車神代言人 419 理論排名上升

阿萊西松開六點(diǎn)式安全帶，在賽道救援人員還沒有沖過來之前，就已經(jīng)從賽車上面走下來了。

剛才的追尾事故，其實(shí)經(jīng)歷過他不斷減速壓車后，兩車的速度并不快。

加上又只是車尾相撞，除了被頂出賽道外，阿萊西完全沒有受傷，甚至就連賽車的損傷都不能算是很嚴(yán)重。

沖出賽道的那一瞬間，阿萊西已經(jīng)把檔位給掛到了空檔，這樣能避免賽車因?yàn)椴人绖x車而熄火。

撞車事故過程中，還能記得掛空檔，這就是一名F1老將的經(jīng)驗(yàn)跟實(shí)力！

賽車沒有熄火，只要阿萊西愿意，他完全可以從緩沖區(qū)開出來，然后進(jìn)站修復(fù)一下賽車尾部的損壞，就能繼續(xù)投入到接下來的比賽之中。

只不過這個(gè)過程中，浪費(fèi)的時(shí)間無法估算，而且就算是重新比賽，賽車尾部受損也不可能完全修復(fù)。特別是碳纖維外殼的破損，將嚴(yán)重影響整輛賽車的空氣動(dòng)力平衡。

開著這樣的賽車重新上路，放在F1這種世界頂級的賽道上，是沒有任何競爭力的，跟退賽的結(jié)果相差不大。

所以在最后一刻，阿萊西做出了決定，那就是順勢再開回賽道，把普羅斯特賽車橫停在路中間，用出動(dòng)安全車的方式，最后再幫張一飛一把。

下車后的阿萊西，看著那道藍(lán)色的車影消逝在視線之中，嘴角露出一絲苦笑。他自己都沒有想到，有一天會(huì)為了一名中國新人，選擇成為僚機(jī)，甚至是用退賽的方式，來為對方追回劣勢。

另外一邊的海德菲爾德，他也是從索伯賽車上下來，只不過相比較阿萊西臉上的苦笑，海德菲爾德表情充滿了懊惱。

上一站澳大利亞，海德菲爾德的成績很不錯(cuò)，從之前就連完賽都很困難的新人，一躍來到了積分區(qū)前四，距離登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)只有一步之遙。

這個(gè)成績給了海德菲爾德很大的信心，同時(shí)也給了更向前一步的野心。他打算在馬來西亞尋求突破，達(dá)成人生第一次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的成就。

結(jié)果萬萬沒想到，再次遇到了阿萊西纏斗，這個(gè)堪稱在新人賽季的“陰影”車手。

就是因?yàn)椤靶鲁鹋f恨”帶來的沖動(dòng)，現(xiàn)在索伯賽車已經(jīng)陷入了砂石緩沖區(qū)中，意味著自己馬來西亞大獎(jiǎng)賽，將以退賽而宣布終結(jié)。

這對于賽前想要突破自己的海德菲爾德來說，簡直是不可接受的成績。他看著站在賽道中央的阿萊西，內(nèi)心那一股憤怒簡直無法形容，有著沖過去打一場“拳擊”的想法。

但是理智最終還是克制住內(nèi)心里面的沖動(dòng)，海德菲爾德已經(jīng)用退賽，品嘗到了沖動(dòng)的苦果。如果這個(gè)時(shí)候沖上去跟阿萊西動(dòng)手的話，那后果就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是退賽那么簡單了。

之前賽道上的撞車，也會(huì)被國際汽聯(lián)認(rèn)定為故意行為，將視為危險(xiǎn)駕駛。到時(shí)候各種懲罰將會(huì)接踵而來，罰時(shí)、禁賽、甚至是被吊銷超級駕照都有可能。

海德菲爾德的職業(yè)生涯才剛剛開始，他不可能因?yàn)檫@種沖動(dòng)，而報(bào)銷掉自己的前途。所以他握緊拳頭抑制住情緒，緩緩的朝著賽道護(hù)欄出口走去，馬來西亞大獎(jiǎng)賽對于他來說，已經(jīng)結(jié)束了。

雙黃旗揮舞，安全車開始壓車，最前面的舒馬赫速度慢了下來，后面的車手都趁著這個(gè)機(jī)會(huì)，拉近了自己跟前車的距離。

張一飛同樣也是如此，超越了海德菲爾德跟阿萊西后，他的前面出現(xiàn)了米納爾迪車隊(duì)的阿隆索。

對于“頭哥”的實(shí)力，張一飛從來都沒有任何懷疑，阿隆索在巔峰期的硬實(shí)力，其實(shí)是不輸于塞納、舒馬赫這種車神級別的人物。

事實(shí)上也正是阿隆索的橫空出世，打破了法拉利王朝對于冠軍的壟斷，把舒馬赫的F1總冠軍獎(jiǎng)杯，定格在了七座上面。

只是很可惜，江山代有人才出，阿隆索終結(jié)了舒馬赫的時(shí)代。同樣，在他最有機(jī)會(huì)問鼎四連冠的07賽季，他被后舒馬赫時(shí)代，可以稱之為下一個(gè)車神的漢密爾頓給力壓了。

結(jié)果兩個(gè)人蚌鶴相爭，漁翁得利，基米·萊科寧以1分的微弱優(yōu)勢，奪得了當(dāng)年的車手總冠軍頭銜。

很多人都說過基米·萊科寧，有著絕對的奪冠實(shí)力，但他奪冠的年份不應(yīng)該在07年。因?yàn)樽詈竽且粓鰶Q戰(zhàn)的成績，基米有著太大的運(yùn)氣因素，降低了他那個(gè)冠軍的含金量。

不過運(yùn)氣就是如此，所有人都認(rèn)為基米·萊科寧應(yīng)該拿到冠軍的05賽季，他卻只拿到亞軍。所有人都認(rèn)為他沒有希望奪冠的07賽季，他卻偏偏奪取了世界冠軍頭銜，只能說造化弄人。

張一飛不懷疑阿隆索的實(shí)力，但是同樣也不會(huì)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，高估阿隆索的實(shí)力。認(rèn)真來說，阿隆索真的沒有展現(xiàn)出像基米那樣的天才新人的特質(zhì)，他進(jìn)入F1的前幾個(gè)賽季，都表現(xiàn)很平庸，勉強(qiáng)達(dá)到及格線。

這樣的實(shí)力去過于高估，無疑就是給自己找壓力。

相比較張一飛不怎么把阿隆索放在心上，對方看到身后出現(xiàn)的那輛13號普羅斯特賽車，內(nèi)心里面的情緒就要激動(dòng)多了。

這個(gè)賽季也是阿隆索的新人賽季，但是相比較基米、蒙托亞、張一飛等人頭上的新人光環(huán)，阿隆索就如同一個(gè)小透明般，顯得默默無聞。

他沒有足夠亮眼的歷史戰(zhàn)績、也沒有吸引人眼球的話題炒作，甚至就連展示自己的處子秀，他開的也很糟糕，被舒馬赫給足足套了兩圈。

但是阿隆索有一點(diǎn)不同，那就是他不甘于平庸，對于自己的實(shí)力有著絕對的自信，甚至可以用自負(fù)這兩個(gè)字來形容。

阿隆索認(rèn)定自己的未來，一定能成為F1的世界總冠軍！

只不過現(xiàn)在阿隆索這個(gè)夢想，遭到了很多人的調(diào)侃跟嘲笑，沒有人認(rèn)為他會(huì)成為未來的世界總冠軍。而他現(xiàn)在的表現(xiàn)，也沒有人讓看到他有成為世界總冠軍的潛力。

但是對于這些阿隆索不在乎，不被人嘲笑的夢想，就沒有實(shí)現(xiàn)的價(jià)值，他依然堅(jiān)持對自己的信念。也正是因?yàn)檫@種絕對自信，導(dǎo)致他后世評價(jià)并不好，被認(rèn)為從來都不會(huì)從自己身上找問題，輸了就是各種借口。

澳大利亞大獎(jiǎng)賽上，阿隆索不單單被舒馬赫給套了兩圈，他還被張一飛給套了一圈。當(dāng)那面提示讓車的藍(lán)旗舞動(dòng)時(shí)候，阿隆索心中感到的是一種屈辱，同為新人處子秀，自己卻被中國車手套圈了。

正是這種屈辱感，讓阿隆索迫切的想要證明自己的實(shí)力，當(dāng)看到張一飛出現(xiàn)在自己身后的時(shí)候，阿隆索不會(huì)再給張一飛超越自己的機(jī)會(huì)！

當(dāng)然，對于阿隆索種種想法跟心態(tài)變化，張一飛自然是不知道的。

現(xiàn)在的張一飛心里面只有一個(gè)信念，那就是不要浪費(fèi)阿萊西給自己創(chuàng)造的機(jī)會(huì)，必然要在安全車時(shí)間里面，沖刺到前六，乃至前三位置！

“科塞爾，目前賽道前三是哪幾位車手，我跟他們的差距是多少？”

張一飛開口向科塞爾問了一句，現(xiàn)在有安全車壓陣不允許超車，之前那種激烈的競技狀態(tài)緩和了下來，他也能分出一部分注意力，關(guān)注一下目前賽道上的局勢。

“前三分別是舒馬赫、巴里切羅、庫特哈德。上一圈你跟舒馬赫的差距在45秒34，跟第三名庫特哈德的差距是39秒21。”

聽到目前的差距，說實(shí)話比張一飛之前預(yù)期的還要好一點(diǎn)。

按照他之前的心理預(yù)期，認(rèn)為自己落后舒馬赫，估計(jì)得接近50秒了，并且按照這個(gè)趨勢下去甚至有可能被套圈。

現(xiàn)在從數(shù)據(jù)上來看，比自己預(yù)估的落后要少了5秒，按照安全車壓陣的速度，只需要一到兩圈，自己跟舒馬赫的時(shí)間差距，就能縮短到3秒以內(nèi)。

就這3秒差距，還包括了安全車撤離后，所有車手啟動(dòng)反應(yīng)時(shí)間的疊加。否則絕對速度差距，能被壓縮到1秒左右，相當(dāng)于回到了同一起跑線。

可以說安全車出動(dòng)，最大的受益者就是張一飛，不過除了他之外，其實(shí)還有人享受到了好處。

這些人就是那些選擇三停戰(zhàn)術(shù)的車手，他們用輕載油跟超軟胎出發(fā)，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)剛好接近原本計(jì)劃的進(jìn)站時(shí)間。目前時(shí)代的F1規(guī)則，并不限制安全車出動(dòng)后車手的進(jìn)站，只是為了保證安全，限制了車手的出站。

哪怕就是出站排在最后，他們跟頭車的差距也就是3秒以內(nèi)，相比較節(jié)省了差不多20秒進(jìn)站時(shí)間，簡直是大賺特賺！

可以說安全車出動(dòng)，越落后的越賺，越靠前的越吃虧，他們的領(lǐng)先優(yōu)勢將被抹平。

所以張一飛超越了阿萊西跟海德菲爾德，理論上只是從第十名升到了第八名，但實(shí)際上如果前面有賽車進(jìn)站，而安全車壓陣足夠久的話，他賽道排名將會(huì)更高。

甚至短時(shí)間里面能直接進(jìn)入積分區(qū)，得到追趕前三的資格。

當(dāng)然，隨著那些超軟胎輕載油的車手從維修站出來，他們憑借著抓地力跟車輕優(yōu)勢，說不定又會(huì)反超回來。但至少在這一刻，張一飛從倒數(shù)第二的吊車尾，擁有了遠(yuǎn)眺舒馬赫車尾燈的機(jī)會(huì)！