造車 第九十二章 車展收獲

塔塔集團(tuán)是印度大型財(cái)團(tuán)組織，家族式管理讓其臃腫低效，在80年代中后期陷入經(jīng)營困境。這個時候，拉坦塔塔（簡稱拉坦）橫空出世，身為第三代塔塔家族成員的他到美國深造管理學(xué)，回國后接班塔塔集團(tuán)成為實(shí)際掌舵者。

憑借敏銳的嗅覺他力主大舉進(jìn)入鋼鐵行業(yè)，90年代初印度經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展對鋼鐵需求巨大，讓塔塔集團(tuán)迎來了新生。然后他抓住機(jī)遇大刀闊斧對集團(tuán)進(jìn)行現(xiàn)代化改造，讓塔塔集團(tuán)脫胎換骨，依靠鋼鐵行業(yè)獲得的資金，分別進(jìn)入電信、汽車、茶葉、it等新興行業(yè)，成為印度著名現(xiàn)代化企業(yè)。

現(xiàn)在塔塔集團(tuán)最大的盈利點(diǎn)是鋼鐵公司，但是拉坦眼光看得非常長遠(yuǎn)，他希望在汽車領(lǐng)域有所作為。從鋼鐵到汽車，屬于產(chǎn)業(yè)鏈向上發(fā)展，汽車帶來的工業(yè)附加值更多，獲取的利潤更豐厚。

塔塔汽車雖然號稱印度第二大汽車企業(yè)，但是競爭力不強(qiáng)，從其此次在車展推出的兩款小車可見一斑。

而印度最大的汽車企業(yè)馬魯?shù)兮從竟荆a(chǎn)品競爭力比塔塔汽車要更強(qiáng)，銷量也是遙遙領(lǐng)先。該公司是印方馬魯?shù)俸腿辗解從镜暮腺Y公司，不過鈴木在其中占據(jù)了大股東54的股份，合資生產(chǎn)的模式在印度取得巨大成功。

“合資公司對塔塔汽車來說屬于非?？尚鞋F(xiàn)實(shí)的發(fā)展模式，顯而易見馬魯?shù)兮從揪褪俏覀兊暮冒駱?。?p/> 為此拉坦曾跟豐田、大眾探討過合資問題，但最終因?yàn)楦鞣N原因談不攏。這次車展，拉坦率團(tuán)前來日內(nèi)瓦參展，但風(fēng)光卻被中國人奪了過去。

他帶著手下來到中華集團(tuán)展臺，看到了中國人展出的新車。

“這款車很不錯，適合載人還可以載貨，車型不大但功能很強(qiáng)大?！?p/> 跟其他人圍著“唐”和“秦”打轉(zhuǎn)不同，拉坦的目光集中在華夏宏光身上，他在其身上看到了極強(qiáng)的實(shí)用性。

一款小型mpv，能勝任各種場合工作，宜商宜家，不但合適中國國情，對印度來說也非常合適。

當(dāng)然，拉坦還詢問了華夏宏光的售價，得知可能在6萬出頭，這雖然貴了一些，但如果控制成本的話將在印度市場非常用競爭力。

“聽說鈴木在中國就是被這群中國人打敗，鈴木的微車無法跟他們競爭，市場份額在逐步下滑。”

手下把之前收集得到的消息告訴拉坦道，他還介紹了韓皓的情況。

“現(xiàn)在中華集團(tuán)的所有人韓皓，是中國最有錢的富人，他的身家估計(jì)70億美金，在亞洲都屬于頂端的存在?！?p/> 對韓皓，拉坦略有耳聞，他對中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常關(guān)注，知道中國首富是一位造汽車的年輕人。

“中國汽車市場已經(jīng)成為全世界競爭最激烈的地方，全球汽車巨頭都在其中插上一腳。中華集團(tuán)可以在夾縫中發(fā)展起來，還開發(fā)出如此接地氣的汽車，確實(shí)非同一般。

這次我們輸給中國人，沒有惋惜的理由，他們確實(shí)做得比我們好?！?p/> 拉坦承認(rèn)這次車展己方技不如人。

當(dāng)拉坦還想進(jìn)一步看看中華集團(tuán)展臺的qq車型時，被氣喘吁吁趕來的手下拉住，告訴他當(dāng)前韓皓正在塔塔汽車展臺。

這可是極好的機(jī)會，能跟中華集團(tuán)掌門人韓皓親自對話，絕對不能錯過，拉坦心中隱約覺得雙方可能會有合作的可能性。

帶著手下急忙走回塔塔汽車展臺，拉坦遠(yuǎn)遠(yuǎn)就看到一位身穿灰色西服別著中國國旗胸針的華人青年，正氣定神閑坐在椅子上看著資料。

韓皓，這個中國最有錢的人，拉坦第一眼就認(rèn)出了對方身份。這樣舉重若輕的自信氣質(zhì)，絕非一般人能夠展露出來，拉坦心知對方跟自己是同一類人。

英雄所見惺惺相惜，韓皓看到拉坦就知道對方也是一位商業(yè)強(qiáng)人。他在來之前，簡單了解過塔塔集團(tuán)的現(xiàn)狀，對拉坦的能力也是贊不絕口。

“中印兩國商業(yè)新領(lǐng)袖的直接對話！”

眼疾手快的塔塔汽車工作人員抓住機(jī)會，照下了韓皓和拉坦第一次握手的照片，回國后照片被登載在印度發(fā)行量最大的報紙之上，用了上述語言作為頭版的標(biāo)題。

拉坦稱贊了華夏宏光的設(shè)計(jì)獨(dú)到之處，他表示個人非常喜歡也非?？春茫丝钴囆湍軌蛟谥袊袌鰺徜N。

“只有我們發(fā)展中國家的人，才會真正了解我們的國人需要什么樣的產(chǎn)品。印度雖然發(fā)展步伐慢于中國，但對汽車產(chǎn)品的需求跟中國人非常相似。如果可以，我們非常歡迎中華集團(tuán)的汽車進(jìn)入印度，大家一起合資建廠生產(chǎn)?！?p/> 雙方的時間都非常寶貴，因此拉坦趁韓皓在場，便把合資意向提了出來。

中華集團(tuán)能在中國市場打敗鈴木，未嘗不會在印度市場繼續(xù)擊敗鈴木，塔塔汽車與其合資看上去很有可行性。

想不到印度人如此主動，韓皓心想自己原本也想到印度市場看看，沒想到就遇到塔塔汽車。

“我們對印度市場也很感興趣，中國和印度國情很相近，經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度類似，對汽車的需求也存在一定重合度。

如果考察效果滿意，我們愿意與貴方進(jìn)行更深程度的合作。”

韓皓答應(yīng)了對方的邀請，在不久后到印度考察，合適的話跟塔塔汽車合資，把華夏汽車引入印度市場。

盡管印度市場去年汽車銷量剛突破100萬輛，但憑借12億多的人口，韓皓認(rèn)為印度值得現(xiàn)在開始投資。

跟北美、歐洲這樣成熟壁壘高聳的市場不同，俄羅斯、東南亞、印度等國正是跨國汽車巨頭布局的薄弱點(diǎn)，中華集團(tuán)正好趁此時機(jī)進(jìn)入。

相互留了聯(lián)系方式，預(yù)定后不久后雙方互訪，韓皓結(jié)束了跟印度人的會談。

“他非常聰明，也很果斷，我喜歡和這樣的人打交道。塔塔汽車必須抓住合資機(jī)會，不然會被鈴木遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面。”

拉坦在韓皓走后，如此評價道。

光靠自己力量發(fā)展，塔塔汽車無法對抗鈴木，得借助第三方力量。中華集團(tuán)，就是第三方力量的完美選擇。

回到中華集團(tuán)展臺，韓皓也對進(jìn)入印度戰(zhàn)略做了小結(jié)。

“團(tuán)結(jié)一切可以團(tuán)結(jié)的力量，我們才可以跟國際汽車巨頭抗衡。再說了，農(nóng)村包圍城市，只要我們在發(fā)展中國家開花結(jié)果，將來進(jìn)入發(fā)達(dá)國家便水到渠成?！?p/> 本以為參加日內(nèi)瓦車展不過是為造聲勢，提高品牌影響力，沒想到此次車展收獲大大超出了韓皓的想象。

作為國際車展，自然吸引了來自全世界各地的汽車人士參加，包括一些有實(shí)力的經(jīng)銷商。

其中就有歐洲的mc汽車經(jīng)銷集團(tuán)，他們看到來自中國的汽車物美價廉，便想看看能否把其進(jìn)口到歐洲市場去。

“只要通過歐盟強(qiáng)制的碰撞驗(yàn)證，獲得許可證，我們就可以在歐洲出售中華集團(tuán)的汽車。當(dāng)然，我們會在中東歐地區(qū)主推你們的產(chǎn)品，畢竟性價比是一大考慮因素?！?p/> mc集團(tuán)的銷售主管主動找上門對韓皓介紹道。

他們希望得到中華集團(tuán)在歐洲的獨(dú)家經(jīng)銷權(quán)，承諾每年3萬輛汽車的進(jìn)口配額。盡管歐盟汽車進(jìn)口關(guān)稅達(dá)到10，但扣除增加成本，中國車還是具有價格優(yōu)勢。

打入歐洲市場，門檻很高，光是碰撞結(jié)果就不可以控制，還有廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)，更不用說歐盟其他國家的汽車保護(hù)政策。

韓皓對此表示謹(jǐn)慎樂觀，能在歐洲開賣汽車估計(jì)經(jīng)濟(jì)利益一般，但是形象提升確實(shí)不錯，這是可以考慮的地方。

除了歐洲之外，還有來自中東沙特、敘利亞，非洲利比亞，南美洲巴西等國家的經(jīng)銷商找上門，希望能跟中華集團(tuán)開始合作業(yè)務(wù)。

另外前來采訪車展的國外媒體，也都把中華集團(tuán)展臺作為必到一站，開始無償幫忙介紹來自中國的汽車。

“車標(biāo)的漢字明確告訴你，這是一輛來自中國的汽車。他們的中文含義，也代表著中國的意思。

這可真是大膽而又有趣的嘗試，在中國影響力不斷強(qiáng)大的今天，漢字可能是帶領(lǐng)風(fēng)潮的元素。

汽車看上去有中國文化的因素，設(shè)計(jì)中蘊(yùn)含著……”

一位來自美國的記者在鏡頭前如此說道。

通過此次車展，借助媒體宣傳把知名度打了出去，許多國外友人都知道中國有一家生產(chǎn)汽車不錯的企業(yè)叫做中華集團(tuán)。

在車展開幕當(dāng)天，《新聞聯(lián)播》就播放了中華集團(tuán)作為中國汽車企業(yè)代表，第一次出現(xiàn)在國際頂級車展的盛況。

“中華集團(tuán)展臺成為整個日內(nèi)瓦車展最熱鬧的地方，大家都被來自中國的汽車所吸引，其中“唐”獲得了本屆車展十大最受歡迎車型之一。

中華集團(tuán)代表中國汽車企業(yè)，勇于走出國門，參與全球競爭，展示自己的技術(shù)實(shí)力，值得我們國內(nèi)同行學(xué)習(xí)和借鑒！”

《新聞聯(lián)播》特意給了90秒新聞鏡頭給車展，大力宣傳中華集團(tuán)在國外引發(fā)的熱潮。

接下來幾天，全國主要媒體都出現(xiàn)了中華集團(tuán)參加日內(nèi)瓦車展獲得高度贊揚(yáng)的新聞報道。伴隨而來，中華集團(tuán)成為了為國爭光的正面典型，另外汽車質(zhì)量獲得國外人士高度認(rèn)可，也成為潛移默化的傳播信息之一。

短短時間，中華集團(tuán)旗下“華夏”和“中華”兩大汽車品牌，躍居國內(nèi)汽車自主品牌影響力前列，直逼國人老牌信仰——紅旗。在量產(chǎn)型的汽車行列內(nèi)，中華集團(tuán)的兩大品牌成為僅次于合資品牌的存在，成為不少消費(fèi)者購買意向潛在選擇。

品牌塑造不是一朝一夕，但日內(nèi)瓦車展足足把中華集團(tuán)品牌形象拉升一大截，已經(jīng)開始和其他國產(chǎn)自主品牌拉開了距離。