美院畢業(yè)1年時間的年輕人成為主設(shè)計師，帶領(lǐng)一幫新人和實(shí)習(xí)生做出了這款產(chǎn)品，并擊敗日方設(shè)計公司最終獲勝拿到長城汽車的車型研發(fā)競標(biāo)。

雖然底盤源自最受歡迎的國產(chǎn)合資suv—crv，但h6的外觀還是非常具有識別度和受歡迎。

現(xiàn)在這位弄出h6概念車的年輕人，正一臉羨慕看著中華集團(tuán)展臺上侃侃而談的張凡，對方的a10作品確實(shí)很棒，而中華集團(tuán)也不惜筆墨給了他最佳宣傳舞臺。

猶如一首歌能火一個明星般，一款成功的車型也能帶火一位設(shè)計師。

只不過長城汽車買斷了h6概念車的全部知識產(chǎn)權(quán)，這位年輕人雖然主導(dǎo)設(shè)計了h6，但長城汽車故意隱藏其作用，他也沒有辦法，只能充當(dāng)一個幕后英雄存在。

至于另一家自主品牌奇瑞汽車，則在車展繼續(xù)上演“多生孩子打群架”戰(zhàn)略，奇瑞、開瑞、瑞麒和威麟四大品牌全線出擊，紛紛帶來自己的概念車型。

跟中華集團(tuán)和長城汽車打精品牌相比，估計奇瑞汽車自己都不知道四大子品牌應(yīng)該如何在市場上區(qū)分發(fā)展。盲目多元化，讓奇瑞汽車似乎迷失了方向，無法將更多精力聚焦在汽車領(lǐng)域。

他們唯一拿得出手是新正向研發(fā)車型——奇瑞a3，卻在諸多對手面前顯得老氣陳秋，跟市場潮流明顯開始脫節(jié)。在這些情況背后，是奇瑞內(nèi)部人事的不斷動蕩，許多骨干紛紛出走，就連被寄予厚望的海歸高級人才許方敏也改投他處。

唯一能讓奇瑞現(xiàn)任老總尹躍飛欣慰的是，奇瑞和量子基金合資的新公司招兵買馬很順利，新品牌出來后希望屆時可以打一場翻身仗。

只不過在中華集團(tuán)的步步緊逼，和跨國合資公司的大舉壓上背景下，留給奇瑞乃至其他自主汽車品牌的時間所剩無幾。

滬江車展的種種跡象，無一不說明了中國汽車市場即將迎來一場大戰(zhàn)。