造車(chē) 第一百六十三章 成績(jī)匯報(bào)

在過(guò)去的2004年，中華集團(tuán)新的“四駕馬車(chē)”給公司帶來(lái)了穩(wěn)定銷(xiāo)量和可觀利潤(rùn)。

二代“秦”和三代“秦”連在一起，構(gòu)成了主力部隊(duì)在中間，猶如橫掃六國(guó)的大秦軍團(tuán)般無(wú)堅(jiān)不摧攻無(wú)不克。

二代“秦”繼續(xù)蟬聯(lián)年度車(chē)型銷(xiāo)量冠軍，平均月銷(xiāo)量達(dá)到2萬(wàn)臺(tái)以上。超強(qiáng)性價(jià)比、類(lèi)似花冠的外形以及穩(wěn)定的質(zhì)量，讓它在消費(fèi)者心中高燒不退。就算動(dòng)力系統(tǒng)陳舊，依舊實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量突破24萬(wàn)，再次創(chuàng)下中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的記錄。

其中最走量的車(chē)型只需要7萬(wàn)就能落地，這對(duì)許多第一次接觸轎車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是非常合適的入門(mén)車(chē)。

至于三代“秦”得益于二代“秦”打下的基礎(chǔ)，雖然兩代同堂，但全新的家族化概念外形，加上新的平臺(tái)和動(dòng)力系統(tǒng)，它當(dāng)之無(wú)愧是許多消費(fèi)者的首選之一。月平均銷(xiāo)量突破1.5萬(wàn)輛，6月6日上市后，只用7個(gè)月時(shí)間，銷(xiāo)量就突破10萬(wàn)。

如果兩代“秦”合在一起，則破天荒達(dá)到34萬(wàn)輛單車(chē)型銷(xiāo)售記錄，雄踞國(guó)內(nèi)第一的寶座。

轎車(chē)類(lèi)第二名則被上汽大眾的桑塔納拿下，經(jīng)典桑塔納和桑塔納3000兩代車(chē)型合一，創(chuàng)下了22萬(wàn)的好成績(jī)。其中桑塔納3000是上汽大眾試水自主改進(jìn)的產(chǎn)品，單獨(dú)取得了9萬(wàn)輛的好成績(jī)，讓德國(guó)總部看到了中國(guó)本土化研發(fā)的潛力。

第三名依舊被大眾汽車(chē)另一個(gè)伙伴拿下，一汽新捷達(dá)銷(xiāo)量達(dá)到15萬(wàn)，比自己的同門(mén)師兄桑塔納要稍微弱上一些。

顯而易見(jiàn)，在轎車(chē)領(lǐng)域，中華集團(tuán)已經(jīng)在緊湊級(jí)轎車(chē)跟原來(lái)市場(chǎng)霸主大眾汽車(chē)抗衡。但在小型轎車(chē)和中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，大眾依舊一騎絕塵，polo、寶來(lái)和帕薩特，是中華集團(tuán)沒(méi)法觸及的空白領(lǐng)域。

在中華集團(tuán)的左側(cè)翼則是重裝騎兵主力——“唐”，它們猶如揮舞著唐刀的鐵騎在SUV市場(chǎng)上無(wú)情收割人頭，眾多國(guó)產(chǎn)跟風(fēng)的SUV品牌紛紛倒在其沖鋒之下。

就連另一個(gè)國(guó)產(chǎn)SUV王者，長(zhǎng)城汽車(chē)的哈弗CUV，也不得不劍走偏鋒，走小道錯(cuò)開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)避其鋒芒。

平均月銷(xiāo)量達(dá)到1.2萬(wàn)臺(tái)，成功引爆了中國(guó)SUV的市場(chǎng)，達(dá)到20萬(wàn)以上預(yù)算買(mǎi)本田CRV，20萬(wàn)以下買(mǎi)“唐”的市場(chǎng)公認(rèn)口碑，全年銷(xiāo)量突破15萬(wàn)輛。

在長(zhǎng)城哈弗費(fèi)盡心思才達(dá)到3.2萬(wàn)輛目標(biāo)，以及CRV大半年時(shí)間突破2萬(wàn)輛的壯舉襯托下，“唐”銷(xiāo)量可同轎車(chē)相媲美的優(yōu)秀成績(jī)，成為中國(guó)SUV汽車(chē)市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的王者。

至于第四駕馬車(chē)，則是位于右側(cè)翼的輕騎兵軍團(tuán)——華夏宏光。

作為針對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)獨(dú)創(chuàng)的升級(jí)版MPV，兼顧家庭和商務(wù)用戶的需求，讓華夏宏光一經(jīng)上市就迎來(lái)火熱銷(xiāo)售局面。

許多微面車(chē)主需求升級(jí)后的首選目標(biāo)，就是華夏宏光。之前開(kāi)著微面，總給人檔次不高的感覺(jué)。如果換成轎車(chē)，又不能用來(lái)運(yùn)貨經(jīng)商。現(xiàn)在宏光的出現(xiàn)，解決了這個(gè)難題。

一輛宜家宜商的體面MPV，完美契合他們的需求，受到追捧名正言順。

上市8個(gè)月以來(lái)，華夏宏光月銷(xiāo)量很快破萬(wàn)，緊接著又向2萬(wàn)目標(biāo)沖去，到了年底實(shí)現(xiàn)了11萬(wàn)的銷(xiāo)售佳績(jī)，月銷(xiāo)量穩(wěn)定在1.8萬(wàn)輛以上。

作為輕騎兵，華夏宏光是中華集團(tuán)派出打探市場(chǎng)風(fēng)向的先頭偵查部隊(duì)，在國(guó)外沒(méi)有參照者，屬于針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)創(chuàng)之軍。現(xiàn)在看來(lái)，它們完美達(dá)成了預(yù)定任務(wù)，也給中華集團(tuán)的自主創(chuàng)新之路提供了無(wú)比信心。

“中國(guó)人也能在汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中，發(fā)揮聰明才智和創(chuàng)造力，成功在外資巨頭虎視眈眈下分到一杯羹！”

新的“四駕馬車(chē)”給中華集團(tuán)帶來(lái)了超過(guò)60萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，成功實(shí)現(xiàn)了公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品升級(jí)。

現(xiàn)在中華集團(tuán)不再是光靠摩托車(chē)和微型車(chē)打拼的企業(yè)，而是在轎車(chē)、SUV和MPV領(lǐng)域有了新發(fā)展新突破。

如果沒(méi)有及時(shí)跳出來(lái)另創(chuàng)發(fā)展引擎，中華集團(tuán)將會(huì)面臨增長(zhǎng)乏力的巨大風(fēng)險(xiǎn)。

在五菱之光等強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上市后的圍追堵截下，第三代華夏之光憑借優(yōu)良的口碑和大微面的概念開(kāi)創(chuàng)者，才勉強(qiáng)保持住了月均1.3萬(wàn)的銷(xiāo)量，沒(méi)能實(shí)現(xiàn)破1.5萬(wàn)的目標(biāo)。

這表明微面市場(chǎng)已經(jīng)來(lái)到一個(gè)天花板，眾多對(duì)手紛紛加入，華夏之光能保持著優(yōu)勢(shì)就不錯(cuò)了，無(wú)法給公司帶來(lái)更多的增量。

雖然二代華夏之光和其同門(mén)微貨兄弟——華夏榮光沒(méi)有停產(chǎn)，降價(jià)繼續(xù)生產(chǎn)，但兩者合計(jì)月均4000輛的銷(xiāo)量趨勢(shì)一直在下滑，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力缺乏，沒(méi)能提供更多的支持。

二代、三代華夏之光產(chǎn)品一共完成了20.3萬(wàn)輛的成績(jī)，跟去年剛好持平。

銷(xiāo)量的天花板還在第二代QQ身上浮現(xiàn)，在五一節(jié)十周年晚會(huì)時(shí)公開(kāi)上市，面對(duì)雪佛蘭Spark、奇瑞“瑞瑞”同車(chē)型的挑戰(zhàn)，二代QQ銷(xiāo)量一直在萬(wàn)輛上下徘徊，沒(méi)能更進(jìn)一步創(chuàng)下新的輝煌。上市8個(gè)月，完成了7.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，跟往年表現(xiàn)平分秋色。

這說(shuō)明微型轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)也達(dá)到飽和，沒(méi)有過(guò)多增量可供挖掘。

在華夏風(fēng)光這款面包車(chē)已經(jīng)停產(chǎn)的前提下，其他值得一提的幫手只有華夏皮卡了。

跟長(zhǎng)城在皮卡市場(chǎng)打得有來(lái)有回，在缺乏投入和新車(chē)該款的背景下，華夏皮卡只貢獻(xiàn)了3.1萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量。皮卡車(chē)型在許多城市不允許進(jìn)入主城區(qū)，而且車(chē)身還要噴涂警告標(biāo)志，這讓皮卡在中國(guó)一直無(wú)法興旺起來(lái)，只能作為小眾工具車(chē)存在。

結(jié)合下來(lái)，中華集團(tuán)賴以發(fā)家的嫡系部隊(duì)一共只貢獻(xiàn)了30.6萬(wàn)輛銷(xiāo)量，守成有余開(kāi)拓不足。

原本以為在車(chē)市寒冬中會(huì)突破銷(xiāo)量百萬(wàn)，沒(méi)想到只完成了90.6萬(wàn)輛的國(guó)內(nèi)成績(jī)，這讓韓皓有些郁悶。

就算加上俄羅斯市場(chǎng)的2.8萬(wàn)輛，還有東南亞市場(chǎng)的1.7萬(wàn)輛，集團(tuán)總銷(xiāo)量依舊沒(méi)能破百萬(wàn)。至于印度和伊朗市場(chǎng)還在投入籌備中，未能有銷(xiāo)量入賬。

至于另一個(gè)合資伙伴中華寶馬，在車(chē)市寒冬下，對(duì)寶馬這樣的豪華品牌影響較大，連奧迪A6都不能幸免下滑，寶馬肯定不能免俗。跟去年相比，銷(xiāo)量減少了15，中華寶馬只取得3.3萬(wàn)的成績(jī)。

拼了老命加上中華寶馬的份額，算上整體銷(xiāo)量才98.4萬(wàn)，還是倒在百萬(wàn)門(mén)檻之前。

2004年全球汽車(chē)銷(xiāo)售量排名第一的是通用汽車(chē)，為810萬(wàn)輛。排行第二名的是豐田汽車(chē)，銷(xiāo)量為670萬(wàn)輛。福特以640萬(wàn)輛和大眾汽車(chē)的510萬(wàn)輛，包攬了第三和第四名。

銷(xiāo)量破百萬(wàn)才是一家汽車(chē)主機(jī)廠真正躍上全球競(jìng)爭(zhēng)及格線的表現(xiàn)，預(yù)計(jì)這個(gè)目標(biāo)得到來(lái)年才能夠?qū)崿F(xiàn)了。

中華集團(tuán)自主品牌90.6萬(wàn)輛的成績(jī)一公布，讓國(guó)內(nèi)各大主機(jī)廠紛紛震撼不已，要知道一汽老大哥坐擁三大合資伙伴，并且在國(guó)內(nèi)攻城略地發(fā)展紅旗和解放自主品牌，才勉強(qiáng)完成了101萬(wàn)的成績(jī)。

眼前中華集團(tuán)猶如火箭般串紅，以90.6萬(wàn)的成績(jī)，甚至實(shí)際成績(jī)應(yīng)該修正為98.4萬(wàn)，一舉躍居全國(guó)主機(jī)廠第二的位置，超過(guò)了上汽集團(tuán)86萬(wàn)輛的統(tǒng)計(jì)數(shù)目。

一向來(lái)“三大三小”的中國(guó)汽車(chē)戰(zhàn)略布局，這一刻被中華集團(tuán)真正打破，他們成為異軍突起的第七極！

在公布2005年將會(huì)繼續(xù)有至少3款新車(chē)上市的背景下，中華集團(tuán)新的一年成績(jī)必定會(huì)再次增長(zhǎng)，屆時(shí)超越一汽奪魁很有可能。

已經(jīng)有人在評(píng)論中提出了“一強(qiáng)三大三小”的概念，這其中的“一強(qiáng)”毫無(wú)疑問(wèn)就是中華集團(tuán)，只待明年登頂就能正式樹(shù)立“一強(qiáng)”的公認(rèn)概念，位于“三大三小“之前。

得益于“四駕馬車(chē)”帶來(lái)的新發(fā)展，2004年中華集團(tuán)汽車(chē)板塊總體銷(xiāo)售收入達(dá)到了760億人民幣，再加上摩托車(chē)板塊的穩(wěn)健發(fā)揮帶來(lái)的255億成績(jī)，聯(lián)合起來(lái)銷(xiāo)售收入突破千億大關(guān)。

在摩托車(chē)市場(chǎng)上華夏摩托已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)霸主，內(nèi)地市場(chǎng)400萬(wàn)加上出口170萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)，再次刷新自己的記錄。更別提電動(dòng)摩托車(chē)市場(chǎng)的飛速增長(zhǎng)，2004年帶來(lái)超過(guò)280萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量成績(jī)。為整個(gè)集團(tuán)銷(xiāo)售收入首次突破千億，提供了非常穩(wěn)定的收入來(lái)源。

過(guò)去一年，中華集團(tuán)整體銷(xiāo)售收入達(dá)到1015億人民幣，納稅超過(guò)65億，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)91億，拉動(dòng)全省規(guī)模以上工業(yè)增長(zhǎng)15.1個(gè)百分點(diǎn)，成為浙海省首屈一指的工業(yè)龍頭企業(yè)。

按照去年全球財(cái)富500強(qiáng)企業(yè)入門(mén)線114億美金計(jì)算，中華集團(tuán)2004年銷(xiāo)售收入達(dá)到126.8億美金，極有希望進(jìn)入新的500強(qiáng)名單。

一旦成功的話，其將是浙海省第一家殺入全球500強(qiáng)的企業(yè)，也是中國(guó)汽車(chē)業(yè)的第三名。

因?yàn)橐黄麘{借破百萬(wàn)銷(xiāo)量和1191億的銷(xiāo)售收入在前，中華集團(tuán)只能屈居第二。

去年上汽集團(tuán)率先進(jìn)入500強(qiáng)名單拔得頭籌，不出所料的話一汽將會(huì)是第二個(gè)進(jìn)入，而中華集團(tuán)緊隨其后。

就算是2004年全國(guó)工業(yè)500強(qiáng)排名，中華集團(tuán)也能排在第16位，在其之前是一水的“中字頭”國(guó)家隊(duì)。國(guó)家電網(wǎng)、中石油、中石化以破4000億收入占據(jù)前三，到第四名工商銀行就下降到1700億，中華集團(tuán)1015億的成績(jī)已經(jīng)是國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)的佼佼者。

前三十名中，除了中華集團(tuán)和以629億位列29位的飛利浦外資公司，其余都是國(guó)家抓大放小兼并重組的超級(jí)國(guó)企。在榜單第69位，才看見(jiàn)第二家民營(yíng)企業(yè)的身影，復(fù)星集團(tuán)以269億入榜。

這份國(guó)內(nèi)工業(yè)500強(qiáng)名單上，還有許多韓皓熟悉之人的身影。沙鋼以204億排在69位，萬(wàn)向集團(tuán)152億，國(guó)美電器140億分列百位排名之后。

另外值得一提的是吉利地產(chǎn)以166億，超過(guò)萬(wàn)科的98億排在全國(guó)房地產(chǎn)企業(yè)中的榜首。

這份榜單從一個(gè)角度反映了國(guó)內(nèi)企業(yè)家的實(shí)力情況，作為首富的韓皓，在非公經(jīng)濟(jì)中一直處于領(lǐng)頭羊的位置。

臨到過(guò)年，各種表彰、總結(jié)大會(huì)紛至沓來(lái)，就算不坐班韓皓也得趕往首都出席工商聯(lián)的年會(huì)。作為新增選的副主席，他也趁機(jī)到京城露面走動(dòng)關(guān)系。

中華集團(tuán)在2004年交出了令人驚嘆的答卷，身為炙手可熱的超新星，韓皓走到哪里都是眾人聚焦的熱點(diǎn)。

平生不負(fù)凌云志，一朝踏盡京城圈。

就在韓皓人生達(dá)到了新的高度之時(shí)，卻接到姐姐韓雨帶著哭腔打來(lái)的電話。

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