造車 第一百一十四章 勇士歸來

如果說跨國(guó)合資品牌在以前對(duì)中華集團(tuán)只不過處于一種冷眼旁觀姿態(tài)，大有一副先看著你玩我隨后就追趕上的心態(tài)，但伴隨第三代“秦”的迅速上市，國(guó)際汽車巨頭們終于把中華集團(tuán)當(dāng)做一個(gè)在中國(guó)市場(chǎng)內(nèi)值得重視的對(duì)手。

在“唐”的基礎(chǔ)上，第三代“秦”給人煥然一新的感覺，脫離以往抄襲借鑒的痕跡，猶如土槍一下子換成了大炮，中華集團(tuán)開始洋氣起來達(dá)到國(guó)際設(shè)計(jì)水平。

“從這兩輛車的對(duì)比看，中華集團(tuán)進(jìn)步非常明顯，他們已經(jīng)掌握了自主研發(fā)實(shí)力，能獨(dú)立思考不再依靠借鑒，擁有自己的理念來打造精品汽車。而且通過多年積累，他們的制造工藝大有進(jìn)步，整車做工非常扎實(shí)。說實(shí)話，如果讓我們用同樣的成本，無法做得他們這個(gè)水準(zhǔn)！”

在上汽大眾一處庫房?jī)?nèi)，一位資深的工程師對(duì)著身旁同事分析道。

他們眼前，兩輛二代、三代“秦”經(jīng)過專業(yè)拆解后被并排放在一起。如果說一款車成功是偶然，那么第二款、第三款依舊熱銷不止，那就真的有過人之處。

“我也持有相同的概念，三代‘秦’顛覆了我的想象，沒想到國(guó)產(chǎn)轎車能生產(chǎn)出如此精品。放到市場(chǎng)上，它都能與合資轎車對(duì)標(biāo)，一較高下。最可怕的是他們的售價(jià)如此有競(jìng)爭(zhēng)力，能搶走合資品牌不少市場(chǎng)份額。”

另一位工程師接話道，作為曾拆解過市場(chǎng)幾乎所有在中國(guó)生產(chǎn)轎車的老手，他能從經(jīng)驗(yàn)判斷出“秦”的優(yōu)秀。

韓皓當(dāng)然聽不見來自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的稱贊，他正在江州中華集團(tuán)總部大門口，跟許多員工一道，翹首以盼一支車隊(duì)的歸來。

“來了，來了！”

眼尖的人第一時(shí)間，看到前方公路拐角處出現(xiàn)的車隊(duì)喊了起來。

頓時(shí)，鑼鼓喧天，舞獅跳躍，一面大大的橫幅，上面書寫著“歡迎cvt項(xiàng)目組勇士們凱旋”迎風(fēng)樹立。

歷經(jīng)6個(gè)月，行程超過25萬公里，搭載中華集團(tuán)自主研發(fā)的cvt變速器樣品的測(cè)試車隊(duì)，終于完成了艱苦路試，返回江州大本營(yíng)。

車隊(duì)滿員超過200人，分成三批次不間斷接班測(cè)試，為其提供后勤保障的人數(shù)是車隊(duì)的3倍，就連cvt項(xiàng)目主管夏天誠(chéng)也親自隨隊(duì)走過5萬公里的行程。

在長(zhǎng)途路試和各種氣候地形的考驗(yàn)下，cvt變速器總共出現(xiàn)0次1級(jí)嚴(yán)重故障，11次2級(jí)故障，以及47次3級(jí)小故障。在隨隊(duì)工程師和總部的技術(shù)支援下，全都得到解決，一路走一路調(diào)試，為cvt變速器量產(chǎn)收集了大批有用數(shù)據(jù)。

路試當(dāng)中，最可貴的當(dāng)屬“0次1級(jí)故障”，這意味著自主開發(fā)的cvt變速器達(dá)到了可以市場(chǎng)化的標(biāo)準(zhǔn)，在嚴(yán)苛測(cè)試環(huán)境下沒有出現(xiàn)致命故障，質(zhì)量初步達(dá)到了量產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)。

盡管偶爾會(huì)打滑，盡管可承受扭矩不大，盡管過長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)導(dǎo)致過熱保護(hù)……所有的這些，都抵不過這款自主cvt變速器實(shí)現(xiàn)了中國(guó)自動(dòng)變速器零的突破，在中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展史上留下了厚重的足跡。

在韓皓心中有一個(gè)打分的賬本，可以比照國(guó)際汽車主流水平來為中華集團(tuán)的發(fā)展情況評(píng)分。以當(dāng)前國(guó)際品牌主流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為100分計(jì)算，中華集團(tuán)以肉眼可見程度一步步發(fā)展起來。

當(dāng)年憑借鑒鈴木車型搞出第一輛微車華夏之光，實(shí)現(xiàn)了從零到有的大跨步發(fā)展，從0分一下子漲到了50分。

隨后獲得了avl轉(zhuǎn)讓的1.2l發(fā)動(dòng)機(jī)，解決了心臟動(dòng)力問題，從50分上升到55分。

接下來，能讓中華集團(tuán)跨越合格線60分的事件，是逆向仿制豐田2.0l發(fā)動(dòng)機(jī)搞出了自己的盤古1.8l發(fā)動(dòng)機(jī)。這標(biāo)志著中華集團(tuán)擁有了初步核心自主研發(fā)能力，也解決了國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)普遍深受困擾的汽車心臟問題。

拿到轎車牌照，殺入轎車領(lǐng)域，推出了中華集團(tuán)第一款轎車產(chǎn)品“秦”，并在市場(chǎng)初步站穩(wěn)腳跟。這讓中華集團(tuán)一下子實(shí)力大增，評(píng)分也漲到了65分。

伴隨中華汽車研究院成立，首款自主suv“唐”的橫空出世，打造中國(guó)自己的汽車設(shè)計(jì)語言，再次讓分?jǐn)?shù)上漲，來到了70分。

真正走出國(guó)門，到俄羅斯興建合資企業(yè)，把明星產(chǎn)品“唐”落地生產(chǎn)，在相對(duì)激烈的當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，硬抗國(guó)際品牌，取得不錯(cuò)的銷售成績(jī)。這意味著中華集團(tuán)國(guó)際化步伐真正開啟，分?jǐn)?shù)再次提高達(dá)到了75分。

最近，第三代“秦”的上市，還搭載全新研發(fā)改進(jìn)的第二代盤古發(fā)動(dòng)機(jī)，證明中華集團(tuán)可以全面開花，從suv順利過渡到轎車領(lǐng)域，自主創(chuàng)新能力更上一個(gè)臺(tái)階，分?jǐn)?shù)繼續(xù)提高達(dá)到了80分。

這個(gè)時(shí)候，“中等收入國(guó)家陷阱”就顯現(xiàn)出來，伴隨后發(fā)優(yōu)勢(shì)的減緩和天花板效應(yīng)的加強(qiáng)，前面猶如一堵無形的空氣墻，還想大跨步發(fā)展不再現(xiàn)實(shí)。

分?jǐn)?shù)增幅也從5分一步，抵達(dá)80分后變成了2分一步，將來沖到90分的話，增幅還會(huì)減小，變成1分一步。

什么時(shí)候達(dá)到100分，就說明中華集團(tuán)趕上了國(guó)際主流汽車品牌的發(fā)展步伐，大家處于同一條起跑線，將來鹿死誰手就看各自本事了。

一旦cvt變速器實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，這將解除一直套在中華集團(tuán)脖子上的繩索，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速器的突破，真正成為國(guó)內(nèi)自主汽車企業(yè)技術(shù)實(shí)力第一人。

因此，cvt項(xiàng)目的成功，將實(shí)現(xiàn)以一抵三的大跨步，讓中華集團(tuán)發(fā)展的成績(jī)連續(xù)飆升3個(gè)2分到86分。

十年時(shí)間的埋頭追趕，終于突破80分的優(yōu)良線，正朝著90分優(yōu)秀目標(biāo)沖刺，韓皓一造的中華集團(tuán)呈現(xiàn)出欣欣向榮的生命力。

cvt項(xiàng)目如此重要，耗費(fèi)4年多時(shí)間，參與人數(shù)35000多人次，進(jìn)行大小試驗(yàn)5000多次，協(xié)同項(xiàng)目組80多個(gè)，實(shí)際投資金額突破8億人民幣。一整套流程包括技術(shù)調(diào)研分析，競(jìng)品機(jī)型的對(duì)比試驗(yàn)分析，布置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，零部件產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及試驗(yàn)驗(yàn)證，產(chǎn)品認(rèn)可，工藝通過性驗(yàn)證以及批產(chǎn)通過性驗(yàn)證等。

在接下來，中華集團(tuán)將從歐洲進(jìn)口金額高達(dá)6個(gè)億的cvt生產(chǎn)線，在完成安裝調(diào)試后，預(yù)計(jì)明年內(nèi)部代號(hào)“飛毛腿”的自主cvt將正式量產(chǎn)面世。

在此番回來休整半個(gè)月后，車隊(duì)將會(huì)繼續(xù)出發(fā)，搭載改進(jìn)款cvt變速器繼續(xù)測(cè)試，這次目標(biāo)將持續(xù)9個(gè)月行程40萬公里，換人不換車，繼續(xù)對(duì)其進(jìn)行長(zhǎng)途不間斷路試。

而另一組試驗(yàn)也將在江州同時(shí)開展，由中華集團(tuán)跟當(dāng)?shù)啬臣抑鲎廛嚬竞献鳎峁?0輛搭載全新cvt變速器的第三代“秦”作為出租車日常行駛，由這些出租車司機(jī)當(dāng)試車員來反饋現(xiàn)實(shí)駕駛時(shí)出現(xiàn)的問題。

屆時(shí)，匯總各種測(cè)試結(jié)果，如果經(jīng)過專家組評(píng)審，那么cvt變速器將會(huì)正式量產(chǎn)，搭載在中華集團(tuán)旗下新車上面。

沒錢還真玩不起cvt的研發(fā)工作，韓皓預(yù)計(jì)從零開始到第一批產(chǎn)品量產(chǎn)落地，至少投資額高達(dá)16億人民幣。

怪不得國(guó)內(nèi)企業(yè)不敢研發(fā)自動(dòng)變速器這款產(chǎn)品，投資巨大還不一定能夠成功，而且做出來還得實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化，大規(guī)模生產(chǎn)攤薄研發(fā)成本，還得有企業(yè)敢采用你這款全新的cvt產(chǎn)品。

這也不怪之前由國(guó)家領(lǐng)銜調(diào)撥國(guó)債資金進(jìn)行大舉攻關(guān)自動(dòng)變速器項(xiàng)目，得出了造不如買，按成本計(jì)算得不償失的結(jié)論。

幸好這些要求，中華集團(tuán)都能內(nèi)部消化，韓皓的個(gè)人意志可以貫徹落實(shí)，要是換了國(guó)企汽車領(lǐng)導(dǎo)，他們肯定不敢拍板定下如此大的豪賭。長(zhǎng)達(dá)4年多世間不間斷投入，直到第5年才看到曙光，以任期考核制的國(guó)企領(lǐng)導(dǎo)們不會(huì)做出這般不利于自己成績(jī)的決策。一旦失敗，高達(dá)十幾億的決策失誤將伴隨終生，仕途也將大受影響。

當(dāng)然一旦研發(fā)成功，回報(bào)是非常豐厚，甚至可以說超出想象。要知道光是2004年中華集團(tuán)就跟采埃孚簽訂了10萬臺(tái)價(jià)值20多億的cvt采購(gòu)合同。可以說，只要一年時(shí)間，十幾個(gè)億的研發(fā)投資說不定就可以全部回本。

在國(guó)內(nèi)其他自主品牌還只能采購(gòu)手動(dòng)mt變速器時(shí)，中華集團(tuán)就能用上自動(dòng)cvt變速器，足足領(lǐng)先了他們一個(gè)身位，成為國(guó)內(nèi)自主品牌老大指日可待。

到時(shí)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)要從“三大三小”換一個(gè)說法，變成“一個(gè)龍頭加三大三小”的普遍認(rèn)知。

美好的未來只是想象，現(xiàn)在還是回到迎接車隊(duì)凱旋的儀式中來。

“感謝各位勇士穿越崇山峻嶺，淌過大江大河，為我們的cvt項(xiàng)目做出不可替代，以及不可磨滅的貢獻(xiàn)！

你們親自參與并見證了歷史，在中國(guó)汽車發(fā)展史上書寫下了燦爛的一筆。

我代表中華集團(tuán)全體員工，以及全中國(guó)汽車人，向你們致以最崇高的敬意！”

韓皓拿著一個(gè)大碗，上面盛著小半碗茅臺(tái)酒，向歸來的車隊(duì)勇士們表示歡迎和感謝。

這般隆重的迎接儀式，也感動(dòng)了所有參與路試車隊(duì)的人，大家一起舉起手中大碗一飲而盡，所有的辛苦和埋怨都隨著火辣辣的茅臺(tái)倒入肚中消失不見。

“這是一家有理想主義的企業(yè)，它帶有濃烈的個(gè)人印記，在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中歷經(jīng)了世間冷暖一步步走向現(xiàn)實(shí)，但總會(huì)留給人會(huì)心一笑的美好。

它讓我感覺到這家企業(yè)是具有生命的存在，在這里工作能收獲許多意想不到的歡樂和驚喜。”

看著韓皓跟一大群手下喝酒的場(chǎng)面，從美國(guó)歸來的汽車研究院長(zhǎng)趙全復(fù)如此說道。