車神代言人 336 所有車隊(duì)集結(jié)

賽道上面發(fā)生的碰撞，讓維修站里面有著漁翁得利心態(tài)的普羅斯特，瞬間就呆在了原地。

他萬萬沒想到，這場隊(duì)內(nèi)賽火藥味會到這種夸張地步，阿萊西跟張一飛哪怕撞車，都不互相讓。

普羅斯特車隊(duì)現(xiàn)在已經(jīng)到了風(fēng)雨飄搖的時(shí)刻，要是車隊(duì)的一二號車手，因?yàn)檫@種隊(duì)內(nèi)賽出現(xiàn)什么意外，影響到明年F1賽季的話。

那么普羅斯特的所謂“競爭”舉動，真能用偷雞不成蝕把米來形容。車手都競爭沒了，車隊(duì)氣氛恢復(fù)的再好又有什么用？

不單單是普羅斯特為了利益擔(dān)心，張一飛團(tuán)隊(duì)的人，也是驚慌無比的看著賽道上撞車。

畢竟所有人都想不到，F(xiàn)1比賽還沒有正式開始，張一飛就會因?yàn)橐粓黾ち业年?duì)內(nèi)賽發(fā)生撞車事故。大家一起努力到今天，馬上就要看到張一飛站在F1圍場里面，難道說就因此夢碎嗎？

賽道上面當(dāng)事人心里面，此刻也是滿滿的意外，沒有料到對方哪怕撞車都不讓。

科塞爾是覺得，哪怕張一飛天賦異稟，但新人經(jīng)驗(yàn)匱乏這一點(diǎn)是天賦也不能彌補(bǔ)的。從資料背景上來看，張一飛沒經(jīng)歷過賽道危險(xiǎn)事故。

按照新人的心理素質(zhì)跟本能，面對可能會發(fā)生的撞車，他們絕對會畏懼而避讓。

這也是科塞爾為什么會這么做的原因，他覺得自己吃定張一飛這個(gè)新人，危險(xiǎn)舉動只要沒出現(xiàn)事故，那就不算危險(xiǎn)！

但是站在張一飛的角度來看，我的前鼻翼都已經(jīng)超過你的后輪，哪怕這個(gè)時(shí)代不禁止前車蛇皮走位，但這種情況下FIA都命令禁止變道。

因?yàn)檫@種變道防守，本身帶有著很大的危險(xiǎn)性，甚至可以說沒有變道空間。

既然如此的話，我為什么要減速讓車？更重要一點(diǎn)，這場比較決定著誰會成為僚機(jī)身份，張一飛可不想當(dāng)阿萊西的僚機(jī)！

張一飛的賽車因?yàn)榕鲎玻瑒×业亩秳恿艘幌?，然后半邊前鼻翼都撞碎脫落，并且左?cè)的碳纖維車身，上面也是布滿的裂痕。

還好車體框架很堅(jiān)固，否則一百多公里的時(shí)速，哪怕只是側(cè)面接觸碰撞，帶來的沖擊力一般車身架構(gòu)都扛不住。換做是民用車，可能整個(gè)車門都要被撞飛。

但是幸運(yùn)的是，掉落的賽車前鼻翼，并沒有卡進(jìn)張一飛的輪胎。要知道F1歷史上發(fā)生過這種意外，掉落的前鼻翼直接鏟進(jìn)底盤，導(dǎo)致車手翻車死亡！

不過張一飛沒有慌亂，最終穩(wěn)住了抖動的車身，開著少了半邊前鼻翼的JS51賽車，沖出了這個(gè)回頭彎，朝著最后的終點(diǎn)線進(jìn)發(fā)。

相比較張一飛，阿萊西的撞擊更為嚴(yán)重，整個(gè)尾翼都被撞掉。并且右后輪胎撞在張一飛的車架上面，巨大的沖擊力直接導(dǎo)致爆胎。

撞擊的力量加上爆胎的因素，阿萊西的賽車這么一瞬間完全失控，直接就在彎道旋轉(zhuǎn)漂移起來。

要是換做一般的新人，面對這種局面可能直接懵了，但是阿萊西車技可能算不上什么巔峰，不過十幾年的賽道經(jīng)驗(yàn)擺在這里，無論是自己經(jīng)歷過的意外，還是看到的賽道事故都數(shù)不勝數(shù)，他有著豐富的挽救經(jīng)驗(yàn)。

所以這個(gè)時(shí)候阿萊西死死的掌控住方向盤，避免賽車轉(zhuǎn)向路肩外面的荒地。

要知道一般汽車事故，出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)漂移并不可怕，真正危險(xiǎn)的是出現(xiàn)翻滾。

一旦出現(xiàn)翻滾事故，巨大的撞擊力哪怕就是F1車架，都無法保證車手的安全。而且這個(gè)時(shí)代還沒有完整的HANS防護(hù)系統(tǒng)，翻滾帶來的頸部鞭打力量，真有可能直接扭斷頸椎！

連續(xù)旋轉(zhuǎn)了足足三圈，F(xiàn)1強(qiáng)悍的輪胎抓地力，終于開始恢復(fù)作用，阿萊西重新掌控了賽車的控制權(quán)。

雖然張一飛經(jīng)沖向了終點(diǎn)，但是阿萊西并沒有打算放棄，畢竟后面還有著埃米爾的追趕。輸給一名新人車手，已經(jīng)是奇恥大辱了，如果連車隊(duì)試車手也輸了，他真沒臉擔(dān)當(dāng)普羅斯特車隊(duì)的正式車手！

于是阿萊西就盯著右后輪的爆胎，在沒有賽車尾翼的情況下，硬生生的朝著終點(diǎn)線開過去。

本來維修站的普羅斯特，都已經(jīng)按下了耳機(jī)上的紅色通話鍵，結(jié)果看到還沒有放棄的阿萊西，他停下了手上的動作。

因?yàn)檫@一幕，就算是在F1賽道上面，都沒有看到阿萊西如此拼命的場景。別說是賽車爆胎撞碎了，稍微有點(diǎn)故障不好開，阿萊西都直接選擇退賽。

無論是出于何種原因，阿萊西的這種舉動，才是一名F1車手應(yīng)該有的堅(jiān)持！

沒有鋼絲圈的輪胎，是承受不了爆胎后硬開帶來的磨損，短短幾秒時(shí)間，阿萊西的右后胎就被撕裂成碎片，就剩下一個(gè)鎂鋁合金的輪轂掛在上面。

甚至因?yàn)楦孛娴哪Σ粒芸吹捷喬ヒ宦坊鸹ㄋ臑R。只是賽道的終點(diǎn)線，就在幾十米外的前方，所以沒有人制止阿萊西的這種行為。

阿萊西不想輸給車隊(duì)里面兩位年輕人，但是很多東西不是他不想，就不會發(fā)生的。埃米爾本身就只是落后了幾秒罷了，要是放在標(biāo)準(zhǔn)賽道上，平均下來埃米爾一圈就連0.5落后都沒有。

要知道今天無論是阿萊西，還是張一飛，都能算得上最高水平的發(fā)揮。只是試車手身份的埃米爾，面對這種全力以赴的對決，超長賽道每圈落后1秒，真的算非常不錯(cuò)的速度了。

所以在距離終點(diǎn)線最后幾十米的位置，埃米爾追上了阿萊西，第二名沖過終點(diǎn)線。

1秒多之后，阿萊西駕駛著輪轂都磨紅的JS51賽車，最后一個(gè)沖過終點(diǎn)線。

這種結(jié)果，可以說是所有人都沒有想到的，按照賽前實(shí)力的推算，不出意外阿萊西將笑到最后。就算是出了意外，也只會是第二名，不可能被試車手給超過。

畢竟以往的賽道訓(xùn)練，阿萊西的平均圈速能領(lǐng)先埃米爾1秒多，這種差距簡直可以說兩個(gè)人不在一個(gè)層面上。所以阿萊西不說什么完美發(fā)布會，只要穩(wěn)定不失誤，埃米爾就不可能贏。

結(jié)果出現(xiàn)的意外比失誤還要嚴(yán)重，差點(diǎn)就是兩名車手車毀人亡的下場，能最終完成比賽，已經(jīng)是不幸中的萬幸了。

當(dāng)阿萊西沖過終點(diǎn)線之后，維修團(tuán)隊(duì)第一時(shí)間沖了過去，把幾輛賽車給團(tuán)團(tuán)圍住，開始評估受損部位。

看到車手都沒事，普羅斯特一顆懸著的心掉落下來，但很快他就感到深深的肉痛。

賽道上這一撞，不說什么隱患，就能看到了輪轂、氣動套件、碳纖維車體、懸架等等損傷，想要修復(fù)至少得百萬美金以上。

這對于目前普羅斯特車隊(duì)財(cái)政來說，算得上是一筆幾款。

但是也有一個(gè)好消息，那就是冬訓(xùn)期結(jié)束，接下來將是最后的冬測。這一批JS51賽車將會被淘汰，換上更新的JS53型號賽車，為很快到來的新一年F1賽季做準(zhǔn)備。

普羅斯特腦海中想著如果不修，自己是不是能省一大筆錢？

“阿萊西，你是一名老車手，難道就連FIA賽事規(guī)則都不知道嗎？后車前鼻翼越過前車后輪，還能變道的嗎？”

科塞爾的憤怒聲音響起，他可不在乎什么賽車損毀，而是阿萊西剛才的舉動，將威脅到兩名車手的生命安全。

特別是張一飛，科塞爾選擇出山就是想看著他征戰(zhàn)在F1圍場。要是因?yàn)檫@種隊(duì)內(nèi)賽危險(xiǎn)變道出現(xiàn)意外，那可謂是功虧一簣！

阿萊西自然明白這個(gè)道理，作為一名老將，如此丟人的失敗，不配找任何的接口。

所以他看著張一飛說道：“對不起，我輸了?！?p/> 雖然張一飛內(nèi)心里面也憤怒阿萊西的危險(xiǎn)駕駛，但是看著在自己面前低頭認(rèn)錯(cuò)的老將，他也不好再說什么。選擇成為一名職業(yè)車手，這些都是必然要面對的事情。

不過這種不滿，也不可能這么快煙消云散，所以他沒有搭理阿萊西，而是把目光看向了埃米爾。

“你輸了，可以準(zhǔn)備離開普羅斯特車隊(duì)?！?p/> 張一飛的語氣很冰冷，當(dāng)埃米爾選擇嘲諷自己跟阿虎他們的時(shí)候，就已經(jīng)注定了車隊(duì)只能留下一個(gè)。

對方可以輕視新人、菜鳥，這些都沒問題，張一飛也不覺得自己就是車神，必須要人人敬仰。

但是他絕對無法容忍，跟一個(gè)處處流露出鄙視中國技師跟車手的人成為隊(duì)友。既然對方答應(yīng)了賭注，那現(xiàn)在就是愿賭服輸?shù)臅r(shí)刻。

“你……！”

埃米爾看著張一飛，內(nèi)心里面有著憤怒跟不甘心，但是現(xiàn)在的局勢，已經(jīng)輪不到他不服氣了。

這不是兩個(gè)人私下賭約，就連車隊(duì)老板普羅斯特都確定過的賭注，沒有反悔的可能性。

其實(shí)埃米爾還想說，自己跑贏了阿萊西，要走也是他走。不過想想好像阿萊西并沒有跟自己有什么賭注，張一飛已經(jīng)開口，就由不得他選擇。

“好，你給我等著，終究有一天我會在F1賽道上贏你！”

“不好意思，看來我等不到這天，你永遠(yuǎn)都贏不了我！”

張一飛不甘示弱的回了一句，連放狠話的機(jī)會都不給埃米爾。

面對張一飛的反擊，以及周圍人的冷眼旁觀，埃米爾知道自己還說下去，只會讓人嘲笑。

所以他恨恨的看了張一飛一眼，然后轉(zhuǎn)身離開賽道。

“OK，現(xiàn)在比賽已經(jīng)結(jié)束，冬訓(xùn)期也到今天截止，那我就正是選擇飛，成為2000賽季普羅斯特車隊(duì)1號車手！”

普羅斯特適時(shí)的站了出來，宣布了1號車手的任命決定，很快周圍就響起了歡呼聲音。

這不單單是張一飛團(tuán)隊(duì)自己人慶祝，普羅斯特車隊(duì)的技師團(tuán)隊(duì)，都發(fā)出了熱烈的慶祝聲音。

因?yàn)樗麄兇蠖鄶?shù)人，都曾經(jīng)是Ligier車隊(duì)的維修技師，他們見證了一支F1車隊(duì)的衰敗，不想看到普羅斯特車隊(duì)，走上Ligier車隊(duì)的老路。

如果有希望，誰不渴望成為冠軍車隊(duì)，愿意混吃等死呢？

張一飛剛才的表現(xiàn)，讓他們看到了希望，這不是暮氣沉沉的阿萊西，而是未來F1圍場，一顆冉冉升起的新星！

隊(duì)內(nèi)賽結(jié)束，也代表著車隊(duì)冬訓(xùn)期的結(jié)束，接下來就是西方傳統(tǒng)的圣誕節(jié)，普羅斯特車隊(duì)也將放新年假期，一切工作都將停止，等待著明年最后一次冬測時(shí)間。

F1冬測，跟車隊(duì)自己的訓(xùn)練不同，這是FIA制定的一個(gè)8天訓(xùn)練時(shí)間，用來取代車隊(duì)自己的私訓(xùn)。

并且今年還頒布了新規(guī)定，只允許一輛車進(jìn)行為期8天的冬季測試，目的是為了縮小私人車隊(duì)跟廠商大車隊(duì)之間的差距。

要知道有錢的頂級車隊(duì)，最瘋狂的時(shí)候每周可以在世界三條不同的賽道，同時(shí)測試五輛賽車，以驗(yàn)證賽車在不同的氣候、地形、溫度下的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。

就拿普羅斯特車隊(duì)舉例，能做到在蒙利瑞賽道測試自己的新型賽車，已經(jīng)算得上極限，怎么可能做到全球測試？

所以FIA這種冬測模式，以及對于賽車數(shù)量的限定，受到了小車隊(duì)的歡迎，并且能更好平衡車隊(duì)之間的差距。

小車隊(duì)歡迎冬測，張一飛同樣也期待冬測的的到來。

他期待的原因并不是什么車隊(duì)平衡，而是FIA冬測將集合目前F1所有的車隊(duì)。這樣張一飛就能親眼見到，后世那些大名鼎鼎的車手。

比如說“冰人”基米·萊科寧、最著名的“綠葉”魯本斯·巴里切羅、芬蘭傳奇車手米卡·哈基寧、以及今年同樣經(jīng)歷自己F1處子秀的費(fèi)爾南多·阿隆索等等。

當(dāng)然，還有那個(gè)開創(chuàng)了法拉利王朝，拿下了七座車手總冠軍，被世人所仰望的車神邁克爾·舒馬赫！

這些名字，代表著一個(gè)F1時(shí)代的印記，對于張一飛來說，可謂是如雷貫耳。現(xiàn)在他終于有機(jī)會，可以見證到這么多的F1歷史名人，甚至跟他們同臺競技！

不過這必須要等到新年結(jié)束，加上張一飛過的是春節(jié)，所以冬歇期他留在了車隊(duì)總部，繼續(xù)自己的模擬器訓(xùn)練。

這一次他模擬跑的賽道，不再是蒙利瑞賽道，而是明年F1賽季所要經(jīng)歷的賽道。首當(dāng)其沖的，就是澳大利亞的阿爾伯特公園賽道，這將是明年F1賽季的首戰(zhàn)地點(diǎn)！

現(xiàn)在的張一飛，已經(jīng)為了自己F1的處子秀，做好了一切的準(zhǔn)備！