車神代言人 347 真當(dāng)我軟柿子?

“1分24秒353，這個(gè)圈速是開玩笑的嗎，賽道記錄可是1分21秒892?。∵@兩天好像最慢的測試單圈，都比中國新人快了將近一秒吧？”

“哈哈，開出這種圈速的菜鳥，到底是靠什么進(jìn)入f1的，難道靠一個(gè)有錢的爸爸嗎？”

“沒聽說飛有什么富豪老爸啊，可能是有中國給了普羅斯特車隊(duì)一大筆錢吧，聽說普羅斯特車隊(duì)財(cái)政困難?！?p/> “，要我是車隊(duì)老板，哪怕財(cái)政再困難，也不會(huì)讓這種菜鳥進(jìn)入f1車隊(duì)，簡直就是侮辱了f1車手這個(gè)身份！“

“沒錯(cuò)，這也太慢了一點(diǎn)吧，讓f3000車手來跑，估計(jì)都能達(dá)到這個(gè)圈速?！?p/> 各種嘲笑跟不滿的聲音此起彼伏，很多人本來都懷著好奇心態(tài)，來見證中國新人的水平。

結(jié)果沒想到這位復(fù)制了“三級(jí)跳”奇跡，號(hào)稱天才車手的中國新人，居然是一個(gè)十足的水貨！

見到慢的，但真是沒有見過這么慢的！

相比較車隊(duì)技師們的冷嘲熱諷，車手方面就表現(xiàn)的要好多了，基本上沒有人開口嘲笑張一飛。

一方面是因?yàn)樗麄冘囀值纳矸荩吘构_嘲笑其他車手的車技，是一件非常沒品的事情。另外就是f1車手的技術(shù)擺在那里，他們能看到更深層次的一些東西。

比如說張一飛圈速雖然很慢，但是他的走線很精準(zhǔn)，簡直可以說是教科書似的切彎走線。并且作為一名第一次首測的新人，他一圈下來居然沒有出現(xiàn)任何的明顯失誤，這也是讓人很意外的事情。

按理說張一飛有這種操控實(shí)力，不應(yīng)該圈速如此之慢，難道說是因?yàn)樗桓议_快？

f1歷史上面，也只有井出有治這個(gè)奇葩，拿到了f3跟gt冠軍頭銜，在賽道上面還不敢開快，最終國際汽聯(lián)實(shí)在受不了他的菜，把超級(jí)駕照給吊銷了。

但問題是，這個(gè)時(shí)代井出有治還沒有進(jìn)入f1車隊(duì)，甚至還會(huì)不會(huì)進(jìn)入f1車隊(duì)，都是一個(gè)疑問。所以現(xiàn)場的車隊(duì)成員，都不敢相信，還有不敢在賽道上開快車的f1車手。

“熊龍，你準(zhǔn)備換賽車服上賽道，中國佬就這水平，跑不過你的。”

馬杜看著張一飛的成績，臉上表情因?yàn)榕d奮而出現(xiàn)了一種猙獰。

他完全沒有想到，張一飛在f1賽道上的表現(xiàn)，居然會(huì)如此之差。要知道當(dāng)初在雷諾的時(shí)候，張一飛都快要成為其他車手的陰影了，完全就是碾壓級(jí)別的存在。

當(dāng)時(shí)很多媒體，都已經(jīng)開始稱呼張一飛為天才車手，后面“三級(jí)跳”進(jìn)入f1，更是讓想要復(fù)仇的馬杜感到一種深深的絕望，因?yàn)殡p方的差距太大了。

說實(shí)話，哪怕就是攛掇了熊龍去挑戰(zhàn)，馬杜心里面依然沒有把握。畢竟熊龍也是新人車手，雖然f3、f3000參賽經(jīng)驗(yàn)遠(yuǎn)超張一飛，但f1成績又不是看誰參加的比賽場次多。

結(jié)果張一飛就跑出這種垃圾級(jí)別的圈速，熊龍完全有戰(zhàn)勝的希望。甚至馬杜的腦海里面都開始yy，到時(shí)候該怎么羞辱失敗的中國佬！

熊龍也是沒有想到，張一飛只跑出這種圈速，這讓他充滿信心的回道：“沒問題，我會(huì)讓張一飛明白，誰才是最強(qiáng)的華人車手?！?p/> 說完這句話后，熊龍就準(zhǔn)備換上賽車服，跟張一飛在加泰羅尼亞賽道上，來一場最強(qiáng)華人車手的對決！

普羅斯特車隊(duì)維修站里面，比賽組的幾位成員，看著屏幕上現(xiàn)實(shí)出現(xiàn)的圈速，也是感到有點(diǎn)意外，這實(shí)在是有點(diǎn)慢了。

就連一向不怎么說話的科塞爾，都主動(dòng)按下紅色通話鍵，朝著張一飛詢問道：“飛，到底怎么回事，你知道自己剛才跑的有多慢嗎？”

“知道。”

張一飛并不知道圈速多少，但是他明白自己第一圈確實(shí)慢。

“給我一個(gè)理由?！?p/> 科塞爾甩出一句話，他不認(rèn)為張一飛能慢到這種地步。

“熟悉賽道，還有賽車調(diào)校不習(xí)慣，跟我風(fēng)格完全相左。”

張一飛剛才完全能開的更快，但是他慢慢開，除了熟悉賽道，把模擬器手感記憶跟現(xiàn)在賽道結(jié)合之外，更多是感受新賽車的質(zhì)感跟調(diào)校。

動(dòng)力方面，張一飛感受到了很大不同，畢竟930p跟820p單純數(shù)據(jù)差距，都已經(jīng)超過百分之十了。對于一名f1車手來說，哪怕就是百分之一的動(dòng)力區(qū)別，都能敏銳的感受出來。

另外就是各種調(diào)校，阿萊西本來就是“老年”車手風(fēng)格，加上后面為了適應(yīng)降低功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，他調(diào)校的風(fēng)格都是偏保守，完全不適應(yīng)張一飛所需要的暴力駕駛風(fēng)格。

多種原因疊加起來，張一飛也就慢慢開了，畢竟這不是比賽，也不是什么創(chuàng)造賽道圈速記錄。從冬測的名字上來看，自然是要測試賽車，感受最細(xì)微的區(qū)別。

“那你想要什么調(diào)校？”

科塞爾問了一句，他知道張一飛肯定適應(yīng)不了阿萊西的調(diào)校，但他更想知道，張一飛能得出怎樣的調(diào)校方案。

“懸架彈簧頻率騙軟，雖然降低了操控難度，但是賽車響應(yīng)不夠快。另外底盤不夠低、下壓力太大，彎道上變得容易控制，直線上的極速太慢了?！?p/> 張一飛所得出來的調(diào)校方案，幾乎完全跟之前阿萊西相反，他希望更加激進(jìn)跟暴力的駕駛。

“三圈之后進(jìn)站，按照你要求的調(diào)校風(fēng)格進(jìn)行更改?！?p/> 科塞爾沒有廢話，既然張一飛覺得不滿意，就按照他的需求改變目前賽車調(diào)校。

不過亨利聽到科塞爾的決定后，卻開口說道：“現(xiàn)在賽車并不是最終形態(tài)，全面偏向激進(jìn)風(fēng)格的調(diào)校方案，可能會(huì)出現(xiàn)一些不可預(yù)測的意外，也會(huì)增大測試車手的風(fēng)險(xiǎn)?！?p/> “飛是個(gè)新人不知道冬測需要循序漸進(jìn)，而你是知道的，難道不給他一點(diǎn)建議嗎？”

沒想到科塞爾絲毫沒有在乎亨利的提醒，反倒是用著不屑的語氣回道：“如果連820p馬力的激進(jìn)調(diào)校風(fēng)格都掌控不了，那還當(dāng)什么f1車手？”

“放心，飛是一個(gè)新人，但絕對不是什么菜鳥，他有操控激進(jìn)調(diào)校風(fēng)格的能力?！?p/> 科塞爾可以為了激勵(lì)張一飛，說一些“打擊”的話語，但是當(dāng)別人用菜鳥的眼光看待時(shí)候，科塞爾是絕對不會(huì)認(rèn)同的。他執(zhí)教的車手，絕對不可能是什么菜鳥！

幾乎就是在科塞爾話音落下的時(shí)候，耳機(jī)里面又傳來了張一飛的聲音。

“對了，這車動(dòng)力也不給力，等下進(jìn)站調(diào)回890p馬力吧，至少讓我感受一下滿功率的狀態(tài)?！?p/> 張一飛實(shí)在沒忍不住又提了一句調(diào)校建議，因?yàn)橹伴_過的js51賽車，都有930p的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力。

本來他對于新型賽車還是有很高的期待，想著再怎么樣，也應(yīng)該比老賽車要強(qiáng)一點(diǎn)吧？結(jié)果沒想到，動(dòng)力感受居然是如此的弱雞！

就如同張一飛之前的觀點(diǎn)，夠用不等于爽快，特別是在f1這種爭分奪秒的賽事中，動(dòng)力上稍微一點(diǎn)差距，就會(huì)被放大的很明顯。

哪怕在標(biāo)致研發(fā)工程師到來之前，只能用降低參數(shù)的方式，保證賽事引擎的穩(wěn)定性，但是張一飛依然想要體驗(yàn)一下，“滿血”js53開在賽道上的感覺。

“可以?！?p/> 科塞爾依然簡短的回答，既然已經(jīng)答應(yīng)修改調(diào)校，那干脆就做到極致。

第二圈跑完，張一飛的圈速達(dá)到了1分23秒871，圈速足足提升了接近0.5秒。

當(dāng)這個(gè)圈速出來的時(shí)候，雖然還是在加泰羅尼亞賽道冬測中墊底，但是提升速度太快了點(diǎn)，讓之前那些嘲笑的車隊(duì)技師，都感到有些意外。

但是當(dāng)張一飛第三圈1分23秒533圈速出來的時(shí)候，所有的嘲笑聲音都戛然而止，這個(gè)圈速已經(jīng)很接近今年“新軍”車隊(duì)，比如說豐田、雷諾、美洲虎的首次試跑成績，差不多算在伯仲之間。

而且普羅斯特賽車的性能，其他車隊(duì)大概也心里有數(shù)，絕對算不上什么“火星車”。所以能跑出這樣的成績，只能歸功于車手的個(gè)人實(shí)力上。

要知道這才是第三圈，隨著新人車手更加適應(yīng)賽道跟賽車性能，圈速完全會(huì)有更大的突破，這絕對不是張一飛的極限。

“，難道說中國新人，真的是下一個(gè)基米萊科寧？”

“基米可是在處子秀正賽拿到過積分的，飛有這么強(qiáng)？”

“不知道，但就這表現(xiàn)有點(diǎn)強(qiáng)了，我覺得他能追上昨天基米的首測圈速。”

“也真是離奇，今年普羅斯特賽車故障叢生，剛好邁凱輪賽車也是麻煩不斷。看來還真是宿命的雙子星，他們要是在正賽中遇到，一定會(huì)很精彩?！?p/> “我也覺得會(huì)很精彩?！?p/> 維修站里面議論紛紛，都在討論著這兩年最知名的f1新人。

甚至就連一些成名車手，都開始把目光放在張一飛身上，對他這種瘋狂提升圈速感到好奇。

但是就在這個(gè)時(shí)候，很多人發(fā)現(xiàn)賽道上面多了一輛賽車，正在拼命的追趕著張一飛。

“你看那是什么情況，米納爾迪賽車從維修通道出來，不像是在測試，反倒是在追趕車手飛？”

“有那么一點(diǎn)跡象，車上好像是米納爾迪今年的新人車手熊龍，他跟飛不都是chinese嗎，為什么感覺像是敵人？”

“chinese不等于china，熊龍是馬來西亞人，可能他們兩個(gè)人有什么恩怨吧?！?p/> “那有好戲看了，有爭斗才能看出一名車手真正的實(shí)力。”

不過預(yù)料中的好戲并沒有發(fā)生，就在熊龍奮力追趕的時(shí)候，張一飛卻駕駛著賽車駛?cè)刖S修通道，就跟避戰(zhàn)一樣。

“不會(huì)吧，中國小子之前報(bào)道不實(shí)很張狂嗎，他不敢回應(yīng)挑戰(zhàn)？”

“開進(jìn)維修站是什么意思，認(rèn)慫了嗎？”

“認(rèn)慫也沒這么快吧，可能是進(jìn)站調(diào)校或者維護(hù)？”

“那也沒三圈就進(jìn)站的吧，感覺像是避戰(zhàn)?！?p/> 賽道上面的張一飛，肯定是不知道場外的議論，但是他看到了后面追趕的米納爾迪賽車。

不用猜測，這輛車一定是熊龍開過來，打算“不宣而戰(zhàn)”。

但是張一飛依然按照車隊(duì)指令，第三圈后進(jìn)站調(diào)校，至于什么熊龍，他真的沒放在心上。如果自己出站之后，這家伙還不死心要挑戰(zhàn)的話，那張一飛也不會(huì)客氣。

華人里面只能有一個(gè)最強(qiáng)的車手，那就是我張一飛！