車神代言人 401 當(dāng)年的斗爭(第二章)

“那你知道這樣做的風(fēng)險嗎？”

跟科塞爾一樣，普羅斯特同樣了解眼前的這位德國工程師，這種爭吵曾經(jīng)在邁凱輪車隊發(fā)生過無數(shù)次，只是沒想到十年后的普羅斯特車隊，還會重演這一幕。

“賽車本身就是風(fēng)險，怕就不要開F1！”

“你這是在賭運(yùn)氣！”

“運(yùn)氣同樣也是實(shí)力的一種！”

兩個人都是不甘示弱的爭吵著，只不過這一幕在車隊維修站其他成員眼中，簡直都是看呆了。

他們從來都想象不到，精于算計的老板，還有如此情緒化的一面。他們更沒有想到，這名新來的比賽工程師，態(tài)度如此的強(qiáng)硬，直接就跟老板硬頂起來的。

這要是放在法拉利車隊，別說是這么強(qiáng)硬的工程師了，哪怕就是車手，估計都要打包袱回家。估計也就是舒馬赫，藝高人膽大不怕被裁，才敢如此的強(qiáng)硬吧。

“查理，你覺得誰有道理？”

站在一旁的領(lǐng)隊亨利，朝著首席技師查理悄悄問了一句，他們兩個都是Ligier車隊的老隊友了，關(guān)系比較熟悉，同樣也是第一次見到這種場面。

“不知道，都有道理。”

查理搖了搖頭，汽車工程學(xué)畢業(yè)的理工思維，讓他覺得雙方說的都有道理。

“我覺得科塞爾說的更有道理。”

“為什么？”

查理不理解的反問一句，現(xiàn)在張一飛的時速已經(jīng)超過300km/h。說實(shí)話以查理這些年對于賽車極限的經(jīng)驗，他都不知道等下V字彎，張一飛該怎么過，大概率會側(cè)滑沖出賽道。

但是如果沒法比對手速度更快，那如何超越熊龍？所以這就是賽車很矛盾，要速度還是要安全，兩者沒辦法兼?zhèn)洹?p/> “因為科塞爾的理念，更適合飛的風(fēng)格。”

亨利說了一句后停頓了一下，看著查理迷惑的樣子解釋道。

“你別看飛加入車隊這大半年來，基本上都是很低調(diào)禮貌的態(tài)度，但其實(shí)上這名中國新人，骨子里面有著一種不服輸跟狂妄的態(tài)度。我覺得之前雷諾時候的報道，才是飛真正的性格。”

聽到亨利這樣的回答，查理腦海中浮現(xiàn)出張一飛的眼神，這個年輕人的眼神中總有著一團(tuán)不會熄滅的火焰，可能真的如同亨利所說，他把自己的光芒跟性格，都盡量的壓制住了吧。

爭論誰對誰錯，其實(shí)有個很簡單的辨別方法，那就是看賽道上張一飛的結(jié)果。

看著方向盤液晶屏上顯示的數(shù)字已經(jīng)來到了310km/h，張一飛還是沒有放松腳下的油門。

因為他現(xiàn)在跟熊龍之間大概有不到兩秒的差距，張一飛打算在三圈之間超過熊龍，不給對方任何的機(jī)會。而且他也要讓世人看看，正式車手就是正式車手，哪怕靠著“三級跳”上來，也不是第三車手或者試車手可以挑戰(zhàn)的！

高速帶來的后遺癥，就是張一飛罕見的感受到F1賽車都發(fā)飄！

這種感覺，上輩子張一飛開著AO級小車上高速，旁邊有一輛大貨車呼嘯而過，整輛車都開始不受控制的左右搖擺感覺差不多。

想要擺脫這種發(fā)飄的感覺，最簡單方式當(dāng)然就是把速度給降低下來。但是這一點(diǎn)在F1賽道是行不通的，只要沒有失控，張一飛都不會松開自己的油門。

而且話說回來，雨天賽道上要是真失控了，也不是靠著剎車減速來救車，依然需要靠著油門來進(jìn)行極限挽救。

所以現(xiàn)在右腳下的油門踏板，就是張一飛唯一可以依靠的東西。

長直道過后，V字彎道面前，前車熊龍已經(jīng)開始提前減速了，他不敢猛踩剎車急剎，因為這種情況很大概率會出現(xiàn)側(cè)滑失控。所以雨天進(jìn)入彎道，都是提前輕踩剎車減速，然后再轉(zhuǎn)動方向盤進(jìn)彎。

入彎之前熊龍通過眼角的余光再次看了一眼后視鏡，后車張一飛趁著自己減速的空檔，把距離瘋狂的拉近。

看到這一幕的時候，熊龍的嘴角露出一絲冷笑，這個V字彎道的角度極小，需要把賽車速度從之前的7擋300km/h左右，在入彎前急減速到2檔90km/h左右。

想想看一下降低超過200km/h的速度，對于剎車的壓力有多大？哪怕就是正常天氣下，都需要早早的提前開始減速，張一飛這個時候還想靠著延遲剎車點(diǎn)追趕，簡直就是找死！

當(dāng)然，這種想法只是一瞬間的事情，隨著進(jìn)入V字彎道，熊龍的注意力全部都放在操控賽車上面了。

哪怕他對于雪邦賽道無比熟悉，而且經(jīng)歷過數(shù)次雪邦賽道的雨戰(zhàn)，但是進(jìn)入到這個V字彎道，特別今天的速度還如此之快，熊龍絲毫不敢掉以輕心。

急彎帶來的側(cè)向G值席卷而來，熊龍整個身體都被壓在座位上面。但這還不是最關(guān)鍵的地方，賽車高速入彎帶來的慣性，加上雨地帶來的濕滑，哪怕就是提前減速了，整輛賽車都有點(diǎn)不受控制的出現(xiàn)側(cè)滑。

感受到過彎路線的偏移，配合著今天吉隆坡的濕熱天氣，高度精神壓力下，熊龍的頭罩都瞬間被汗水給打濕。

他已經(jīng)做好了充足的心理準(zhǔn)備，但是沒想到賽車抓地力之低，還是超乎了他的想象，難道說自己要沖出賽道？

這個想法出現(xiàn)之后，熊龍內(nèi)心里面是深深的不甘，今天的練習(xí)賽可以說是自己最后的機(jī)會。而且是在自己的國家主場，現(xiàn)在有著接近十萬的祖國支持者，要是就這么沖出賽道失敗的，他都不知道該如何面對國民！

賽車側(cè)滑了大概有30厘米的夸張距離，然后熊龍感覺到輪胎好像被什么東西給阻擋了一下，賽車開始穩(wěn)定下來。

經(jīng)驗告訴熊龍，這是輪胎撞到了高于賽道的路肩，所以阻止了賽車?yán)^續(xù)側(cè)滑沖出賽道。而且這也是很多急彎都會有的設(shè)定，略高于賽道路面一點(diǎn)的路肩，能更好的幫助賽車恢復(fù)抓地力，防止沖出賽道。

并且很多危險賽段，還會設(shè)立大片的砂石緩沖區(qū)，但是砂石緩沖區(qū)也很容易造成輪胎陷進(jìn)去沖不來。所以很多比較激進(jìn)的車手，并不喜歡這種保護(hù)性措施的緩沖區(qū)，他們寧愿擴(kuò)寬一點(diǎn)彎道，讓自己用更快的速度去挑戰(zhàn)！

無論如何，熊龍最終還是穩(wěn)住了賽車，順利的沖出了這個V字形彎道。

隨著出彎那一刻的到來，熊龍內(nèi)心里面的緊張，瞬間從放松變成了竊喜！因為自己這種速度都差點(diǎn)沒辦法過彎，那張一飛比自己速度還快，這小子怎么解決彎道內(nèi)的側(cè)滑問題？

不出意外的話，接下來的一幕，就是張一飛沖出賽道！

雖然這并不是什么正式比賽，但是之前的冬測對決，同樣也不是F1正賽。今天現(xiàn)場除了車隊之外，還有著十萬名左右的觀眾，只要能戰(zhàn)勝張一飛，將徹底的洗刷之前被輕松的恥辱，證明自己才是“華人之光”！

后車的張一飛，此刻臉上表情也是無比嚴(yán)肅，但是他并沒有緊張慌亂的表情。

因為做出全油門的決定后，張一飛就已經(jīng)考慮到?jīng)_出彎道的后果。但是這一點(diǎn)他不在乎，賽車界沒有任何一點(diǎn)風(fēng)險都不冒的勝利，想要追上熊龍，就必須要比他開的更快。

不過熊龍今天的速度跟表現(xiàn)，還是讓張一飛感覺到很驚訝，就他的車速跟入彎速度，幾乎不輸于正式車手，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超過了當(dāng)初冬測的實(shí)力。

半年的時間，看來不只是自己提升了，熊龍的提升更大！

張一飛并不是什么嫉妒跟不承認(rèn)別人進(jìn)步的車手，相反，他認(rèn)為今天賽道上熊龍的表現(xiàn)，才有了那么一絲成為自己對手的感覺。

之前的那種所謂“華人對決”，不是什么同場競技，而是單方面的碾壓！

V字彎道近在眼前，張一飛現(xiàn)在的車速已經(jīng)超過了之前的熊龍，他沒得選擇只能一腳重剎車踩下去，瞬間就能看到輪胎出現(xiàn)鎖死，然后摩擦帶來的高溫，蒸發(fā)了輪胎上的雨水形成一片水氣。

如果是放在正常天氣的比賽中，張一飛一腳鎖死輪胎的剎車，輕則導(dǎo)致輪胎接觸地面的那一側(cè)嚴(yán)重磨損，重則直接出現(xiàn)爆胎都有可能。

所以F1賽車?yán)锩妫鞘菍?shí)在控制不住了，否則一定不能重剎車導(dǎo)致輪胎鎖死，這樣帶來的后患無窮。

但是張一飛現(xiàn)在就處于沒得選擇的余地，不踩死剎車就會沖出賽道，他的入彎速度實(shí)在是太快，甚至已經(jīng)到了踩死剎車，都有點(diǎn)剎不住的地步了。

唯一能稱得上是幸運(yùn)的地方，就是今天雨天賽道鎖死輪胎，低溫加上雨水，讓輪胎的磨損不會那么嚴(yán)重，至少不會出現(xiàn)爆胎。

否則張一飛都已經(jīng)跑了十來圈了，這一腳剎車真有可能導(dǎo)致爆胎，再加上這個急彎的慣性，后果將不堪設(shè)想！

“一飛君輪胎抱死了！”

維修站里面的武田純子，看到轉(zhuǎn)播屏幕上的這一幕，心瞬間就揪了起來。

她自從脫離了“決策”層之后，已經(jīng)很久沒為賽道上的張一飛如此擔(dān)心緊張了。

今天是他的第一場雨中練習(xí)賽，結(jié)果沒想要直接演變成為雨戰(zhàn)，而且在科塞爾的刺激之下，張一飛變得更加激進(jìn)。

一種不詳?shù)念A(yù)感朝著武田純子襲來，她感覺張一飛這個彎將會很驚險！