車神代言人 686 時(shí)代變了 (加長(zhǎng))

“舒米，你覺(jué)得自己的最快單圈，會(huì)被打破嗎？”

法拉利主席讓·托德的目光，放在即將要出發(fā)的兩臺(tái)賽車上，同時(shí)朝著身邊關(guān)注的舒馬赫問(wèn)了一句。

面對(duì)這樣的疑問(wèn)，如果換做別人的話，舒馬赫估計(jì)會(huì)很自信的說(shuō)不會(huì)。

但是看到張一飛跟海利歐的狀態(tài)，他真沒(méi)有這個(gè)把握，自己的最快單圈不會(huì)被超越。

看著舒馬赫沒(méi)有回答，讓·托德就已經(jīng)知道答案了，他內(nèi)心里面情緒很復(fù)雜。

雖然賽車界把法拉利、邁凱輪跟威廉姆斯稱之為三巨頭車隊(duì)，但實(shí)際上法拉利的地位跟資歷，是要超過(guò)其他兩支車隊(duì)，毫無(wú)爭(zhēng)議的排在第一。

托德從五十年代末期就參與職業(yè)賽車，可以說(shuō)幾十年下來(lái)，見(jiàn)證過(guò)無(wú)數(shù)的風(fēng)云變幻，不過(guò)F1圍場(chǎng)最近幾年的新人崛起，還是超乎了他固有觀念。

不知道從什么時(shí)候起，新人都開(kāi)始強(qiáng)的可怕，哪怕就是處于巔峰期的頂級(jí)車手，都不敢說(shuō)自己能碾壓這群新秀們。

是維倫紐夫帶來(lái)的變化嗎？

讓·托德腦海中冒出這個(gè)名字，最初新人一鳴驚人，就是從維倫紐夫身上開(kāi)始的。新人賽季就拿到車手亞軍，如果不是車隊(duì)策略，可能他要成為有史以來(lái)，第一位新秀賽季就要拿冠軍的F1車手。

出現(xiàn)特例并不奇怪，F(xiàn)1五十年歷史下來(lái)，并不是沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)這種情況。特別是早期不規(guī)范的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種超級(jí)黑馬。

但是都已經(jīng)來(lái)到這個(gè)時(shí)代，基米、蒙托亞、飛、海利歐，甚至是今年表現(xiàn)不錯(cuò)的馬薩、阿隆索等等，開(kāi)始層出不窮的冒頭，真讓托德有一種時(shí)代變了的感覺(jué)。

不！時(shí)代沒(méi)變，我法拉利依然是那支最強(qiáng)的車手，舒馬赫跟巴里切羅，依然是最強(qiáng)的車手組合！

讓·托德驅(qū)逐著腦海中亂七八糟的想法，今年是法拉利車隊(duì)連續(xù)奪取第四個(gè)車隊(duì)總冠軍的時(shí)間點(diǎn)，自己要率領(lǐng)著車隊(duì)創(chuàng)造無(wú)法打破的歷史！

這些想法，就是對(duì)車隊(duì)跟車手實(shí)力的質(zhì)疑，簡(jiǎn)直就是懦弱的表現(xiàn)！

其實(shí)目前圍場(chǎng)內(nèi)，有讓·托德這種想法的車隊(duì)管理層，真的為數(shù)不少。特別是那些老牌車隊(duì)，看著張一飛跟海利歐的“年少輕狂”，雷諾跟普羅斯特的朝氣蓬勃，都忍不住生出一種時(shí)代變了的想法。

“勞達(dá)，這次你覺(jué)得是海利歐快，還是飛更快？”

美洲虎車隊(duì)維修站，經(jīng)理施泰納，忍不住朝著身旁的尼基·勞達(dá)問(wèn)了一句。

雖然現(xiàn)在車隊(duì)斗爭(zhēng)，已經(jīng)擺在明面上了，但是這都是權(quán)利上的斗爭(zhēng)，對(duì)于勞達(dá)實(shí)力跟眼光，車組成員還是沒(méi)哪個(gè)不服氣的。

就單憑他早早斷定，張一飛這個(gè)中國(guó)車手，會(huì)成為F1圍場(chǎng)內(nèi)的超級(jí)新人這點(diǎn)，就足以讓人感到驚嘆。

一方是F1去年的超級(jí)新人，一方是印地冠軍，極大可能成為今年的超級(jí)新人，施泰納真的想要聽(tīng)聽(tīng)勞達(dá)這位傳奇車手的看法。

面對(duì)施泰納的問(wèn)題，勞達(dá)并沒(méi)有因?yàn)闄?quán)力斗爭(zhēng)，而刻意擺出臉色拒絕回答。依然秉承著自己的職業(yè)精神，開(kāi)口說(shuō)道：“我依然看好飛，冬測(cè)1分21秒317的圈速，絕對(duì)不是他的極限。”

“那海利歐呢，首次冬測(cè)就跑出了1分21秒312的恐怖速度，這是他的極限嗎？”

施泰納反問(wèn)了一句。

“同樣不是，如果只有這個(gè)實(shí)力的話，他不會(huì)選擇在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，去挑戰(zhàn)飛。”

“你們不要被海利歐狂妄的外表給蒙蔽了，認(rèn)為他是一個(gè)做事不經(jīng)過(guò)大腦的車手，賽車同樣是需要智商跟判斷的運(yùn)動(dòng)，否則海利歐不可能成為印地賽車有史以來(lái)最強(qiáng)新人。”

“想想維倫紐夫、蒙托亞的實(shí)力，就應(yīng)該能大致了解這位美國(guó)新人的潛力。只不過(guò)印地賽車的經(jīng)歷太過(guò)于一帆風(fēng)順，沒(méi)有很好的磨練他的耐心，否則就應(yīng)該等待更有把握的時(shí)機(jī)，去做到一擊必殺，完成對(duì)飛的復(fù)仇！”

勞達(dá)跟其他車隊(duì)管理層不同，他很清楚美洲虎車隊(duì)的短板，那就是板凳深度跟后備力量不夠，權(quán)利斗爭(zhēng)導(dǎo)致沒(méi)有良好的梯隊(duì)培養(yǎng)體系，比如說(shuō)第三車手、試車手、青訓(xùn)車手等等。

以福特的財(cái)力跟資本，是完全可以打造一支世界頂級(jí)車隊(duì)的，不需要像私人資本、獨(dú)立運(yùn)營(yíng)那樣茍延殘喘。

所以勞達(dá)開(kāi)始的野心很大，就是按照三巨頭車隊(duì)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)經(jīng)營(yíng)美洲虎車隊(duì)，特別關(guān)注新人的培養(yǎng)。這兩年進(jìn)入F1的新人車手，勞達(dá)都專門做過(guò)背景調(diào)查，他很清楚海利歐的實(shí)力跟想法。

海利歐從美國(guó)大獎(jiǎng)賽后，就瘋狂到F1進(jìn)行試訓(xùn)，不放過(guò)任何的機(jī)會(huì)，擺明就是想要復(fù)仇。而且勞達(dá)通過(guò)關(guān)系，大致了解海利歐在威廉姆斯車隊(duì)試訓(xùn)成績(jī)，以及在雷諾車隊(duì)的一些表現(xiàn)。

這名車手狂妄的外表下，有著極其堅(jiān)韌的毅力，無(wú)論多么艱苦跟繁重的訓(xùn)練任務(wù)，都能堅(jiān)持完成，并且很多時(shí)候還是超標(biāo)的。

按照海力歐的努力程度跟提升速度，等待時(shí)機(jī)成績(jī)?cè)偃ヌ魬?zhàn)張一飛，真有可能出其不意，做到一擊必殺！

并且復(fù)仇成功跟勝利帶來(lái)的信心提升，將再次助長(zhǎng)海利歐的實(shí)力，可能F1圍場(chǎng)將出現(xiàn)一名傳奇級(jí)別的車手。

只是很可惜，太過(guò)于順利的印地職業(yè)生涯，讓海利歐確實(shí)有點(diǎn)目中無(wú)人。冬測(cè)期間的忍耐，已經(jīng)到了他的極限，最后一天終于忍不住要挑戰(zhàn)張一飛。

海利歐是有可能成為一名傳奇級(jí)別車手，而在勞達(dá)的心中，張一飛不出意外，注定會(huì)成為一名傳奇級(jí)別的車手。

這個(gè)美國(guó)新人，還是太小看車手飛的實(shí)力了，他以為自己還有余力，飛就沒(méi)有了嗎？過(guò)早的挑戰(zhàn)，不但沒(méi)有了未來(lái)一擊必殺的效果，還會(huì)打草驚蛇！

飛狂妄的外表下，可遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)到目中無(wú)人的地步。

施泰納聽(tīng)著勞達(dá)的分析，完全沒(méi)想到這位傳奇車手，原來(lái)早就已經(jīng)把海利歐給摸得這么清楚，瞬間施泰納心里面都忍不住生出一股佩服跟崇拜。

不過(guò)這種想法也就是轉(zhuǎn)瞬而逝，對(duì)于管理層的身份來(lái)說(shuō)，架空并且把勞達(dá)排擠出車隊(duì)，才是必須要做的事情。

佩服跟崇拜，在權(quán)利面前不堪一擊！

維修站兩臺(tái)賽車都已經(jīng)重新點(diǎn)火，張一飛跟海利歐兩個(gè)人，都把目光鎖定在出站信號(hào)燈上面，等待著賽道控制臺(tái)的發(fā)車信號(hào)。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的沉默低吼，牽動(dòng)著F1圍場(chǎng)所有人的心臟，如果這兩個(gè)人真的跑出什么驚人速度，那么就是今年賽季的大敵。

畢竟之前測(cè)試圈速就已經(jīng)夠快，還能快就代表著隱藏實(shí)力跟爆發(fā)潛力，這么恐怖的實(shí)力展現(xiàn)出來(lái)，除了法拉利外的其他兩巨頭車隊(duì)，都不敢說(shuō)自己未來(lái)的位置能坐穩(wěn)。

雷諾車隊(duì)維修站信號(hào)燈首先變綠，海利歐“唰”的一下沖出維修站，動(dòng)作嫻熟無(wú)比，完全感受不出來(lái)這是今年F1賽季的新人。

不得不說(shuō)從小卡丁車起步，基本功都是非常扎實(shí)，哪怕跨界從印地來(lái)到F1，海利歐都沒(méi)有新人那種生疏感，這點(diǎn)比去年的張一飛要強(qiáng)很多。

說(shuō)實(shí)話，面對(duì)這種從小培養(yǎng)的方程式車手，張一飛上輩子的那點(diǎn)外掛經(jīng)驗(yàn)，真的不太夠看。能跑出今天這種成績(jī)，更多還是靠自己努力跟賽道上的玩命。

大約間隔了5秒之后，普羅斯特維修站發(fā)車燈也亮了起來(lái)，張一飛一腳油門下去沖出維修站，開(kāi)始這最后一圈的對(duì)決。

賽車良好的工況溫度，加上極致的輕載油，讓張一飛提速很快。不過(guò)這個(gè)時(shí)候并沒(méi)有開(kāi)始計(jì)時(shí)，需要等兩輛賽車出了維修通道，通過(guò)起點(diǎn)線之后，才會(huì)統(tǒng)計(jì)最后一圈的速度。

海利歐以全油門速度通過(guò)起點(diǎn)線，計(jì)時(shí)正式開(kāi)始，跟之前測(cè)試的狀態(tài)完全不同，海利歐瘋狂的壓制著賽車性能，保持著自己極致速度。

走線跟過(guò)彎方式，也是極端無(wú)比，這種只跑最后一圈的模式，不用在乎賽車懸架壽命等等問(wèn)題，所以借路肩過(guò)彎也成為了常態(tài)。

只能說(shuō)海利歐不愧是印地車手，展現(xiàn)出來(lái)的狂野，絲毫不遜于之前的蒙托亞，把簡(jiǎn)單粗暴推到了極致！

另外一邊的張一飛，同樣演繹著什么叫做F1車手的激進(jìn)！而且他還有著比海利歐更優(yōu)勢(shì)的地方，那就是這條測(cè)試賽道，海利歐只跑了7天，而張一飛足足跑過(guò)14天！

可以說(shuō)張一飛整個(gè)職業(yè)生涯，沒(méi)有那條賽道能讓他跑這么久，而且正常分站賽事就算加上練習(xí)賽跟排位賽，總?cè)λ僖膊粫?huì)超過(guò)300圈。

但是冬測(cè)賽道，每個(gè)車手圈數(shù)600圈是個(gè)起步，勤奮的車手甚至能突破1000圈！

這也就意味著，張一飛在加泰羅尼亞賽道上，足足跑了不低于1500圈的數(shù)量。別說(shuō)是賽道布局跟彎道特性這些東西，就算是旁邊緩沖區(qū)，哪個(gè)輪胎墻距離賽道近點(diǎn)，張一飛心里面都一清二楚！

對(duì)于走線跟拼極限，張一飛不輸于任何人，包括以狂野著稱的印地車手海利歐！

“真是年輕氣盛在玩命啊，這兩個(gè)人的一些極限過(guò)彎，已經(jīng)超乎技術(shù)層面，甚至要看運(yùn)氣了！”

索伯車隊(duì)老板，看著賽道上張一飛跟海利歐的瘋狂，以他的豐富經(jīng)歷，都忍不住驚嘆了一聲。

這兩個(gè)人很多極限過(guò)彎，完全就是誰(shuí)松油門誰(shuí)孫子的狀態(tài)，至于輪胎能不能在彎道抓住地，真的不是看操作技術(shù)多么牛逼，而是看輪胎自己的磨損狀態(tài)，以及當(dāng)時(shí)賽道上風(fēng)速如何。

因?yàn)檫@兩個(gè)人走線，幾乎可以說(shuō)重疊在了一起，代表車技上的接近。

馬薩站在皮特·索伯的身后，聽(tīng)著老板對(duì)于張一飛跟海利歐的稱贊，內(nèi)心里面也是思緒萬(wàn)千。

他曾經(jīng)以為自己跟張一飛還有海利歐的差距，并不是很大，至少有擊敗他們的機(jī)會(huì)。

7天冬測(cè)下來(lái)，某種意義上也是印證了馬薩的想法，除了舒馬赫一騎絕塵之外，自己跟他們兩個(gè)人的圈速差距，只有不到0.5秒。

這個(gè)差距放在F1里面不算小，但是考慮到其中一個(gè)是去年新人王，已經(jīng)跑了一個(gè)賽季。另外一個(gè)就更不用說(shuō)，印地世界冠軍車手，對(duì)于頂級(jí)方程式賽車操控，比自己要熟悉的多。

馬薩覺(jué)得這個(gè)0.5秒內(nèi)差距，是可以接受的，作為來(lái)自巴西的車手，哪怕自己偶像不是塞納，身上也必須要有塞納那股車神意志！

但是從現(xiàn)在的轉(zhuǎn)播畫面來(lái)看，1分21秒31的速度，都不是他們的極限，而1分21秒795的圈速，卻差不多是自己的極限了。

甚至馬薩捫心自問(wèn)，就目前張一飛跟海利歐的極限走線，換做自己來(lái)看能完美復(fù)制嗎？

答案是不能的，這就是自己跟他們的差距！

不過(guò)這并不能摧毀馬薩的斗志，認(rèn)識(shí)到差距，才知道如何去追趕。他相信未來(lái)F1圍場(chǎng)的聚光燈，不只是像今天這樣，都打在張一飛跟海利歐身上，我馬薩也可以！

“不，飛的技術(shù)還是要好些。”

索伯車隊(duì)經(jīng)理澤赫爾德，說(shuō)出了自己的反對(duì)意見(jiàn)。

“BOSS，你仔細(xì)看過(guò)彎切線，張一飛比海利歐跟精準(zhǔn)的穿過(guò)APEX點(diǎn)。”

“海利歐一味的想要用最快速度過(guò)彎，反而忽略了過(guò)彎的最佳速度，導(dǎo)致在切APEX點(diǎn)的時(shí)候，出現(xiàn)瑕疵，甚至補(bǔ)過(guò)一腳剎車！”

澤赫爾德是專業(yè)經(jīng)理人，曾經(jīng)比賽工程師出身，比現(xiàn)在專注于車隊(duì)運(yùn)營(yíng)的索伯，對(duì)賽車技術(shù)要觀察的更仔細(xì)！

“是嗎？”

索伯帶著疑問(wèn)，再次把目光死死鎖定在轉(zhuǎn)播顯示器上面，但是卻絲毫看不出任何差別。

“好像差不多。”

聽(tīng)到索伯這樣的回話，澤赫爾德臉上出現(xiàn)了一種無(wú)奈，如果能明顯的看出走線不同，那還配稱之為同一檔次車手嗎？

“BOSS，等到最終圈速結(jié)果出來(lái)，你就知道誰(shuí)會(huì)成為勝利者。”

“海利歐的硬實(shí)力不差，他輸在了心態(tài)上面。”

澤赫爾德甚至提前給出了結(jié)果，高手過(guò)招，差之毫厘就失之千里。

千分秒實(shí)力差距前提下，根本就不需要什么失誤，只要出現(xiàn)任何瑕疵，都會(huì)導(dǎo)致最終的落后。

海利歐的瑕疵比張一飛明顯，所以注定了結(jié)局，除非張一飛自己失誤。

不過(guò)這個(gè)畫面并沒(méi)有出現(xiàn)，一圈的賽程只有短短的1分多鐘，幾乎是眨眼間就跑完了。

這時(shí)候所有人都把目光，盯在了賽道顯示屏上面，這里將顯示兩位車手的最終圈速。

誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)，就看上面的數(shù)字如何了。