造車 第八十三章 二代車型

雖然沒有奪得1996年度“標(biāo)王”，但華夏廠依舊伴隨新的“標(biāo)王”秦池酒業(yè)屢屢曝光在媒體宣傳中。因為但凡提及“標(biāo)王”作用，華夏廠總是被拿出來用作參照物對比。

品牌塑造是一項長期工程，華夏品牌現(xiàn)在已經(jīng)初步站穩(wěn)了腳跟，接下來就是逐漸提高美譽(yù)度的建設(shè)階段。這需要華夏廠能一直拿出質(zhì)量過硬的產(chǎn)品，光靠效應(yīng)維持不久，而應(yīng)該靠用戶口碑相傳才能永遠(yuǎn)。

臨近過年前1個月，是大件商品銷售的旺季，因為許多人都會在辛辛苦苦工作一年后拿出獎金犒勞自己。汽車價格昂貴，摩托車由于出行方便相對便宜，成為1995年底國人消費(fèi)的熱點(diǎn)。

在1996年元旦當(dāng)天，華夏廠同時開啟了踏板車公主、王子系列的二代上市工作。針對之前一代產(chǎn)品收集而來的問題進(jìn)行了修正，對發(fā)動機(jī)也用上了改善型產(chǎn)品，最大功率提高將近15，并且在外型上進(jìn)行了全新設(shè)計，讓人一看就是新一代的產(chǎn)品。

一年一小換，三年一大換，華夏廠不斷保持著自己一貫進(jìn)取的品牌形象。這次更新?lián)Q代能如此之快，跟和比亞喬合作后成立的自主研發(fā)團(tuán)隊有極大關(guān)聯(lián)。正是在他們的日夜奮戰(zhàn)下，完成了華夏摩托車升級換代工作。

新產(chǎn)品投放市場，總是容易引起市場的關(guān)注，雖然在黃金時段的時間延后，但華夏品牌二代踏板車的身影依舊出現(xiàn)在廣大國人面前。本來華夏牌踏板車憑借先入為主的印象，和一貫來穩(wěn)定的質(zhì)量得到了國人的認(rèn)可。當(dāng)下新產(chǎn)品上市，扎根每個縣的經(jīng)銷商專賣店都吸引了許多意向購車人群的關(guān)注。雖然價格依舊是9800元，但由華夏廠提供新年大禮包300元加油卡，開啟了新車上市促銷活動。

1995年，中國的摩托車一共生產(chǎn)了783萬輛，再次創(chuàng)出歷史新高水平。但庫存卻達(dá)到了180萬積壓，這樣大規(guī)模的庫存導(dǎo)致了許多廠家開始了降價甩賣。盡管華夏品牌摩托車依舊堅守價格，但在整體摩托車市場價格開始滑落的背景下，不得不也順應(yīng)時代發(fā)展開啟了變相降價之路。雖然補(bǔ)貼蠶食了一定利潤，但面對激烈市場競爭，華夏廠主動參與其中。

嘉陵、輕騎、建設(shè)三家企業(yè)產(chǎn)量紛紛突破百萬，嘉陵依舊是行業(yè)第一達(dá)到了114萬，而輕騎集團(tuán)則以104萬的產(chǎn)量位居次席。但輕騎集團(tuán)卻在銷售收入排行中以45.8億高居行業(yè)之首，一舉超過了嘉陵集團(tuán)的44.1億。為此，輕騎集團(tuán)特意在剛奪得的黃金時段中用紅字大聲宣布：熱烈祝賀輕騎集團(tuán)銷售收入取得行業(yè)第一名！

為對付輕騎的挑釁，嘉陵摩托特意包下《人民日報》的版面宣稱嘉陵依舊以114萬的摩托產(chǎn)量位居行業(yè)第一。

到底誰才是行業(yè)第一？

在輕騎和嘉陵摩托兩大巨頭打起口水戰(zhàn)的時候，華夏廠卻在悶聲發(fā)大財。

規(guī)劃55萬的產(chǎn)量，實(shí)際上華夏廠由于生產(chǎn)線改造升級沒能及時跟上計劃，1995年總共只生產(chǎn)了42萬輛摩托車。跟其他廠一個勁嚷嚷往大了報數(shù)據(jù)，韓皓有意藏了一些產(chǎn)量，對外公布的數(shù)據(jù)是32萬輛，銷售收入達(dá)到22億。

華夏廠實(shí)際銷售收入達(dá)到了33.2億，就算按鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)包稅制后來虎山政府提高了額度達(dá)到5億標(biāo)準(zhǔn)，但扣除所有成本華夏廠盈利創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到了13.1億。這樣一筆大數(shù)字出來，連韓皓都覺得不可置信，沒想到當(dāng)年摩托車行業(yè)利潤如此豐厚。

雖然嘉陵、輕騎、建設(shè)三巨頭銷量破百萬，但超過60的銷量都是由70CC排量以下的摩托車型號貢獻(xiàn)。尤其嘉陵，70CC以下的型號占據(jù)了85的市場份額，因此從他們的銷售收入情況看，每輛摩托車的均價在4000元左右。

華夏廠的踏板車以90CC125CC為主，大部分摩托車售價都在9000元左右，只用不到三巨頭一半的銷量就幾乎趕上他們的銷售總額。加上華夏廠的發(fā)動機(jī)、變速器、車身結(jié)構(gòu)等都是自己生產(chǎn)，還不用繳納技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，而且稅收方面還得到了地方政府的優(yōu)待，也沒有任何歷史包袱，因此利潤率比所有其他摩托車廠都要豐厚。在其他國有巨頭單輛車銷售額在4000元時，華夏廠能達(dá)到8000元以上，取得的利潤自然更多。

像輕騎集團(tuán)銷售收入達(dá)到45.8億，但由于交稅交了5.4億，企業(yè)剩余利潤只有4.9億。就這4.9億利潤，還是大部分上交國家，企業(yè)只能剩下30利潤自主分配。

華夏廠就大為不同，只要繳納了8000多萬的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)包稅，剩下的利潤都由自己支配。虎山政府，甚至海州市政府，都會睜只眼閉只眼保護(hù)華夏廠的發(fā)展。輕騎集團(tuán)剩下約1.5億的利潤，能投入到研發(fā)上有3000萬就很不錯了，而華夏廠在研發(fā)的進(jìn)一步投入上至少是1.2億。國企老大哥沖鋒在前開路，但像華夏廠這樣的民企由于進(jìn)入市場時機(jī)，天時地利與人和，在激烈的市場競爭中享受到許多市場紅利。

華夏廠的管理技術(shù)人才大部分來自于國企，為華夏廠在摩托車領(lǐng)域配套關(guān)鍵零件如化油器、磁電機(jī)、活塞環(huán)等也來自國企，國內(nèi)摩托車產(chǎn)業(yè)鏈建立也是國企培育。在一片蠻荒中，國企開荊劈棘形成了一片樹林，而華夏廠這樣的后來者自然享受到國企創(chuàng)造出來的林蔭紅利。

雖然韓皓對國企的管理機(jī)制有所詬病，但他不得不承認(rèn)在摩托車行業(yè)，國企成為產(chǎn)業(yè)先驅(qū)，民企是跨在國企的肩膀上進(jìn)一步發(fā)展。沒有國企在建國幾十年來打下來的工業(yè)基礎(chǔ)和人才培養(yǎng)，就不會有后來朝氣蓬勃的民企發(fā)展。

像華夏廠之前對嘉陵集團(tuán)曾有過一次挖角行為，一次余航看了一篇關(guān)于發(fā)動機(jī)研發(fā)的文章后，覺得寫這篇文章的作者是一個很有想象力的人才。得知此消息，韓皓便委托中介跑去嘉陵廠挖人。年薪15萬，在住房、待遇、配偶就業(yè)、子女教育等方面一路優(yōu)待。本來在國有企業(yè)嘉陵廠干得還行，但一聽華夏廠給出的待遇，再跟原廠對比就會有巨大的心理失落感。不但解決眼前矛盾，還負(fù)責(zé)售后服務(wù)，這樣的挖角行為很難不讓人心動。

就這樣，一位被嘉陵廠培養(yǎng)了11年的發(fā)動機(jī)專家，就這樣拋棄一切來到華夏廠，成為了余航的得力助手。

對此，嘉陵廠方面曾向上級部門投訴，稱這是對國企人才的掠奪。國企工廠講究大鍋飯，廠長一年才拿1萬多，你一個技術(shù)骨干想拿15萬，這在當(dāng)時國企管理機(jī)制下簡直是不可能的事情。因此，跟靈活的民企相比，嘉陵、輕騎、建設(shè)等國企巨頭的人才一直在流失，國企培養(yǎng)了許久的人才轉(zhuǎn)身便成為了民企的座上賓和頂梁柱。

國家要發(fā)展市場經(jīng)濟(jì)，因此資本、人才和原材料的自由流動是不可避免的事情。因此，雖然國企喊出了感情留人、事業(yè)留人、待遇留人的三留口號，但跟民企老板支票一揮比起來，更多有本事的人才都是一跳了之。

“在嘉陵廠，我實(shí)現(xiàn)自己的人生價值，可能需要10年時間。但在華夏廠，我實(shí)現(xiàn)自己的價值，只需要1年時間。而且，這里還能給予我家庭更好的生活條件。至于嘉陵廠的培養(yǎng)，我將一直銘記感謝在心。可以說我11年在嘉陵廠的工作已經(jīng)報答了培育之恩，接下來的人生我將為自己而活。”

改革開放給予了原本禁錮在國企體制內(nèi)人才更多的發(fā)展機(jī)會，這位跳槽到華夏廠的原嘉陵技術(shù)骨干對嘉陵廠指責(zé)自己進(jìn)行了回應(yīng)。

當(dāng)嘉陵廠指責(zé)華夏廠對其技術(shù)人才進(jìn)行掠奪的投訴來到浙海省，此事的最終結(jié)果是到了海州市就被壓下來，過了一陣時間就沒有人追究這件事情。

你挖別人，別人也能挖你，因此保持有競爭力的薪酬待遇是華夏廠的秘訣之一。跟國內(nèi)同行比起來，至少高出20的工資待遇標(biāo)準(zhǔn)，是華夏廠員工的基本待遇。

在浙海省平均月工資在550元前提下，華夏廠的員工依靠計件獎金和加班工資，每個人月收入能達(dá)到1200元。這在當(dāng)時中國，絕對算是非常高的工資了。吃國家飯的公務(wù)人員月收入在680元，一個在華夏廠流水線的工人就能拿到1200元的工資，更有甚至憑借熟練的技術(shù)月工資達(dá)到2000元也大有人在。

在虎山，人家一聽說是華夏廠的工人，就知道你肯定有錢。雖然達(dá)不到小康程度，但華夏廠工人在當(dāng)?shù)匾菜闶亲咴诒夹】档年犖榍傲小Ｓ绕湓谶^年前，韓皓終于宣布發(fā)放獎金的策略，由于今年經(jīng)濟(jì)效益好，多發(fā)6個月的基本工資當(dāng)做獎金，這讓全廠工人一片歡騰。

像從一汽投奔過來的凌云智等人，雖然汽車項目沒啟動，只是在工地上蹲守，但看到年底發(fā)放的工資福利還是嚇了一跳。

跟一汽發(fā)個糧油食品還精打細(xì)算半天，華夏廠數(shù)字后直接幾個零的獎勵真是土豪不差錢的待遇。怪不得人家說南方人有錢，現(xiàn)在終于見識到了真實(shí)情況。

雖然華夏廠看上去成績十分不錯，一切都很順利，但韓皓頭上卻有陰霾一直籠罩其中。