造車(chē) 第六十一章 歐洲取經(jīng)

鈴木在中國(guó)有兩種合作方式：一是以單一車(chē)型技術(shù)引進(jìn)，提供該車(chē)型的生產(chǎn)線(xiàn)和技術(shù)圖紙，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)生產(chǎn)。例如廣受?chē)?guó)人喜愛(ài)的金城x100摩托車(chē)就是如此模式，鈴木只賣(mài)圖紙和生產(chǎn)線(xiàn)不涉及深層次合作。第二種就是合資企業(yè)，由鈴木和國(guó)內(nèi)廠家以合資方式，共同成立股份公司合作，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)共享收益，屬于深層次的合作方式。1994年鈴木跟輕騎集團(tuán)合資，成立輕騎鈴木，共同生產(chǎn)鈴木王gs125等車(chē)型，預(yù)計(jì)1996年2月份在國(guó)內(nèi)上市。

鈴木在中國(guó)的合作伙伴基本一水的軍工企業(yè)，都是響應(yīng)80年代軍轉(zhuǎn)民趨勢(shì)由國(guó)家牽頭跟鈴木公司合作而來(lái)。

現(xiàn)在鈴木在國(guó)內(nèi)摩托車(chē)領(lǐng)域，東南西北中都有戰(zhàn)略布局，東有輕騎、南有大長(zhǎng)江、西有望江、北有長(zhǎng)嶺、中有金城，五大合作伙伴無(wú)一不是大有背景來(lái)頭企業(yè)。

汽車(chē)領(lǐng)域，也是跟軍工巨頭合作，1993年跟長(zhǎng)安集團(tuán)合資成立了長(zhǎng)安鈴木，生產(chǎn)奧拓、羚羊微型轎車(chē)。1994年跟昌河集團(tuán)合資成立昌河鈴木，主打微型面包車(chē)，準(zhǔn)備引進(jìn)鈴木的gnr車(chē)型即北斗星車(chē)型。昌河汽車(chē)現(xiàn)在熱銷(xiāo)的h1010，就是華夏廠購(gòu)買(mǎi)的昌河微面，原型車(chē)就是鈴木的st90k引進(jìn)改造而來(lái)。

1994年，占據(jù)中國(guó)微型汽車(chē)90以上份額的7大生產(chǎn)廠家，除了五菱引進(jìn)三菱l100和華利引進(jìn)大發(fā)850系列外，剩下5強(qiáng)長(zhǎng)安、昌河、松花江、飛虎、漢江都是引進(jìn)鈴木技術(shù)車(chē)型改造升級(jí)而來(lái)。此外，由于歷史原因1992年中國(guó)兵器集團(tuán)引進(jìn)了奧拓的生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備，分別讓旗下4家企業(yè)：長(zhǎng)安、江南、江北、秦川廠統(tǒng)一組裝生產(chǎn)奧拓車(chē)型。所以中國(guó)市場(chǎng)上常見(jiàn)的奧拓小車(chē)，一共有4個(gè)媽?zhuān)渲虚L(zhǎng)安做得最好當(dāng)屬大媽。

在中國(guó)的產(chǎn)業(yè)布局，充分體現(xiàn)了鈴木修的戰(zhàn)略意識(shí)，作為進(jìn)入中國(guó)最早的日本汽車(chē)企業(yè)，鈴木起了一個(gè)大早來(lái)趕集。1995年，日系汽車(chē)巨頭豐田、本田、日產(chǎn)、三菱等都在中國(guó)國(guó)門(mén)外張望，鈴木集團(tuán)依據(jù)跟中國(guó)政府的友好關(guān)系拿下了2個(gè)汽車(chē)合資生產(chǎn)廠的名額。不可謂沒(méi)有先見(jiàn)之名，具體發(fā)展如何還得讓時(shí)間來(lái)證明。

因此，韓皓作為華夏廠的掌門(mén)人，他沒(méi)有提出與鈴木公司合資的幼稚提議，鈴木在中國(guó)兩大合資名額已經(jīng)用完。但引進(jìn)生產(chǎn)線(xiàn)，依照鈴木公司在中國(guó)發(fā)展的策略，應(yīng)該有得談。華夏廠只引進(jìn)某一種車(chē)型進(jìn)行消化，建立起自己的汽車(chē)拼圖。

1994年7月份，中國(guó)政府正式公布了汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策，其中提出了鼓勵(lì)私人購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)，同時(shí)明確了外資汽車(chē)企業(yè)進(jìn)入中國(guó)最多允許2家合作伙伴的政策規(guī)定。

這份政策文件出臺(tái)，讓許多國(guó)外汽車(chē)巨頭蠢蠢欲動(dòng)，都在為進(jìn)入中國(guó)廣闊的市場(chǎng)做準(zhǔn)備。加之看到大眾汽車(chē)在中國(guó)嘗到了甜頭，通用、福特、豐田、本田等紛紛尋求機(jī)會(huì)進(jìn)入中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)。現(xiàn)在他們紛紛與中國(guó)各地政府談判，尋求合適的合作伙伴。

美國(guó)、歐洲、日本市場(chǎng)已經(jīng)飽和，下一塊未開(kāi)發(fā)的汽車(chē)新大陸就在中國(guó)，誰(shuí)在中國(guó)市場(chǎng)搶得頭籌，誰(shuí)就能領(lǐng)跑下一個(gè)世紀(jì)，畢竟離2000年新世紀(jì)到來(lái)還有不到5年時(shí)間。

汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策的出臺(tái)，嚴(yán)格意義來(lái)說(shuō)也堵死了像華夏廠這樣民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域的門(mén)路。跟摩托車(chē)實(shí)行目錄管理一樣，汽車(chē)行業(yè)同樣實(shí)行目錄管理，沒(méi)有進(jìn)入目錄的企業(yè)不允許生產(chǎn)汽車(chē)，也不能上牌上路行駛。

華夏廠想進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，肯定得繞過(guò)目錄，極大可能像摩托車(chē)一樣兼并目錄上的汽車(chē)企業(yè)，為此韓皓還得慢慢謀劃。

現(xiàn)在，他的重心還得放在摩托車(chē)領(lǐng)域上，畢竟在摩托車(chē)領(lǐng)域，華夏廠也屬于后來(lái)者，根基很淺。

雖然在鈴木公司沒(méi)有得到想要的答案，但至少跟鈴木方面有了交流，如果今后需要合作也鋪設(shè)了基礎(chǔ)。

坐在飛機(jī)上，看著下方日本的都市群越來(lái)越韓皓感覺(jué)日方能從二戰(zhàn)后以戰(zhàn)敗國(guó)身份重建家園，成為世界經(jīng)濟(jì)第二強(qiáng)國(guó)，值得我們中國(guó)人學(xué)習(xí)他們的地方很多。

華夏廠考察團(tuán)的第二站將直飛意大利，那里也擁有許多摩托車(chē)世界知名品牌，如杜卡迪、比亞喬等。其中比亞喬旗下的vesp品牌應(yīng)該被最多中國(guó)人熟知，因?yàn)轱L(fēng)靡世界的經(jīng)典愛(ài)情片羅馬假日中美麗的女主角赫本在影片中游覽時(shí)乘坐的就是vesp125踏板車(chē)。

跟日本四大品牌在全球摩托車(chē)民用市場(chǎng)攻城拔寨比起來(lái)，歐洲的摩托車(chē)廠商步步退卻只好固守高端市場(chǎng)，在中低端市場(chǎng)丟盔棄甲。因?yàn)楦阋恕⒚烙^、耐用的日本車(chē)比起來(lái)，歐洲生產(chǎn)的摩托車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)在不高。除了b、杜卡迪在高端市場(chǎng)有一定市場(chǎng)份額外，其他廠商日子都不好過(guò)。

比亞喬在1993年在南粵省跟一家中國(guó)廠商佛斯弟合作建廠，由于水土不服，生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品并未有太大影響力。但它至少對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有一定了解，所以接到華夏廠的咨詢(xún)后很高興歡迎其來(lái)訪(fǎng)，并對(duì)合作研發(fā)車(chē)型一事很感興趣。這也是為何韓皓在日本吃了閉門(mén)羹，心里卻并未太過(guò)在意。

敵人的敵人是朋友，日本人不賣(mài)，意大利人賣(mài)，因?yàn)樗麄兊娜兆訉?shí)在不好過(guò)。

跟日本現(xiàn)代化大都市比起來(lái)，意大利保留許多了文藝復(fù)興面貌的建筑，許多建筑都有上百年的歷史，去工業(yè)化明顯。工廠們都轉(zhuǎn)移到像中國(guó)這樣的發(fā)展中國(guó)家，只為降低成本參與世界范圍的競(jìng)爭(zhēng)。

比亞喬公司屬于家族企業(yè)，公司經(jīng)營(yíng)一直掌控在比亞喬家族手中，現(xiàn)任掌門(mén)人比亞喬四世。在他的帶領(lǐng)下，比亞喬中規(guī)中矩，面對(duì)日本人的進(jìn)攻，他拿不出太多的辦法應(yīng)對(duì)。

現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為世界上摩托車(chē)最大的市場(chǎng)，年銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了歐洲市場(chǎng)。意大利摩托車(chē)產(chǎn)量占據(jù)歐洲的一半以上，但市場(chǎng)卻在不斷萎縮。

面對(duì)華夏廠的來(lái)訪(fǎng)，比亞喬公司希望能跟華夏廠進(jìn)一步合作，在中國(guó)市場(chǎng)有所作為。歐洲的產(chǎn)品不合適中國(guó)人的審美，踏板車(chē)顯得嬌小玲瓏，不符合中國(guó)人大氣寬敞的觀念。因此，韓皓并不想跟比亞喬建立合資公司生產(chǎn)其產(chǎn)品，只希望能引入摩托車(chē)設(shè)計(jì)研發(fā)的設(shè)備和流程。

比亞喬在中國(guó)的工廠投資巨大，30萬(wàn)輛整車(chē)和30萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，一投產(chǎn)就陷入虧損當(dāng)中，產(chǎn)品滯銷(xiāo)賣(mài)得很不好。價(jià)格太貴，油耗太高，車(chē)型不接地氣，成為阻礙其在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的重要因素。

中國(guó)工廠的虧損讓比亞喬四世寢食難安，在中國(guó)投資是在一手力推的大舉動(dòng)。沒(méi)想到搭上中國(guó)這艘飛速發(fā)展的大船，比亞喬幾乎成為唯一虧損的外資品牌。看到日資品牌在中國(guó)大賺特賺，比亞喬四世的內(nèi)心苦澀無(wú)法言語(yǔ)。現(xiàn)在華夏廠找上門(mén)，就算只尋求技術(shù)合作，他也會(huì)盡量答應(yīng)，只要中國(guó)人能給錢(qián)，技術(shù)都可以賣(mài)。只求能在中國(guó)回收一些投資，年底在董事會(huì)能有所交代，家族里面已經(jīng)有股東要求賣(mài)掉企業(yè)套現(xiàn)，因?yàn)楣纠麧?rùn)逐年銳減。

“我們希望先進(jìn)行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)方面的合作，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)出專(zhuān)門(mén)的產(chǎn)品。要是完全照搬歐洲的產(chǎn)品到中國(guó)，容易水土不服。我了解到你們公司已經(jīng)在中國(guó)投資建廠，如果我們研發(fā)的產(chǎn)品成功對(duì)你們?cè)谥袊?guó)公司也會(huì)有所啟示。而且研發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)基本全部由我們承擔(dān)，你們只需要提供技術(shù)咨詢(xún)指導(dǎo)服務(wù)，我們將以市場(chǎng)的價(jià)格來(lái)購(gòu)買(mǎi)。如果你們不同意，那我們將在意大利尋找其他廠家，甚至獨(dú)立的設(shè)計(jì)工作室?guī)兔ΑＯ氡貛浊f(wàn)人民幣的生意，在意大利我們能找到合適的合作伙伴。”

正式談判中，韓皓拒絕了比亞喬要求合資的要求，他只希望進(jìn)行技術(shù)引進(jìn)。但他話(huà)也沒(méi)說(shuō)死，后來(lái)補(bǔ)充了如果合作愉快的話(huà)，不派出今后進(jìn)一步合作的可能。

“韓，你是一個(gè)很厲害的商人，完全掌控了談判局勢(shì)。我承認(rèn)，我們比亞喬公司在中國(guó)做得不是很好，確實(shí)也需要從你們這些本地人才處尋找一些靈感。你提議的聯(lián)合研發(fā)，我代表公司大概同意你的請(qǐng)求。但在價(jià)格上，我們需要進(jìn)一步協(xié)商。”

比亞喬四世沒(méi)辦法，現(xiàn)在他有求于中國(guó)商人的資金。何況，如果有了華夏廠成功案例在先，說(shuō)不定其他中國(guó)廠家也會(huì)找上門(mén)。

本來(lái)韓皓只同意給技術(shù)咨詢(xún)費(fèi)和人員培訓(xùn)費(fèi)，但比亞喬堅(jiān)持要由他們提供硬件和軟件，要把整套流程的費(fèi)用都掙了。最終，韓皓見(jiàn)好就收同意了比亞喬方面提出的要求。雙方達(dá)成協(xié)議，比亞喬公司以2500萬(wàn)人民幣的價(jià)格，協(xié)助華夏廠建立一整套摩托車(chē)開(kāi)發(fā)流程體系。包括電腦服務(wù)器、d軟件、油泥工程、數(shù)控機(jī)床等軟硬件設(shè)施，同時(shí)還要幫華夏廠培訓(xùn)出一支合格的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，整個(gè)合作期限12個(gè)月。風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室和試車(chē)場(chǎng)這些不算，主要就是設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)整車(chē)流程。

至此，韓皓終于實(shí)現(xiàn)了從一味仿制邁向自主研發(fā)的前端領(lǐng)域，成為國(guó)內(nèi)摩托車(chē)行業(yè)最先踏入現(xiàn)代化設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)流程的廠家，在戰(zhàn)略方面走在了前列。