造車 第八十五章 國際研發(fā)

韓皓一路順風(fēng)順?biāo)氖聵I(yè)終于迎來挑戰(zhàn)，進軍汽車項目遭遇阻力之大超出了他的想象。本以為拿到目錄，跟國外也談好技術(shù)引進，花的錢又是自己掙來的資本，不用國家一分錢，上馬汽車項目還不是水到渠成。

但看似簡單的事情到了中央層面，就會解讀出不同的味道。華夏廠已經(jīng)成為民營資本叩開國內(nèi)汽車領(lǐng)域的代表，誰都不敢輕易在這個問題上表態(tài)。在機械工業(yè)部內(nèi)部爭論的風(fēng)聲也傳到了他的耳中，反對勢力強大是他始料未及。政策門檻如同一道紅線，把華夏廠牢牢地阻擋在汽車領(lǐng)域門外。

現(xiàn)在華夏廠再想低調(diào)上馬項目，已經(jīng)是不可能，通過正規(guī)程序項目報送，中央已經(jīng)知曉有跟三菱汽車合作的項目存在。地方政府可以因利益驅(qū)動睜只眼閉只眼，但中央要考慮全國一盤棋不好糊弄。

怎么辦？

只能是到首都公關(guān)，通過正規(guī)非正規(guī)渠道影響項目的決策通過。

這種牽涉到政策領(lǐng)域的事情，光靠華夏廠一家企業(yè)是無法有足夠力量推動，必須地方政府加入其中。

因此韓皓主動找到了海州市主要領(lǐng)導(dǎo)，把現(xiàn)在項目陷入的困境一一說明。海州市為汽車產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)勒緊褲帶給了華夏廠大片土地，而且還正在大興土木規(guī)劃汽車工業(yè)園。現(xiàn)在華夏廠基本上跟海州市政府綁在了同一繩上，一榮俱榮一損俱損。

在和政府關(guān)系上，韓皓只能達及市級層面，省里領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系并不密切，所以只能是逐級上報。要上汽車項目，必須得到省里的大力。海州市長薄東風(fēng)帶著他一起緊急到江州匯報工作，請求省里出面到中央疏通關(guān)系。

在華夏三菱項目上，省長王朝暉態(tài)度冷淡，基本是甩手掌柜姿態(tài)。現(xiàn)在他至少沒有出面反對，韓皓已經(jīng)燒高香慶祝了。因此，只能找到一向的常務(wù)副省長周南生出面。

看來之前對項目前景太過樂觀，畢竟微面項目不像轎車把控如此嚴(yán)格，實際上各地有不少改裝廠正在生產(chǎn)微面。但華夏廠由于涉及國外三菱汽車，政策上存在不可確定性。

“小韓廠長，你放心，省里一定會大力你們的汽車項目。我先把情況向省里主要領(lǐng)導(dǎo)通下氣，看看如何應(yīng)對這樣的困難局面。好事多磨，你也不要灰心，我們省將來的汽車擔(dān)子還要你們?nèi)A夏廠挑起來！”

周南生的態(tài)度給了韓皓一定信心，只要省里肯幫忙出頭，那么事情一定會迎來轉(zhuǎn)機。

早知道就以生產(chǎn)線改造為名分批進口三菱汽車的設(shè)備就好，不要大張旗鼓宣稱上馬整車項目。在摩托車市場太過成功，讓韓皓一時有些飄飄然，在政府部門造勢的慫恿下，胃口過大力求一步到位，直接搞出了5萬輛整車大項目。國內(nèi)整車項目的審核太過嚴(yán)格，如果先上馬發(fā)動機項目，再搞變速箱，最后完成整車制造，項目遇到的阻力肯定會少許多。

悶聲發(fā)大財在當(dāng)下中國真是顛撲不破的真理。

現(xiàn)在再說這些已經(jīng)遲了，韓皓只能從現(xiàn)狀吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，力求下一次不再犯下同樣錯誤。

既然要到首都公關(guān)，那么年前正好是送禮公關(guān)的好時刻。

沒想到韓皓特批的一大筆送禮經(jīng)費卻沒有派上多大用場，雖然送的禮物只是一些購物卡和土特產(chǎn)，許多官員聽聞是華夏廠的電話就客氣地以工作太忙為由拒絕見面。京官們都門兒清，誰的東西能收，誰的東西不好收，都心里亮堂。現(xiàn)在華夏廠要上馬汽車項目，阻力之大，在業(yè)內(nèi)已經(jīng)不是秘聞。客氣的拒絕背后就是對華夏廠前景不看好，大家都不愿意蹚渾水。

想當(dāng)初馬嘯天到廠里索取車馬費自己還愣頭青不理解，現(xiàn)在為求項目過關(guān)主動到京城送禮，韓皓心想真是天淵之別。屁股決定腦袋，自己也開始變成當(dāng)初自己討厭的人之一。人們常說，一入江湖身不由己，進入社會越久，就越容易被世俗同化。

但如果不這樣，汽車項目怎能夠有機會通過？

成大事者不拘小節(jié)，自己今后的人生目標(biāo)就是造汽車，為了這個大目標(biāo)一切都值得，韓皓心里想道。

“你現(xiàn)在進入汽車領(lǐng)域，既是最好的時候，也是最壞的時候。”

來到京城，韓皓當(dāng)然抽空出來拜訪了在國家計委工作的胡一鳴。聽了韓皓的訴苦，他緩緩說了這樣一句話。

“汽車領(lǐng)域都是國有資本壟斷，你如果能夠這個時候擠入，高門檻的保護行業(yè)足夠你完成汽車行業(yè)的原始積累，這是好的方面。不好的方面，就是槍打出頭鳥，從我們國家政策演變來看，頭一個吃螃蟹的企業(yè)往往都會是行業(yè)犧牲品。燃燒了自己，照亮了后來者。你的戰(zhàn)略方向沒有錯，從摩托車跳入汽車行業(yè)，是有歷史先跡可循。但時間點把握上，出了一些問題，有些太過著急。現(xiàn)在國企改革很快要全部鋪開，國家的經(jīng)濟中心要務(wù)是解決國企包袱大盈利差問題。屆時，對你們民營企業(yè)來說可能是很不錯的機會。”

在計委工作，胡一鳴心知國家將很快開啟國企抓大放小，全面退出競爭性領(lǐng)域，而專注國民經(jīng)濟命脈行業(yè)把控。在這樣風(fēng)起云涌的背景下，華夏廠說不定能趁亂完成進入汽車行業(yè)門檻的謀劃。

“唉，我現(xiàn)在算是真正理解你當(dāng)初提過的埋頭拉車，抬頭看路建議含義。如今產(chǎn)業(yè)做大了，更要抬頭看路，弄明白國家的政策風(fēng)向。不過在一切未成定局之前，我們還是會竭盡全力爭取。”

浙海省政府在明，華夏廠在暗，大家雙管齊下，年前年后努力在首都公關(guān)，盡量讓和三菱汽車合作的項目落地。

由于浙海工學(xué)院派了老師上門幫忙授課，以及劃了考試重點，韓皓這一學(xué)期的考試成績終于全部過關(guān)，沒有重蹈掛科的覆轍。這對他來說，可是十分值得慶祝的事情，要知道自從上了大學(xué)他基本每個學(xué)期都要補考。但他也知道，不補考的低目標(biāo)并不光彩，只好偷偷一個人在心里樂呵下。

華夏廠已經(jīng)在浙海工學(xué)院設(shè)立了華夏獎學(xué)金，用來資助那些學(xué)習(xí)成績突出的大學(xué)生。既回報母校，又為華夏廠打了，現(xiàn)在廠里依舊對大學(xué)生求賢如渴，需要高素質(zhì)的人才來填充研發(fā)隊伍。

談及研發(fā)，在年前華夏廠終于和奧地利的AVL達成合作協(xié)議，將由AVL指導(dǎo)華夏廠在摩托車電噴發(fā)動機領(lǐng)域進行正向研究開發(fā)。

除了大眾、豐田等這些汽車廠擁有自己的發(fā)動機研究所，在世界上還有獨立第三方的發(fā)動機研究機構(gòu)，例如FEV、AVL、Ricardo、SwRI就是全球知名的四大研究巨頭。它們是集發(fā)動機科研、開發(fā)、設(shè)計、咨詢，以及發(fā)動機測試設(shè)備生產(chǎn)的跨國企業(yè)。

所有涉及內(nèi)燃機方面的發(fā)動機，它們都有所涉及，除了汽車發(fā)動機外也承擔(dān)摩托車發(fā)動機領(lǐng)域的合作指導(dǎo)。

現(xiàn)在國內(nèi)摩托車主要還是以化油器式發(fā)動機為主，而國外先進企業(yè)已經(jīng)開始普及電噴式發(fā)動機。

電噴就是“電控燃油噴射技術(shù)”，電噴式發(fā)動機比化油器式發(fā)動機的先進之處在于，以計算機系統(tǒng)為控制核心，使發(fā)動機在各種工作情況下都能獲得最佳混合氣，產(chǎn)生最大動力輸出。

傳統(tǒng)的化油器發(fā)動機，雖然可以滿足車輛各個工況下的燃料供給，但控制不可能達到精確，不但造成了燃料的浪費，也影響了尾氣排放的成分。

使用電噴式技術(shù)，可使發(fā)動機的功率提高10％。在耗油量相同的情況下，扭矩可增大20％，油耗降低10％，廢氣排污量可降低35％一50。

電噴技術(shù)遲早會替代傳統(tǒng)的化油器，本著自主研發(fā)的前瞻性，華夏廠繼續(xù)在發(fā)動機上加大科研投入。電噴技術(shù)涉及許多數(shù)據(jù)參數(shù)，光靠華夏廠自己摸索需要耗費很長時間。而AVL擁有龐大的數(shù)據(jù)庫，加之只要花錢就能得到世界一流水平的指導(dǎo)和協(xié)助，韓皓認(rèn)為這樣的合作很值得。用金錢來換取時間，時間畢竟是無價的。

其實他還有一個小心思，就是先在摩托車發(fā)動機領(lǐng)域合作，將來不排除雙方在汽車發(fā)動機領(lǐng)域繼續(xù)合作。為何華夏廠能在摩托車行業(yè)異軍突起，就是掌握了自己的發(fā)動機技術(shù)，在國內(nèi)同行襯托下顯得領(lǐng)先一步。

現(xiàn)在國內(nèi)發(fā)動機領(lǐng)域，基本都是國外巨頭掌控著話語權(quán)，大眾、雪鐵龍、康明斯等代表著國際先進的發(fā)動機水平。中國自主擁有知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機早已經(jīng)落后于這個時代，幾乎沒有拿得出手的產(chǎn)品。因此，華夏廠將來想要在汽車領(lǐng)域立足，擁有自己的發(fā)動機技術(shù)是必須步驟。

仿制和聯(lián)合研發(fā)就是韓皓今后的打算，沒有自己的發(fā)動機，就意味著命脈一直控制在別人手中。跟AVL的合作，足以讓華夏廠在發(fā)動機迅速接近甚至趕上國際先進水平。

能跟AVL搭上線，還多虧了在歐洲的合作伙伴比亞喬的幫忙。雖然跟AVL合作的費用不菲，但韓皓還是認(rèn)為值得，因為至少別人肯賣給你國際相對先進的技術(shù)。