車神代言人 633 不可能慫

“這超車速度，有點(diǎn)快了啊。”

豐田車隊(duì)經(jīng)理富田勉，嘴中忍不住喃語了一句，他從來沒有想過貝爾諾爾迪能擋住張一飛，之前蒙托亞的超車，已經(jīng)證明了他的防守漏洞百出。

但是至少貝爾諾爾迪在防守蒙托亞的時(shí)候，還擋住了對(duì)方幾次彎道，而張一飛簡(jiǎn)直就是如入無人之境，就跟直接開過去似的。

這到底是張一飛太強(qiáng)了，還是貝爾諾爾迪太菜，一點(diǎn)防守意識(shí)都沒有？

說實(shí)話，如果不是今年豐田車隊(duì)下場(chǎng)倉(cāng)促，他們是不會(huì)要貝爾諾爾迪這種F3000級(jí)別車手的。只能說有些東西走了捷徑，就必然要承擔(dān)走捷徑的后果。

比如說青訓(xùn)計(jì)劃的崩盤，放棄了自己后備力量培養(yǎng)的車手，過快的加入了F1圍場(chǎng)而沒有聯(lián)絡(luò)好足夠強(qiáng)力的車手，只能讓貝爾諾爾迪這種實(shí)力，硬著頭皮去上陣。

“正常，貝爾諾爾迪跟一飛君不是一個(gè)檔次的車手。”

領(lǐng)隊(duì)上戶平川的語氣很淡然，都已經(jīng)在賽季收戰(zhàn)之戰(zhàn)了，再爛的成績(jī)也不在乎多這一場(chǎng)。

唯一感到有些遺憾的，就是在日本的主場(chǎng)，作為本土車隊(duì)卻沒有龐大的粉絲群體支持，不得不說這是豐田車隊(duì)運(yùn)營(yíng)的一個(gè)失敗。

“跟山本右京以及武田純子的聯(lián)絡(luò)，還有后續(xù)嗎？”

之前的對(duì)話失敗之后，豐田管理層依然不想這么快的放棄，繼續(xù)動(dòng)用各種關(guān)系，從張一飛身邊人下手，自然前員工武田純子跟山本右京，就是不二人選。

“沒有多大后續(xù)，他們的意志依然很堅(jiān)定，除非一飛君自己答應(yīng)，否則不愿意做任何勸說的舉動(dòng)。”

“八嘎，明明是日本國(guó)人，為什么對(duì)一名中國(guó)車手如此忠誠(chéng)！”

連續(xù)的“策反”失敗，讓富田勉有點(diǎn)怒火了，就如同當(dāng)初普羅斯特的心態(tài)一樣，天然認(rèn)為同胞就一定會(huì)幫助自己，維護(hù)日本車隊(duì)的發(fā)展。

但是富田勉想錯(cuò)了一點(diǎn)，這并不是什么國(guó)與國(guó)之間的事情，而是職業(yè)操守以及個(gè)人感情的問題。武田純子跟山本右京兩人，在張一飛還是純粹新人菜鳥的時(shí)候，就放棄了豐田集團(tuán)的職位，一起度過了最艱難的時(shí)刻，怎么可能輕輕松松就被“策反”？

“對(duì)了，普羅斯特研發(fā)基地，確定有中國(guó)工程師入駐了嗎？”

豐田車隊(duì)想要挖角張一飛，其實(shí)是做過背景調(diào)查的，知道中資機(jī)構(gòu)入股普羅斯特車隊(duì)。甚至的調(diào)查到華利控股集團(tuán)，其實(shí)跟張一飛有著千絲萬縷的聯(lián)系。

他們猜測(cè)到張一飛愿意呆在普羅斯特車隊(duì)的原因，肯定是跟這家中資控股公司有關(guān)系，甚至豐田集團(tuán)意識(shí)到，張一飛想要打的是普羅斯特車隊(duì)研發(fā)技術(shù)的主意。

只是他們沒想到，普羅斯特這名法國(guó)老板，居然會(huì)真的同意，并且“引狼入室”！

無論怎么樣，F(xiàn)1賽車研發(fā)都是一支車隊(duì)的最高機(jī)密之一，讓中國(guó)工程師進(jìn)入，必然無法保密整個(gè)研發(fā)過程。到底張一飛做了寫什么，普羅斯特愿意付出這樣的代價(jià)？

“確定有中國(guó)工程師入駐，并且已經(jīng)上手零部件加工。”

聽到這個(gè)確認(rèn)的消息，富田勉只能搖了搖頭，這個(gè)籌碼是豐田集團(tuán)，無論如何都給不起的。

要知道現(xiàn)在中國(guó)汽車工業(yè)，雖然還在起步階段，組建了諸多的合資公司。但是這些外商公司，都對(duì)于中國(guó)防范的很嚴(yán)，件廠合資可以，想要技術(shù)沒門！

也就是三菱集團(tuán)窮的掉褲子，把一套過時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)賣給了中國(guó)廠商。豐田集團(tuán)是無論如何，都不可能做這種“養(yǎng)虎為患”的事情，哪怕中國(guó)汽車工業(yè)再落后跟弱小，防范的心態(tài)始終沒有放下過。

所以張一飛的加盟如果是這種籌碼，那么就沒有任何可以協(xié)商的余地，只能被迫放棄這名亞洲現(xiàn)役最強(qiáng)的車手了。

“一步錯(cuò)，步步錯(cuò)啊。”

富田勉精通中國(guó)文化，忍不住嘆息了一句，如果時(shí)間回到兩年之前，可能現(xiàn)在的豐田車隊(duì)，要比走捷徑還更加的強(qiáng)大！

賽道上面的張一飛，超越了貝爾諾爾迪之后，暫時(shí)進(jìn)入了一種僵持階段，再前面的車手就沒有這么弱了。并且隨著其他車手胎溫上升，超軟胎前期性能優(yōu)勢(shì)開始降低，想要一圈輕輕松松甩個(gè)三四秒，不是那么的容易。

賽程第七圈，美洲虎車隊(duì)另外一名車手布爾提發(fā)生了賽車故障，停靠在賽道邊緣選擇退賽。

賽程第九圈，喬丹車隊(duì)的弗倫岑跟索伯車隊(duì)的海德菲爾德發(fā)生碰撞，最終雙雙沖出賽道退賽，張一飛的排名再次提升了三名，從最初的第二十二位，來到了第十六位。

并且這個(gè)時(shí)候在他前面，出現(xiàn)了米納爾迪車隊(duì)的熊龍。

對(duì)于熊龍，張一飛也不算是陌生，兩個(gè)人在賽道上交手多次。這名馬來西亞車手實(shí)力雖然在歷史上不怎么樣，但是在自己優(yōu)勢(shì)賽道或者準(zhǔn)備充足的賽道，總能給張一飛帶來一些小麻煩。

不過在鈴鹿賽道上，熊龍可以說沒有絲毫的優(yōu)勢(shì)，天賦上限也決定了他無法做到跟張一飛一樣，用最短時(shí)間去掌控賽道。

本來這一站排位賽他的成績(jī)還可以，圈速排行第十一位，對(duì)于熊龍這種層次的車手，可以說是合格的成績(jī)。只不過上一站的惡意擋車，熊龍也在賽后遭受到處罰，最終發(fā)車順位成為了第十四位。

正賽相比較排位賽更加殘酷的斗爭(zhēng)，讓熊龍經(jīng)驗(yàn)跟實(shí)力不足的缺陷，愈發(fā)明顯的暴露了出來。哪怕有車手退賽，他的排名依然還是掉了一位，成為目前賽道上第十五名。

正常情況下，熊龍跟張一飛之間，基本上沒有直面交手的機(jī)會(huì)了，除非是被套圈。只不過從維修站發(fā)車的處罰，再次把兩個(gè)人給拖回到同一起跑線上，張一飛再次面對(duì)這位馬來西亞的老對(duì)手。

“Alex，機(jī)會(huì)來了！可以輸，但一定要擋住中國(guó)小子！”

這句話不是馬杜說的，而是車隊(duì)老板米納爾迪說的，同樣都是新人，而且相比較今年的超級(jí)新星，熊龍明顯處在一種弱勢(shì)的位置。

所以他的及格線要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于對(duì)方，只要能頑強(qiáng)的擋車張一飛，哪怕最終被超過去也沒關(guān)系。至少在熊龍之前，還沒有車手擋住過這個(gè)中國(guó)小子！

“我會(huì)的，他沒那么輕松過去！”

熊龍也是斬釘截鐵的回了一句，甚至為了擋住張一飛，他之前面對(duì)蒙托亞的時(shí)候還放水了，就怕到時(shí)候兩個(gè)人互相拖住，被中國(guó)小子撿便宜。

畢竟這個(gè)賽季臨危上陣的熊龍，并沒有多大成績(jī)上的壓力，他所需要的就是在某一場(chǎng)比賽里面，表現(xiàn)的足夠亮眼就夠了。而同為亞洲車手的張一飛，無疑就是那個(gè)最好的對(duì)手，更別說兩個(gè)人還有各種新仇舊恨。

看到前面的米納爾迪賽車放慢速度壓車，哪怕看不到編號(hào)，張一飛也知道是熊龍而不是阿隆索。

因?yàn)榘凑瞻⒙∷鞯谋┰晷愿瘢@家伙哪怕就是菜鳥，也一定不會(huì)服輸要跟自己跑一場(chǎng)干一架，而是不是從開始就選擇擋車，只有熊龍才會(huì)這么做。

不是冤家不聚頭，美國(guó)大獎(jiǎng)賽說實(shí)話沒跟熊龍有什么正面接觸，既然這次碰上來，那就讓他感受到一下什么叫做絕對(duì)的實(shí)力，以后別總想著能跟自己一戰(zhàn)！

一腳地板油下去，JS53賽車轉(zhuǎn)速表開始飆升，并且張一飛打開了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制。既然想要給熊龍展示一下自己的實(shí)力，那么就要毫無保留的去碾壓，只有這樣才能讓對(duì)手尊重并且畏懼！

此刻張一飛跟熊龍的前面，是鈴鹿賽道的3、4、5、6連續(xù)彎道，相當(dāng)于一個(gè)半的S彎連接在一起，需要按照左右左的順序去過彎。

這種連續(xù)S彎，非常考驗(yàn)車手的走線跟速度，因?yàn)樯弦粋€(gè)出彎跟下一個(gè)入彎是在同一點(diǎn)，如果速度跟走線出現(xiàn)偏差，可能影響的就不止是一個(gè)彎道的過彎，而是連續(xù)幾個(gè)彎道錯(cuò)亂。

所以在鈴鹿賽道連續(xù)S彎，也是經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)超車場(chǎng)面的彎道。

看著后車張一飛迅速逼近，熊龍臉上的表情很堅(jiān)決，他這一次絕對(duì)要死死擋在張一飛前面，哪怕不考慮自己的成績(jī)跟速度。

而且無論是什么路線，都是兩點(diǎn)之間直線最快，特別是連續(xù)S彎的切線，那條最快走線更為重要。熊龍不會(huì)讓張一飛搶線成功，這是自己一雪前恥的機(jī)會(huì)！

兩輛賽車開始入彎，感受到張一飛瘋狂的速度，熊龍壓根不敢在正常的剎車點(diǎn)就剎車。因?yàn)樗睦锩嬗幸环N預(yù)感，自己速度一旦只要慢下來，那必然就會(huì)成為張一飛的超車時(shí)間點(diǎn)。

同時(shí)張一飛借助尾流效應(yīng)，車頭幾乎已經(jīng)貼緊了熊龍的車尾，兩輛賽車用著非常極限的距離，走著同一條過彎切線，張一飛并沒有選擇更為極端的晚剎車變道超車。

“中國(guó)小子慫了嗎？”

看到張一飛跟著自己走線，熊龍腦海中出現(xiàn)這個(gè)想法，畢竟以往張一飛過彎都非常的激進(jìn)。

但是很快張一飛在彎道中的操作就告訴他，慫是不可能慫的，這輩子都不可能慫，只有靠著不怕死，才能維持得了最快速度的超車！