造車 第二百二十二章 重組五菱

在比爾福特介紹下，韓皓才知道此人并非馬自達高管，而是一個對他來說既熟悉又陌生的名字——豐田章男。

單憑開頭“豐田”兩字就知道來人背景如何，原來他就是豐田公司剛晉升的董事會成員，被外界認為未來繼承豐田集團掌門人之位，已故豐田汽車創(chuàng)始人豐田喜一郎的孫子！

豐田章男彬彬有禮，能說一口流利的英語，這跟他多年時間在美國豐田公司工作有關(guān)。

眾所周知，日a本國土面積有限，豐田汽車把美國作為全球最大的消費市場扎根其中，高層為了鍛煉豐田章男把其派去了一線市場征戰(zhàn)。

和福特家族控制福特公司40股權(quán)不同，豐田家族只占有豐田公司2的股份，要控制公司更多是依靠家族聲望和榮譽。豐田章男的爺爺、父親都擔任過豐田汽車公司掌門人職位，因此他在一出生就被外界寄予了厚望。

“豐田公司是一家國際現(xiàn)代化管理集團，在接班人位置上并非世襲繼承，章男只是普通一名員工，能否接班要看他的個人能力而論！我們將挑選最合適的人選帶領(lǐng)豐田汽車前進，而不考慮其他附帶因素?！?p/> 真正把豐田汽車帶到全球頂尖汽車企業(yè)的豐田章一郎如此說道，而他正是豐田章男的父親，也是現(xiàn)在豐田汽車真正的掌門人。

由于豐田章男在美國工作，和同為福特接班人的比爾福特有了交情，盡管兩家公司在市場上直接競爭，但這并不影響雙方私人間的友好關(guān)系。

同樣是享譽全世界著名汽車企業(yè)的接班人，自小就在無形壓力中長大，豐田章男和比爾福特一見如故，大家有著不少共同話題可以交流。

現(xiàn)在比爾福特已經(jīng)正式接手福特公司，帶領(lǐng)福特一路攻城略地，取得了全球第二大汽車企業(yè)的佳績。而豐田章男，還得在父親豐田章一郎的庇護下戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢成長，期待未來能夠順利接班。

這次apec會議，低調(diào)的豐田章男也現(xiàn)身其中，美國市場現(xiàn)在豐田汽車已經(jīng)基本立足，為了實現(xiàn)全球汽車銷量10的目標，豐田繼續(xù)尋找下一個增長點。

一直被各方看好的中國市場，即使現(xiàn)在汽車年銷量只有200萬輛，跟美國動輒破千萬數(shù)據(jù)相比顯得落后，但誰都不敢保證中國汽車業(yè)會發(fā)展到什么程度。

從摩托車市場可見一斑，之前中國摩托車銷量徘徊在百萬，進入90年代后突然一路破千萬，成為全球第一。

汽車會不會也走上摩托車的道路呢？

很可能，但誰也不敢打包票。

作為成熟的汽車公司，把雞蛋放到不同籃子里是正確的戰(zhàn)略性選擇。豐田汽車在徘徊多年之后，終于決定殺入中國市場，手握蜀川豐田和津汽豐田兩大合資伙伴。

豐田章男自此也從美國調(diào)回亞洲，開始協(xié)助掌控豐田汽車在中國汽車市場的發(fā)展路徑。

“韓皓桑，你的演講很有新意，切合我們亞洲東方國家的文化。禪意，歐美國家的人不是很懂，但我卻覺得你說得很不錯。世界萬物都是循環(huán)變化，沒有不變的王權(quán)?！?p/> 豐田章男非常禮貌地主動向韓皓說道。

盡管現(xiàn)在通用、福特汽車在全球占據(jù)前兩名位置，但豐田一直嘗試把它們拉于馬下。豐田非常注重公司利潤，在追求規(guī)模時要求保證一定的利潤回報，所以雖然銷量比不上對方，但利潤方面持續(xù)處于行業(yè)第一地位。

“今天我特意拉著比爾，讓他介紹你給我認識。希望今后我們成為朋友，共同探討汽車行業(yè)的發(fā)展?！?p/> 怪不得叫做apec工商領(lǐng)導人論壇，前來與會的許多人都是鼎鼎大名的行業(yè)大咖，豐田章男可是游弋其中的一條幼鯨。

既然打算在中國市場有所建樹，所以豐田章男特意結(jié)識像韓皓這樣的中國汽車企業(yè)家。

“這是我的榮幸，能結(jié)識章男桑這樣的前輩。如果我猜得不錯，章男?？墒菍?zhèn)中國市場？”

韓皓心思縝密一想，怕是對方估計要空降中國了。

得到肯定的回答，韓皓心想豐田估計要大舉進攻中國市場了。

作為中華集團的掌門人，他最懼怕的競爭對手，不是在國內(nèi)銷量第一的大眾汽車，而是豐田公司！

畢竟中華“秦”可是仿制了花冠轎車，還有華夏輕客、皮卡等車型，技術(shù)源頭都來自于豐田，甚至盤古發(fā)動機也是仿制豐田發(fā)動機。

細想之下，不知不覺中華集團與豐田居然結(jié)下眾多關(guān)系，如果豐田真的大肆入華那么弱小的中華汽車可要面臨存亡危機。

不過豐田在中國選的兩家合資伙伴實力很一般，蜀川豐田生產(chǎn)中巴考斯特對中華沒影響，津汽豐田準備投產(chǎn)的“威姿”經(jīng)濟型小車，在首都車展亮相時感覺不是很符合中國人口味。

不知道換了豐田章男在幕后操盤，豐田汽車在中國會有什么大動作。

現(xiàn)任豐田社長豐田章一郎年歲已高，如果能順利攻占中國市場，那么中國就將成為豐田章男的登基石，讓他順利接班成為下一任社長。

很明顯，這個文質(zhì)彬彬不顯山露水的中年人——豐田章男，將成為韓皓未來在國內(nèi)市場幕后強力競爭對手之一。

待豐田章男離去后，比爾福特和韓皓又談起合作事宜。

從1979年和馬自達開展合作以來，趁90年代初日a本經(jīng)濟泡沫破滅，福特逐年增持收購馬自達公司股份，迄今以33控股成為其最大的股東。

雖然是大股東，但福特卻不能直接干涉馬自達公司的管理運營，日方依舊擁有一定獨立權(quán)。

由于一味追求產(chǎn)量擴張過快，從1995年開始馬自達公司開始出現(xiàn)虧損，一直延續(xù)到2000年，不得不向福特公司發(fā)出求助。

比爾福特希望把馬自達公司在中國納入福特運行體系，他看中了中華集團發(fā)展?jié)摿ο胱岏R自達與其合伙，成為實現(xiàn)福特另一條腿走路的策略。

不過，馬自達在中國早有合作伙伴，位于瓊南省的海馬汽車就和馬自達合作愉快。

尤其投靠一汽集團，海馬汽車獲得了渴望的轎車生產(chǎn)目錄，在2000年引進了馬自達323車型。

323車型發(fā)動機和變速器等主要零部件都采購自馬自達本部工廠，日方收取技術(shù)一次性轉(zhuǎn)讓費同意海馬公司將該車型進行本地化改造。據(jù)悉，未來一汽海馬將推出針對中國市場改進款323車型，取名為“福美來”。

賣了舊款323車型，馬自達還賣給海馬汽車普力馬mpv車型，只要求能夠盡快收回大筆資金。

通過輸出舊車型技術(shù)和零部件，授權(quán)海馬汽車貼牌生產(chǎn)馬自達汽車產(chǎn)品在中國銷售，一定程度上給馬自達公司在財務(wù)上回血，居然讓虧損了5年時間的馬自達在賬目上實現(xiàn)了收支平衡。

如此讓馬自達見證了中國市場的魔力，公司高管將馬自達未來的發(fā)展重心寄托在中國市場身上。

這個時候，一汽集團恰時殺了進來，希望能跟馬自達建立合資關(guān)系。

馬自達和海馬汽車一直都是技術(shù)合作模式，通過出售買斷技術(shù)車型合作，從未上升到合資公司層面。

如今作為中國最大的汽車集團一汽的出現(xiàn)，主動拋來繡球正切合自己的發(fā)展戰(zhàn)略，馬自達心動了，想和一汽開展合資。

一汽和海馬汽車間各有打算，海馬一直都游離在一汽體系之外，為此一汽想跳過海馬直接和馬自達進行合資。

“這款車型非常適合中國，如果我們雙方合資的話，建議把其作為合資公司的主打產(chǎn)品，一定能夠獲得成功?！?p/> 在一汽秘密和馬自達接觸談判時，一汽的代表在馬自達總部看到還未上市的馬自達6新型樣車大加稱贊道。

盡管海馬汽車在最困難時候幫助了馬自達止血走出困境，但為了龐大的中國市場，馬自達還是選擇瞞著對方開始和一汽接觸開始合資談判。

本來在中國市場已經(jīng)需要在海馬和一汽間進行二選一，現(xiàn)在婆家福特汽車又要硬把自己嫁給另一個中國汽車企業(yè)，這讓馬自達汽車實在感到分身乏術(shù)，來應(yīng)付三個潛在合作對象。

中華集團只是一家民營企業(yè)，在中國無法和實力根深葉茂的一汽集團相提并論，因此馬自達高層并不愿意跟其合資。

不過馬自達現(xiàn)在需要福特汽車救助，不但在資金還是技術(shù)上都要福特拉一把，借款和共同使用平臺研發(fā)新車型，這些都要仰仗對方。

剛剛公布振興馬自達汽車的“新千年計劃”，也是在福特指導下進行，眼下福特發(fā)了話使得馬自達盡量不去得罪對方。

“韓，馬自達決定派出考察團到江州實地調(diào)查，希望到時你能用實力說服他們。”

比爾福特非常積極地想促成馬自達和中華的合資項目。

“這我可不能保證，除非馬自達能拿出讓我心動的禮物?！?p/> 馬自達現(xiàn)在屬于二流末端日系品牌，在市場上沒有什么競爭力的產(chǎn)品，所以韓皓并未太過看重對方。如果不是看在比爾福特熱心的面子上，韓皓才懶得和馬自達方面接觸。

韓皓在論壇上的演講，很快也傳到了一號首長的耳中，尤其是中國將出現(xiàn)一家世界級汽車巨頭的預(yù)言讓他很高興。

“不管未來如何，至少你的演講讓外國友人看到了我們中國人的心氣。不想當將軍的士兵不是好士兵，我們中國就需要像你這樣的企業(yè)家人才?；貒?，好好干，遇到什么困難可以通過工作人員向我匯報。”

曾在一汽車間當過工程師的首長非常高興，他當然知道如果誕生一家世界級汽車巨頭將會給中國帶來多大的好處。為此，他不惜開了金口，給了韓皓一條溝通渠道。

當初二汽拿到風神汽車的轎車牌照，就是趁一號首長現(xiàn)場視察時申請得逞。現(xiàn)在中華和五菱的重組不知道原因一直卡著，于是韓皓靈機一動馬上向首長反映起問題。

“你啊你，真會順桿往上爬，難怪中華集團短短時間能夠發(fā)展壯大?；貒螅視屓肆私庖欢??！?p/> 跟隨領(lǐng)導人出訪的好處就此顯現(xiàn)，有時候很難辦的事情，在首長過問下可能馬上變成不是事。

果不其然，回國后不到一個禮拜，中華重組五菱的申請就被國務(wù)院批準，國有股份將會按照保值增值原則并入全新的五菱集團。

當初是害怕承擔國有資產(chǎn)流失的責任，以及擔心形成行業(yè)壟斷，所以出現(xiàn)了不少反對的聲音，甚至有人說重組五菱不如讓上汽和通用兩家接盤。上汽畢竟是國有企業(yè)，五菱資產(chǎn)劃撥過去不用擔心國有資產(chǎn)流失問題，肉就算爛了也是在盤子之中。

若是被中華集團接過去，說不定會掏空五菱集團，弄不好五菱就將成為歷史。

而且上汽和通用為了表示誠意，還降低了當初的要求，提出的重組條件基本和中華集團差不多。

因此，中華想重組五菱的計劃才會遭遇如此大的阻力。

在首長過問下，中華五菱重組方案終于塵埃落定，中華集團創(chuàng)造性開創(chuàng)了民營企業(yè)用市場化手段重組地方國有大企業(yè)的范例。

依照協(xié)定，中華集團將會向五菱提供資金和技術(shù)支持，幫忙其研發(fā)新一代微車產(chǎn)品。同時，協(xié)助五菱登陸中國b股市場，打通融資平臺。在有必要條件下，五菱將可以掛靠中華集團，取得轎車生產(chǎn)目錄，從而跳出微車生產(chǎn)基地限制，開始向其他車型領(lǐng)域發(fā)展。

新五菱將按51：49股權(quán)分布，中華集團占據(jù)控股地位，取得企業(yè)的主導權(quán)。

“盼星星等月亮，終于把它盼來了，我激動得一宿沒睡著！”

“我已經(jīng)提交了5000元定金，到時可以第一時間提車回家?！?p/> “跑去試車，感覺車感非常好，比市面上同價位的其他轎車好多了，簡直是同行中無敵的存在——”

在國內(nèi)知名bbs論壇的汽車板塊上，許多網(wǎng)友寫下自己的真實感受等待一輛神車的到來。