造車 第一百三十三章 賽事紛至

2004年秋季奧運(yùn)會(huì)，一位來自中國(guó)的男子運(yùn)動(dòng)員，在田徑場(chǎng)上一鳴驚人，以打平世界紀(jì)錄的成績(jī)獲得了110米跨欄的冠軍。

劉飛翔，這個(gè)中華集團(tuán)為“秦”簽下代言的運(yùn)動(dòng)員，一下子在中國(guó)乃至世界家喻戶曉，成為當(dāng)年奧運(yùn)團(tuán)隊(duì)中最閃耀的明星。

兩天后，中國(guó)女排在大幅落后的不利情況下，絕地大翻盤上演了頑強(qiáng)不放棄的女排精神，再為中國(guó)奧運(yùn)代表團(tuán)收獲一枚金牌。

沒想到，“秦”的兩大奧運(yùn)代言人竟然表現(xiàn)如此出色，讓因工作沒有到現(xiàn)場(chǎng)觀戰(zhàn)的韓皓大呼可惜。

本來他想帶著家人一起出國(guó)觀看，沒想到父母兩人都不樂意再到國(guó)外，2000年奧運(yùn)會(huì)時(shí)去了一次澳洲，老人家覺得出國(guó)沒啥好玩。都放言等2008年中國(guó)舉辦奧運(yùn)會(huì)再親赴現(xiàn)場(chǎng)加油，因此韓皓便隨了老人的心意。加上這段時(shí)間，他忙著四處并購(gòu)有潛力的關(guān)聯(lián)公司，沒有時(shí)間專門出國(guó)。

“中國(guó)速度，飛人首選，中華‘秦’替廣大奧運(yùn)健兒加油助威！”

“中國(guó)質(zhì)量，女排認(rèn)證，中華‘秦’祝廣大奧運(yùn)健兒凱旋歸來！”

在劉飛翔奪冠的當(dāng)晚，中華“秦”恭賀其奪冠的就緊急登上了央視的屏幕，作為第一家慧眼識(shí)人的商，中華集團(tuán)伴隨中國(guó)飛人一起獲得了全國(guó)關(guān)注。

同時(shí)，女排奪冠后，央視播出的“秦”又替換成女排精神，中華集團(tuán)這種蹭熱點(diǎn)能力和營(yíng)銷手段，讓許多公司大呼厲害。

運(yùn)氣來了，真是怎么都擋不住。

劉飛翔在奪冠后身價(jià)已經(jīng)翻了幾十倍，中華集團(tuán)之前只花了30萬代言加50萬冠軍獎(jiǎng)金代價(jià)簽到手，現(xiàn)在沒有一千萬對(duì)方團(tuán)隊(duì)不會(huì)答應(yīng)。

“哎呀，當(dāng)初我怎么就看走眼了呢！只要20萬就能把劉飛翔簽下來一年時(shí)間代言，真是虧大發(fā)了！”

一位公司的總監(jiān)拍著自己腦袋懊悔地說。

對(duì)待一位為國(guó)爭(zhēng)光的英雄，韓皓當(dāng)然不會(huì)如此小氣。

中華集團(tuán)以邀請(qǐng)拍攝名義，請(qǐng)劉飛翔重新為中華“秦”拍攝了一條汽車，開出報(bào)酬300萬當(dāng)做是之前代言費(fèi)過少的補(bǔ)償。

畫面內(nèi)容如下：

“在一望無際的跑道上，十輛各種顏色的三代“秦”猶如跨欄般排列在前方。發(fā)令槍響起，劉飛翔迅速起步，用他的大長(zhǎng)腿跨過一輛又一輛“秦”，最終沖過終點(diǎn)！”

再配合上畫外音：“人生就是一次又一次的跨越，把質(zhì)疑嘲笑都遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后——勇于挑戰(zhàn)，活出自我。中華‘秦’，無所懼！”跟以前直白的口號(hào)不同，隨著品牌形象的提高，中華集團(tuán)的汽車越發(fā)注重感情的共鳴，用共同的訴求來感染留住消費(fèi)者。

得益于這一波奧運(yùn)浪潮，來到中華汽車4S店看車的人群增長(zhǎng)了180，而其中的主打第三代“秦”，銷量也提高了50。許多人購(gòu)車都指名道姓要購(gòu)買飛人同款轎車，就是劉飛翔代言的三代“秦”。

劉飛翔打破了西方國(guó)家運(yùn)動(dòng)員對(duì)田徑直道項(xiàng)目的壟斷，而中華汽車也打破了合資轎車的聯(lián)合陣線，兩者之中都有一種為國(guó)爭(zhēng)光的因素所在，因此互相合作為產(chǎn)品熱銷奠定了良好的基礎(chǔ)。

在奧運(yùn)會(huì)熱度消退，9月下旬又有一項(xiàng)國(guó)際熱門賽事登陸中國(guó)。

跟汽車行業(yè)關(guān)聯(lián)度甚高的F1大獎(jiǎng)賽，落戶滬江市，滬江站成為F1的官方指定賽點(diǎn)之一。

談到F1，就連韓皓也不大清楚，只知道對(duì)方是全球運(yùn)作最成功的汽車賽事，每年吸引數(shù)億車迷觀看。

在中國(guó)這個(gè)汽車文化匱乏的國(guó)度，一下子把全球最頂尖的汽車賽事引進(jìn)來，不知道未來會(huì)如何？

尤其為了讓F1落戶滬江市，把F1中國(guó)站打造成為城市名片，當(dāng)?shù)卣雒娲饝?yīng)了F1官方每年3000萬美金的落地承辦費(fèi)，在全球所有站點(diǎn)中屬于最高出價(jià)。另外，每年賽事直播費(fèi)用為1000萬美金另外收取，由滬江市無償轉(zhuǎn)給央視直播。

一簽就是7年合同，中石化作為中國(guó)站冠名商花費(fèi)8個(gè)億承擔(dān)了大部分費(fèi)用，還有耗資接近25億人民幣建造的國(guó)際最先進(jìn)賽車場(chǎng)，每年維護(hù)費(fèi)就需要5000萬元。

按照2004年招商收益情況看，就算門票收入爆滿，當(dāng)年為承辦F1中國(guó)站凈虧損超過2個(gè)億。

中國(guó)人不差錢的態(tài)度讓中東產(chǎn)油國(guó)也感到驚訝，跟滬江市同時(shí)申請(qǐng)的巴林站，申辦費(fèi)只有1800萬美金，只是中國(guó)人的一半。至于其他簽約城市站點(diǎn)，費(fèi)用都控制在1000萬美金出頭，中國(guó)人的豪氣讓其他國(guó)家自愧不如。

以往只在《體育新聞》中才能看到的F1賽事落地中國(guó)，自然在全國(guó)引發(fā)了一陣熱潮。

F1賽事在中國(guó)獲得熱捧，門票被炒到天價(jià)，當(dāng)然許多都被用在了公關(guān)客戶身上，中國(guó)人對(duì)新奇的東西感到時(shí)髦好玩。

“我來這里就是為了看車王舒馬赫如何奪冠！”

一位興奮的中國(guó)游客對(duì)著攝像機(jī)如此說道。

“你知道到底有多少支F1車隊(duì)參加嗎？賽事規(guī)則熟悉嗎？”

采訪的記者趁機(jī)追問道。

“不知道，反正我法拉利車隊(duì)，車王萬歲！”

這位游客代表了到現(xiàn)場(chǎng)的絕大多數(shù)中國(guó)人心聲，他們并不熟悉F1的規(guī)則，今天來這里更多是一種時(shí)髦炫耀的行為。

法拉利、車王、舒馬赫，成為許多人唯一的知識(shí)點(diǎn)。

不過這并不妨礙愛好熱鬧的中國(guó)人涌來觀看F1，三天時(shí)間上座率百分之百，超過26萬人到現(xiàn)場(chǎng)觀看了風(fēng)馳電掣的F1比賽。

F1的賽事招商都由國(guó)外管理公司負(fù)責(zé)，因此滬江站的中國(guó)商身影很少，場(chǎng)地內(nèi)外都是其全球商品牌。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速，尤其為承辦滬江站比賽不差錢的姿態(tài)，讓F1聯(lián)盟瞄準(zhǔn)了來自中國(guó)企業(yè)的。

“我們預(yù)計(jì)中國(guó)這個(gè)超過10億人的大市場(chǎng)，能給我們F1聯(lián)盟帶來超過1個(gè)億美金的新增收入。許多中國(guó)企業(yè)都向我們表達(dá)了合作意愿，預(yù)計(jì)明年在賽場(chǎng)上能看到更多中國(guó)企業(yè)的身影。”

作為一手把F1賽事打造成跟奧運(yùn)會(huì)、世界杯并列的大型賽事，掌門人伯尼可謂是春風(fēng)滿面。他在談到中國(guó)的市場(chǎng)時(shí)，滿懷信心，F(xiàn)1有足夠理由在中國(guó)獲得新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

作為2008年奧運(yùn)會(huì)的汽車商，異軍突起的中華集團(tuán)自然是F1有意拉攏的對(duì)象。

因此，韓皓獲得了F1中國(guó)站的VIP包廂門票，得以近距離觀看這項(xiàng)被譽(yù)為汽車界最為燒錢的運(yùn)動(dòng)。

要養(yǎng)活一家F1的參賽車隊(duì)，至少每年得準(zhǔn)備8000萬英鎊，折合12億人民幣的預(yù)算。雖然F1賽事廣受歡迎，但由于各車隊(duì)?wèi)?zhàn)績(jī)不同，以及拉能力不同，許多中小車隊(duì)都面臨幾百乃至上千萬英鎊的虧損。

除了像法拉利這樣的頂級(jí)車隊(duì)可以保持盈利外，許多車隊(duì)都面臨虧損的風(fēng)險(xiǎn)，因此玩F1就是一項(xiàng)超級(jí)燒錢的運(yùn)動(dòng)。

“只要2000萬美金，你們就可以在那一片區(qū)域的板上待上一年！如果你覺得有些貴，另一邊稍微偏僻一些的位置只要1500萬美金，它們都能被全球的車迷看到！”

在包廂內(nèi)，專為市場(chǎng)開發(fā)的F1銷售總監(jiān)親自為韓皓介紹。

“當(dāng)然，你可以選擇直接車隊(duì)或者車手，不過我們F1官方會(huì)從中收取一定提成費(fèi)用。像法拉利車身的，起步價(jià)就是500萬美金，還得排隊(duì)等待其他客戶退出。”

F1熱門車隊(duì)有大量的企業(yè)參與，同時(shí)也有更為寬裕的技術(shù)研發(fā)資金，而不好的車隊(duì)獲得的較少，維持車隊(duì)日常經(jīng)營(yíng)都成問題。像法拉利這樣在中國(guó)都廣為人知的車隊(duì)，自然是各路商追捧的對(duì)象。至于像喬丹車隊(duì)這樣的小車隊(duì)，就無法讓商提起興趣。

耐心為這個(gè)中國(guó)首富介紹，F(xiàn)1的銷售總監(jiān)無法知道這個(gè)年輕的中國(guó)人心里此刻在想著什么。

“我年輕時(shí)也是一個(gè)業(yè)余賽車手，不過我騎的是中國(guó)隨處可見的摩托車，從未想過能駕駛F1這種世界上最快的賽車來比賽。”

韓皓看著賽道上風(fēng)馳電掣的賽車在你追我趕，突然冒出了這樣一句話。

“不過當(dāng)時(shí)的我，簡(jiǎn)單又快樂，更喜歡琢磨各種類型的摩托車如何改造才能跑得更快。”

想起當(dāng)年追風(fēng)少年的自己，韓皓臉上露出了笑容。

“我可以理解這樣的經(jīng)歷，小時(shí)候我也喜歡偷偷開我父親的汽車到處亂逛，還私下跟朋友們一起賽車。”

為了迎合韓皓的話題，這位銷售總監(jiān)也回憶起自己的青年時(shí)光。

最終，被廣大國(guó)人寄予厚望的車王舒馬赫因?yàn)橐馔庵慌旁诹说?2位，由他的隊(duì)友巴里切羅奪得了首站中國(guó)F1賽事的分站冠軍。

2004年，中國(guó)汽車市場(chǎng)剛從公車市場(chǎng)轉(zhuǎn)向民用市場(chǎng)還不到三年時(shí)間，在許多人眼中，汽車距離他們的生活過于遙遠(yuǎn)。

賽車市場(chǎng)要成熟的話，得先由民用汽車到一定階段，改裝車逐漸興起，人們開始對(duì)汽車性能感興趣，才會(huì)慢慢轉(zhuǎn)向賽車文化。

可以說，F(xiàn)1在中國(guó)沒有任何合適的土壤，只不過是一座虛幻的海市蜃樓。

因此，F(xiàn)1在中國(guó)只是無源之水的狂歡，用不了多久就會(huì)在汽車沙漠中干涸。要想在中國(guó)賽車文化，還得走另外結(jié)合國(guó)情的道路。